內(nèi)齒輪泵及具有內(nèi)齒輪泵的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛的內(nèi)齒輪泵，具體是擺線泵，其具有帶轉(zhuǎn)子室(4)的泵殼體(3)，具有帶內(nèi)齒(7a?7g)的內(nèi)齒輪裝置的環(huán)形齒輪(6)容納在該轉(zhuǎn)子室(4)中，該環(huán)形齒輪(6)可以以如下方式與齒輪輪(11)嚙合接合，齒輪輪(11)關(guān)于環(huán)形齒輪(6)被偏心地支撐并且具有帶外齒(12a?12f)的外齒輪裝置，使得在嚙合區(qū)域(13a)處，外齒中的至少一個(12a)處于位于兩個內(nèi)齒(7a;7g)之間的內(nèi)齒空間中，在內(nèi)齒(7a?7g)與外齒(12a?12f)之間形成泵室(16)的容積在分配給入口端口(17)并且從嚙合區(qū)域(13a)延伸至齒鄰接區(qū)域(14a)的轉(zhuǎn)子室區(qū)域中變得更大，其中至少一個外齒(12d)位于或鄰近地支承在內(nèi)齒(7d)的冠部上，并且在分配給出口端口(18)并且從齒鄰接區(qū)域(14a)延伸至嚙合區(qū)域(13a)的轉(zhuǎn)子室區(qū)域中再次變得更小。
【專利說明】
內(nèi)齒輪泵及具有內(nèi)齒輪泵的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的特征前部分的內(nèi)齒輪栗，具體是擺線栗，以及根據(jù)權(quán)利要求15的特征前部分的具有內(nèi)齒輪栗的車輛，具體是商用車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)齒輪栗具有許多不同使用，例如，作為車輛中的操作流體栗。在此類使用中，合乎需要的是，在操作中，它們應(yīng)當盡可能安靜，以使沒有心理聲學(xué)噪音干擾傳送到駕駛室或乘客隔間中。
[0003]大體上已知的普通類型的內(nèi)齒輪栗或擺線栗包括栗殼體，其具有圓柱形轉(zhuǎn)子室，該圓柱形轉(zhuǎn)子室具有可旋轉(zhuǎn)地布置在轉(zhuǎn)子室中的帶內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)子。外帶齒的內(nèi)轉(zhuǎn)子驅(qū)動成在外轉(zhuǎn)子內(nèi)旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒和外齒以擺線形狀與彼此相互嚙合。內(nèi)轉(zhuǎn)子具有相比于外轉(zhuǎn)子的內(nèi)齒少一個的外齒。從延伸穿過旋轉(zhuǎn)軸線和穿過第一死點位置和穿過定位成與第一死點位置相對的第二死點位置的中心的基準平面開始，嚙合區(qū)域中的內(nèi)轉(zhuǎn)子的外齒完全位于外轉(zhuǎn)子的齒空間中。在相對的第二死點位置，內(nèi)轉(zhuǎn)子的外齒和外轉(zhuǎn)子的內(nèi)齒均在齒鄰接區(qū)域中支承在彼此的冠部上。
[0004]在內(nèi)轉(zhuǎn)子在第一死點位置處從基準平面開始的一次完全回轉(zhuǎn)中，形成在轉(zhuǎn)子室的端面處的入口端口中的栗室沿旋轉(zhuǎn)方向變得更大。在于第二死點位置處延伸穿過基準平面之后，同樣在轉(zhuǎn)子室的端面處形成的出口端口中的栗室接著再次變地更小，以使在栗室變得更小時，吸入和接收在栗室中的入口端口中的流體在出口端口中被壓縮，并且通過出口孔口栗出。
