專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪。
背景技術(shù)：
眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻系統(tǒng)很重要，冷卻不足或冷卻過度都會(huì)引起不良后 果，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常工作，功率下降，壽命縮短。作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中最重要的執(zhí) 行部件之一，水泵部件的運(yùn)轉(zhuǎn)是通過與發(fā)動(dòng)機(jī)間的皮帶傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，水泵部件的作用是是 對(duì)冷卻水加壓，水泵帶輪作用是用于使冷卻液流過冷卻系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)制循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)最先轉(zhuǎn)動(dòng)，依靠驅(qū)動(dòng)皮帶帶動(dòng)水泵皮帶輪一起運(yùn)轉(zhuǎn)工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常 運(yùn)轉(zhuǎn)。但是現(xiàn)有水泵帶輪缺點(diǎn)是在驅(qū)動(dòng)皮帶容易打滑、噪聲大并產(chǎn)生扭曲變形，甚至跳出， 從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短、故障率較高，另外現(xiàn)有我國汽車同步帶輪大多采用澆鑄成型或用 滾刀機(jī)械加工而成，存在成本高、加工工藝復(fù)雜，生產(chǎn)周期長等缺點(diǎn)，也有采用粉末冶金加 工而成的，但是同步帶輪與軸的連接是無鍵槽式的過盈配合連接，主要依靠帶輪與軸的摩 擦力來傳遞在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的扭矩和軸向力，但是由于粉末冶金的延伸性不如一般材料 好，實(shí)際生產(chǎn)使用過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生帶輪徑向開裂導(dǎo)致同步帶輪失效的現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊， 制造成本低廉，且能夠保證傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小從而延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水 泵帶輪。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪， 包括輪體，其特征是輪體的中部制有貫通輪體的連接孔，輪體的外圓周面上制有齒體，每 個(gè)齒體沿外圓周面均布在輪體上，相鄰的齒體之間形成呈V形的輪槽。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括在上述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪中，輪體的左側(cè)上還配裝有環(huán)形的加強(qiáng)片，力口 強(qiáng)片的外邊沿伸出輪體，加強(qiáng)片處于輪體上的高度大于齒體處于輪體上的高度，每個(gè)齒體 的一端均與加強(qiáng)片背面固定連接。在上述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪中，加強(qiáng)片焊接在輪體上，在加強(qiáng)片的正面上 具有焊點(diǎn)，焊點(diǎn)的所處的位置低于加強(qiáng)片背面的齒體。在上述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪中，輪體的內(nèi)部還制有與連接孔相貫通的空 腔，空腔與輪體之間制有內(nèi)環(huán)形槽，輪體的右側(cè)上制有外環(huán)形槽。在上述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪中，加強(qiáng)片的外沿邊向外傾斜，傾斜角為 10° 20°。在上述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪中，齒體上具有楔形面，相鄰的齒體楔形面之 間形成呈V形的輪槽，且相鄰的齒體楔形面之間的夾角為20° 35°。在上述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪中，連接孔與空腔之間具有倒角，且該倒角的角度為10° 20°。在上述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪中，齒體的個(gè)數(shù)為15 35個(gè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過冶金粉末工藝來制造帶輪，使帶輪 不僅發(fā)揮了冶金的優(yōu)點(diǎn)，即降低了成本，適合于大批量生產(chǎn)，提高了皮帶的使用壽命，又能 解決過盈配合的連接強(qiáng)度問題，且整個(gè)水泵帶輪具有傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小，從而延長發(fā)動(dòng)機(jī)的 使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的前視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中的輪槽結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1至圖4所示，圖中，輪體1 ；空腔11 ；連接孔2 ；齒體3 ；輪槽31 ；楔形面32 ； 加強(qiáng)片4 ；外邊沿41 ；焊點(diǎn)5 ；內(nèi)環(huán)形槽6 ；外環(huán)形槽7。