專利名稱：離合器構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛，特別是車輛的離合器構(gòu)造。
背景技術(shù)：
對于一般車輛而言，不論是汽車或是機(jī)車，與引擎連結(jié)的，機(jī)構(gòu)均組設(shè)有一 離合器，近來較常用為離心式離合器，其可提供引擎于換檔時(shí)，藉由離合器的耦合 與脫離以達(dá)成變速機(jī)構(gòu)換檔的動作。
以現(xiàn)今的沙灘車而言，其弓l擎主要連結(jié)有一無段變速機(jī)構(gòu)與一前進(jìn)后退檔齒輪 機(jī)構(gòu)，使前述的沙灘車可進(jìn)行前進(jìn)的動作，于必要時(shí)則進(jìn)行后退的動作。
然而，當(dāng)沙灘車于怠速時(shí)，由靜止?fàn)顟B(tài)換檔前進(jìn)轉(zhuǎn)換成后退、或是后退轉(zhuǎn)換為 前進(jìn)的換檔過程中，離合器驅(qū)動盤上的離合器片己經(jīng)脫離離合器外套，使離合器外 套停止旋轉(zhuǎn)并促使組設(shè)于離合器外套上的轉(zhuǎn)軸停止轉(zhuǎn)動，如此方可進(jìn)行換檔動作。
在上述換檔時(shí)，轉(zhuǎn)軸上的齒輪有可能尚未完全正確對位于其所欲換檔的對應(yīng)齒 輪上，亦即轉(zhuǎn)軸上的齒輪有可能其凹入部分會同樣對應(yīng)于前^t應(yīng)齒輪的凹入部分， 使得兩齒輪無法非常順利嚙合而達(dá)成換檔目的，因而造成沙灘車于使用時(shí)發(fā)生不順
暢的情形，且容易因itbit成齒輪碰撞異音的產(chǎn)生，嚴(yán)重影響商品價(jià)值，實(shí)非十分理 想。
臺灣專利公告號200617296揭露一種設(shè)，擦柱以改善換檔順暢性、^b震動的
離合器設(shè)計(jì)，其同樣為本案申請人所提出的發(fā)明。戰(zhàn)的離合器構(gòu)趙會示于圖l，其 在離合器外套91與一驅(qū)動盤92之間設(shè)置有一彈性板93 ，藉由彈性板93上的摩擦柱94 使引擎于怠速時(shí)，仍可使離合器外熟1因?yàn)槟Σ林?4的摩擦力而轉(zhuǎn)動，如此可禾盱 換檔時(shí)的齒輪嚙合動作。
本案申請人本精益求精的精神，于上述發(fā)明的后積極研發(fā)改良出更為實(shí)用、效 能更佳的離合器換檔輔助機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種離合器構(gòu)造，該離合器構(gòu)造可以增加摩擦耦合效果、減少摩擦異音，并使引擎換檔順暢。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，離合器構(gòu)造包括有一轉(zhuǎn)軸、 一離合器外套、
以及一驅(qū)動盤，其中，離合器外套包括有一圓盤體，且圓盤體包括有一中央 L， Jt匕 中央孔固設(shè)于轉(zhuǎn)軸，同時(shí)，圓盤體的外緣并軸向延伸有一環(huán)凸緣，而且環(huán)凸緣并包 括有一內(nèi)側(cè)環(huán)面。
此外，驅(qū)動盤包括有一驅(qū)動板、以及復(fù)數(shù)個(gè)離合器片，每一離合器片分別樞設(shè) 于驅(qū)動板上并藉由離心力而向外撐張并頂?shù)钟陔x合器外套的內(nèi)側(cè)環(huán)面。
本實(shí)用新型的彈性板設(shè)置于上述離合器外套與驅(qū)動盤之間，且此彈性板包括有 至少一彈性臂，此至少一彈性臂并包括有一摩擦柱，其頂?shù)钟陔x合器外套的圓盤體。 另外，摩擦片固設(shè)于圓盤體的內(nèi)側(cè)表面、且位在圓盤體與摩擦柱間的相對轉(zhuǎn)動路徑 上，摩擦柱常時(shí)頂?shù)钟谀Σ疗?br> 戰(zhàn)摩擦片的材質(zhì)可為非金屬摩擦材質(zhì)，較佳為非石綿材或與摩擦柱相同材質(zhì)。 且摩擦片較佳設(shè)計(jì)為符合摩擦柱與圓盤體間相對轉(zhuǎn)動路徑的環(huán)形摩擦片，亦即全相 對轉(zhuǎn)動路徑上皆鋪設(shè)有摩擦片，以確保其摩擦耦合。
摩擦片可以黏著、鉚合、鎖付、或其它等效方式而固定于圓盤體的內(nèi)側(cè)表面。
此外，上述的至少一彈性臂可組設(shè)于二相鄰的每一離合器片之間，較佳為三個(gè) 彈性臂，并且以等角平均分配組設(shè)于驅(qū)動盤，如此，彈性臂與離合器片不會產(chǎn)生{壬 何干涉，而可輕易進(jìn)行彈性臂與離合器片的平衡調(diào)整，亦即驅(qū)動盤于旋轉(zhuǎn)過程中并 不會產(chǎn)生不平衡的狀態(tài)，同時(shí)可達(dá)成利于換檔時(shí)的齒輪嚙合動作的目的。
