基于磁懸浮列車的液壓支撐裝置及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及磁懸浮列車技術(shù)，尤其涉及一種基于磁懸浮列車的液壓支撐裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力升起，依靠直線電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的列車，由于其軌道上的電磁鐵與轉(zhuǎn)向架上的電磁鐵相互作用力使得列車浮起，從而磁懸浮列車行走時(shí)不同于其他列車需要接觸軌道。具體的，磁懸浮列車中是依靠電磁懸浮系統(tǒng)為列車的轉(zhuǎn)向架懸浮在空中提供磁懸浮力。
[0003]然而，當(dāng)電磁懸浮系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，此時(shí)電磁懸浮系統(tǒng)無(wú)法為列車的轉(zhuǎn)向架懸浮在空中提供磁懸浮力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架接觸軌道，使得磁懸浮列車無(wú)法正常行走，從而導(dǎo)致磁懸浮列車的上線運(yùn)行率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種基于磁懸浮列車的液壓支撐裝置及系統(tǒng)，提高了磁懸浮列車的上線運(yùn)行率。
[0005]本實(shí)用新型提供一種基于磁懸浮列車的液壓支撐裝置，包括:油箱、與所述油箱連接的油栗電機(jī)、與所述油箱相連的動(dòng)作控制器、與所述動(dòng)作控制器連接的控制油路和與所述控制油路連接的壓力控制器；
[0006]所述控制油路與所述磁懸浮列車的轉(zhuǎn)向架連接。
[0007]在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述動(dòng)作控制器包括:第一動(dòng)作控制器和第二動(dòng)作控制器；
[0008]其中，所述第一動(dòng)作控制器分別與所述第二動(dòng)作控制器和所述油箱連接，所述第二動(dòng)作控制器分別與所述油箱和所述控制油路連接。
[0009]在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述第一動(dòng)作控制器包括:電磁換向閥YAl，所述第二動(dòng)作控制器包括:電磁換向閥YA2;其中，
[0010]所述電磁換向閥YAl分別與電磁換向閥YA2和所述油箱連接，所述電磁換向閥YA2分別通過(guò)管路與所述油箱和所述控制油路連接。
[0011]在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述壓力控制器的數(shù)量至少為兩個(gè)。
[0012]在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述壓力控制器包括:壓力繼電器；
[0013]其中，所述壓力繼電器與所述控制油路連接。
[0014]在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，還包括:分別與所述控制油路和所述油栗連接的手動(dòng)緩解塞門。
[0015]在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述油栗電機(jī)與上位機(jī)連接;所述壓力控制器與所述上位機(jī)連接。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種基于磁懸浮列車的液壓支撐系統(tǒng)，包括:基于磁懸浮列車的液壓支撐裝置和與所述磁懸浮列車的至少一個(gè)轉(zhuǎn)向架；
[0017]其中，所述基于所述磁懸浮列車的液壓支撐裝置的控制油路與所述磁懸浮列車的轉(zhuǎn)向架的油缸連接。
[0018]本實(shí)用新型提供的基于磁懸浮列車的液壓支撐裝置及系統(tǒng)，該裝置通過(guò)設(shè)置有油箱、與油箱連接的油栗電機(jī)、與油箱相連的動(dòng)作控制器、與動(dòng)作控制器連接的控制油路和與控制油路連接的壓力控制器;控制油路與所述磁懸浮列車的轉(zhuǎn)向架連接，通過(guò)控制油栗電機(jī)，使得動(dòng)作控制器得電或失電，使得轉(zhuǎn)向架升起或者降落，直到壓力控制器達(dá)到設(shè)定的壓力，使得轉(zhuǎn)向架升起或者降落到位，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置該液壓支撐系統(tǒng)成為電磁懸浮系統(tǒng)的備用系統(tǒng)，為轉(zhuǎn)向架的升起和降落提供動(dòng)力，提高了磁懸浮列車的上線運(yùn)行率。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的基于磁懸浮列車的液壓支撐裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的基于磁懸浮列車的液壓支撐裝置實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的基于磁懸浮列車的液壓支撐裝置實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的基于磁懸浮列車的液壓支撐裝置實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的基于磁懸浮列車的液壓支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的基于磁懸浮列車的液壓支撐裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該基于磁懸浮列車的液壓支撐裝置，包括:油箱10、與油箱10連接的油栗電機(jī)20、與油箱10相連的動(dòng)作控制器30、與動(dòng)作控制器30連接的控制油路40和與控制油路40連接的壓力控制器50;控制油路40與磁懸浮列車的轉(zhuǎn)向架(圖中未示出)連接。
[0027]可選地，控制油路至少與I個(gè)轉(zhuǎn)向架連接。
[0028]具體的，壓力控制器50用來(lái)測(cè)量控制油路40的壓力值。油栗電機(jī)20用于為油箱10提供動(dòng)力，使得油箱的油進(jìn)入到控制油路40中。
[0029]本實(shí)用新型提供的基于磁懸浮列車的液壓支撐裝置通過(guò)設(shè)置有油箱、與油箱連接的油栗電機(jī)、與油箱相連的動(dòng)作控制器、與動(dòng)作控制器連接的控制油路和與控制油路連接的壓力控制器;控制油路與磁懸浮列車的轉(zhuǎn)向架連接，通過(guò)控制油栗電機(jī)，使得動(dòng)作控制器得電或失電，使得轉(zhuǎn)向架升起或者降落，直到壓力控制器達(dá)到設(shè)定的壓力，使得轉(zhuǎn)向架升起或者降落到位，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置該液壓支撐系統(tǒng)成為電磁懸浮系統(tǒng)的備用系統(tǒng)，為轉(zhuǎn)向架的升起和降落提供動(dòng)力，提高了磁懸浮列車的上線運(yùn)行率。
[0030]進(jìn)一步地，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的基于磁懸浮列車的液壓支撐系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，在上述實(shí)施例的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，在實(shí)施例二中，動(dòng)作控制器30包括:第一動(dòng)作控制器31和第二動(dòng)作控制器32。
[0031]其中，第一動(dòng)作控制器31與油箱10連接，第二動(dòng)作控制器32分別與油箱10和控制油路40連接。
[0032]可選地，油栗電機(jī)的額定功率為0.75kW，采用直接加載