專利名稱：一種新型氣控舉升閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液壓系統(tǒng)的舉升用閥。
現(xiàn)有液壓系統(tǒng)的舉升用閥，大多采用機械控制閥或液控舉升閥，如國際先進水平的奧地利產(chǎn)“斯太爾”自卸汽車液壓系統(tǒng)即采用液控舉升閥〔見附


圖1〕。該閥由三部分組成中間為換向部分，兩端為控制部分、安全部分。安全部分由彈簧座1、密封墊圈2、彈簧3、彈簧調(diào)整墊圈4、安全密封鋼球5、球碗6組成；換向部分由閥體7、襯套8、螺塞9、組合墊圈10、換向密封鋼球11組成；控制部分由閥芯12、閥芯座13、Y型密封圈14、O型密封圈15、放氣孔螺塞16、調(diào)節(jié)環(huán)17、彈性銷18、接頭體19組成。工作原理〔見附圖4〕先操縱手動閥30的手輪，旋轉(zhuǎn)打開油源，當(dāng)液控舉升閥內(nèi)換向壓力大于5×106Pa時，即實現(xiàn)換向。手動閥設(shè)置在駕駛座下，每舉升、下降一個循環(huán)，需單手旋轉(zhuǎn)手輪兩次，每次旋轉(zhuǎn)4～5圈。此閥能夠保證液壓系統(tǒng)有效地實現(xiàn)舉升、下降、中停等功能，但操作不方便，旋轉(zhuǎn)手輪比較費力，動作也比較慢，故油源壓力傳遞不快，使舉升、下降動作遲緩，同時存在著泄漏污染駕駛室現(xiàn)象。
除了上述液控舉升閥外，還有部分液壓系統(tǒng)采用電控舉升閥、氣控舉升閥。如BJ370型和T815型自卸汽車即采用了氣控舉升閥，這種舉升閥的氣控裝置結(jié)構(gòu)是氣缸筒和換向裝置的閥體為同一殼體，殼體內(nèi)部為兩端敞口的階梯孔，活塞安裝在換向閥芯的一端，整體裝在殼體內(nèi)，與復(fù)位彈簧連接；兩端敞口裝有堵蓋，氣源進氣口設(shè)在氣缸筒的圓周筒壁上。換向裝置的結(jié)構(gòu)是在換向閥芯圓柱表面開有凹槽和臺階，在閥體上設(shè)有四個進出油口，各口之間由閥芯與閥體配合密封，靠間隙控制。這種舉升閥靠氣控能夠?qū)崿F(xiàn)舉升、下降功能，但氣控作用力大部分用于克服彈簧力，有效作用力低，換向動作慢。另外由于氣缸筒與閥體是同一整體部件，對氣缸筒與閥芯孔的同軸度要求高，影響氣缸活塞動作，也容易磨損。另外，閥芯與閥體閥芯孔的配合間隙密封內(nèi)泄漏量大，以BJ370型自卸車氣控舉升閥為例，內(nèi)泄漏量達150毫升／分以上，對駕駛室造成一定污染，同時與這種閥配套的液壓系統(tǒng)也比較復(fù)雜。
本實用新型的目的，就是在保證舉升性能的基礎(chǔ)上，改進液壓系統(tǒng)舉升用閥的結(jié)構(gòu)，簡化操作，減輕勞動強度，減少污染，提高工作效率。
本實用新型的任務(wù)是以下述方式完成的首先對現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)舉升用閥進行對比，篩選，結(jié)合汽車實際使用要求，確定在液控舉升閥的基礎(chǔ)上，以改進控制裝置為主。本實用新型(見附圖2)由安全裝置、換向裝置、控制裝置組成，安全裝置和換向裝置保持原液控舉升閥的結(jié)構(gòu)基本不變，控制裝置是由活塞20、氣缸端蓋21、氣缸筒24等組成的氣控裝置。氣控裝置中的活塞20是分大、小兩端的圓柱體，在大端部分和小端部分的圓柱體表面均開有密封槽，槽內(nèi)分別裝有密封圈14與23；大端部分與氣缸筒24內(nèi)腔相配合，小端部分與氣缸端蓋21內(nèi)孔相配合；小端部分的頂端帶有凹孔，與換向密封鋼球11相配。