專利名稱：自行車連飛軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車連飛軸。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的自行車的連飛軸，大多是飛輪與后軸皮分離。飛輪是由螺紋連接到后軸上，但由于受飛輪底徑尺寸的限制，無法加工成齒數(shù)較少的飛輪，使小輪車的速度受到了限制。如中國(guó)專利ZL01258443.6公開了一種自行車后軸皮右花盤飛輪軸，其棘爪設(shè)置于后軸皮右花盤的飛輪軸上，即后軸皮右花盤的筒體外，飛輪鏈輪套裝于后軸皮右花盤的筒體外，故飛輪底徑尺寸受限制，無法加工成齒數(shù)較少的飛輪，而近年推出的連飛軸、大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工難度大，不利于推廣。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足之處，設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、可方便地更換飛輪、更好地達(dá)到提速、變速、而且裝配容易的自行車連飛軸。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括套裝于芯軸上的后軸皮左花輪盤、后軸皮右花輪盤、軸管和連接螺栓，軸管設(shè)置于后軸皮左花輪盤、后軸皮右花輪盤之間，后軸皮右花輪盤包括后軸皮右花盤、棘爪和連飛輪體，后軸皮右花盤、連飛輪體通過棘爪套裝連接，后軸皮右花盤的筒體內(nèi)側(cè)設(shè)置有棘齒和軸管位臺(tái)階，棘齒與棘爪匹配卡合連接，軸管位臺(tái)階與軸管或軸管座匹配套裝連接。
本實(shí)用新型，連飛輪體由飛輪座和鏈輪組成，一般情況下，飛輪座和鏈輪加工為一整體，鏈輪也可單獨(dú)加工再套裝于飛輪座上，飛輪座設(shè)置飛輪滾珠道，飛輪座通過飛輪滾珠道放置的飛輪滾珠與后軸皮右花盤的筒體滾動(dòng)連接；飛輪座設(shè)置定位棘爪的千斤槽；飛輪座設(shè)置軸檔滾珠道，飛輪座通過軸檔滾珠道放置的軸檔滾珠與連接螺栓滾動(dòng)連接。
本實(shí)用新型，飛輪座與鏈輪可以加工為二種部件進(jìn)行分體連接，一般情況下，鏈輪可以是1～6片，以適應(yīng)變速的需要。
本實(shí)用新型，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、可方便地更換飛輪、更好地達(dá)到提速、變速、裝配容易的優(yōu)點(diǎn)，而且調(diào)整間隙、維修也很方便，適用于各種自行車使用，尤其適用于變速自行車使用。
下面實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5、圖6分別是圖1實(shí)施例1的后軸皮右花盤的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖5為A-A向剖視結(jié)構(gòu)圖，圖6為右視圖；圖7、圖8分別是圖1實(shí)施例1的連飛輪體的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖7為B-B向剖視結(jié)構(gòu)圖，圖8為左視圖；圖9、圖10分別是圖2實(shí)施例2的飛輪座的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖9為C-C向剖視結(jié)構(gòu)圖，圖10為左視圖；圖11、圖12分別是圖2實(shí)施例2的鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖11為D-D向剖視結(jié)構(gòu)圖，圖12為左視圖；圖13、圖14、圖15分別是圖3實(shí)施例3的飛輪座的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖13為E-E向剖視結(jié)構(gòu)圖，圖14為右視圖，圖15為左視圖。
圖中，1、后軸皮右花盤，2、棘爪，3、連飛輪體，4、輻條孔，5、后軸皮右花盤的筒體，6、軸檔滾珠道，7、棘齒，8、軸管，9、軸管座，10、軸管位臺(tái)階，11、飛輪座，12、鏈輪，13、飛輪滾珠道，14、千斤槽，15、飛輪滾珠，16、芯軸，17、連接螺栓。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參照?qǐng)D1、圖5、圖6、圖7、圖8，本實(shí)施例包括套裝于芯軸16上的后軸皮左花輪盤、后軸皮右花輪盤、軸管8和連接螺栓17，軸管8設(shè)置于后軸皮左花輪盤、后軸皮右花輪盤之間，后軸皮右花輪盤包括后軸皮右花盤1、棘爪2和連飛輪體3，后軸皮右花盤1、連飛輪體3通過棘爪2套裝連接，后軸皮右花盤1的筒體5內(nèi)側(cè)設(shè)置有棘齒7和軸管位臺(tái)階10，棘齒7與棘爪2匹配卡合連接，軸管位臺(tái)階10與軸管8或軸管座9匹配套裝連接；連飛輪體3由飛輪座11和鏈輪12組成為一部件，即飛輪座11和鏈輪12為一體式結(jié)構(gòu)，飛輪座11設(shè)置飛輪滾珠道13，飛輪座11通過飛輪滾珠道13放置的飛輪滾珠與后軸皮右花盤1的筒體5滾動(dòng)連接；飛輪座11設(shè)置定位棘爪2的千斤槽14；飛輪座11設(shè)置軸檔滾珠道6，飛輪座11通過軸檔滾珠道6放置的軸檔滾珠與連接螺栓17滾動(dòng)連接。