另外，上述的彈性板可呈一板狀，亦可呈碗狀，且彈性板可由鋼片所制成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，引擎于怠速時(shí)，雖然離合器片與離合器外套處于脫離狀 態(tài)，但仍可使離合器外套透過摩擦片與摩擦柱間的摩擦力而轉(zhuǎn)動，進(jìn)而驅(qū)動轉(zhuǎn)軸保 持轉(zhuǎn)動，如此可利于換檔時(shí)的齒輪嚙合動作。另由于摩擦片的材質(zhì)不同于離合器外 套，使得其與摩擦柱的摩擦耦合更佳，并可藉以減少摩擦異音與振動的產(chǎn)生。


圖i是習(xí)知離合器構(gòu)造剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的離合器構(gòu)造分解圖。 圖3是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的離合器構(gòu)造剖面圖。 圖4是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的離合器構(gòu)造剖面圖。 郞是本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的離合器構(gòu)造音靦圖。 主要元件符號說明離合器構(gòu)造l
彈性臂22
摩擦片223
鎖付件24
彈性敝1,93
摩擦柱221，94
鉚合件23
無段 機(jī)構(gòu)3 圓盤,
離合器外套4，91
中央孔411 環(huán)凸緣42 驅(qū)動盤5，92 離合器片52
內(nèi)側(cè)表面412
內(nèi)側(cè)環(huán)面421
驅(qū)動板51
轉(zhuǎn)軸具體實(shí)施方式
參考圖2與圖3，其分別繪示本實(shí)用新型的離合器構(gòu)造音靦圖及立體分解圖，上 述的離合器構(gòu)造1包括有一轉(zhuǎn)軸6、 一離合器外套4、 一驅(qū)動盤5、以及一摩擦片223, 其中，離合器外套4包括有一圓盤淋1，且圓盤淋1包括有一中央 L411,此中央孔 4U系可固設(shè)于轉(zhuǎn)軸6，同時(shí)，圓盤#41的外緣并軸向延伸有一環(huán)凸緣42，且環(huán)凸緣 42并包括有一內(nèi)側(cè)環(huán)面421 。
此外，離合器構(gòu)造1的驅(qū)動盤5包括有一驅(qū)動板51、以及三個(gè)離合器片52，于本 實(shí)施例中，每一離合器片52分另鵬設(shè)于驅(qū)動板51上，并藉由無斷魏機(jī)構(gòu)3所傳遞而 來的旋轉(zhuǎn)動力，因離心力而向外撐張并頂?shù)钟陔x合器夕卜套4的內(nèi)側(cè)環(huán)面421上，并因 此藉由彼此間的摩擦力進(jìn)而驅(qū)動離合器外套4與轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動，此即所謂的離心式離合
器o
再由圖2與圖3， 一彈性敝1設(shè)置于上述離合器構(gòu)造1的離合器外對與驅(qū)動盤5之 間，于本實(shí)施例中，此彈性板21呈一板狀并由鋼片所制成，且此彈性船l包括有三 個(gè)彈性臂22，其以等角平均分酉^且設(shè)于驅(qū)動盤5上，同時(shí)，每一彈性臂22并包括有一 摩擦柱221 ，而每一彈性臂22摩擦柱221則頂 擦于離合器外^4的圓盤體41上。
于圓盤體41的內(nèi)側(cè)表面412上設(shè)置有環(huán)狀非金屬材質(zhì)的摩擦片223 ，摩擦片223的 設(shè)置位置對應(yīng)涵，擦柱221相對于圓盤^41的轉(zhuǎn)動路徑上，以使摩擦柱221能抵頂 接鵬擦片223。
因此，由圖2與圖3，離合器構(gòu)造1的離合器外套4于引擎怠速時(shí)，仍可透過摩擦 片223與每一彈性臂22的摩擦柱221間的摩擦而轉(zhuǎn)動，進(jìn)而驅(qū)動固設(shè)于離合器外對上 的轉(zhuǎn)軸6保持轉(zhuǎn)動。如此可利于換檔時(shí)組設(shè)于于轉(zhuǎn)軸6上的齒輪與其它齒輪的嚙^] 作，并可藉以減少異音與振動的產(chǎn)生。由于摩擦片223非屬離合器外對的鑄造、鐵帝附質(zhì)，^^擦柱221/摩擦片223的組合相較于摩擦柱221厲合器外對的組合有更佳 的摩擦耦合及帶動效果，也因而避免了摩擦柱221無法摩擦耦合于離合器外^4時(shí)所 發(fā)生相對滑動帶來的噪音。非金屬摩擦片223為一般車輛用的剎車材，較佳材質(zhì)為與 摩擦柱221相同的材質(zhì)或?yàn)榉鞘d摩擦材。