氣控裝置中的氣缸端蓋21是一端為圓柱體、另一端為平面圓盤、中心開有通孔的整體部件，圓柱體上帶有外螺紋，與閥體1相連接；中心通孔與活塞20相配合；平面圓盤圓周上帶有銷孔與螺孔，通過定位銷22與緊固螺栓27將氣缸端蓋21與氣缸筒24固定為一體；平面圓盤的圓周一側(cè)設(shè)有氣孔C，孔旁有螺孔，通過螺釘25將壓片28和過濾網(wǎng)29固定覆蓋在氣孔上〔見附圖3〕。氣控裝置中的氣缸筒24為一端敞口、另一端密閉的圓柱形殼體，其內(nèi)腔與活塞20相配合；密閉端設(shè)有氣室a(即沉孔)，氣室a底部開有螺紋通孔b，與氣源相連接；敞口端環(huán)形端面上設(shè)有銷孔與螺孔，通過定位銷22與緊固螺栓27將氣缸筒24與氣缸端蓋21固定為一體。本實用新型的工作原理是當(dāng)打開控氣換向閥36，壓縮空氣進入氣室a時，活塞20向內(nèi)移動，推動換向密封鋼球11關(guān)閉進油口A與出油口B之間的通道，使之隔絕；氣室a的氣放掉時，壓力油通過進油口A連入閥體，將換向密封鋼球11及活塞20向外推動，進油口A與出油口B之間的通道打開，壓力油經(jīng)出油口B流向液壓系統(tǒng)，起到舉升作用。氣孔C作排氣用?；钊?1的往復(fù)運動控制進油口A與出油口B之間通道的通與不通，從而通過液壓系統(tǒng)實現(xiàn)自卸汽車的舉升、下降、穩(wěn)定等功能〔原理圖見附圖5〕。氣控動力源即汽車貯氣筒35，控氣換向閥36可以方便地設(shè)置在汽車駕駛室內(nèi)的前面板處，比原來的手動閥30每件節(jié)約價值140元。
經(jīng)過上述改進后，本實用新型簡化了液壓系統(tǒng)舉升閥的結(jié)構(gòu)，顯著地減輕了勞動強度，操作簡便，動作靈活，每舉升一次僅用氣1.9×10－6米3，氣控產(chǎn)生的作用力大部分作用于密封面，密封鋼球與閥體錐面內(nèi)腔配合有效密封，最大內(nèi)泄量只有0.5毫升／分，基本杜絕了駕駛室內(nèi)的污染現(xiàn)象，增加了性能可靠性，提高了液壓系統(tǒng)工作效率，實現(xiàn)了予計目標(biāo)。本實用新型適用于自卸汽車液壓系統(tǒng)，也可用于其它機械的液壓控制系統(tǒng)。
下面對附圖加以說明
圖1是現(xiàn)有液控舉升閥的主剖視圖；圖2是本實用新型主剖視圖；圖3是圖2的K向局部放大視圖；圖4是現(xiàn)有液控舉升閥配套的液壓原理圖；圖5是本實用新型配套的液壓系統(tǒng)示意圖。
圖中1是彈簧座，2是密封墊圈，3是彈簧，4是彈簧調(diào)整墊圈，5是安全密封鋼球，6是球碗，7是閥體，8是襯套，9是螺塞，10是組合墊圈，11是換向密封鋼球，12是閥芯，13是閥芯座，14是y型密封圈，15是O型密封圈，16是放氣螺塞，17是調(diào)節(jié)環(huán)，18是彈性銷，19是接頭體，20是活塞，21是氣缸端蓋，22是定位銷，23是密封圈，24是氣缸筒，25是螺釘，26是墊圈，27是緊固螺栓，28是壓片，29是過濾網(wǎng)，30是手動閥，31是油泵，32是舉升缸，33是液控舉升閥，34是限位閥。35是汽車貯氣筒，36是控氣換向閥，37是本實用新型。
