一種變速器分動箱潤滑系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種變速器分動箱潤滑系統(tǒng)，包括箱體（1）、油泵殼體（5）、依次安裝于箱體上的輸入，中間及輸出軸軸承座（9）、（11）、（13），箱體與它們的軸線連接處設(shè)有上左、上右、中右、左下加強筋（1-8）、（1-7）、（1-9）、（1-10），套裝于輸入軸軸承座上的輸入軸（7）；油泵殼體上設(shè)有油道（5-1）；箱體內(nèi)靠近輸出軸軸承座處有油池（1-3），其特征是；上左、上右、中右和左下加強筋上分別設(shè)有至少一條油道（1-2），每條油道從箱體邊沿處開始、于輸入、中間及輸出軸軸承座的內(nèi)孔處終止，在箱體邊沿相對應(yīng)處設(shè)有集油槽（1-1）,輸入軸上與所述油泵殼體上的油道（5-1）對應(yīng)處設(shè)有通孔（7-1）；因而強度較高。
【專利說明】一種變速器分動箱潤滑系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛變速器，具體涉及一種變速器分動箱潤滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛變速器分動箱是一個齒輪傳動系統(tǒng)，用于將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動軸上。目前分動箱已經(jīng)進入大功率、大扭矩的時代，所采用的齒輪模數(shù)越來越大、體積也就越來越大，占據(jù)了較大空間，其與軸承等一起工作運轉(zhuǎn)時，所散出的熱量較大，在分動箱箱體內(nèi)形成高溫，因此對齒輪和軸承的壽命帶來不良影響。只有較好地解決散熱問題，才能消除此種影響。所采用的技術(shù)措施，大體有兩種，一種是增加箱體尺寸、擴大箱體空間。但是受底盤結(jié)構(gòu)的限制，分動箱尺寸難以增加。另一種是當(dāng)前所見的常用措施，利用潤滑油的循環(huán)散熱。因此，通常在分動箱的箱體內(nèi)部設(shè)有較多的、大孔徑的油道，以加速散熱。由于在分動箱的箱體內(nèi)部設(shè)有較多的、大孔徑的油道，這又帶來了影響箱體強度的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種潤滑效果好、強度較高的變速器分動箱潤滑系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案；
[0005]本實用新型變速器分動箱潤滑系統(tǒng)，包括箱體、進油管、出油管、散熱器、油泵殼體、齒輪泵、輸入軸、輸入軸軸承座、中間軸、中間軸軸承座，輸出軸及輸出軸軸承座，所述進油管與油泵殼體連接，另一端與散熱器連接，所述出油管一端與散熱器連接，另一端與箱體連接，所述油泵殼體安裝于箱體上，并罩住齒輪泵，所述齒輪泵套裝于輸入軸上，所述輸入軸套裝于輸入軸軸承座上，所述輸入軸軸承座，中間軸軸承座及輸出軸軸承座依次安裝于所述箱體上，所述箱體與輸入軸軸承座軸線連接處設(shè)有上左加強筋、上右加強筋，與中間軸軸承座軸線連接處設(shè)有中右加強筋，與輸出軸軸承座連接處設(shè)有左下加強筋，所述油泵殼體上設(shè)有油道，箱體內(nèi)部靠近輸出軸軸承座有油池，其特征在于；所述上左加強筋、上右加強筋、中右加強筋和左下加強筋上分別設(shè)有至少一條油道，每條油道從所述箱體邊沿處開始、于輸入軸軸承座、中間軸軸承座及輸出軸軸承座的內(nèi)孔處終止,在所述箱體邊沿相對應(yīng)處設(shè)有集油槽，所述輸入軸上與所述油泵殼體上的油道對應(yīng)處設(shè)有通孔；
[0006]所述上左加強筋上的油道與所述輸入軸軸承座的軸線呈角度，優(yōu)選該角度小于5° ;
[0007]所述上右加強筋上的油道與所述輸入軸軸承座的軸線呈角度；優(yōu)選該角度小于15。；
[0008]所述中右加強筋的油道與所述中間軸軸承座的軸線呈角度；優(yōu)選該角度小于30。；
[0009]所述左下加強筋上的油道與所述輸出軸的軸線呈角度；優(yōu)選該角度小于30° ;
