制動器座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種制動器座，其包括制動器座本體，在該制動器座本體上設(shè)置有與三輪摩托車前輪軸相配合的前輪軸孔，在所述制動器座本體上固設(shè)有與所述前輪軸孔同軸心線的蝸桿軸套，該蝸桿軸套與所述制動器座本體之間具有置納一蝸輪蝸桿副的工作腔，所述蝸桿固定定位于所述蝸桿軸套上，在該蝸桿上固設(shè)有可與三輪摩托車剎車鼓相連接的傳動套，在該傳動套與所述制動器座本體之間設(shè)置有密閉所述工作腔的油封。該制動器座結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠，拆裝方便，且蝸輪蝸桿副轉(zhuǎn)動更加靈敏可靠，不會出現(xiàn)瞬間卡死的現(xiàn)象，使用壽命長。
【專利說明】制動器座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種制動器座，具體涉及一種應(yīng)用于三輪摩托車上的通用型制動器座。
【背景技術(shù)】
[0002]在三輪摩托車的制動器制造領(lǐng)域中，傳統(tǒng)的制動器座是通過其上的定位平臺或者定位卡槽來定位在減震器上，也即是說僅采用一種限位方式來定位該制動器座，這使得對于制動器座的定位不穩(wěn)定，防轉(zhuǎn)性能差；傳統(tǒng)的制動器座工作時，當前輪軸受沖擊變形時會影響到蝸輪蝸桿的正常工作，出現(xiàn)瞬間卡死的現(xiàn)象；同時，傳統(tǒng)的蝸輪是直接或者通過軸套設(shè)于制動器座內(nèi)，蝸輪轉(zhuǎn)動的靈敏性低，且對蝸輪或制動器座均易磨損，使用壽命低；另外，傳統(tǒng)的制動器座上的蝸輪蝸桿的工作環(huán)境直接裸露于外，大量的灰塵易混合于潤滑脂內(nèi)，對蝸輪蝸桿的正常工作產(chǎn)生影響，且降低了蝸輪蝸桿的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種新型的制動器座，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，保證了制動器座內(nèi)的蝸輪蝸桿的正常工作，使得注入蝸輪蝸桿工作室內(nèi)的潤滑脂能更好地對蝸輪蝸桿進行潤滑，延長了其使用壽命。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案:一種制動器座，其包括制動器座本體，在該制動器座本體上設(shè)置有與三輪摩托車前輪軸相配合的前輪軸孔，在所述制動器座本體上固設(shè)有與所述前輪軸孔同軸心線的蝸桿軸套，該蝸桿軸套與所述制動器座本體之間具有置納一蝸輪蝸桿副的工作腔，所述蝸桿固定定位于所述蝸桿軸套上，在該蝸桿上固設(shè)有可與三輪摩托車剎車鼓相連接的傳動套，在該傳動套與所述制動器座本體之間設(shè)置有密閉所述工作腔的油封。
[0005]進一步的，所述蝸桿軸套固定定位于所述前輪軸孔的內(nèi)臺階上，且該蝸桿軸套的中心孔內(nèi)徑大于所述前輪軸孔的內(nèi)徑。
[0006]進一步的，在所述制動器座本體上設(shè)有與所述蝸桿相嚙合的蝸輪，該蝸輪通過滾針軸承定位于所述制動器座本體的安裝孔上。
[0007]進一步的，在所述制動器座本體上設(shè)有用于定位里程軟軸的鎖緊螺母。
[0008]進一步的，在所述制動器座本體上設(shè)置有將該制動器座本體定位于三輪摩托車減震器上的定位平臺和定位卡槽。
[0009]本實用新型的有益效果:通過油封將蝸輪蝸桿副密閉于所述工作腔內(nèi)并形成一獨立空間，使得制動室內(nèi)磨損的灰塵不會進入到該工作腔內(nèi)，進而使得注入該工作腔內(nèi)的潤滑脂能更好地對蝸輪蝸桿副進行潤滑；另外，蝸桿軸套的內(nèi)孔大于所述前輪軸的內(nèi)孔，當前輪軸受到?jīng)_擊變形時不影響蝸輪蝸桿副的正常工作，也不會出現(xiàn)瞬間卡死現(xiàn)象；蝸輪的安裝采用滾針軸承，一方面減小了相互關(guān)聯(lián)零部件的制造精度，另一方面使得蝸輪轉(zhuǎn)動的靈敏度更可靠，也延長了其使用壽命?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中蝸桿部分的剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0014]一種如圖1-2所述的制動器座，其包括制動器座本體1，在該制動器座本體1上設(shè)置有與三輪摩托車前輪軸相配合的前輪軸孔2，在所述制動器座本體1上固設(shè)有與所述前輪軸孔2同軸心線的蝸桿軸套8，該蝸桿軸套8與所述制動器座本體1之間具有置納一蝸輪蝸桿副的工作腔5，所述蝸桿7固定定位于所述蝸桿軸套8上，在該蝸桿7上固設(shè)有可與三輪摩托車剎車鼓相連接的傳動套10，在該傳動套10與所述制動器座本體1之間設(shè)置有密閉所述工作腔5的油封6。
