一種車用臥式渦旋壓縮機的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車用臥式渦旋壓縮機，包括：一前殼；一后殼，與前殼相對應(yīng)，一油泵定子和一軸承支架與后殼一體化；一中空的殼體，連接前殼與后殼；一電機；一偏心曲軸，聯(lián)接到電機的轉(zhuǎn)子以傳遞旋轉(zhuǎn)力，偏心曲軸包括一長軸部，長軸部的第一端設(shè)有一偏心銷孔，第二端設(shè)有一偏心銷，偏心曲軸內(nèi)部具有一通油孔，通油孔沿偏心曲軸的長度方向貫穿偏心曲軸；一油泵轉(zhuǎn)子，與油泵定子配合形成一油泵；一貫通的油泵軸，兩端分別套接在油泵轉(zhuǎn)子和長軸部的偏心銷孔；一壓縮渦盤；一主軸承；以及一副軸承，其中，電機、油泵和副軸承均設(shè)置在車用臥式渦旋壓縮機的低壓側(cè)。本實用新型可以滿足壓縮機體積小的要求，并且能夠增強潤滑效果。
【專利說明】
_種車用臥式滿旋壓縮機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種壓縮機，特別涉及一種油栗、副軸承以及后殼一體化的車用臥式渦旋壓縮機。【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的新能源車用臥式電動渦旋壓縮機，有采用排氣側(cè)將潤滑油分離，然后節(jié)流降壓輸送回低壓側(cè)軸承處的方式來供油的，也有不加油栗采用油氣潤滑的。采用排氣側(cè)油分離后節(jié)流降壓的方法，節(jié)流結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)堵塞，從而造成潤滑失效，壓縮機損壞;采用油氣潤滑方法，在壓縮機功率較小的情況下較好，但在功率較大時，會出現(xiàn)潤滑效果不足，從而引起潤滑失效。【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種車用臥式渦旋壓縮機， 克服了現(xiàn)有技術(shù)的困難，可以有效的滿足壓縮機體積小、空間小的要求，并且能夠使得壓縮機潤滑供油更可靠、增加供油量、增強對軸承等的潤滑效果，提高壓縮機整體的可靠性。
[0004]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種車用臥式渦旋壓縮機，包括:
[0005]—前殼；
[0006]—后殼，與所述前殼相對應(yīng)，一油栗定子和一軸承支架與所述后殼一體化；
[0007]—中空的殼體，連接所述前殼與后殼；
[0008]—電機，設(shè)置在所述殼體的內(nèi)部空間中，且具有一定子和一轉(zhuǎn)子；
[0009]一偏心曲軸，聯(lián)接到所述電機的轉(zhuǎn)子以傳遞旋轉(zhuǎn)力，所述偏心曲軸包括一長軸部， 所述長軸部的第一端設(shè)有一偏心銷孔，第二端設(shè)有一偏心銷，所述長軸部與所述偏心銷之間還設(shè)有一肩臺部，所述偏心曲軸內(nèi)部具有一通油孔，所述通油孔沿所述偏心曲軸的長度方向貫穿所述偏心曲軸；
[0010]—油栗轉(zhuǎn)子，與所述油栗定子配合形成一油栗；
[0011]—貫通的油栗軸，兩端分別套接在所述油栗轉(zhuǎn)子和所述長軸部的偏心銷孔，聯(lián)通所述油栗轉(zhuǎn)子與所述偏心曲軸的通油孔；
[0012]—壓縮渦盤，包括配合形成若干壓縮室的一動渦盤和一靜渦盤，所述偏心曲軸的偏心銷帶動所述動渦盤旋轉(zhuǎn)；
[0013]—主軸承，套接所述偏心曲軸的肩臺部；以及
[0014]—副軸承，設(shè)置在所述后殼的軸承支架，所述副軸承套接所述偏心曲軸的長軸部的第一端；
[0015]其中，所述電機、油栗和副軸承均設(shè)置在所述車用臥式渦旋壓縮機的低壓側(cè)。
[0016]優(yōu)選地，所述油栗轉(zhuǎn)子包括一油栗轉(zhuǎn)子本體，所述油栗轉(zhuǎn)子本體具有一軸向貫穿的軸孔，所述油栗轉(zhuǎn)子本體的第一側(cè)設(shè)有一徑向延展的導(dǎo)油槽，所述導(dǎo)油槽聯(lián)通所述軸孔和油栗定子，所述油栗轉(zhuǎn)子本體的周向具有一油栗葉片，所述油栗葉片隨所述油栗轉(zhuǎn)子本體的旋轉(zhuǎn)將潤滑油壓入所述導(dǎo)油槽。