[0005]在普通類型的該內(nèi)齒輪栗或擺線栗中，外齒和內(nèi)齒的齒或擺線形狀選定成使得在彼此上滾動的齒表面緊密地支承抵靠彼此，以便以流體力學(xué)方面的最小可能損失實現(xiàn)高栗效率。然而，這具有所得的缺點:在從出口端口過渡到入口端口中，待栗送的流體的體積被包圍，其僅可通過第一死點位置的區(qū)域中的轉(zhuǎn)子的齒根面之間的擠壓而逸出。這些高能流和驅(qū)動轉(zhuǎn)矩中的相關(guān)聯(lián)的波動生成空氣和結(jié)構(gòu)承載的噪音排放，其通過相應(yīng)波譜中的高諧波分量表明自身。由于驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的增大，故擠壓流的不可避免的生成導(dǎo)致栗效率損失，并且此外，聲音壓力的顯著增大還導(dǎo)致心理聲學(xué)參數(shù)的對人耳而言不愉悅的顯著。此外，體積流從入口端口到出口端口中的脈沖經(jīng)過在第二死點位置處每次生成壓力波動，這此外具有對頻率和音調(diào)頻譜的消極影響。強調(diào)的這些聲學(xué)缺點可對此類標準擺線栗在人們旁邊的共用空間中的使用的范圍施加限制，特別是在用于車輛中時，其中降噪和聲學(xué)相容性呈現(xiàn)了不斷的技術(shù)挑戰(zhàn)。
[0006]另一方面，增大內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子之間的冠部之間的間隙，即是說，將齒冠制作成小于將由精確的擺線所需的齒形，以便實現(xiàn)聲學(xué)改進是已知的(DE 603 02 110 T2)。這減少了高強度擠壓流的生成，使得有可能根據(jù)修改的擺線的獨立構(gòu)造減小噪音干擾。然而，這些可能的聲學(xué)優(yōu)點由嚴重的缺點抵消:在操作中，一定體積的流體接著在出口端口與入口端口之間循環(huán)，這在某種程度上與流體力學(xué)方面的高損失和栗效率降低相關(guān)聯(lián)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于開發(fā)一種普通類型的內(nèi)齒輪栗，以使其可在流體力學(xué)和低噪音干擾排放方面以高效率操作。本發(fā)明的又一個目的在于提出一種具有此類內(nèi)齒輪栗的車輛，具體是商用車輛。
[0008]該目的通過獨立專利權(quán)利要求的特征實現(xiàn)。有利的發(fā)展形成回頭參照這些獨立專利權(quán)利要求的從屬權(quán)利要求的主題。
[0009]根據(jù)權(quán)利要求1，提出了一種用于車輛的內(nèi)齒輪栗，具體是擺線栗，其具有帶轉(zhuǎn)子室的栗殼體，具有帶內(nèi)齒的內(nèi)齒輪裝置的環(huán)形齒輪容納在該轉(zhuǎn)子室中。該環(huán)形齒輪可以以如下方式與內(nèi)齒輪輪嚙合接合，該內(nèi)齒輪輪關(guān)于環(huán)形齒輪被偏心地支撐并且具有帶外齒的外齒輪裝置，使得關(guān)于基本或開始位置和關(guān)于死點位置，在嚙合區(qū)域處，外齒中的至少一個位于內(nèi)齒空間中，該內(nèi)齒空間位于兩個內(nèi)齒之間并且具體為形狀和輪廓一致，內(nèi)齒與外齒之間的容積形成栗室，該栗室在分配給入口端口并且從嚙合區(qū)域延伸到齒鄰接區(qū)域的轉(zhuǎn)子室區(qū)域中變得更大，該齒鄰接區(qū)域優(yōu)選定位成與嚙合區(qū)域相對，并且其中至少一個外齒位于或鄰近地支承在內(nèi)齒的冠部上，并且在分配給出口端口并且從齒鄰接區(qū)域延伸至嚙合區(qū)域的轉(zhuǎn)子室區(qū)域中再次變得更小。即是說，換言之，在栗促動時形成栗室的內(nèi)齒與外齒之間的容積從分配給分配至栗的入口端口的轉(zhuǎn)子室區(qū)域中的第一死點位置的嚙合區(qū)域到優(yōu)選定位成與嚙合區(qū)域相對并且分配給第二死點位置的齒鄰接區(qū)域變得更大，并且接著在運行穿過分配給出口端口的轉(zhuǎn)子室區(qū)域中的齒鄰接區(qū)域并且延伸至嚙合區(qū)域之后再次變得更小。根據(jù)本發(fā)明，現(xiàn)在提供至少一個釋放導(dǎo)管，其形成嚙合區(qū)域與出口端口之間的流動連接，以使流體或擠壓流能夠從嚙合區(qū)域流至或流出出口端口。
