本實(shí)用新型涉及一種分體式鉸鏈結(jié)構(gòu)，尤其適用于軌道交通領(lǐng)域的內(nèi)部鉸接結(jié)構(gòu)上。

背景技術(shù)：

目前軌道交通車輛上使用的鉸鏈結(jié)構(gòu)一般為一體式結(jié)構(gòu)，在鉸鏈的合頁(yè)上設(shè)置圓柱形通孔，通過(guò)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)通孔將兩合頁(yè)連接在一起，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，鉸鏈兩合頁(yè)之間不能拆卸，并且一般無(wú)限位功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種分體式鉸鏈結(jié)構(gòu)，該鉸鏈結(jié)構(gòu)具有限位功能，且鉸鏈的合頁(yè)之間易于拆卸，使用非常方便。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種分體式鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括上合頁(yè)和下合頁(yè)；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述上合頁(yè)的下部成彎鉤狀，所述下合頁(yè)的上部成彎鉤狀；所述上合頁(yè)的下部裝有轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，該轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)與上合頁(yè)的彎鉤狀下部之間具有安裝下合頁(yè)的彎鉤狀上部；所述上合頁(yè)和/或轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)上部可拆卸地裝有防止上合頁(yè)和下合頁(yè)意外分離的限位結(jié)構(gòu)。

由此，上合頁(yè)和下合頁(yè)在限位結(jié)構(gòu)的限位下無(wú)法分離，需要維修或更換時(shí)，取下限位結(jié)構(gòu)，然后將鉸鏈結(jié)構(gòu)的上下合頁(yè)旋轉(zhuǎn)一定的角度后即可分離。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還可以對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案：

為了方便維修和更換鉸接結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)與上合頁(yè)的下部可拆卸地固定連接在一起。

優(yōu)選地，所述限位結(jié)構(gòu)為限位塊。所述限位塊為厚度可更改的擋塊,由此，通過(guò)更改限位塊的厚度來(lái)調(diào)整上下合頁(yè)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

為了方便拆卸或更換零部件，所述限位結(jié)構(gòu)通過(guò)緊固件固定在上合頁(yè)和/或轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)上。

優(yōu)選地，所述上合頁(yè)上設(shè)有與第一部件連接的接口，所述下合頁(yè)上設(shè)有與第二部件連接的接口。實(shí)施例中示例的第一部件為側(cè)頂板。

所述上合頁(yè)和下合頁(yè)的配合面為圓弧面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的鉸鏈結(jié)構(gòu)具有限位功能，且鉸鏈的合頁(yè)之間易于拆卸，使用非常方便。

此外，鉸鏈結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度可以通過(guò)改變限位塊的尺寸進(jìn)行設(shè)置。取下限位塊后，鉸鏈的合頁(yè)可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)特定的角度后分離。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2是圖1的縱剖面示意圖；

圖3是本實(shí)用新型限位功能示意圖；

圖4是本實(shí)用新型上下合頁(yè)拆卸的狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。為敘述方便，下文中如出現(xiàn)“上”、“下”、“左”、“右”字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對(duì)結(jié)構(gòu)起限定作用。

一種分體式鉸鏈結(jié)構(gòu)，如圖1和2所示，包括上合頁(yè)1和下合頁(yè)2，所述上合頁(yè)1的下部成彎鉤狀，所述下合頁(yè)2的上部成彎鉤狀；所述上合頁(yè)1的下部裝有轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)3，該轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)3與上合頁(yè)1的彎鉤狀下部之間具有安裝下合頁(yè)2的彎鉤狀上部。

如圖2所示，所述上合頁(yè)1和下合頁(yè)2的配合面使用半圓弧的掛鉤式結(jié)構(gòu)。上合頁(yè)1和下合頁(yè)2采用掛鉤式連接方式，上合頁(yè)1和下合頁(yè)2配合面均為半圓弧的掛鉤式結(jié)構(gòu)，上合頁(yè)上設(shè)置限位塊4，用于控制鉸鏈結(jié)構(gòu)的打開(kāi)角度；當(dāng)需要合頁(yè)分離時(shí)，先取下限位塊4，下合頁(yè)2繼續(xù)旋轉(zhuǎn)到特定的角度后，上合頁(yè)1和下合頁(yè)2自然分離。限位塊4不僅能限制下合頁(yè)2的打開(kāi)角度，并且能防止上合頁(yè)1和下合頁(yè)2的意外分離。

如圖3和4所示，鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)的角度可以通過(guò)改變限位塊4的尺寸進(jìn)行設(shè)置，取下限位塊4后，鉸鏈的合頁(yè)可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)特定的角度后分離。

本實(shí)用新型的鉸鏈結(jié)構(gòu)用在城軌列車側(cè)頂板上時(shí)，通過(guò)鉸鏈上的定位作用，可以防止側(cè)頂板打開(kāi)角度過(guò)大時(shí)碰到其他部件上，造成側(cè)頂板或其他部件的損傷；限位塊4在實(shí)現(xiàn)限位功能的同時(shí)可以防止側(cè)頂板在運(yùn)行過(guò)程中意外脫落。合頁(yè)分離功能可以實(shí)現(xiàn)鉸鏈及部件的快速更換。

上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。