[0017]優(yōu)選地，所述油栗轉(zhuǎn)子本體的第二側(cè)的軸孔的端口內(nèi)側(cè)設(shè)有一引導(dǎo)所述油栗軸插入的環(huán)形導(dǎo)向斜面。
[0018]優(yōu)選地，所述后殼具有一體成型的一吸油口，所述殼體的底部設(shè)有一油池，所述吸油口聯(lián)通所述油栗定子和油池。
[0019]優(yōu)選地，所述偏心曲軸還包括一肩臺，設(shè)置在所述長軸部與偏心銷之間。
[0020]優(yōu)選地，所述通油孔包括貫通所述長軸部的第一油管和貫通所述偏心銷的第二油管，所述第一油管與所述第二油管不同軸，所述第一通孔與所述第二通孔在所述肩臺中聯(lián)通。[0021 ]優(yōu)選地，還包括一主支架，套接在所述主軸承，并連接于所述殼體中。
[0022]優(yōu)選地，還包括一十字滑環(huán)，套接在所述偏心曲軸上，設(shè)置在所述主支架與所述靜渦盤之間。
[0023]優(yōu)選地，所述靜渦盤具有固定渦卷，所述動渦盤具有與所述固定渦卷結(jié)合的回旋渦盤，所述動渦盤聯(lián)接到插入所述動渦盤的所述偏心銷。
[0024]優(yōu)選地，所述后殼的內(nèi)部還具有一容納空間，至少一電路板設(shè)置于所述容納空間。
[0025]優(yōu)選地，所述殼體的內(nèi)部空間為圓柱形。
[0026]由于使用了以上技術(shù)，本實用新型的車用臥式渦旋壓縮機可以有效的滿足壓縮機體積小、空間小的要求，并且能夠使得壓縮機潤滑供油更可靠、增加供油量、增強對軸承等的潤滑效果，提高壓縮機整體的可靠性?！靖綀D說明】
[0027]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細的說明，以使本實用新型的特性和優(yōu)點更為明顯。
[0028]圖1為本實用新型的車用臥式渦旋壓縮機的剖面圖；
[0029]圖2為本實用新型中后殼的剖視圖；
[0030]圖3為本實用新型中后殼的右視圖；
[0031]圖4為本實用新型中油栗軸的剖視圖；
[0032]圖5為圖4中的左視圖；
[0033]圖6為本實用新型中偏心曲軸的剖視圖；
[0034]圖7為本實用新型中油栗轉(zhuǎn)子的剖視圖；
[0035]圖8為圖7中的左視圖；[〇〇36]圖9為圖7中的右視圖；
[0037]圖10為本實用新型中后殼、油栗轉(zhuǎn)子以及副軸承的裝配圖；以及
[0038]圖11為本實用新型的車用臥式渦旋壓縮機的工作狀態(tài)的局部示意圖。
[0039]附圖標記[〇〇4〇]1后殼[〇〇41 ]101油栗定子
[0042]1〇2吸油口[〇〇43]2油栗轉(zhuǎn)子
[0044]201油栗轉(zhuǎn)子本體
[0045]202軸孔
[0046]203導(dǎo)油槽
[0047]204導(dǎo)向斜面
[0048]205油栗葉片
[0049]3油栗軸
[0050]301油栗軸本體[0051 ]302軸孔
[0052]4副軸承
[0053]5殼體
[0054]6定子
[0055]7轉(zhuǎn)子
[0056]8偏心曲軸
[0057]801長軸部
[0058]802肩臺部
[0059]803偏心銷
[0060]804偏心銷孔[〇〇61 ]9主支架[〇〇62]10主軸承
[0063]11十字滑環(huán)[〇〇64]12動渦盤[〇〇65]13靜渦盤
[0066]14前殼
[0067]15容納空間[〇〇68]100車用臥式渦旋壓縮機[〇〇69]G潤滑液流向[〇〇7〇]L低壓側(cè)[〇〇71]H高壓側(cè)【具體實施方式】
[0072]以下將對本實用新型的實施例給出詳細的說明。盡管本實用新型將結(jié)合一些【具體實施方式】進行闡述和說明，但需要注意的是本實用新型并不僅僅只局限于這些實施方式。 相反，對本實用新型進行的修改或者等同替換，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