[0010]這意味著在該區(qū)域中，封閉并且另外形成關(guān)鍵擠壓流的容積有利地通過至少一個釋放導(dǎo)管有意地排出到出口端口中，或者該區(qū)域中的擠壓流體總是能夠逸出至出口端口。到出口端口中的該排放用于使擠壓損失最小化，以使雜音干擾的生成也對應(yīng)地最小化。然而，相比于具有間隙擴大的現(xiàn)有技術(shù)中的措施，排出到出口端口中的擠壓流繼續(xù)可用作有用容積，以使通過將擠壓量有意地排出到出口端口中而不出現(xiàn)流體力學(xué)方面的損失。
[0011]在嚙合區(qū)域中，此處的至少一個外齒優(yōu)選以如下方式位于內(nèi)齒空間中，使得該齒完全地或大致以其整體被容納，并且具有零容積或?qū)嵸|(zhì)零容積的栗室因此形成在那里。即是說，嚙合區(qū)域中的至少一個外齒優(yōu)選完全位于內(nèi)齒空間中，或者大致沒有任何間隙并且/或者形狀和輪廓一致。
[0012]在它們的設(shè)計中，在栗殼體的轉(zhuǎn)子室壁中，入口端口和出口端口有利地在離嚙合區(qū)域和/或齒鄰接區(qū)域的一距離處并且與彼此分開地形成和/或開啟，該轉(zhuǎn)子室壁在端面處與環(huán)形齒輪和齒輪輪(具體與環(huán)形齒輪和由帶齒齒輪裝置形成的齒輪輪的帶齒區(qū)域)鄰近，具體是直接地鄰近。在生產(chǎn)工程方面，尤其是關(guān)于此類實施例有利的是，如果至少一個釋放導(dǎo)管形成在與嚙合區(qū)域鄰近(具體是直接地鄰近)的栗殼體的轉(zhuǎn)子室壁的壁區(qū)域中，并且從那里通向在離其的一距離處在轉(zhuǎn)子室壁中同樣地形成或開啟的出口端口。此處，在生產(chǎn)工程方面特別容易的是使至少一個釋放導(dǎo)管優(yōu)選形成為開向轉(zhuǎn)子室并且因此開向環(huán)形齒輪/齒輪輪的凹槽。
[0013]根據(jù)給予擠壓流從嚙合區(qū)域的尤其良好的排放的實際有利的發(fā)展，至少一個釋放導(dǎo)管以如下方式設(shè)計成使得嚙合區(qū)域中的其嚙合區(qū)域側(cè)導(dǎo)管端僅分配給內(nèi)齒輪輪的外齒。
[0014]實際發(fā)展也為尤其優(yōu)選的，其中，至少一個釋放導(dǎo)管的導(dǎo)管截面大小確定成使得嚙合區(qū)域中的擠壓流的至少60%可從其排出到出口端口中。這確保了最大可能的擠壓流量遠離嚙合區(qū)域流至出口端口。
[0015]至少一個釋放導(dǎo)管的特定構(gòu)造給予了可有意地用于當前栗設(shè)計的優(yōu)化范圍。心理聲學(xué)噪音干擾由此可最小化，特別是相對于Bark頻率組5-15的響度和相對于粗糙度。此處，至少一個釋放導(dǎo)管的導(dǎo)管截面和/或?qū)Ч荛L度可設(shè)計成使得操作中的栗的特定響度以如下方式在Bark頻率組5-15中減小，使得其不會超過3sone/Bark，并且/或者以便導(dǎo)致Bark頻率組范圍5-15中的1.2asper/Bark的最大粗糙度。
[0016]在根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)齒輪栗的又一個尤其優(yōu)選的發(fā)展中，可提供至少一個輔助導(dǎo)管，其形成齒鄰接區(qū)域與出口端口之間的流動連接。這有利地使從入口端口到出口端口的過渡處的栗送流體的壓力波動最小化，以使該措施另外用于優(yōu)化心理聲學(xué)參數(shù)，而這不導(dǎo)致效率損失。
[0017]此處也類似于釋放導(dǎo)管，有可能的是，至少一個輔助導(dǎo)管形成在與齒鄰接區(qū)域鄰近(具體是直接地鄰近)并且從那里通向在離其的一距離處在轉(zhuǎn)子室壁中同樣地形成和/或開啟的出口端口的轉(zhuǎn)子室壁的壁區(qū)域中，至少一個輔助導(dǎo)管還優(yōu)選形成為開向轉(zhuǎn)子室的凹槽。這導(dǎo)致了容易產(chǎn)生的有利的功能性實施例。