[0010]所述油道的直徑不超過10mm。[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0012]1、由于所述箱體內(nèi)油道位于加強筋內(nèi)，沒有對箱體作大的改動，因而不會影響箱體原有的剛度與強度，既保證了有較好的散熱效果，又提高了分箱的使用壽命，從而保證了整個變速器分動箱潤滑系統(tǒng)的使用壽命。
[0013]2、由于油道直徑不超過10_，同時每個油道與其要潤滑的軸承座軸線成一定的角度，因而具有良好的潤滑效果。
[0014]2、由于所述箱體內(nèi)油道位于加強筋內(nèi)，沒有對箱體作大的改動，因而結(jié)構(gòu)簡單，力口
工容易。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型變速器分動箱潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為油泵殼體與油泵的連接示意圖；
[0017]圖3為油泵殼體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為箱體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步詳細(xì)說明；
[0020]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型變速器分動箱潤滑系統(tǒng)，包括箱體1、進油管3、出油管8、散熱器4、油泵殼體5、齒輪泵6、輸入軸7和輸入軸軸承座9，中間軸10、中間軸軸承座11，輸出軸12及輸出軸軸承座13，所述進油管3—端通過油管接頭2與油泵殼體5連接，另一端與散熱器4連接，所述出油管8 一端與散熱器4連接，另一端通過油管接頭2與箱體I連接，所述油泵殼體5安裝于箱體I上，并罩住齒輪泵6，所述齒輪泵6套裝于輸入軸7上，所述輸入軸7套裝于輸入軸軸承座9上，所述輸入軸軸承座9，中間軸軸承座11及輸出軸軸承座13依次安裝于所述箱體I上,所述箱體I與輸入軸軸承座9軸線連接處設(shè)有上左加強筋1-8、上右加強筋1-7，與中間軸軸承座11軸線連接處設(shè)有中右加強筋1-9，與輸出軸軸承座13連接處設(shè)有左下加強筋1-10，所述油泵殼體5上設(shè)有油道5-1，箱體內(nèi)部靠近輸出軸軸承座1-6有油池1-3 ;所述上左加強筋1-8、上右加強筋1-7、中右加強筋1-9和左下加強筋1-10上分別設(shè)有至少一條油道1-2，每條油道1-2從所述箱體I邊沿處開始、于輸入軸軸承座9、中間軸軸承座11及輸出軸軸承座13的內(nèi)孔處終止，在所述箱體I邊沿處相對應(yīng)處設(shè)有集油槽1-1，所述輸入軸7上與所述油泵殼體5上的油道5-1對應(yīng)處設(shè)有通孔7-1。
[0021 ] 所述上左加強筋1-8上的油道1-2與所述輸入軸軸承座9的軸線呈角度a，優(yōu)選該角度a小于5°。這樣能使?jié)櫥退俣软樌亓魍ā?br> [0022]所述上右加強筋1-7上的油道1-2與所述輸入軸軸承座9的軸線呈角度b ;優(yōu)選該角度b小于15°。這樣能使?jié)櫥退俣软樌亓魍ā?br> [0023]所述中右加強筋1-9的油道1-2與所述中間軸軸承座11的軸線呈角度c ;優(yōu)選該角度c小于30°。這樣能使?jié)櫥退俣软樌亓魍ā?br> [0024]所述左下加強筋1-10上的油道1-2與所述輸出軸12的軸線呈角度d ;優(yōu)選該角度d小于30°。這樣能使?jié)櫥退俣软樌亓魍?。[0025]所述油道1-2的直徑不超過10mm。這樣能使?jié)櫥退俣软樌亓魍ā?br> [0026]本實用新型的工作過程大體如下；