[0073]另外，為了更好的說明本實用新型，在下文的【具體實施方式】中給出了眾多的具體細節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，沒有這些具體細節(jié)，本實用新型同樣可以實施。在另外一些實例中，對于大家熟知的結(jié)構(gòu)和部件未作詳細描述，以便于凸顯本實用新型的主旨。
[0074]第一實施例
[0075]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細的說明，以使本實用新型的特性和優(yōu)點更為明顯。
[0076]圖1為本實用新型的車用臥式渦旋壓縮機的剖面圖。圖2為本實用新型中后殼的剖視圖。圖3為本實用新型中后殼的右視圖。圖4為本實用新型中油栗軸的剖視圖。圖5為圖4中的左視圖。圖6為本實用新型中偏心曲軸的剖視圖。如圖1至6所示，本實用新型的一種車用臥式禍旋壓縮機100,包括:后殼1、油栗轉(zhuǎn)子2、油栗軸3、副軸承4、殼體5、定子6、轉(zhuǎn)子7電機、 偏心曲軸8、主支架9、主軸承10、十字滑環(huán)11、壓縮渦盤以及前殼14。后殼1與前殼14相對應(yīng)， 一油栗定子101和一軸承支架103與后殼1 一體化。中空的殼體5連接前殼14與后殼1。電機設(shè)置在殼體5的內(nèi)部空間中，且具有一定子6和一轉(zhuǎn)子7。偏心曲軸8聯(lián)接到電機的轉(zhuǎn)子7以傳遞旋轉(zhuǎn)力，偏心曲軸8包括一長軸部801，長軸部801的第一端設(shè)有一偏心銷孔804，第二端設(shè)有一偏心銷803,長軸部801與偏心銷803之間還設(shè)有一肩臺部802。偏心曲軸8內(nèi)部具有一通油孔805,通油孔805沿偏心曲軸8的長度方向貫穿偏心曲軸8。油栗轉(zhuǎn)子2與油栗定子101配合形成一油栗。本實用新型中的油栗可以是最簡單的偏心轉(zhuǎn)子栗為佳，但不以此為限，也可以設(shè)置齒輪栗等旋轉(zhuǎn)的栗體結(jié)構(gòu)。貫通的油栗軸3的兩端分別套接在油栗轉(zhuǎn)子2和長軸部801 的偏心銷孔804,聯(lián)通油栗轉(zhuǎn)子2與偏心曲軸8的通油孔805。壓縮渦盤包括配合形成若干壓縮室的一動渦盤12和一靜渦盤13,偏心曲軸8的偏心銷803帶動動渦盤12旋轉(zhuǎn)，以壓縮冷媒向高壓側(cè)H排出。主軸承10套接偏心曲軸8的肩臺部802。副軸承4設(shè)置在后殼1的軸承支架 103,副軸承4套接偏心曲軸8的長軸部801的第一端。其中，電機、油栗和副軸承4均設(shè)置在車用臥式渦旋壓縮機100的低壓側(cè)L。主支架9套接在主軸承10,并連接于殼體5中。十字滑環(huán)11 設(shè)置在主支架9與動渦盤12之間。靜渦盤13具有固定渦卷，動渦盤12具有與固定渦卷結(jié)合的回旋渦盤，動渦盤12聯(lián)接到插入動渦盤12的偏心銷803。后殼1的內(nèi)部還具有一容納空間15， 至少一電路板設(shè)置于容納空間15。后殼1具有一體成型的一吸油口 102,殼體5的底部設(shè)有一油池，吸油口 102聯(lián)通油栗定子101和油池。并且，殼體5的內(nèi)部空間為圓柱形。偏心曲軸8還包括一肩臺802,設(shè)置在長軸部801與偏心銷803之間。通油孔805包括貫通長軸部801的第一油管和貫通偏心銷803的第二油管，第一油管與第二油管不同軸，第一通孔與第二通孔在肩臺802中聯(lián)通。
[0077]圖7為本實用新型中油栗轉(zhuǎn)子的剖視圖。圖8為圖7中的左視圖。圖9為圖7中的右視圖。如圖7至9所示，油栗轉(zhuǎn)子2包括一油栗轉(zhuǎn)子本體201，油栗轉(zhuǎn)子本體201具有一軸向貫穿的軸孔202,油栗轉(zhuǎn)子本體201的第一側(cè)設(shè)有一徑向延展的導(dǎo)油槽203,導(dǎo)油槽203聯(lián)通軸孔 202和油栗定子101，油栗轉(zhuǎn)子本體201的周向具有一油栗葉片205,油栗葉片205隨油栗轉(zhuǎn)子本體201的旋轉(zhuǎn)將潤滑油壓入導(dǎo)油槽203。油栗轉(zhuǎn)子本體201的第二側(cè)的軸孔202的端口內(nèi)側(cè)設(shè)有一引導(dǎo)油栗軸3插入的環(huán)形導(dǎo)向斜面204。