[0018]至少一個輔助導(dǎo)管的特定構(gòu)造給予了可再次有意地用于當前栗設(shè)計的優(yōu)化范圍。因此，至少一個輔助導(dǎo)管的導(dǎo)管截面和/或?qū)Ч荛L度優(yōu)選設(shè)計成使得操作中的栗的特定響度以如下方式在Bark頻率組3-10中減小，使得其不超過4Sone/Bark，并且/或者以便導(dǎo)致Bark頻率組范圍3_10中的2asper/Bark的最大粗糙度。
[0019]根據(jù)簡單設(shè)計的又一個優(yōu)選的栗構(gòu)造，入口端口和出口端口位于由嚙合區(qū)域和齒鄰接區(qū)域(嚙合區(qū)域和齒鄰接區(qū)域有利地定位成彼此相對)限定的基準平面的相對側(cè)上，并且在各種情況下，在離這些區(qū)域的一距離處在分配給轉(zhuǎn)子室的栗殼體的端壁中開啟。然而，作為備選或另外，該基準平面還可由環(huán)形齒輪或內(nèi)齒輪輪的一個或更多個旋轉(zhuǎn)軸線限定，其中至少一個為可旋轉(zhuǎn)設(shè)計。
[0020]通過釋放導(dǎo)管和/或輔助導(dǎo)管的適合構(gòu)造，因此有可能的是，限定特定響度和粗糙度，以使除壓力脈沖的顯著減小和發(fā)出的聲音壓力水平的減小之外，導(dǎo)致了心理聲學(xué)參數(shù)的明顯優(yōu)化，這不引起任何效率損失。
[0021]根據(jù)尤其優(yōu)選的發(fā)展，內(nèi)齒輪栗為擺線栗，其中齒以擺線形狀與彼此相互嚙合。
[0022]此外，其中內(nèi)齒輪輪具有相比于環(huán)形齒輪的內(nèi)齒少一個的外齒的發(fā)展為尤其優(yōu)選的。特別有利的結(jié)果在關(guān)于擺線栗的背景下獲得，其中環(huán)形齒輪具有七個內(nèi)齒，并且內(nèi)齒輪輪具有六個外齒。
[0023]例如，環(huán)形齒輪為可旋轉(zhuǎn)地布置在轉(zhuǎn)子室中的外轉(zhuǎn)子。然而，作為備選，還有可能的是僅內(nèi)齒輪輪實施為旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動的內(nèi)轉(zhuǎn)子。其中作為外轉(zhuǎn)子的環(huán)形齒輪和作為內(nèi)轉(zhuǎn)子的內(nèi)齒輪輪兩者為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的發(fā)展是尤其優(yōu)選的。
[0024]隨著要求權(quán)利的車輛出現(xiàn)的優(yōu)點與上文陳述的優(yōu)點相同，并且此處不進一步明確
地重復(fù)?！靖綀D說明】
[0025]本發(fā)明僅經(jīng)由實例參照附圖闡釋，在該附圖中
圖1示出了實施為沿軸向方向的擺線栗的內(nèi)齒輪栗的俯視圖，其中除去了殼體蓋，以及圖2示出了沿基準平面A-A的穿過根據(jù)圖1的擺線栗的截面。
[0026]部件列表I擺線栗
2基準平面 3殼體 4轉(zhuǎn)子室 4a轉(zhuǎn)子室壁 5室蓋 6外轉(zhuǎn)子 7a_7g內(nèi)齒 8外轉(zhuǎn)子軸線 9傳動軸 10傳動軸線 11內(nèi)轉(zhuǎn)子 12a-12f 外齒 13第一死點位置 13a嚙合區(qū)域 14第二死點位置 14a齒鄰接區(qū)域 15旋轉(zhuǎn)箭頭 16栗室 17入口端口 18出口端口 19釋放導(dǎo)管 20輔助導(dǎo)管。
【具體實施方式】
[0027]圖1呈現(xiàn)了實施為擺線栗1(沒有殼體蓋)的內(nèi)齒輪栗的俯視圖，并且圖2為沿圖1中的基準平面2(線A-A)的截面圖。
[0028]擺線栗I包括具有優(yōu)選圓柱形轉(zhuǎn)子室4的栗殼體3，優(yōu)選圓柱形轉(zhuǎn)子室4在操作狀態(tài)中由室蓋5閉合(見圖2)。在圖1中，室蓋5除掉而提供了室的內(nèi)部的視圖。
