本發(fā)明涉及大型的發(fā)電設(shè)備，具體地講是一種能夠強(qiáng)制冷卻的橢圓軸承。

背景技術(shù)：

隨著發(fā)電機(jī)組功率的不斷提高，轉(zhuǎn)子愈來愈重，滑動軸承的載荷也越來越高，尤其是橢圓軸承，瓦塊的溫度很高。盡管采用了許多潤滑手段，但效果不佳，影響了軸承的使用壽命，提高了旋轉(zhuǎn)機(jī)械的運(yùn)行風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種能夠強(qiáng)制冷卻的橢圓軸承，

實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種能夠強(qiáng)制冷卻的橢圓軸承，包括上瓦套、上瓦體、下瓦套、下瓦體；所述上瓦套套在上瓦體上組成軸承上半，所述下瓦套套在下瓦體上組成軸承下半；所述軸承上、下半組合成橢圓軸承，其內(nèi)環(huán)有軸承襯；其特征在于：在橢圓軸承的軸承襯附近的下瓦體上，有若干個與軸承軸線平行的冷卻油孔。

所述冷卻油孔端頭有使冷卻油孔彼此聯(lián)通的擋油蓋板。

所述擋油蓋板安裝在下瓦體兩側(cè)端面，其上有若干冷卻油導(dǎo)油腔，該冷卻油導(dǎo)油腔對應(yīng)相鄰的冷卻油孔為一組，以便使冷卻油在通過上一個冷卻油孔后繼續(xù)進(jìn)入下一個冷卻油孔直至最終從軸承中排出。

所述下瓦體的端面打有斜孔并貫通至瓦體進(jìn)油孔，從而引冷卻油至冷卻油孔。

所述軸承襯為烏金面。

本發(fā)明的有益效果是：

在該軸承正常運(yùn)行時，通過將冷卻油引入冷卻油孔，烏金面軸承襯附近就會不斷的有冷卻油流過，從而帶走烏金的熱量，降低軸承瓦溫，實現(xiàn)對橢圓軸承的強(qiáng)制冷卻。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為擋油板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為軸承下半結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為冷卻油流動路徑圖。

圖中標(biāo)號：1—上瓦套，2—上瓦體，3—下瓦套，4—下瓦體，5—烏金面，6—瓦體進(jìn)油孔，7—冷卻油導(dǎo)油孔，8—冷卻油孔，9—瓦套進(jìn)油孔，10—冷卻油導(dǎo)油腔，11—螺母孔，12—冷卻油排出口，13—擋油板。

具體實施方式

如圖1至圖4，一種能夠強(qiáng)制冷卻的橢圓軸承，包括上瓦套1、上瓦體2、下瓦套3、下瓦體4；所述上瓦套1套在上瓦體2上，所述下瓦套3套在下瓦體4上，然后組合成橢圓軸承，其內(nèi)環(huán)有烏金面5；在橢圓軸承的烏金面5附近下瓦體4上，有若干個與軸承軸線平行的冷卻油孔8。所述冷卻油孔8端頭有使冷卻油孔8彼此聯(lián)通的擋油蓋板13，用螺釘穿過螺母孔11固定在下瓦體4端面。所述擋油蓋板13上有若干冷卻油導(dǎo)油腔10，該冷卻油導(dǎo)油腔10使相鄰的冷卻油孔8聯(lián)通，以便使冷卻油在通過上一個冷卻油孔8后繼續(xù)進(jìn)入下一個冷卻油孔8直至最終經(jīng)冷卻油排出口12從軸承中排出。所述下瓦體4的端面打有冷卻油導(dǎo)油孔7貫通至瓦體進(jìn)油孔6，所述瓦體進(jìn)油孔6與瓦套進(jìn)油孔9聯(lián)通，從而可以將通過瓦套進(jìn)油孔9引入的冷卻油送至冷卻油孔8。

在該軸承正常運(yùn)行時，通過將冷卻油引入冷卻油孔8，烏金面5附近就會不斷的有冷卻油流過，從而帶走烏金的熱量，降低軸承瓦溫，實現(xiàn)對橢圓軸承的強(qiáng)制冷卻。

以上應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明進(jìn)行闡述，只是用于幫助理解本發(fā)明，并不用以限制本發(fā)明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，還可以做出若干簡單推演、變形或替換。