專利名稱：離合器構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器構(gòu)造，尤指一種適用于可使引擎換文件順暢的離合器構(gòu)造。
背景技術(shù)：
對于一般車輛而言，不論是汽車或是機(jī)車，與引擎連結(jié)的變速機(jī)構(gòu)均組設(shè)有一離合器，近來較常用為離心式離合器，其可提供引擎于換檔時(shí)，由離合器的耦合與脫離以達(dá)成變速機(jī)構(gòu)換檔的動(dòng)作。
以現(xiàn)今的沙灘車而言，其引擎主要連結(jié)有一無段變速機(jī)構(gòu)與一前進(jìn)后退檔齒輪機(jī)構(gòu)，使前述的沙灘車可進(jìn)行前進(jìn)的動(dòng)作，于必要時(shí)則進(jìn)行后退的動(dòng)作。
然而，當(dāng)沙灘車于怠速時(shí)，當(dāng)由前進(jìn)轉(zhuǎn)換成后退、或是后退轉(zhuǎn)換為前進(jìn)之換檔過程中，離合器驅(qū)動(dòng)盤上之離合器片必須脫離離合器外套，使離合器外套停止旋轉(zhuǎn)并促使組設(shè)于離合器外套上的轉(zhuǎn)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，如此方可進(jìn)行換檔動(dòng)作，但是此時(shí)于轉(zhuǎn)軸上的齒輪有可能尚未完全正確對位于其所欲換檔的對應(yīng)齒輪上，亦即轉(zhuǎn)軸上的齒輪有可能其凹入部分會(huì)同樣對應(yīng)于前述對應(yīng)齒輪的凹入部分，使得兩齒輪無法非常順利嚙合而達(dá)成換檔目的，造成沙灘車于使用時(shí)發(fā)生不順暢的情形，且容易因此造成異音的產(chǎn)生，嚴(yán)重影響商品價(jià)值，實(shí)非十分理想。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種離合器構(gòu)造，該離合器構(gòu)造可以解決沙灘車怠速換檔時(shí)，兩齒輪不能順利嚙合而達(dá)成換檔目的，并且易產(chǎn)生異音，影響商品價(jià)值的問題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，離合器構(gòu)造包括有一轉(zhuǎn)軸、一離合器外套、以及一驅(qū)動(dòng)盤，其中，離合器外套包括有一圓盤體，且圓盤體包括有一中央孔，此中央孔固設(shè)于轉(zhuǎn)軸，同時(shí)，圓盤體的外緣并軸向延伸有一環(huán)凸緣，而且環(huán)凸緣并包括有一內(nèi)側(cè)環(huán)面。
此外，驅(qū)動(dòng)盤包括有一驅(qū)動(dòng)板、以及復(fù)數(shù)個(gè)離合器片，每一離合器片分別樞設(shè)于驅(qū)動(dòng)板上并由離心力而向外撐張并常時(shí)頂?shù)钟陔x合器外套的內(nèi)側(cè)環(huán)面。
本實(shí)用新型的特色在于，驅(qū)動(dòng)盤的驅(qū)動(dòng)板上并組設(shè)有至少一摩擦結(jié)構(gòu)，且此至少一摩擦結(jié)構(gòu)包括有一套筒、一罩蓋、一摩擦柱、以及一彈性元件，其中，套筒包括有一開口，此開口對應(yīng)于上述離合器外套的圓盤體，而罩蓋對應(yīng)螺鎖于套筒的開口上，并且罩蓋包括有一貫孔。
另外，至少一摩擦結(jié)構(gòu)的摩擦柱包括有一基部、以及一摩擦部，其中的基部容設(shè)于套筒內(nèi)，摩擦部對應(yīng)于罩蓋的貫孔，同時(shí)，彈性元件容設(shè)于套筒內(nèi)并頂?shù)钟谀Σ林幕?，且彈性元件提供一彈性預(yù)力促使摩擦柱的摩擦部向外穿出罩蓋的貫孔之外、并對應(yīng)頂?shù)钟陔x合器外套的圓盤體上。
上述的驅(qū)動(dòng)盤可開設(shè)有至少一開孔，且至少一摩擦結(jié)構(gòu)的套筒可對應(yīng)組設(shè)于此至少一開孔內(nèi)。此外，上述的至少一摩擦結(jié)構(gòu)的數(shù)量可為三，并可等角平均分配組設(shè)于驅(qū)動(dòng)盤的驅(qū)動(dòng)板上。另外，上述套筒的開口可包括有一外螺紋，而罩蓋可包括有一內(nèi)螺紋，其可對應(yīng)螺鎖于套筒開口的外螺紋上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是引擎怠速時(shí)，仍可使離合器外套因?yàn)槟Σ林哪Σ亮ΧD(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸保持轉(zhuǎn)動(dòng)，如此可利于換檔時(shí)的齒輪嚙合動(dòng)作，并可借以減少異音與振動(dòng)的產(chǎn)生；此外，摩擦結(jié)構(gòu)的罩蓋可以螺鎖方式螺鎖于摩擦結(jié)構(gòu)的套筒上，當(dāng)摩擦結(jié)構(gòu)的摩擦柱使用一段時(shí)間之后，亦可輕易將罩蓋螺松并且更換摩擦柱。


圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型立體分解圖。
圖3是本實(shí)用新型的剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型摩擦結(jié)構(gòu)的放大示意圖。
主要組件符號說明離合器構(gòu)造1摩擦結(jié)構(gòu)2套筒21開口211外螺紋212彈性元件22摩擦柱23 基部231 摩擦部232罩蓋24 貫孔241 內(nèi)螺紋242無段變速機(jī)構(gòu)3 離合器外套4 圓盤體41中央孔411 環(huán)凸緣42 內(nèi)側(cè)環(huán)面421驅(qū)動(dòng)盤5驅(qū)動(dòng)板51 離合器片52開孔53 轉(zhuǎn)軸具體實(shí)施方式
請參閱圖1，是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖，于圖式中顯示有一沙灘車7，且于此沙灘車7的引擎內(nèi)組設(shè)有一離合器構(gòu)造1。
請同時(shí)參閱圖2，是本實(shí)用新型的立體分解圖、及圖3，是本實(shí)用新型的剖面圖，上述離合器構(gòu)造1包括有一轉(zhuǎn)軸6、一離合器外套4、以及一驅(qū)動(dòng)盤5，其中，離合器外套4包括有一圓盤體41，且圓盤體41包括有一中央孔411，此中央孔411可固設(shè)于轉(zhuǎn)軸6，同時(shí)，圓盤體41的外緣并軸向延伸有一環(huán)凸緣42，且環(huán)凸緣42并包括有一內(nèi)側(cè)環(huán)面421。
此外，離合器構(gòu)造1的驅(qū)動(dòng)盤5包括有一驅(qū)動(dòng)板51、以及三個(gè)離合器片52，每一離合器片52分別樞設(shè)于驅(qū)動(dòng)板51上，并借由無段變速機(jī)構(gòu)3所傳遞而來的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，因離心力而向外撐張并頂?shù)钟陔x合器外套4的內(nèi)側(cè)環(huán)面421上，并因此借由彼此間的摩擦力進(jìn)而驅(qū)動(dòng)離合器外套4與轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，此即所謂的離心式離合器。
再由圖2與圖3，上述驅(qū)動(dòng)盤5的驅(qū)動(dòng)板51上并組設(shè)有三個(gè)摩擦結(jié)構(gòu)2，每一摩擦結(jié)構(gòu)2等角平均分配組設(shè)于驅(qū)動(dòng)板51上，且每一摩擦結(jié)構(gòu)2包括有一套筒21、一罩蓋24、一摩擦柱23、以及一彈性元件22，同時(shí)，于驅(qū)動(dòng)盤5的驅(qū)動(dòng)板51上開設(shè)有三個(gè)開孔53，而每一摩擦結(jié)構(gòu)2的套筒21則對應(yīng)組設(shè)于每一開孔53內(nèi)，且每一摩擦結(jié)構(gòu)2的套筒21分別包括有一開口211，其對應(yīng)于離合器外套4的圓盤體41。
此外，每一摩擦結(jié)構(gòu)2的罩蓋24對應(yīng)螺鎖于每一摩擦結(jié)構(gòu)2的套筒21開口211上，于本實(shí)施例中，每一摩擦結(jié)構(gòu)2的套筒21其開口211包括有一外螺紋212，而每一摩擦結(jié)構(gòu)2的罩蓋24包括有一內(nèi)螺紋242，因此，罩蓋24的內(nèi)螺紋242可對應(yīng)螺鎖于套筒21開口211的外螺紋212上，同時(shí)，每一摩擦結(jié)構(gòu)2的罩蓋24則分別包括有一貫孔241。
另外，每一摩擦結(jié)構(gòu)2的摩擦柱23包括有一基部231、以及一摩擦部232，其中的基部231容設(shè)于套筒21內(nèi)，摩擦部232對應(yīng)于罩蓋24的貫孔241，而彈性元件22容設(shè)于套筒21內(nèi)并頂?shù)钟谀Σ林?3的基部231，且彈性元件22提供一彈性預(yù)力促使摩擦柱23的摩擦部232向外穿出罩蓋24的貫孔241之外、并對應(yīng)頂?shù)帜Σ劣陔x合器外套4的圓盤體41上，亦即每一摩擦結(jié)構(gòu)2的摩擦柱23可利用其彈性元件22的彈性預(yù)力而向外穿出。