[0029]優(yōu)選類似圓柱形外形的外轉(zhuǎn)子6(其形成為環(huán)形齒輪，其具有多個方向向內(nèi)的內(nèi)齒
7a到7g(此處經(jīng)由實例示出了僅七個))可旋轉(zhuǎn)地支撐在轉(zhuǎn)子室4中。轉(zhuǎn)子室4的圓柱軸線和外轉(zhuǎn)子6的旋轉(zhuǎn)軸線由附圖標記8識別。
[0030]借助于傳動軸9驅(qū)動來圍繞傳動軸線10旋轉(zhuǎn)的內(nèi)轉(zhuǎn)子11偏心地布置和支撐在外轉(zhuǎn)子6中。此處，內(nèi)轉(zhuǎn)子11優(yōu)選設(shè)有少一個的外齒，并且因此在此處所示的實例中設(shè)有六個外齒12a到12f。內(nèi)齒7a到7g和外齒12a到12f以擺線形狀與彼此相互嚙合。
[0031]基準平面2穿過第一(上)死點位置13的中心，穿過關(guān)于彼此偏心偏移的兩條軸線8和10，并且穿過大致相對定位的第二和下死點位置14。在第一死點位置13處，嚙合區(qū)域13a中的外齒12a以其整體完全或大致位于內(nèi)齒空間(此處在內(nèi)齒7a和7g之間)中，即是說，大致沒有任何間隙和/或形狀和輪廓一致。另一方面，在第二死點位置14處，外齒12d在齒鄰接區(qū)域14a中定位成抵靠內(nèi)齒7d的冠部或與其鄰近。
[0032]在逆時針旋轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn)箭頭15)中，內(nèi)齒與外齒之間用作栗室16的容積中的各個在左側(cè)轉(zhuǎn)子室區(qū)域中從基準平面2和第一死點位置13開始增大，直到達到第二死點位置14。待栗送的流體因此由擴張的栗室16吸出入口端口 17。入口端口 17此處僅以虛線繪出，并且在轉(zhuǎn)子室4的轉(zhuǎn)子室壁4a中與內(nèi)轉(zhuǎn)子11和外轉(zhuǎn)子6的帶齒區(qū)域的端面鄰近地形成(出于清楚的原因，省略了用作入口的流體連接線)。
[0033]當內(nèi)轉(zhuǎn)子11繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時，至基準平面2的右側(cè)并且從第二死點位置14開始的轉(zhuǎn)子室區(qū)域中的栗室16在朝第一死點位置13的移動期間尺寸減小，由此將保持在入口端口 17中的流體推出栗室16而進入出口端口 18，并且由栗線(為了清楚的原因未示出)從后者排出。出口端口 18此處也由虛線示意性地表示，并且(類似于入口端口 17)在轉(zhuǎn)子室4的轉(zhuǎn)子室壁4a中與外轉(zhuǎn)子6和內(nèi)轉(zhuǎn)子11的端面鄰近地形成。如圖1中所示，此處，入口端口 17和出口端口18可形成在同一轉(zhuǎn)子室壁4a中或上，或作為備選，還在不同的轉(zhuǎn)子室壁4a上;例如，如圖2中所示，在相對的轉(zhuǎn)子室壁4a上。
[0034]如可從圖1進一步所見，入口端口 17和出口端口 18兩者位于離嚙合區(qū)域13a和齒鄰接區(qū)域14a的限定距離處，以使在那里轉(zhuǎn)子室壁4a大致直接鄰近。結(jié)果，已經(jīng)提到的擠壓流可形成在嚙合區(qū)域13a中，并且壓力波動可在齒鄰接區(qū)域14a中生成。
[0035]為了避免這一切并且由此減小噪音干擾，在呈現(xiàn)的擺線栗I的示例性實施例中，凹槽狀釋放導(dǎo)管19形成在與嚙合區(qū)域13a大致直接鄰近的轉(zhuǎn)子室壁4a的壁區(qū)域中，并且凹槽狀輔助導(dǎo)管20形成在與齒鄰接區(qū)域14a大致直接鄰近的轉(zhuǎn)子室壁4a的壁區(qū)域中，即是說，換言之，形成在與外轉(zhuǎn)子6和內(nèi)轉(zhuǎn)子11的端面大致直接鄰近的轉(zhuǎn)子室4的轉(zhuǎn)子室壁4a的區(qū)域中或上，并且從那里在轉(zhuǎn)子室壁4a中通向在離其的一距離處在轉(zhuǎn)子室壁4a中同樣地形成或開啟的出口端口 18。
