專利名稱：軸承和滑軌的組合裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軸承和滑軌的組合裝置，具體涉及一種可以降低摩擦力并延長滑軌使用壽命的軸承和滑軌的組合裝置。
背景技術：
軸承，是一種用于確定旋轉軸與其他零件相對運動位置，起支承或導向作用的零部件，廣泛應用于國民經(jīng)濟的各個領域。軸承作為各類機電產(chǎn)品配套與維修的重要機械基礎件，具有摩擦力小、易于啟動、 升速迅速、結構緊湊、“三化”(標準化、系列化、通用化)水平高、適應現(xiàn)代各種機械要求的工作性能和維修保養(yǎng)簡便等特點，其性能、水平和質量對主機的精度和性能有著直接的影響。但是，由于軸承屬于精密零件，在實際應用中較易損壞。軸承損壞的原因很多，包括超出原先預估的負載，如非有效的密封、過緊的配合所導致的過小軸承間隙等。大體上來說，分為三種類型一是疲勞損壞，二是潤滑不良，三是污染物進入軸承或安裝處理不當。其中，疲勞損壞是常見的降低軸承壽命的原因?，F(xiàn)有技術中，水槽機上設有深溝球軸承和滑軌的組合裝置，其安裝方式為軸承固定安裝在機體上，滑軌的滑槽與軸承的側面滾動配合，但這種情況下深溝球軸承主要承載了軸向載荷，而深溝球軸承主要特點恰恰是能承載很大的徑向載荷，軸向載荷的力基本上不受力，原先的裝置違背了深溝球軸承的工作原理。因此這種裝置的缺點是在滑軌相對機體滾動時，滑軌槽與軸承側面產(chǎn)生很大的軸向載荷，軸承對滑軌的滑槽磨損非常大，不但會導致加工精度降低，而且會造成滑軌的使用壽命大大降低。

實用新型內(nèi)容發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供一種可以降低摩擦力并延長滑軌使用壽命的軸承和滑軌的組合裝置。技術方案為解決上述技術問題，本實用新型的軸承和滑軌的組合裝置，包括總裝體和滑軌，所述總裝體通過深溝球軸承安裝在滑軌上，所述深溝球軸承包括配有輪轂套的第一軸承、配有光滑軸承套的第二軸承和第三軸承，所述滑軌兩側分別設有與第一軸承相適配的凸臺和與第二軸承相適配的軸承槽。本實用新型通過調(diào)整深溝球軸承的安裝方式， 利用此軸承能承受徑向載荷的原理，可以降低摩擦力并延長使用壽命。為了便于加工和減輕產(chǎn)品質量以及節(jié)約原材料，所述滑軌的截面形狀為倒“凹”字形，所述軸承槽和凸臺分別設置在倒“凹”字形的兩底端。所述第一軸承為兩個，分別安裝在總裝體同側的兩端；所述第二軸承為兩個，分別安裝在總裝體另一側的兩端；所述第三軸承為兩個，分別安裝在總裝體中部的兩側。所述第一軸承通過螺釘安裝在總裝體一側；所述第三軸承通過偏心螺釘安裝在總裝體兩側。總裝配體一側配有輪轂套的兩個第一軸承與滑軌的凸臺相適配，能夠引導總裝體運動的路線，另一側配有光滑軸承套的兩個第二軸承與滑軌的軸承槽相適配。如果兩側都用輪轂軸承，那么就會出現(xiàn)滑軌凸臺加工不到位時，出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，所以帶有光滑軸承套的軸承起動自動調(diào)整間隙的作用。由于軸承在滑軌間要運動，那么滑軌的上下面之間就留有足夠的空間，此時調(diào)節(jié)總裝配體中間部分的偏心螺釘，使兩個第三軸承往上偏，頂住滑軌的上表面，總裝配體就可以處于靜止狀態(tài)。有益效果本實用新型的軸承和滑軌的組合裝置，通過改變軸承和滑軌的安裝方式，能夠充分利用深溝球軸承承受很大徑向載荷，可以降低軸承和滑軌之間的摩擦力并延長軸承和滑軌的使用壽命，有利于降低生產(chǎn)成本；同時，能夠提高加工精度，便于推廣使用。

