本發(fā)明涉及一種安全保護裝置，特別涉及一種飛機座艙排氣活門減震器安全保護裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的氣動式座艙排氣活門如圖1所示，包括活門運動機構(gòu)1、殼體2、減震器3和上蓋4，運動機構(gòu)1安裝在殼體2內(nèi)，上蓋4上安裝有減震器3。座艙排氣活門接受座艙壓力控制器的指令信號，調(diào)節(jié)活門運動機構(gòu)1的開度，從而達到調(diào)節(jié)座艙壓力的目的。需要說明的是，控制腔9的壓力變化與座艙壓力變化方向相同，而減震器是通過限制控制腔9的壓力增長率從而限制座艙壓力增長率。

現(xiàn)有技術(shù)中的減震器沒有安全保護裝置，減震器的放氣活門出口直接與環(huán)境大氣連通。在正常情況下,如果座艙壓力增長率超出技術(shù)要求,即控制腔9的壓力增長率較大，此時減震器的放氣活門開始打開,控制腔9中的空氣從此向環(huán)境大氣排氣,限制控制腔9中的壓力增長率,從而限制座艙壓力增長率,使其滿足技術(shù)要求；如果座艙壓力增長率滿足技術(shù)要求，則減震器的放氣活門完全關(guān)閉。非正常情況是指減震器放氣活門出現(xiàn)嚴重漏氣現(xiàn)象，此時控制腔9中的空氣大量從此排向環(huán)境大氣，使得控制腔9的壓力大幅度降低，從而使得座艙壓力大幅度降低，甚至使座艙出現(xiàn)失密現(xiàn)象，危機飛行人員安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問題為：提供一種能夠避免座艙失密現(xiàn)象的飛 機座艙排氣活門減震器安全保護裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種飛機座艙排氣活門減震器安全保護裝置，包括活門運動機構(gòu)1、殼體2、減震器3和上蓋4，運動機構(gòu)1安裝在殼體2內(nèi)，上蓋4上安裝有減震器3，其特征為：所述的保護裝置安裝在上蓋4上，包括膜片組件5、真空波紋管組件6、罩體7和活門8，減震器3的出口端與該保護裝置的入口端連通，真空波紋管組件6一端固定在罩體7上，另一端與膜片組件5連接，活門8安裝在膜片組件5上，密封在保護裝置的出口端。

作為本技術(shù)方案的一種改進，真空波紋管組件6的波紋管為鈹青銅材料。

作為本技術(shù)方案的一種改進，膜片組件5中的膜片材料為GX2-50型號硅膠和511型號錦絲斜紋綢復合而成。

作為本技術(shù)方案的一種改進，活門8與保護裝置出口端，采用金屬與非金屬結(jié)合密封方式。

本發(fā)明的有益效果為：該安全保護裝置安裝在上蓋4上，包括膜片組件5、真空波紋管組件6、罩體7和活門8，減震器的放氣活門出口通過該安全保護裝置后與環(huán)境大氣相連。如果減震器的放氣活門出現(xiàn)嚴重漏氣現(xiàn)象將使控制腔9中的壓力大幅度降低，接近于環(huán)境大氣壓力。真空波紋管組件6感受環(huán)境大氣壓力，當環(huán)境大氣壓力低于規(guī)定值時，真空波紋管組件6將膨脹，從而推動活門8關(guān)閉，切斷控制腔9通過減震器放氣活門排向環(huán)境大氣的通路，可有效限制控制腔9的壓力隨環(huán)境壓力的下降而下降，即避免座艙壓力大幅度下降，避 免出現(xiàn)座艙失密現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的氣動式座艙排氣活門減震器安全保護裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為活門運動機構(gòu)，2為殼體，3為減震器，4為活門，5為膜片組件，6為真空波紋管組件，7為罩體，8為活門，9為控制腔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本技術(shù)方案做進一步詳細說明。

如圖2所示，一種飛機座艙排氣活門減震器安全保護裝置，包括活門運動機構(gòu)1、殼體2、減震器3和上蓋4，運動機構(gòu)1安裝在殼體2內(nèi)，上蓋4上安裝有減震器3，其特征為：所述的保護裝置安裝在上蓋4上，包括膜片組件5、真空波紋管組件6、罩體7和活門8，減震器3的出口端與該保護裝置的入口端連通，真空波紋管組件6一端固定在罩體7上，另一端與膜片組件5連接，活門8安裝在膜片組件5上，密封在保護裝置的出口端。

真空波紋管組件6的波紋管為鈹青銅材料，鈹青銅具有較高的強度與非常小的遲滯量，是制造這類感壓原件最為理想的材料。

膜片組件5中的膜片為穿孔膜片，其材料為GX2-50型號硅膠和511型號錦絲斜紋綢復合而成，具有較高的強度和較長的使用壽命，是最為理想的膜片制造材料。

活門8與保護裝置出口端，采用金屬與非金屬結(jié)合密封方式，該 密封方式的密封性能優(yōu)于金屬與金屬密封方式。

真空波紋管組件6感受環(huán)境大氣壓力，當環(huán)境大氣壓力低于規(guī)定值時，真空波紋管組件6將膨脹，從而推動活門8關(guān)閉，切斷控制腔9通過減震器放氣活門排向環(huán)境大氣的通路，可有效避免由于減震器放氣活門嚴重漏氣而使得控制腔9壓力隨環(huán)境壓力的下降而下降，即避免座艙壓力大幅度下降，避免出現(xiàn)座艙失密現(xiàn)象。