[0036]此處，釋放導(dǎo)管19和輔助導(dǎo)管20兩者可形成為開向轉(zhuǎn)子室4的凹槽，但在需要情況下，還形成為在轉(zhuǎn)子室壁4a內(nèi)延伸的導(dǎo)管。
[0037]此處，在所示的示例性實施例中，釋放導(dǎo)管19作為流動導(dǎo)管從基準平面2延伸，并且由此從嚙合區(qū)域13a的中心延伸到出口端口 18中。結(jié)果，擠壓流在嚙合區(qū)域13a中避免，并且排出到出口端口 18中，由此具體地有利地減小心理聲學(xué)噪音干擾。
[0038]輔助導(dǎo)管20作為流動導(dǎo)管從齒鄰接區(qū)域14a的中心同樣地延伸到出口端口18中。從入口端口 17到出口端口 18的過渡上的該點處的脈沖狀壓力波動由此減小，以使實現(xiàn)噪音干擾的進一步減小。
【主權(quán)項】
1.一種用于車輛的內(nèi)齒輪栗，具體是擺線栗，其具有帶轉(zhuǎn)子室(4)的栗殼體(3)，具有帶內(nèi)齒(7a-7g)的內(nèi)齒輪裝置的環(huán)形齒輪(6)容納在所述轉(zhuǎn)子室(4)中，所述環(huán)形齒輪(6)可以以如下方式與齒輪輪(11)嚙合接合，所述齒輪輪(11)關(guān)于所述環(huán)形齒輪(6)被偏心地支撐并且具有帶外齒(12a_12f)的外齒輪裝置，使得在嚙合區(qū)域(13a)處，所述外齒(12a)中的至少一個處于位于兩個內(nèi)齒(7a; 7g)之間的內(nèi)齒空間中，在所述內(nèi)齒(7a_7g)與所述外齒(12a-l2f)之間形成栗室(16)的容積在分配給入口端口(I7)并且從所述嚙合區(qū)域(I3a)延伸至齒鄰接區(qū)域(14a)的轉(zhuǎn)子室區(qū)域中變得更大，其中至少一個外齒(12d)位于或鄰近地支承在內(nèi)齒(7d)的冠部上，并且在分配給出口端口(18)并且從所述齒鄰接區(qū)域(14a)延伸至所述嚙合區(qū)域(13a)的轉(zhuǎn)子室區(qū)域中再次變得更小， 其特征在于， 提供了至少一個釋放導(dǎo)管(19)，其形成所述嚙合區(qū)域(13a)與所述出口端口(18)之間的流動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)齒輪栗，其特征在于，所述入口端口(17)和所述出口端口(18)在離所述嚙合區(qū)域(13a)和/或所述齒鄰接區(qū)域(14a)的一距離處并且在所述轉(zhuǎn)子室(4)的轉(zhuǎn)子室壁(4a)中與彼此分開地形成和/或開啟，所述轉(zhuǎn)子室壁(4a)在端面處與所述環(huán)形齒輪(6)和所述齒輪輪(11)鄰近，具體是直接地鄰近。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)齒輪栗，其特征在于，所述至少一個釋放導(dǎo)管(19)形成在與所述嚙合區(qū)域(13a)鄰近，具體是直接鄰近的所述轉(zhuǎn)子室壁(4a)的壁區(qū)域中，并且從那里通向在離其的一距離處在所述轉(zhuǎn)子室壁(4a)中同樣地形成和/或開啟的所述出口端口(18)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的內(nèi)齒輪栗，其特征在于，所述至少一個釋放導(dǎo)管(19)形成為開向所述轉(zhuǎn)子室(4)的凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的內(nèi)齒輪栗，其特征在于，所述至少一個釋放導(dǎo)管(19)以如下方式形成，使得所述嚙合區(qū)域(13a)中的其嚙合區(qū)域側(cè)導(dǎo)管端僅分配給所述內(nèi)齒輪輪(11)的所述外齒(12a)。