[0027]當(dāng)分動箱工作時，輸入軸7高速旋轉(zhuǎn)帶動齒輪泵6工作，然后依靠齒輪泵6的動力將冷卻后的潤滑油通過油管接頭2吸入齒輪泵6，通過齒輪泵6將油泵入輸入軸7，通過輸入軸7上的通孔7-1將潤滑油滴到齒輪上。與此同時，由于箱體I內(nèi)部靠近輸出軸軸承座1-6處有油池1-3，當(dāng)分動箱開始工作時，油池里面的潤滑油就會飛濺到集油槽1-1里面，然后通過的油道1-2潤滑軸承，形成良好的潤滑，較好地散去齒輪與軸承等一起工作運轉(zhuǎn)時，所散出的熱量，從而降低所散出的熱量在分動箱箱體I內(nèi)形成的高溫。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器分動箱潤滑系統(tǒng)，包括箱體(I)、進油管(3)、出油管(8)、散熱器(4)、油泵殼體(5 )、齒輪泵(6 )、輸入軸(7 )、輸入軸軸承座(9 )，中間軸軸承座(11)及輸出軸軸承座(13)，所述進油管(3) —端與油泵殼體(5)連接，另一端與散熱器(4)連接，所述出油管(8)一端與散熱器(4)連接，另一端與箱體(I)連接，所述油泵殼體(5)安裝于箱體(I)上，并罩住齒輪泵(6)，所述齒輪泵(6)套裝于輸入軸(7)上，所述輸入軸(7)套裝于輸入軸軸承座(9 )上，所述輸入軸軸承座(9 )，中間軸軸承座(11)及輸出軸軸承座(13)依次安裝于所述箱體(I)上，所述箱體(I)與輸入軸軸承座(9)軸線連接處設(shè)有上左加強筋(1-8)、上右加強筋(1-7)，與中間軸軸承座(11)軸線連接處設(shè)有中右加強筋(1-9)，與輸出軸軸承座(13)連接處設(shè)有左下加強筋(1-10)，所述油泵殼體(5)上設(shè)有油道(5-1)，箱體(I)內(nèi)部靠近輸出軸軸承座(13)處有油池(1-3)，其特征在于；所述上左加強筋(1-8)、上右加強筋(1-7)、中右加強筋(1-9)和左下加強筋(1-10)上分別設(shè)有至少一條油道(1-2)，每條油道(1-2)從所述箱體(I)邊沿處開始、于輸入軸軸承座(9 )、中間軸軸承座(11)及輸出軸軸承座(13 )的內(nèi)孔處終止，在所述箱體(I)邊沿相對應(yīng)處設(shè)有集油槽(1-1)，所述輸入軸(7)上與所述油泵殼體(5)上的油道(5-1)對應(yīng)處設(shè)有通孔(7-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器分動箱潤滑系統(tǒng)，其特征在于；所述上左加強筋(1-8)上的油道(1-2)與所述輸入軸軸承座(9)的軸線呈角度(a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器分動箱潤滑系統(tǒng)，其特征在于；所述角度(a)小于5度5° 0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器分動箱潤滑系統(tǒng)，其特征在于；所述上右加強筋(1-7)上的油道(1-2)與所述輸入軸軸承座(9)的軸線呈角度(b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器分動箱潤滑系統(tǒng)，其特征在于；所述角度(b)小于15。。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器分動箱潤滑系統(tǒng)，其特征在于；所述中右加強筋(1-9)的油道(1-2)與所述中間軸軸承座(11)的軸線呈角度(c)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速器分動箱潤滑系統(tǒng)，其特征在于；所述角度(c)小于30。。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器分動箱潤滑系統(tǒng)，其特征在于；所述左下加強筋(1-10)上的油道(1-2)與所述輸出軸(12)的軸線呈角度(d)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速器分動箱潤滑系統(tǒng)，其特征在于；所述角度(d)小于30。。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的變速器分動箱潤滑系統(tǒng)，其特征在于；所述油道(1-2)的直徑不超過10mm。
【文檔編號】F16H57/03GK203516690SQ201320562677
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】馮厚斌, 潘大東, 李道貴, 周寧春, 王業(yè)剛 申請人:重慶望江工業(yè)有限公司