背景技術(shù)：

已知電子機械的和電子液壓的離合器執(zhí)行器機構(gòu)，例如用于線控離合器(CBW)應(yīng)用的離合器執(zhí)行器機構(gòu)。

對此，有針對性地應(yīng)用各種不同類型的(電子機械/電子液壓)的執(zhí)行器，所述執(zhí)行器分別具有匹配于執(zhí)行器的驅(qū)動系統(tǒng)。但是對此，在研發(fā)時，在其他的范圍中，例如在結(jié)構(gòu)、制造、部件維護(hù)、部件管理或倉儲管理中需要相應(yīng)的耗費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了至少部分減少該耗費提出：同一電動馬達(dá)(包括電子裝置)不僅用于電子機械的離合器操縱裝置而且也用于電子液壓的離合器操縱裝置。相應(yīng)地，將該電動馬達(dá)設(shè)置為用于至少兩個列舉的執(zhí)行器變型形式的模塊。

對此能夠利用：用于操縱離合器的基本能量需求幾乎僅與要操縱的離合器相關(guān)，并且僅極其小的部分與操縱/傳遞線路的類型相關(guān)。

所述馬達(dá)模塊包括具有通用法蘭的電子機械的線性馬達(dá)，所述法蘭用于容納機械模塊和液壓模塊。這兩個模塊能夠選擇性地法蘭連接，進(jìn)而配套成電子機械或電子液壓的執(zhí)行器。

必要時，能夠在模塊上設(shè)有通用的緊固法蘭，批量生產(chǎn)的安裝適配器被法蘭連接在所述模塊上，所述安裝適配器用于在用戶結(jié)構(gòu)空間中的緊固。因此，(相對復(fù)雜的)模塊殼體也能夠關(guān)于所有的用戶設(shè)計是相同的。

對于液壓模塊，可能對于壓力傳感器會需要電路板接觸。在將馬達(dá)模塊用于電子機械的執(zhí)行器時，簡單地封閉為此設(shè)置的殼體開口。

附圖說明

本發(fā)明的實施例能夠在下面的附圖中示出，但是本發(fā)明不限制于所述實施例，并且從所述實施例中能夠得出其他的特征。其示出：

圖1示出帶有馬達(dá)的呈模塊結(jié)構(gòu)方式的電子液壓的執(zhí)行器，

圖2示出帶有馬達(dá)的呈模塊結(jié)構(gòu)方式的電子機械的執(zhí)行器，

圖3示出根據(jù)圖1的電子液壓的執(zhí)行器的俯視圖，

圖4示出根據(jù)圖2的電子機械的執(zhí)行器的側(cè)視圖，

圖5示出馬達(dá)模塊的側(cè)視圖，

圖6示出馬達(dá)模塊的俯視圖，

圖7示出根據(jù)圖1的液壓模塊的俯視圖，

圖8示出根據(jù)圖1的液壓模塊的側(cè)視圖，和

圖9示出根據(jù)圖2的機械模塊的側(cè)視圖。

具體實施方式

在圖1和3中以不同視圖示出液壓執(zhí)行器1。該液壓執(zhí)行器1至少分別包括馬達(dá)模塊3和液壓模塊4。

液壓模塊1也稱作為電子液壓執(zhí)行器，并且能夠經(jīng)由液壓線路控制用于操縱離合器的離合器從動缸。在此，所述離合器尤其能夠為雙離合器的子離合器。

在圖2和4中示出機械執(zhí)行器2，所述機械執(zhí)行器也稱作電子機械執(zhí)行器。所述機械執(zhí)行器至少包括馬達(dá)模塊3和機械模塊5。馬達(dá)模塊3為與液壓執(zhí)行器1的馬達(dá)模塊相同的、進(jìn)而也設(shè)有相同附圖標(biāo)記的馬達(dá)模塊3。

機械執(zhí)行器2能夠作為主缸或也直接地作為從動缸使用在用于離合器的、尤其雙離合器的子離合器的操縱線路中。對此，所述機械執(zhí)行器例如能夠應(yīng)用于線控離合器裝置，并且將電子信號轉(zhuǎn)換成離合器的操縱。