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的內(nèi)齒輪栗，其特征在于，所述至少一個釋放導(dǎo)管(19)的導(dǎo)管截面大小確定成使得擠壓流的至少60%可從所述嚙合區(qū)域(13a)排出到所述出口端口(18)中。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的內(nèi)齒輪栗，其特征在于，所述至少一個釋放導(dǎo)管(19)的導(dǎo)管截面和/或?qū)Ч荛L度設(shè)計成使得所述栗的特定響度在操作中以如下方式在Bark頻率組5-15中減小，使得其不超過3sone/Bark，并且/或者以便導(dǎo)致Bark頻率組范圍5-15中的1.2asper/bark的最大粗糙度。8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的內(nèi)齒輪栗，其特征在于，提供了至少一個輔助導(dǎo)管(20)，其形成所述齒鄰接區(qū)域(14a)與所述出口端口( 18)之間的流動連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)齒輪栗，其特征在于，所述至少一個輔助導(dǎo)管(20)形成在與所述齒鄰接區(qū)域(14a)鄰近，具體是直接地鄰近的所述轉(zhuǎn)子室壁(4a)的壁區(qū)域中，并且從那里通向在離其的一距離處在所述轉(zhuǎn)子室壁(4a)中同樣地形成和/或開啟的所述出口端口(18)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)齒輪栗，其特征在于，所述至少一個輔助導(dǎo)管(20)形成為開向所述轉(zhuǎn)子室(4)的凹槽。11.根據(jù)權(quán)利要求8至權(quán)利要求10中的一項所述的內(nèi)齒輪栗，其特征在于，所述至少一個輔助導(dǎo)管(20)的導(dǎo)管截面和/或?qū)Ч荛L度設(shè)計成使得所述栗的特定響度在操作中以如下方式在Bark頻率組3-10中減小，使得其不超過4sone/Bark，并且/或者以便導(dǎo)致Bark頻率組范圍3-10中的2asper/bark的最大粗糙度。12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的內(nèi)齒輪栗，其特征在于，所述入口端口(17)和所述出口端口(18)位于由所述嚙合區(qū)域(13a)和所述齒鄰接區(qū)域(14a)限定的基準平面(2)的相對側(cè)上，并且在各個情況下在離這些區(qū)域(13a，14a)的一距離處在分配給所述轉(zhuǎn)子室(4)的所述栗殼體(3)的轉(zhuǎn)子室壁(4a)中開啟。13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的內(nèi)齒輪栗，其特征在于，所述環(huán)形齒輪(6)為可旋轉(zhuǎn)地布置在所述轉(zhuǎn)子室(4)中的外轉(zhuǎn)子，并且/或者所述內(nèi)齒輪輪(11)為驅(qū)動成在所述外轉(zhuǎn)子中旋轉(zhuǎn)的內(nèi)轉(zhuǎn)子。14.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的內(nèi)齒輪栗，其特征在于，所述齒輪栗(I)為擺線栗，其中所述齒以擺線形狀與彼此相互嚙合，并且/或者所述齒輪輪(11)具有相比于所述環(huán)形齒輪(6)的所述內(nèi)齒(7)少一個的外齒(12)。15.具有根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項所述的齒輪栗(I)的車輛，具體是商用車輛。
【文檔編號】F04C15/00GK106050651SQ201610238512
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】S.特勒布斯特
【申請人】曼卡車和巴士股份公司