此外，于本實(shí)施例中，彈性敝1的三個(gè)彈性臂22以等角平均分配組設(shè)于二相鄰 的離合器片52之間，如此使得彈性臂22與離合器片52之間不會產(chǎn)生干涉，而可輕易 進(jìn)行彈性臂22與離合器片52的平衡調(diào)整，亦即驅(qū)動盤5于旋轉(zhuǎn)過程中并不會產(chǎn)生不平
衡的狀態(tài)，同時(shí)可達(dá)成利于換檔時(shí)的齒輪嚙合動作的目的。
參考圖4，其繪示本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的離合器構(gòu)造剖面圖。本實(shí)施例與 第一較佳實(shí)施例的離合器構(gòu)造大致相同，唯其不同處在于，摩擦片223是藉由一鉚合 件23如鉚釘而鉚合固定在圓盤^41的內(nèi)側(cè)表面412上。
參考圖5，其繪示本實(shí)用新,三較佳實(shí)施例的離合器構(gòu)造咅靦圖。本實(shí)施例與 第一較佳實(shí)施例的離合器構(gòu)造大致相同，唯其不同處在于，摩擦片223識由—貞付 件24如螺釘而鎖付固定在圓盤#41的內(nèi)側(cè)表面412上。
權(quán)利要求1. 一種離合器構(gòu)造，包括有一轉(zhuǎn)軸、一離合器外套、一驅(qū)動盤、及一彈性板，其中，該離合器外套包括有一圓盤體，該圓盤體包括有一中央孔其系固設(shè)于該轉(zhuǎn)軸，且該圓盤體的外緣并軸向延伸有一環(huán)凸緣，該環(huán)凸緣并包括有一內(nèi)側(cè)環(huán)面，該驅(qū)動盤包括有一驅(qū)動板、及復(fù)數(shù)個(gè)離合器片，該等離合器片分別樞設(shè)于該驅(qū)動板上并藉由離心力而向外撐張并頂?shù)钟谠撾x合器外套的該內(nèi)側(cè)環(huán)面，該彈性板設(shè)置于該離合器外套與該驅(qū)動盤之間，且該彈性板包括有一彈性臂，該彈性臂并包括有一摩擦柱；其特征在于該圓盤體于內(nèi)側(cè)表面、且在與該摩擦柱間的相對轉(zhuǎn)動路徑上固設(shè)有一摩擦片，該彈性臂的該摩擦柱頂?shù)钟谠撃Σ疗?br> 2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的離合器構(gòu)造，其特征在于i總擦片固設(shè)于該圓盤體的內(nèi) 側(cè)表面上。
3. 根據(jù)權(quán)禾腰彩所述的離合器構(gòu)造，其特征在于該摩擦片為一環(huán)形摩擦片。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l戶脫的離合器構(gòu)造，其特征在于該彈性臂的數(shù)量為三，并等角 平均分配組設(shè)于驅(qū)動盤上。
5. 根據(jù)權(quán)禾腰求l所述的離合器構(gòu)造，其特征在于該彈性板呈一板狀。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的離合器構(gòu)造，其特征在于該彈性板由鋼片所制。
專利摘要一種離合器構(gòu)造，包括有一轉(zhuǎn)軸、一離合器外套、一驅(qū)動盤、及一彈性板，其中，該彈性板設(shè)置于該離合器外套與該驅(qū)動盤之間，且該彈性板包括有一彈性臂，該彈性臂并包括有一摩擦柱，其特征是該圓盤體于內(nèi)側(cè)表面、且在與該摩擦柱間的相對轉(zhuǎn)動路徑上固設(shè)有一摩擦片，該彈性臂的該摩擦柱頂?shù)钟谠撃Σ疗?。本?shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，藉由摩擦片與摩擦柱較佳的摩擦耦合，以確保引擎于怠速時(shí)，離合器外套因?yàn)槟Σ林哪Σ亮ΧD(zhuǎn)動，進(jìn)而驅(qū)動固設(shè)于離合器外套上的轉(zhuǎn)軸保持轉(zhuǎn)動。摩擦片與摩擦柱的配合可利于換檔時(shí)的齒輪嚙合動作，并可藉以減少摩擦滑動異音與振動的產(chǎn)生。
文檔編號F16D43/18GK201232722SQ20082012499
公開日2009年5月6日 申請日期2008年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月31日
發(fā)明者周明選, 詹文斌, 陸偉銘, 陳申如 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司