[0015]本實用新型主要通過油封6、傳動套10、制動器座本體1之間形成一獨立的密閉空間，所述蝸輪蝸桿副在該密閉空間工作，使得制動室內(nèi)磨損的灰塵不會進入到該工作腔5內(nèi)，進而使得注入該工作腔5內(nèi)的潤滑脂能更好地對蝸輪蝸桿副進行潤滑，保證了蝸輪蝸桿副的正常作業(yè)，同時，也延長了蝸輪蝸桿副的使用壽命。
[0016]對于所述蝸桿軸套8，其主要作用是支撐所述蝸桿7，并作為連接蝸桿7與所述制動器座本體1之間的剛性連接件。所述蝸桿7主要通過該蝸桿軸套8上的彈簧卡圈及墊圈進行定位。該蝸桿軸套8固定定位于所述前輪軸孔2的內(nèi)臺階上，且該蝸桿軸套8的中心孔內(nèi)徑大于所述前輪軸孔2的內(nèi)徑。這樣，當前輪軸受到?jīng)_擊變形時也不影響蝸輪蝸桿副的正常工作，進而也不會出現(xiàn)瞬間卡死現(xiàn)象。
[0017]在所述制動器座本體1上設(shè)有與所述蝸桿7相嚙合的蝸輪11，該蝸輪11通過滾針軸承12定位于所述制動器座本體1的安裝孔上，較之傳統(tǒng)僅采用軸套定位所述蝸輪11，這里，一方面減小了相互關(guān)聯(lián)零部件的制造精度，另一方面，蝸輪11不是直接在軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動，使得蝸輪11轉(zhuǎn)動的靈敏度更可靠，同時也延長了軸套及蝸輪11的使用壽命。
[0018]所述蝸輪11可通過與所述制動器座本體1固連的滾針軸承進行定位，并在該蝸輪11的端部加工有扁方，該扁方與里程軟軸的扁槽相連并接至里程表上。在所述制動器座本體1上設(shè)有用于定位里程軟軸的鎖緊螺母13，該鎖緊螺母13可直接定位于所述里程軟軸外壁上的半圓形環(huán)槽內(nèi)，從而將里程軟軸固定于所述制動器座本體1上。
[0019]最后，為了保證本制動器座更加穩(wěn)定可靠地定位于三輪摩托車減震器上，在所述制動器座本體1上設(shè)置有將該制動器座本體1定位于三輪摩托車減震器上的定位平臺3和定位卡槽4,通過該定位平臺3和定位卡槽4兩個限位部進行雙重定位方式,進一步加強對本制動器座的穩(wěn)定定位，經(jīng)實踐證明，該種定位方式可適用于各種前減震器結(jié)構(gòu)。
[0020]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，利于后期進行維修保養(yǎng)。[0021]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種制動器座，包括制動器座本體(1 )，在該制動器座本體(1)上設(shè)置有與三輪摩托車前輪軸相配合的前輪軸孔(2)，其特征在于:在所述制動器座本體(1)上固設(shè)有與所述前輪軸孔(2)同軸心線的蝸桿軸套(8)，該蝸桿軸套(8)與所述制動器座本體(1)之間具有置納一蝸輪蝸桿副的工作腔(5)，所述蝸桿(7)固定定位于所述蝸桿軸套(8)上，在該蝸桿(7)上固設(shè)有可與三輪摩托車剎車鼓相連接的傳動套(10)，在該傳動套(10)與所述制動器座本體(1)之間設(shè)置有密閉所述工作腔(5)的油封(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器座，其特征在于:所述蝸桿軸套(8)固定定位于所述前輪軸孔(2)的內(nèi)臺階上，且該蝸桿軸套(8)的中心孔內(nèi)徑大于所述前輪軸孔(2)的內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器座，其特征在于:在所述制動器座本體(1)上設(shè)有與所述蝸桿(7)相嚙合的蝸輪(11)，該蝸輪(11)通過滾針軸承(12)定位于所述制動器座本體(1)的安裝孔上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動器座，其特征在于:在所述制動器座本體(1)上設(shè)有用于定位里程軟軸的鎖緊螺母(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器座，其特征在于:在所述制動器座本體(1)上設(shè)置有將該制動器座本體(1)定位于三輪摩托車減震器上的定位平臺(3)和定位卡槽(4)。
【文檔編號】F16D65/00GK203560334SQ201320741163
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】張學(xué)永 申請人:重慶賽博汽車零部件有限公司