專利名稱：一種轉(zhuǎn)運安裝一體化線槽托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)運安裝一體化線槽托架，適用于焊接型地鐵車輛底架線槽的轉(zhuǎn)運與安裝。
背景技術(shù)：
目前焊接型地鐵車輛底架線槽有2種常用安裝方式，一種是直接通過緊固件將底架線槽固定在底架上；另一種是模塊化設(shè)計，將線槽、吊掛件橫梁和管排作為一個模塊，在車下將線槽、吊掛件橫梁和管排組裝好后，通過吊掛件橫梁與底架邊梁的緊固將線槽及管排安裝在底架上。對于第一種方式，線槽(含線束)于車下組裝好后，運輸?shù)娇傃b廠房，由人力抬至 線槽安裝升降平臺。由于線槽出線口位于線槽下方，傳統(tǒng)的運輸方式為將線槽反向擺放在線槽托架上，待線槽運輸至總裝廠房后，由人力翻轉(zhuǎn)線槽，使線槽朝向與安裝于車上后的方向一致。此底架線槽轉(zhuǎn)運安裝方式耗費了大量的人力，并且在人力抬升、翻轉(zhuǎn)線槽的過程中，線槽容易變形。而對于模塊化的底架線槽結(jié)構(gòu)，以往的線槽托架也不能滿足在車下安裝吊掛件橫梁的要求。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種有利于減輕勞動強度，防止線槽變形，而且可以實現(xiàn)在車下安裝吊掛件橫梁的轉(zhuǎn)運安裝一體化線槽托架為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案一種轉(zhuǎn)運安裝一體化線槽托架，包括托架本體，所述托架本體由若干托架單元拼接而成，在托架本體上沿長向間隔設(shè)置若干木質(zhì)墊塊。進一步的,所述木質(zhì)墊塊與托架本體之間活動連接。進一步的，所述木質(zhì)墊塊的表面貼有膠皮。與現(xiàn)有線槽托架相比，本實用新型具有以下優(yōu)點(I)通過在托架本體上沿長向間隔設(shè)置若干木質(zhì)墊塊，木質(zhì)墊塊之間的間隙便于出線口線束的安放及吊掛件橫梁的安裝，不僅可以滿足吊掛件橫梁與線槽在車下的裝配，而且免除了在線槽安裝臺位翻轉(zhuǎn)線槽的過程，避免線槽產(chǎn)生變形；(2)托架本體由若干托架單元拼接而成，托架單元的數(shù)量可以根據(jù)線槽長度進行調(diào)整，線槽托架的通過性強，在不使用時也便于拆卸，進行存放；(3)木質(zhì)墊塊表面貼有膠皮，可以防止墊塊表面的毛刺等劃傷線束。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為托架單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做更進一步的解釋。如圖I所示，本實用新型的轉(zhuǎn)運安裝一體化線槽托架包括托架本體I，所述托架本體I由若干托架單元拼接而成，在托架本體I上沿長向間隔設(shè)置若干木質(zhì)墊塊2。根據(jù)線槽3的出線口線束4及底架吊掛件橫梁5的位置要求，木質(zhì)墊塊2制作成不同長度，而且相鄰兩個木質(zhì)墊塊2的間隙可以自由調(diào)整，小木質(zhì)墊塊2通過螺栓緊固或其他牢靠的方式固定在托架本I體上，而且便于拆卸。相鄰木質(zhì)墊塊2之間的空隙便于出線口線束4的安放及吊掛件橫梁5的安裝。木質(zhì)墊塊2表面涂漆且上表面貼有膠皮，以防止表面毛刺等劃傷出線口線束4。如圖2所示,托架單元可由25mmX 25mm方管6焊接而成,保證托架單元承重至少為lOOOKg，可以滿足絕大多數(shù)線槽的重量。托架單元的兩端為IOmm厚的鋼板7，以保證拼接后相鄰兩個托架單元間的剛度。在每個鋼板7上開設(shè)若干個固定孔8，相鄰兩個托架單元 通過螺栓緊固件緊固連接。托架單元的數(shù)量可以根據(jù)線槽3長度進行調(diào)整，線槽托架的通過性強，在不使用時也便于拆卸，進行存放。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)運安裝一體化線槽托架，包括托架本體(I)，其特征在于所述托架本體(I)由若干托架單元拼接而成，在托架本體(I)上沿長向間隔設(shè)置若干木質(zhì)墊塊(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轉(zhuǎn)運安裝一體化線槽托架，其特征在于所述木質(zhì)墊塊(2)與托架本體(I)之間活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種轉(zhuǎn)運安裝一體化線槽托架，其特征在于所述木質(zhì)墊塊(2)的表面貼有膠皮。
專利摘要本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)運安裝一體化線槽托架，包括托架本體，所述托架本體由若干托架單元拼接而成，在托架本體上沿長向間隔設(shè)置若干木質(zhì)墊塊。通過在托架本體上沿長向間隔設(shè)置若干木質(zhì)墊塊，木質(zhì)墊塊之間的間隙便于出線口線束的安放及吊掛件橫梁的安裝，不僅可以滿足設(shè)備吊掛梁與底架線槽在車下的裝配，而且免除了在線槽安裝臺位翻轉(zhuǎn)線槽的過程，避免線槽產(chǎn)生變形。
文檔編號F16L3/24GK202532024SQ20122017580
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者厲治, 周浩, 姚遠, 李春廣, 蘇曉 申請人:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司