附圖為本實用新型的拆分結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。如附圖所示，本實用新型的軸承和滑軌的組合裝置，包括總裝體3和滑軌2，總裝體3通過深溝球軸承安裝在滑軌2上，深溝球軸承包括配有輪轂套的第一軸承1、配有光滑軸承套的第二軸承8和第三軸承9，滑軌2兩側分別設有與第一軸承1相適配的凸臺4和與第二軸承8相適配的軸承槽7。本實用新型通過調(diào)整深溝球軸承的安裝方式，利用此軸承能承受徑向載荷的原理，可以降低摩擦力并延長使用壽命。具體來說，滑軌2的截面形狀為倒“凹”字形，這樣便于加工并且能夠減輕產(chǎn)品質量以及節(jié)約原材料，凸臺4和軸承槽7分別設置在倒“凹”字形的兩底端，。第一軸承1為兩個，分別安裝在總裝體3同側的兩端；第二軸承8為兩個，分別安裝在總裝體3另一側的兩端；第三軸承9為兩個，分別安裝在總裝體3中部的兩側。第一軸承1通過螺釘5安裝在總裝體3 —側；第三軸承9通過偏心螺釘6安裝在總裝體3兩側。本實用新型應用于水槽機時，整個結構構成方式如下總裝體3為立方體結構，立方體表面為連接板，總裝體3上安裝深溝球軸承后就可以像小車一樣在滑軌上運動。具體為機頭部分在外六角螺栓的作用下裝配在總裝體3的連接板上，第一軸承1和第三軸承9 分別通過螺釘5與防松螺母裝配在連接板一側；整個總裝體3通過配有光滑軸承套的第二軸承8和第三軸承9卡在滑軌2的軸承槽7內(nèi)使整個機頭部分運動，第一軸承1的輪轂套與凸臺4配合從而限制其在滑軌2上的滑動軌跡，第三軸承9通過偏心螺釘6鉚接，其作用就是當機頭部分移動到所需部位時，鉚緊偏心螺釘6，在偏心的作用下，第三軸承9往上偏， 使軸承套緊壓滑軌2，機頭部分就能定位。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種軸承和滑軌的組合裝置，其特征在于包括總裝體C3)和滑軌O)，所述總裝體 (3)通過深溝球軸承安裝在滑軌( 上，所述深溝球軸承包括配有輪轂套的第一軸承(1)、 配有光滑軸承套的第二軸承(8)和第三軸承(9)，所述滑軌( 兩側分別設有與第一軸承 (1)相適配的凸臺(4)和與第二軸承(8)相適配的軸承槽(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的軸承和滑軌的組合裝置，其特征在于所述滑軌O)的截面形狀為倒“凹”字形，所述軸承槽(7)和凸臺(4)分別設置在倒“凹”字形的兩底端。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的軸承和滑軌的組合裝置，其特征在于所述第一軸承(1) 為兩個，分別安裝在總裝體⑶同側的兩端；所述第二軸承⑶為兩個，分別安裝在總裝體 (3)另一側的兩端；所述第三軸承(9)為兩個，分別安裝在總裝體(3)中部的兩側。
4.根據(jù)權利要求3所述的軸承和滑軌的組合裝置，其特征在于所述第一軸承(1)通過螺釘( 安裝在總裝體( 一側。
5.根據(jù)權利要求3所述的軸承和滑軌的組合裝置，其特征在于所述第三軸承(9)通過偏心螺釘(6)安裝在總裝體( 兩側。
專利摘要本實用新型公開了一種軸承和滑軌的組合裝置，包括總裝體和滑軌，總裝體通過深溝球軸承安裝在滑軌上，深溝球軸承包括配有輪轂套的第一軸承、配有光滑軸承套的第二軸承和第三軸承，滑軌兩側分別設有與第一軸承相適配的凸臺和與第二軸承相適配的軸承槽。本實用新型的軸承和滑軌的組合裝置，通過改變深溝球軸承和滑軌的安裝方式，能夠充分利用深溝球軸承承受很大徑向載荷，可以降低軸承和滑軌之間的摩擦力并延長軸承和滑軌的使用壽命，有利于降低生產(chǎn)成本；同時，能夠提高加工精度，便于推廣使用。
文檔編號F16C29/00GK201963731SQ20102068129
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權日2010年12月27日
發(fā)明者張慶奇, 朱金寶 申請人:江蘇金飛達電動工具有限公司