一種帶卸荷槽的新型液壓齒輪泵側(cè)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油泵部件，具體是液壓齒輪泵側(cè)板。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪泵是一種用途廣泛的動(dòng)力裝置；齒輪泵由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，依靠泵缸與嚙合齒輪之間形成的工作容積的變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓。當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入；齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去；吸入腔與排出腔依靠兩個(gè)齒輪的嚙合線來隔開。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出處阻力的大小。
[0003]齒輪泵自身的結(jié)構(gòu)決定了其存在“困油現(xiàn)象，即在工作過程中，原先一對(duì)嚙合的輪齒尚未脫開，后面的一對(duì)輪齒已進(jìn)入嗤合；這樣就在兩對(duì)嗤合的輪齒之間產(chǎn)生一個(gè)閉死的容積(稱為困油區(qū))，使留在這兩對(duì)輪齒之間的油液困在這個(gè)封閉的容積內(nèi)。困油區(qū)的存在，增大了機(jī)械振動(dòng)、磨損以及噪聲，也降低了使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述【背景技術(shù)】中的不足，提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的齒輪泵側(cè)板，該齒輪泵側(cè)板能加快困油區(qū)高壓油泄出，且具有更好的減振、降噪作用，降低泵軸動(dòng)態(tài)交變載荷，以保證設(shè)備正常有效的工作。
[0005]本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是:
[0006]一種帶卸荷槽的新型液壓齒輪泵側(cè)板，包括制作有兩個(gè)齒輪軸孔的板狀本體，所述兩個(gè)齒輪軸孔間隔一定距離且兩個(gè)軸孔的軸線相互平行布置；其特征在于:板狀本體的工作面上制作有溝通兩個(gè)齒輪軸孔且與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)的波浪形油槽，以潤滑齒輪軸；所述板狀本體的工作面上還增設(shè)一定深度且與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)的U形卸荷槽，以降低振動(dòng)和噪音；所述U形卸荷槽的兩端邊緣通過側(cè)板的底端邊沿與外界相通。
[0007]所述一定深度為2_4mm。
[0008]所述U形卸荷槽的寬度為10-15mm，寬度為1_2臟，高度為10_15mm。
[0009]所述波浪形油槽的寬度為1-2_，深度為2-4_。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]所設(shè)置的波浪形油槽對(duì)應(yīng)于齒輪泵困油區(qū)，工作時(shí)困油區(qū)的壓力油就能順利地進(jìn)入兩個(gè)齒輪軸孔，對(duì)兩個(gè)齒輪軸進(jìn)行有效的潤滑，降低泵軸磨損，降低噪聲；u形卸荷槽對(duì)應(yīng)于齒輪泵困油區(qū)，工作時(shí)困油區(qū)的壓力油就能快速往外流動(dòng)(進(jìn)入齒輪泵的吸油側(cè))，從而減小了機(jī)械振動(dòng)、降低了噪聲；同時(shí)波浪形油槽和U形卸荷槽又對(duì)油槽內(nèi)運(yùn)行的壓力油產(chǎn)生一定的阻尼，防止因困油區(qū)內(nèi)的油壓下降過大而出現(xiàn)齒輪泵輸出油壓下降的問題。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖所示的帶卸荷槽的液壓齒輪泵側(cè)板，包括制作有兩個(gè)齒輪軸孔3(主動(dòng)齒輪軸孔和從動(dòng)齒輪軸孔)的板狀本體A，所述兩個(gè)齒輪軸孔相互隔離且間隔一定距離，兩個(gè)齒輪軸孔的軸線相互平行布置。這些結(jié)構(gòu)均與現(xiàn)有的液壓齒輪泵側(cè)板相同。