[0078]圖10為本實用新型中后殼、油栗轉(zhuǎn)子以及副軸承的裝配圖。如圖10所示，安裝本實用新型的車用臥式渦旋壓縮機時需要先將油栗轉(zhuǎn)子2配合安裝于后殼1的油栗定子101，然后將副軸承4配合安裝于后殼1的軸承支架103,以此保證后殼1、油栗轉(zhuǎn)子2和副軸承4之間的同軸度。
[0079]圖11為本實用新型的車用臥式渦旋壓縮機的工作狀態(tài)的局部示意圖。本實用新型的【具體實施方式】如下:如圖11所示，本實用新型采用在新能源車用臥式電動渦旋壓縮機 100的低壓側(cè)L(電機、副軸承、栗體等均在低壓側(cè)L)設(shè)置油栗，油栗與壓縮機的副軸承4均在壓縮機的后殼1上，為一個整體組件。油栗的吸油口 102的管口處在裝配后壓縮機的油池內(nèi)，油栗的出油口連通偏心曲軸8內(nèi)的通油孔805，潤滑液沿著流向G，通過偏心曲軸8內(nèi)的通油孔805將潤滑油輸送到壓縮機各軸承及摩擦副進行潤滑。
[0080]本實用新型油栗、副軸承、后殼一體的設(shè)置可有效的滿足壓縮機體積小、空間小的要求;旋轉(zhuǎn)栗結(jié)構(gòu)簡單、體積小;轉(zhuǎn)子設(shè)置導(dǎo)向伸長段保證裝配；曲軸內(nèi)部通油孔為輸油通道;本實用新型使壓縮機潤滑供油更可靠、供油量高，對軸承等的潤滑效果更好，可為壓縮機提供更高的可靠性。
[0081]參考圖1和11所示，油栗和副軸承4設(shè)置在后殼1的中間圓柱體內(nèi)。后殼1為整個組件的骨架、外殼。圓柱體的最外端安裝壓縮機的副軸承4,中間設(shè)置油栗。油栗的進油口設(shè)置在后殼1內(nèi)，通過鉆孔等方法連通到裝配后壓縮機的油池內(nèi)；出油口設(shè)置在油栗轉(zhuǎn)子101內(nèi)， 通過與偏心曲軸8的連接，輸送到偏心曲軸8內(nèi)的通油孔805中，同時偏心曲軸8與電機的轉(zhuǎn)子，為栗體提供驅(qū)動動力。栗體所有零部件、副軸承4裝配好后，以組件裝配到壓縮機上，由于偏心曲軸8與組件中的副軸承4、油栗轉(zhuǎn)子101同時配合裝配，所以油栗轉(zhuǎn)子101與偏心曲軸8連接配合的部分需要特殊設(shè)計。本實施例中偏心曲軸8向副軸承4伸出一段貫通的油栗軸，以聯(lián)通油栗轉(zhuǎn)子101與偏心曲軸8之間的油路，以此能夠保證本實用新型的車用臥式渦旋壓縮機裝配的順利、并且可以有效使用。
[0082]綜上可知，本實用新型的車用臥式渦旋壓縮機可以有效的滿足壓縮機體積小、空間小的要求，并且能夠使得壓縮機潤滑供油更可靠、增加供油量、增強對軸承等的潤滑效果，提高壓縮機整體的可靠性。
[0083]以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車用臥式渦旋壓縮機(100)，其特征在于，包括:一前殼(14);一后殼(1)，與所述前殼(14)相對應(yīng)，一油栗定子(101)和一軸承支架(103)與所述后殼 (1) 一體化；一中空的殼體(5)，連接所述前殼(14)與后殼(1)，所述殼體(5)的內(nèi)部空間為圓柱形；一電機，設(shè)置在所述殼體(5)的內(nèi)部空間中，且具有一定子(6)和一轉(zhuǎn)子(7);一偏心曲軸(8)，聯(lián)接到所述電機的轉(zhuǎn)子(7)以傳遞旋轉(zhuǎn)力，所述偏心曲軸(8)包括一長 軸部(801)，所述長軸部(801)的第一端設(shè)有一偏心銷孔(804)，第二端設(shè)有一偏心銷(803)， 所述長軸部(801)與所述偏心銷(803)之間還設(shè)有一肩臺部(802 )，所述偏心曲軸(8)內(nèi)部具 