最后通過具體實施例進一步說明本實用新型。濟南重型汽車改裝廠于1988年7月下旬在JN162型黃河自卸汽車上試驗本實用新型，配套的控氣換向閥安裝在駕駛室前面板上；新型氣控舉升閥安裝在汽車車架上；由汽車貯氣筒的出氣管路中引出橡膠氣管，與控氣換向閥進氣孔相接，再將控氣換向閥出氣孔與本實用新型螺紋通孔b連接；本實用新型進油口A與油泵31通向舉升缸32液壓油路上的三通口用鋼管相接，出油口B接鋼管通向油箱；液壓系統(tǒng)用油為普通液壓油；試驗車額定載重量為9噸，試驗時負載10噸。先試舉升，駕駛員坐在駕駛座上，向前面板上拉出控氣換向閥手柄，只用兩個手指象拉開電視機開關(guān)一樣輕輕一拉，只用1～2秒時間就開始舉升。再試下降、中停，也都只需1秒鐘就開始動作〔而原用液控舉升閥需先轉(zhuǎn)動手動閥手輪，20秒時間才開始動作，旋轉(zhuǎn)手柄動作又慢又費力〕。連續(xù)裝載、自卸、舉升、下降、中停，試驗多次，效果均很理想。參加試驗的駕駛員和試驗單位非常滿意，迫切要求盡快為自卸汽車配套，以取代原有的液控舉升閥等。
權(quán)利要求1.一種液壓系統(tǒng)用新型舉升閥，由安全裝置、換向裝置、控制裝置組成，其特征在于控制裝置是由活塞20、氣缸端蓋21、氣缸筒24等組成的氣控裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)用新型舉升閥，其特征在于所說氣控裝置中的活塞20是分大、小兩端的圓柱體，在大端部分和小端部分的圓柱體表面均開有密封槽，槽內(nèi)分別裝有密封圈14與23；大端部分與氣缸筒24內(nèi)腔相配合，小端部分與氣缸端蓋21中心通孔相配合；小端部分頂端帶有凹孔，與換向密封鋼球11相配。
3.按照權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)用新型舉升閥，其特征在于所說氣控裝置中的氣缸端蓋21是一端為圓柱體、另一端為平面圓盤、中心開有通孔的整體部件，圓柱體帶有外螺紋，與閥體1相連接；中心通孔與活塞20相配合；平面圓盤圓周上帶有銷孔與螺孔，通過定位銷22與緊固螺栓27將氣缸端蓋21與氣缸筒24固定為一體；平面圓盤圓周的一側(cè)設(shè)有氣孔C，孔旁有螺孔，通過螺釘25將壓片28和過濾網(wǎng)29固定覆蓋在氣孔上。
4.按照權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)用新型舉升閥，其特征在于所說氣控裝置中的氣缸筒24為一端敞口、另一端密閉的圓柱形殼體、其內(nèi)腔與活塞20相配合；密閉端設(shè)有氣室a(即沉孔)，氣室a底部開有螺紋通孔b，與氣源相連接；敞口端環(huán)形外端面上設(shè)有銷孔與螺孔，通過定位銷22與緊固螺栓27將氣缸筒24與氣缸端蓋21固定為一體。
專利摘要本實用新型提供了一種液壓系統(tǒng)新型氣控舉升閥，控制裝置是由活塞、氣缸端蓋、氣缸筒等組成，氣缸端蓋將閥體與氣缸筒連接在一起，內(nèi)部裝配活塞、密封圈、密封鋼球等，氣體推動活塞往復(fù)運動控制進油口與出油口的油路，實現(xiàn)了液壓系統(tǒng)的舉升、下降、中停等功能。簡化了舉升閥的結(jié)構(gòu)，減輕了勞動強度，操作簡便，動作靈活，基本上杜絕了泄漏污染，增加了可靠性，提高了工作效率。特別適用于自卸汽車的液壓系統(tǒng)，也可用于其它機械的液壓控制系統(tǒng)。
文檔編號F16K31/122GK2038171SQ8821634
公開日1989年5月24日 申請日期1988年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月30日
發(fā)明者尹建民 申請人:山東省臨清汽車配件廠