[0014]本實(shí)用新型的改進(jìn)，是在所述板狀本體的工作面(該工作面對(duì)著主動(dòng)齒輪端面和從動(dòng)齒輪端面，并且與主動(dòng)齒輪端面和從動(dòng)齒輪端面進(jìn)行滑動(dòng)摩擦)上制作有溝通兩個(gè)齒輪軸孔的波浪形油槽I ;該波浪形油槽與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)，從而可將齒輪泵困油區(qū)的齒輪泵油引至潤滑齒輪軸孔，用于齒輪軸的潤滑，降低泵軸磨損，降低噪聲。作為推薦，所述波浪形油槽的寬度為l-2mm，深度為2-4mm。
[0015]所述板狀本體的工作面上還增設(shè)一定深度的U形卸荷槽2，該卸荷槽也與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)，并且卸荷槽的兩端邊緣通過側(cè)板的底端邊沿與外界相通；工作時(shí)，齒輪泵困油區(qū)的壓力油(齒輪泵油)就能通過U形卸荷槽的槽溝快速釋放到板狀本體的外部，進(jìn)入齒輪泵的吸油側(cè)；由于困油區(qū)不可壓縮的壓力油能夠部分釋放，顯著降低了齒輪泵的振動(dòng)和機(jī)械噪音，降低了泵軸的動(dòng)態(tài)交變載荷；同時(shí)可通過選擇U形卸荷槽截面的大小，控制壓力油的流量，防止產(chǎn)生齒輪泵輸出油壓下降問題。
[0016]作為推薦，所述卸荷槽的一定深度為2-4mm ;或者根據(jù)需要確定。所述U形卸荷槽的寬度b為10-15mm，寬度a為l_2mm，高度h為10_15mm ;或者根據(jù)需要確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶卸荷槽的新型液壓齒輪泵側(cè)板，包括制作有兩個(gè)齒輪軸孔(3)的板狀本體(A)，所述兩個(gè)齒輪軸孔間隔一定距離且兩個(gè)軸孔的軸線相互平行布置；其特征在于:板狀本體的工作面上制作有溝通兩個(gè)齒輪軸孔且與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)的波浪形油槽(I)，以潤滑齒輪軸；所述板狀本體的工作面上還增設(shè)一定深度且與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)的U形卸荷槽(2)，以降低振動(dòng)和噪音；所述U形卸荷槽的兩端邊緣通過側(cè)板的底端邊沿與外界相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶卸荷槽的新型液壓齒輪泵側(cè)板，其特征在于:所述一定深度為2_4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶卸荷槽的新型液壓齒輪泵側(cè)板，其特征在于:所述U形卸荷槽的寬度(b)為10-15mm，寬度(a)為1_2臟，高度(h)為10-15mmo
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶卸荷槽的新型液壓齒輪泵側(cè)板，其特征在于:所述波浪形油槽的寬度為l_2mm，深度為2-4mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶卸荷槽的新型液壓齒輪泵側(cè)板。目的是提供的齒輪泵側(cè)板能加快困油區(qū)高壓油泄出，且具有更好的減振、降噪作用，降低泵軸動(dòng)態(tài)交變載荷，以保證設(shè)備正常有效的工作。技術(shù)方案是：一種帶卸荷槽的新型液壓齒輪泵側(cè)板，包括制作有兩個(gè)齒輪軸孔的板狀本體，所述兩個(gè)齒輪軸孔間隔一定距離且兩個(gè)軸孔的軸線相互平行布置；其特征在于：板狀本體的工作面上制作有溝通兩個(gè)齒輪軸孔且與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)的波浪形油槽，以潤滑齒輪軸；所述板狀本體的工作面上還增設(shè)一定深度且與齒輪泵困油區(qū)相對(duì)應(yīng)的U形卸荷槽，以降低振動(dòng)和噪音；所述U形卸荷槽的兩端邊緣通過側(cè)板的底端邊沿與外界相通。
【IPC分類】F04C2-14, F04C15-00
【公開號(hào)】CN204572454
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520209119
【發(fā)明人】沈百仁, 夏春林, 沈飛飛
【申請(qǐng)人】臨安東方滑動(dòng)軸承有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月8日