專利名稱：連接環(huán)式離心制動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于制動機(jī)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種連接環(huán)式離心制動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
制動裝置用來實現(xiàn)車輛及其他運輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動作，現(xiàn)在通常采用單點制動，存在著運動件、固定件和制動件受カ不均勻的缺點，使制動過程平穩(wěn)性差，相關(guān)零部件容易發(fā)生變形、疲勞損傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種連接環(huán)式離心制動機(jī)構(gòu)，使運動件、固定件和制動件受カ均勻，不易發(fā)生變形。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案一種連接環(huán)式離心制動機(jī)構(gòu)，包括固定在輸出軸上的輪轂、導(dǎo)桿和圓環(huán)狀的固定輪，輪轂位于固定輪內(nèi)，輪轂與固定輪的內(nèi)側(cè)通過導(dǎo)桿連接，導(dǎo)桿上滑動連接有制動塊，所述制動塊的數(shù)量至少為2個。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于使用時，輸出軸轉(zhuǎn)動帶動輪轂轉(zhuǎn)動，制動塊在離心カ的作用下，頂住固定輪接觸，形成制動；制動塊的數(shù)量至少為2個，非單點制動，使運動件、固定件和制動件受カ均勻，制動過程平穩(wěn)，不易發(fā)生變形和疲勞損傷。進(jìn)ー步，所述制動塊遠(yuǎn)離輪轂的端面與固定輪內(nèi)表面形狀匹配，増大了輪轂端面的利用率。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)ー步說明
圖1是本發(fā)明連接環(huán)式離心制動機(jī)構(gòu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式 如圖1所示，本發(fā)明ー種連接環(huán)式離心制動機(jī)構(gòu)，包括固定在輸出軸I上的輪轂2、導(dǎo)桿3和圓環(huán)狀的固定輪5，輪轂2位于固定輪5內(nèi)，輪轂2與固定輪5的內(nèi)側(cè)通過導(dǎo)桿3連接，導(dǎo)桿3上滑動連接有制動塊4，所述制動塊4的數(shù)量為3個。所述制動塊4遠(yuǎn)離輪轂2的端面與固定輪5內(nèi)表面形狀匹配，増大了輪轂2端面的利用率。使用吋，輸出軸I轉(zhuǎn)動帶動輪轂2轉(zhuǎn)動，制動塊4在離心カ的作用下，頂住固定輪5接觸，形成制動；制動塊4的數(shù)量為3個，使力減少至三分之一，使運動件、固定件和制動件受カ均勻，制動過程平穩(wěn)，不易發(fā)生變形和疲勞損傷。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
權(quán)利要求
1 一種連接環(huán)式離心制動機(jī)構(gòu)，其特征在于包括固定在輸出軸上的輪轂、導(dǎo)桿和圓環(huán)狀的固定輪，輪轂位于固定輪內(nèi)，輪轂與固定輪的內(nèi)側(cè)通過導(dǎo)桿連接，導(dǎo)桿上滑動連接有制動塊，所述制動塊的數(shù)量至少為2個。
2.如權(quán)利要求1所述的連接環(huán)式離心制動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述制動塊遠(yuǎn)離輪轂的端面與固定輪內(nèi)表面形狀匹配。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種連接環(huán)式離心制動機(jī)構(gòu)，包括固定在輸出軸上的輪轂、導(dǎo)桿和圓環(huán)狀的固定輪，輪轂位于固定輪內(nèi)，輪轂與固定輪的內(nèi)側(cè)通過導(dǎo)桿連接，導(dǎo)桿上滑動連接有制動塊，所述制動塊的數(shù)量至少為2個。本發(fā)明使用時，輸出軸轉(zhuǎn)動帶動輪轂轉(zhuǎn)動，制動塊在離心力的作用下，頂住固定輪接觸，形成制動；制動塊的數(shù)量至少為2個，非單點制動，使運動件、固定件和制動件受力均勻，制動過程平穩(wěn)，不易發(fā)生變形和疲勞損傷。
文檔編號F16D59/00GK103032494SQ20121053113
公開日2013年4月10日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者張信聰, 黃書榮 申請人:重慶信奇建材機(jī)械制造有限公司