本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種定軸式變速箱用換擋離合器。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)ZL30系列裝載機(jī)用的變速箱，主要為山推BYD4208和杭齒BS428定軸式變速箱。這兩種變速箱的換擋離合器結(jié)構(gòu)一樣，但都普遍存在等檔、軸承損壞、油封漏油和法蘭固定螺母松動(dòng)缺點(diǎn)，整機(jī)的使用壽命也由此而嚴(yán)重下降。

通過大量研究分析發(fā)現(xiàn)，等檔的主要原因：離合器活塞密封圈(丁腈橡膠)耐磨性差，容易磨損或損壞；密封結(jié)構(gòu)不合理，密封面較小，泄漏量大；且摩擦片間隙(4mm～6mm)過大導(dǎo)致活塞行程大。軸承損壞的主要原因：采用端蓋+調(diào)整螺母的結(jié)構(gòu)，軸承間隙難以控制，間隙一致性差。油封漏油的主要原因：采用單油封密封，只能阻止油液從內(nèi)部流向外部，不能有效阻止外部的粉塵、泥水的進(jìn)入，導(dǎo)致油封唇口損壞和油膜形成困難，從而導(dǎo)致油封失效而漏油。法蘭固定螺母松動(dòng)的主要原因：采用開槽螺母+止動(dòng)墊片的固定方式，存在防落不防松的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種定軸式變速箱用換擋離合器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效解決等檔、軸承損壞和油封漏油的問題，大大提高了裝載機(jī)的可靠性。

所述的定軸式變速箱用換擋離合器，包括軸、離合器殼、活塞、從動(dòng)摩擦片、主動(dòng)摩擦片、箱體和配油器；所述離合器殼與活塞之間及軸與配油器之間分別設(shè)有Z形開口活塞環(huán)。

進(jìn)一步的，所述Z形開口活塞環(huán)采用聚四氟乙烯制作而成。

進(jìn)一步的，所述從動(dòng)摩擦片和主動(dòng)摩擦片的摩擦片間隙為2mm～4mm。

進(jìn)一步的，所述從動(dòng)摩擦片和主動(dòng)摩擦片采用銅基粉末冶金材質(zhì)制作而成。

進(jìn)一步的，所述軸兩端分別通過圓錐滾子軸承進(jìn)行支撐定位，圓錐滾子軸承的軸向游隙通過選裝調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步的，還包括法蘭和端蓋，法蘭和端蓋之間設(shè)有外油封和內(nèi)油封。

進(jìn)一步的，所述法蘭通過鎖緊螺母鎖緊后鉚接進(jìn)行固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型采用材質(zhì)為聚四氟乙烯的Z形開口活塞環(huán)，其耐磨性和耐高溫性更好，密封面更大、泄漏量更小、密封效果更好；

2、優(yōu)化摩擦片間隙為2mm～4mm，提高了換擋的靈敏性；

3、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的離合器采用端蓋+調(diào)整螺母結(jié)構(gòu)的軸承間隙調(diào)整方式，本實(shí)用新型取消了端蓋，直接通過選裝調(diào)整墊片的方式調(diào)整軸承軸向間隙，調(diào)整方式更精確、更方便、一致性更好；

4、本實(shí)用新型法蘭和端蓋之間采用雙油封密封結(jié)構(gòu)，既能阻止內(nèi)部的油液向外泄漏，也能有效阻止外部的粉塵、泥水的進(jìn)入，保護(hù)油封唇口，有利于油膜的形成，從而有效降低漏油故障率；

5、本實(shí)用新型法蘭采用鎖緊螺母+鉚接的方式，徹底解決現(xiàn)有技術(shù)不防松的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為輸入軸離合器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為Z形開口活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的右視圖；

圖5是Z形開口活塞環(huán)的密封原理示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。

圖中，1、倒擋離合器總成；2、輸入軸離合器總成；3、中間離合器總成；4、輸出軸總成；5、調(diào)整墊片；6、軸；7、離合器殼；8、活塞；9、Z形開口活塞環(huán)；10、圓錐滾子軸承；11、回位彈簧；12、從動(dòng)摩擦片；13、主動(dòng)摩擦片；14、齒輪；15、油道；16、箱體；17、配油器；18、鎖緊螺母；19、輸入軸；20、外油封；21、內(nèi)油封；22、端蓋；23、法蘭；24離心倒空閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，定軸式變速箱用換擋離合器，包括軸6、離合器殼7、活塞8、從動(dòng)摩擦片12、主動(dòng)摩擦片13、箱體16和配油器17；所述離合器殼7與活塞8之間及軸6與配油器17之間分別設(shè)有Z形開口活塞環(huán)9；所述軸6兩端分別通過圓錐滾子軸承10進(jìn)行支撐定位，圓錐滾子軸承10的軸向游隙通過選裝調(diào)整墊片5進(jìn)行調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型在安裝制作時(shí)，Z形開口活塞環(huán)9采用聚四氟乙烯制作；從動(dòng)摩擦片12和主動(dòng)摩擦片13的摩擦片間隙為2mm～4mm；從動(dòng)摩擦片12和主動(dòng)摩擦片13采用銅基粉末冶金材質(zhì)制作。

如圖6所示，變速箱總成包括倒擋離合器總成1、輸入軸離合器總成2、中間離合器總成3和輸出軸總成4，倒擋離合器總成1、輸入軸離合器總成2和中間離合器總成3上分別設(shè)有本實(shí)用新型。

如圖3所示，輸入軸離合器總成2的輸入軸19一側(cè)設(shè)有法蘭23和端蓋22，法蘭23和端蓋22之間設(shè)有外油封20和內(nèi)油封21；法蘭23通過鎖緊螺母18鎖緊后鉚接進(jìn)行固定。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，來自變速操縱閥的壓力油，經(jīng)箱體16和配油器17內(nèi)的油通道流進(jìn)軸6中的油道15再進(jìn)入活塞腔，如圖3至5所示，Z形開口活塞環(huán)9在離心力和壓力油的作用下與離合器殼7和活塞8的兩個(gè)結(jié)合面T1、T2緊密結(jié)合，形成一個(gè)封油腔，從而使壓力油推動(dòng)活塞8向前移動(dòng)，壓緊主動(dòng)摩擦片13和從動(dòng)摩擦片12。因此，軸6就和齒輪14一起轉(zhuǎn)動(dòng)，壓力油切斷，離心倒空閥24自動(dòng)打開，活塞8在回位彈簧11的作用下迅速回位，主動(dòng)摩擦片13和從動(dòng)摩擦片12分離，軸6空轉(zhuǎn)。