實(shí)施例2參照?qǐng)D2、圖9、圖10、圖11、圖12，本實(shí)施例為單片鏈輪的飛輪座11和鏈輪12分體式的連飛軸，飛輪座上的鏈輪12可根據(jù)需求變換，即變換不同齒數(shù)的鏈輪。
實(shí)施例3參照?qǐng)D3、圖13、圖14、圖15，本實(shí)施例的飛輪座11加長(zhǎng)，安裝有三片鏈輪12的分體式的連飛軸，適應(yīng)需變速的自行車。一般可根據(jù)需求加至1～6片鏈輪。
實(shí)施例4參照?qǐng)D4，是粗管的整體式的連飛軸，不用安裝軸管座，軸管8直接連在后軸皮右花盤1的軸管位臺(tái)階10上。
本實(shí)用新型的工作原理連飛輪體3由飛輪滾珠15支撐在飛輪滾珠道13和軸檔滾珠道6上，當(dāng)鏈條帶動(dòng)連飛輪體3上的鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被彈簧鋼絲固定在連飛輪體3之千斤槽14上的棘爪2頂住后軸皮右花盤的筒體5內(nèi)的棘齒7上，從而帶動(dòng)了后軸皮右花盤1轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車向前運(yùn)動(dòng)；當(dāng)自行車向前滑動(dòng)時(shí)，連飛輪體3上的棘爪2滑過后軸皮右花盤的筒體5內(nèi)的棘齒7表面，而后軸皮右花盤1等相關(guān)件不動(dòng)。
本實(shí)用新型的整個(gè)結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，調(diào)整間隙、裝拆維修也很容易。
權(quán)利要求1.一種自行車連飛軸，包括套裝于芯軸(16)上的后軸皮左花輪盤、后軸皮右花輪盤、軸管(8)和連接螺栓(17)，所述軸管(8)設(shè)置于后軸皮左花輪盤、后軸皮右花輪盤之間，所述后軸皮右花輪盤包括后軸皮右花盤(1)、棘爪(2)和連飛輪體(3)，所述后軸皮右花盤(1)、連飛輪體(3)通過棘爪(2)套裝連接，其特征在于所述后軸皮右花盤(1)的筒體(5)內(nèi)側(cè)設(shè)置有棘齒(7)和軸管位臺(tái)階(10)，所述棘齒(7)與所述棘爪(2)匹配卡合連接，所述軸管位臺(tái)階(10)與所述軸管(8)或軸管座(9)匹配套裝連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車連飛軸，其特征在于所述連飛輪體(3)由飛輪座(11)和鏈輪(12)組成，所述鏈輪(12)套裝于所述飛輪座(11)上，所述飛輪座(11)設(shè)置飛輪滾珠道(13)，所述飛輪座(11)通過所述飛輪滾珠道(13)放置的飛輪滾珠與所述后軸皮右花盤(1)的筒體(5)滾動(dòng)連接；所述飛輪座(11)設(shè)置定位所述棘爪(2)的千斤槽(14)；所述飛輪座(11)設(shè)置軸檔滾珠道(6)，所述飛輪座(11)通過所述軸檔滾珠道(6)放置的軸檔滾珠與所述連接螺栓(17)滾動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車連飛軸，其特征在于所述飛輪座(11)與鏈輪(12)為分體連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車連飛軸，包括套裝于芯軸上的后軸皮左花輪盤、后軸皮右花輪盤、軸管和連接螺栓，軸管設(shè)置于后軸皮左花輪盤、后軸皮右花輪盤之間，后軸皮右花輪盤包括后軸皮右花盤、棘爪和連飛輪體，后軸皮右花盤、連飛輪體通過棘爪套裝連接，后軸皮右花盤的筒體內(nèi)側(cè)設(shè)置有棘齒和軸管位臺(tái)階，棘齒與棘爪匹配卡合連接，軸管位臺(tái)階與軸管或軸管座匹配套裝連接。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、可方便地更換飛輪、更好地達(dá)到提速、變速、裝配容易的優(yōu)點(diǎn)，而且調(diào)整間隙、維修也很方便，適用于各種自行車使用。
文檔編號(hào)F16D41/30GK2799969SQ200520057989
公開日2006年7月26日 申請(qǐng)日期2005年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月30日
發(fā)明者陳少濤, 孫明亮 申請(qǐng)人:陳少濤