有一通油孔(805)，所述通油孔(805)沿所述偏心曲軸(8)的長度方向貫穿所述偏心曲軸 (8)；一油栗轉(zhuǎn)子(2)，與所述油栗定子(101)配合形成一油栗；一貫通的油栗軸(3)，兩端分別套接在所述油栗轉(zhuǎn)子(2)和所述長軸部(801)的偏心銷 孔(804)，聯(lián)通所述油栗轉(zhuǎn)子(2)與所述偏心曲軸(8)的通油孔(805);一壓縮渦盤，包括配合形成若干壓縮室的一動渦盤(12)和一靜渦盤(13)，所述偏心曲 軸(8)的偏心銷(803)帶動所述動渦盤(12)旋轉(zhuǎn)；一主軸承(10)，套接所述偏心曲軸⑶的肩臺部(802);以及一副軸承(4)，設(shè)置在所述后殼(1)的軸承支架(103)，所述副軸承(4)套接所述偏心曲 軸(8)的長軸部(801)的第一端；其中，所述電機、油栗和副軸承(4)均設(shè)置在所述車用臥式渦旋壓縮機(100)的低壓側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的車用臥式渦旋壓縮機(100)，其特征在于:所述油栗轉(zhuǎn)子(2)包括 一油栗轉(zhuǎn)子本體(201)，所述油栗轉(zhuǎn)子本體(201)具有一軸向貫穿的軸孔(202)，所述油栗 轉(zhuǎn)子本體(201)的第一側(cè)設(shè)有一徑向延展的導(dǎo)油槽(203)，所述導(dǎo)油槽(203)聯(lián)通所述軸孔 (202)和油栗定子(101)，所述油栗轉(zhuǎn)子本體(201)的周向具有一油栗葉片(205)，所述油栗 葉片(205)隨所述油栗轉(zhuǎn)子本體(201)的旋轉(zhuǎn)將潤滑油壓入所述導(dǎo)油槽(203)。3.如權(quán)利要求2所述的車用臥式渦旋壓縮機(100)，其特征在于:所述油栗轉(zhuǎn)子本體 (201)的第二側(cè)的軸孔(202)的端口內(nèi)側(cè)設(shè)有一引導(dǎo)所述油栗軸(3)插入的環(huán)形導(dǎo)向斜面 (204)〇4.如權(quán)利要求3所述的車用臥式渦旋壓縮機(100)，其特征在于:所述后殼(1)具有一體 成型的一吸油口(102)，所述殼體(5)的底部設(shè)有一油池，所述吸油口(102)聯(lián)通所述油栗定 子(101)和油池。5.如權(quán)利要求1至4中任意一項所述的車用臥式渦旋壓縮機(100)，其特征在于:所述偏 心曲軸(8)還包括一肩臺(802 )，設(shè)置在所述長軸部(801)與偏心銷(803)之間。6.如權(quán)利要求5所述的車用臥式渦旋壓縮機(100)，其特征在于:所述通油孔(805)包括 貫通所述長軸部(801)的第一油管和貫通所述偏心銷(803)的第二油管，所述第一油管與所 述第二油管不同軸，所述第一通孔與所述第二通孔在所述肩臺(802)中聯(lián)通。7.如權(quán)利要求5所述的車用臥式渦旋壓縮機(100)，其特征在于:還包括一主支架(9)， 套接在所述主軸承(1 〇 )，并連接于所述殼體(5)中。8.如權(quán)利要求7所述的車用臥式渦旋壓縮機(100)，其特征在于:還包括一十字滑環(huán)(11)，設(shè)置在所述主支架(9)與所述動渦盤(12)之間。9.如權(quán)利要求1所述的車用臥式渦旋壓縮機(100)，其特征在于:所述靜渦盤(13)具有 固定渦卷，所述動渦盤(12)具有與所述固定渦卷結(jié)合的回旋渦盤，所述動渦盤(12)聯(lián)接到 插入所述動渦盤(12)的所述偏心銷(803)。10.如權(quán)利要求1所述的車用臥式渦旋壓縮機(100)，其特征在于:所述后殼(1)的內(nèi)部 還具有一容納空間(15)，至少一電路板設(shè)置于所述容納空間(15)。
【文檔編號】F04C29/02GK205605429SQ201620080299
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年1月27日
【發(fā)明人】宋雪峰, 牟英濤, 朱浩立
【申請人】上海日立電器有限公司