請同時(shí)參閱圖2、圖3、及圖4，是本實(shí)用新型摩擦結(jié)構(gòu)的放大示意圖，借由上述結(jié)構(gòu)，于引擎怠速時(shí)，離合器構(gòu)造1的離合器外套4仍可因?yàn)槟Σ林?3的摩擦力而轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可驅(qū)動(dòng)固設(shè)于離合器外套4上的轉(zhuǎn)軸6保持轉(zhuǎn)動(dòng)，如此可利于換檔時(shí)組設(shè)于轉(zhuǎn)軸6上的齒輪與其它齒輪的嚙合動(dòng)作，并可借以減少異音與振動(dòng)的產(chǎn)生。
此外，每一摩擦結(jié)構(gòu)2的罩蓋24是利用內(nèi)螺紋242而螺鎖于套筒21開口211的外螺紋212上，故當(dāng)摩擦柱23使用一段時(shí)間之后，亦可輕易將罩蓋24螺松并且更換摩擦柱23，亦即摩擦柱23的維修更換可更加方便，且摩擦柱23可視使用情形而單獨(dú)更換，不需同時(shí)更換每一摩擦結(jié)構(gòu)2的摩擦柱23。
權(quán)利要求1.一種離合器構(gòu)造，包括有一轉(zhuǎn)軸、一離合器外套、及一驅(qū)動(dòng)盤，其中，離合器外套包括有一圓盤體，圓盤體包括有一中央孔固設(shè)于轉(zhuǎn)軸，且圓盤體的外緣并軸向延伸有一環(huán)凸緣，環(huán)凸緣并包括有一內(nèi)側(cè)環(huán)面，驅(qū)動(dòng)盤包括有一驅(qū)動(dòng)板、及復(fù)數(shù)個(gè)離合器片，該等離合器片分別樞設(shè)于驅(qū)動(dòng)板上并由離心力而向外撐張并頂?shù)钟陔x合器外套的內(nèi)側(cè)環(huán)面；其特征在于驅(qū)動(dòng)板上并組設(shè)有至少一摩擦結(jié)構(gòu)，且該至少一摩擦結(jié)構(gòu)包括一套筒、一罩蓋、一摩擦柱、及一彈性元件，其中，套筒包括有一開口其對應(yīng)于離合器外套的圓盤體，罩蓋對應(yīng)螺鎖于套筒的開口上，且罩蓋包括有一貫孔，又摩擦柱包括有一基部、及一摩擦部，基部容設(shè)于套筒內(nèi)，摩擦部對應(yīng)于罩蓋的貫孔，彈性元件容設(shè)于套筒內(nèi)并頂?shù)钟谀Σ林幕?，且彈性元件提供一彈性預(yù)力促使摩擦柱的摩擦部向外穿出罩蓋的貫孔之外、并對應(yīng)頂?shù)钟陔x合器外套的圓盤體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器構(gòu)造，其特征在于驅(qū)動(dòng)盤并開設(shè)有至少一開孔，且至少一摩擦結(jié)構(gòu)的套筒對應(yīng)組設(shè)于至少一開孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器構(gòu)造，其特征在于至少一摩擦結(jié)構(gòu)的數(shù)量是為三，并等角平均分配組設(shè)于驅(qū)動(dòng)板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述離合器構(gòu)造，其特征在于套筒的開口并包括有一外螺紋，罩蓋并包括有一內(nèi)螺紋，其對應(yīng)螺鎖于外螺紋上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種離合器構(gòu)造，它是在驅(qū)動(dòng)盤的驅(qū)動(dòng)板上組設(shè)有摩擦結(jié)構(gòu)，此摩擦結(jié)構(gòu)包括有一摩擦柱，可利用彈性元件的彈性預(yù)力而向外凸出、并常時(shí)頂?shù)钟谝浑x合器外套的圓盤體上，并因此使固設(shè)于圓盤體的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，引擎于怠速時(shí)，仍可使離合器外套因?yàn)槟Σ林哪Σ亮ΧD(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸保持轉(zhuǎn)動(dòng)，如此可利于換檔時(shí)的齒輪嚙合動(dòng)作。此外，摩擦結(jié)構(gòu)的罩蓋可以螺鎖方式螺鎖于摩擦結(jié)構(gòu)的套筒上，當(dāng)摩擦結(jié)構(gòu)的摩擦柱使用一段時(shí)間之后，亦可輕易將罩蓋螺松并且更換摩擦柱。
文檔編號F16D43/00GK2856574SQ20052010618
公開日2007年1月10日 申請日期2005年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月22日
發(fā)明者陸偉銘, 陳申如, 周明選 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司