本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪，包括輪體1，輪體1的中部制有貫通輪體1的連接孔2，這 里連接孔2是用來與水泵的傳動(dòng)連接的，方便帶動(dòng)水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。輪體1的外圓周面上制有齒體3，皮帶是套在齒體3上的，齒體3的個(gè)數(shù)為15 35個(gè)，在本實(shí)施例中齒體3的個(gè)數(shù)為24個(gè)，每個(gè)齒體3沿外圓周面均布在輪體1上，相鄰的 齒體3之間形成呈V形的輪槽31。這里通過輪槽31能夠提高皮帶傳動(dòng)平穩(wěn)性，減少了打滑 的可能性。齒體3上具有楔形面32，相鄰的齒體3的楔形面32之間形成呈V形的輪槽31，且 相鄰的齒體3的楔形面32之間的夾角為20° 35°。在本實(shí)施例中相鄰的齒體3的楔形 面32之間的夾角為27°，這樣可以減少在傳動(dòng)過程中所產(chǎn)生的噪聲。為了保證各個(gè)齒體3的牢固性，輪體1的左側(cè)上還配裝有環(huán)形的加強(qiáng)片4，加強(qiáng)片 4焊接在輪體1上，在加強(qiáng)片4的正面上具有焊點(diǎn)5，焊點(diǎn)5的所處的位置低于加強(qiáng)片4背 面的齒體3。加強(qiáng)片4的外邊沿41伸出輪體1，加強(qiáng)片4的外沿邊向外傾斜，傾斜角為10° 20°，在本實(shí)施例中傾斜角為15°。這里加強(qiáng)片4處于輪體1上的高度大于齒體3處于輪體1上的高度，每個(gè)齒體3 的一端均與加強(qiáng)片4背面固定連接，在輪體1的內(nèi)部還制有與連接孔2相貫通的空腔11，連 接孔2與空腔11之間具有倒角，且該倒角的角度為10° 20°，在本實(shí)施例中該倒角的角 度為15°，空腔11與輪體1之間制有內(nèi)環(huán)形槽6，輪體1的右側(cè)上制有外環(huán)形槽7，這樣不 僅減輕了整個(gè)水泵帶輪的重量，而且降低了生產(chǎn)成本。本水泵帶輪實(shí)行局部滲銅工藝，既能很好的解決強(qiáng)度問題，又能節(jié)約材料成本，其 抗拉強(qiáng)度彡680MPAa ；耐久測(cè)試負(fù)重294KN，耐久500回；硬度HRA65MIN ；抗壓彡490N。
4[0027]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過在輪體的外圓周面上制有齒體，每個(gè)齒體沿外圓周面均布在輪體上，相鄰的齒體之間形成呈V形的輪槽，且在輪體上設(shè)置加強(qiáng)片更保證了齒體 的牢固性，并主要依靠進(jìn)口或傳統(tǒng)鑄造工藝，通過粉末冶金工藝生產(chǎn)，即降低了成本，適合 于大批量生產(chǎn)，且整個(gè)水泵帶輪具有傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小，從而延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪，包括輪體(1)，其特征是所述的輪體(1)的中部制有貫通輪體(1)的連接孔(2)，所述的輪體(1)的外圓周面上制有齒體(3)，每個(gè)齒體(3)沿外圓周面均布在輪體(1)上，相鄰的齒體(3)之間形成呈V形的輪槽(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪，其特征是所述的輪體(1)的左 側(cè)上還配裝有環(huán)形的加強(qiáng)片(4)，所述的加強(qiáng)片(4)的外邊沿(41)伸出輪體(1)，加強(qiáng)片 (4)處于輪體(1)上的高度大于齒體(3)處于輪體(1)上的高度，每個(gè)齒體(3)的一端均與 加強(qiáng)片(4)背面固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪，其特征是所述的加強(qiáng)片(4)焊 接在輪體(1)上，在加強(qiáng)片(4)的正面上具有焊點(diǎn)(5)，焊點(diǎn)(5)的所處的位置低于加強(qiáng)片 ⑷背面的齒體⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪，其特征是所述的輪體(1)的內(nèi) 部還制有與連接孔⑵相貫通的空腔(11)，空腔(11)與輪體⑴之間制有內(nèi)環(huán)形槽(6)， 所述的輪體(1)的右側(cè)上制有外環(huán)形槽(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪，其特征是所述的加強(qiáng)片(4)的 外沿邊向外傾斜，所述的傾斜角為10° 20°。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪，其特征是所述的齒體(3)上具 有楔形面(32)，相鄰的齒體(3)的楔形面(32)之間形成呈V形的輪槽(31)，且相鄰的齒體 (3)的楔形面(32)之間的夾角為20° 35°。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪，其特征是所述的連接孔(2)與 空腔(11)之間具有倒角，且該倒角的角度為10° 20°。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪，其特征是所述的齒體(3)的個(gè) 數(shù)為15 35個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵帶輪，包括輪體，所述的輪體的中部制有貫通輪體的連接孔，所述的輪體的外圓周面上制有齒體，每個(gè)齒體沿外圓周面均布在輪體上，相鄰的齒體之間形成呈V形的輪槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于主要依靠進(jìn)口或傳統(tǒng)鑄造工藝，現(xiàn)通過粉末冶金工藝生產(chǎn)，即降低了成本，適合于大批量生產(chǎn)，且整個(gè)水泵帶輪具有傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小，從而延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)F16H55/36GK201615207SQ20102011182
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月4日
發(fā)明者陳惠蓮 申請(qǐng)人:寧波金鑫粉末冶金有限公司