圖5和6示出沒有其他連接的模塊2或4的馬達(dá)模塊3。能夠看出：殼體法蘭6，其用于將馬達(dá)模塊3選擇性地連接到液壓模塊4或機械模塊5上；和殼體法蘭8，其用于將馬達(dá)模塊3或已組裝的液壓執(zhí)行器1或機械執(zhí)行器2安裝到變速器殼體中或安裝到機動車的其他構(gòu)件上。在圖5中還能夠看出馬達(dá)模塊3的電子接口。

圖7和8示出液壓模塊4的不同的視圖，而其沒有安置在馬達(dá)模塊3上。除了用于固定馬達(dá)模塊3的馬達(dá)法蘭6之外，還能夠看出：另一殼體法蘭8，借助所述殼體法蘭能夠?qū)⒁呀M裝的液壓執(zhí)行器1固定到殼體/變速器殼體上；以及壓力傳感器7，借助所述壓力傳感器能夠測量液壓線路中的壓力。

如能夠在圖1中所看出的那樣，壓力傳感器7容納到馬達(dá)殼體3的相應(yīng)的容納部中。當(dāng)馬達(dá)模塊3與機械模塊5連接時，所述容納部能夠被封閉。

此外，馬達(dá)模塊3對于壓力傳感器7還具有接口，使得在插入壓力傳感器7時自動地建立到馬達(dá)殼體3的電路板的連接。以該方式讀取壓力傳感器7并且驅(qū)動馬達(dá)模塊3的馬達(dá)。

圖9示出機械模塊5，所述機械模塊如上所述同樣具有用于與馬達(dá)模塊3連接的馬達(dá)法蘭6和用于與殼體連接的另一殼體法蘭8。

以如上所述的方式實現(xiàn)用于操縱離合器的執(zhí)行器的模塊化的設(shè)計。執(zhí)行器包括馬達(dá)模塊，所述馬達(dá)模塊包括電動馬達(dá)，并且必要時包括軸，必要時還包括傳動機構(gòu)。經(jīng)由馬達(dá)模塊3的馬達(dá)法蘭6能夠?qū)⑺鲴R達(dá)模塊選擇性地與液壓模塊4或機械模塊5連接，所述液壓模塊和機械模塊相應(yīng)地也具有馬達(dá)法蘭6。

能夠經(jīng)由在馬達(dá)模塊3的和/或液壓或機械模塊4、5的側(cè)上的軸和/或傳動機構(gòu)提供其他的接觸部位。

因此，馬達(dá)模塊3對于兩個執(zhí)行器類型，即液壓執(zhí)行器1或機械執(zhí)行器2是相同的。此外，所述馬達(dá)模塊具有用于容納壓力傳感器7或者其他的或不同的傳感器的開口，所述傳感器在不需要時被封閉。

以該方式能夠低成本地且快速地以簡單的方式實現(xiàn)不同的執(zhí)行器類型。

因此，對于執(zhí)行器、尤其離合器執(zhí)行器和/或變速器執(zhí)行器，提出模塊化的設(shè)計。對此，電動馬達(dá)經(jīng)由馬達(dá)模塊3設(shè)有呈馬達(dá)法蘭6形式的通用法蘭。于是，經(jīng)由該法蘭6能夠連接呈液壓模塊4或機械模塊5形式的電子液壓的或電子機械的操縱線路。于是，借助于如此形成的執(zhí)行器能夠操縱離合器和/或變速器調(diào)節(jié)裝置。

尤其對于電子液壓執(zhí)行器1的應(yīng)用而言，馬達(dá)殼體、即馬達(dá)模塊3還能夠具有用于壓力傳感器7的容納部。該容納部能夠被封閉，或者為了與電子機械的操縱部件、即機械模塊連接，而被封閉。

能用于液壓離合器執(zhí)行器(HZA)等。

附圖標(biāo)記列表

1 液壓執(zhí)行器

2 機械執(zhí)行器

3 馬達(dá)模塊

4 液壓模塊

5 機械模塊

6 馬達(dá)法蘭

7 壓力傳感器

8 殼體法蘭