船舶搖擺動力泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船舶搖擺動力泵，按技術(shù)解決方案主要分為二種，方案一特征是，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，臂一端和泵缸底部分別與一艘船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿頂端與臂鉸接，臂末端由纜索連接于錨泊的錨鏈、岸邊纜樁、另一艘船舶尾(或首)甲板上的纜索固定點(diǎn)；方案二特征是彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，活塞桿頂端固定一纜樁，臂一端安裝于一艘船舶首(或尾)甲板，泵缸底部剛性固定于另一艘船舶尾(或首)甲板，臂末端與另一船舶尾(或首)甲板上的活塞桿頂端固定纜樁間由纜索連接，船舶搖擺動力泵可為船舶輸送液壓能，在海水提取與發(fā)電方面具有應(yīng)用前景。
【專利說明】
船舶搖擺動力泵
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種動力栗，具體地說，是涉及一種以船舶搖擺動能為能源的動力栗。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在風(fēng)浪作用下海上的船舶作周期性的搖擺運(yùn)動，如果能對漂浮的串聯(lián)船舶、漂浮的并聯(lián)船舶、駐泊的船舶、航行串聯(lián)和航行并聯(lián)的船舶搖擺進(jìn)行有效的利用，可以節(jié)省巨大的非再生能源消耗。船舶搖擺動力栗可為船舶輸送液壓能，在岸邊輸送液體時(shí)節(jié)省大量的能源，提取海水、發(fā)電等拓展應(yīng)用提供良好的基礎(chǔ)。在此背景下以船舶搖擺為動力能源的栗擁有廣闊的前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了提供一種船舶搖擺動能為動力的栗。
[0004]為達(dá)到上述目的，本船舶搖擺動力栗有以下技術(shù)解決方案:
[0005]1.船舶處于海上駐泊狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、臂、纜索、吊鉤和船舶組成，其特征是船舶處于海上駐泊狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，臂一端和栗缸底部分別與船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿頂端與臂鉸接，臂指向錨唇方向，臂末端由纜索連接吊鉤，吊鉤吊錨鏈。纜索傳遞和緩沖船舶受到外力的作用。船舶處于海上駐泊狀態(tài)時(shí)，其他船舶或本船舶的起重機(jī)吊錨泊的錨鏈，使錨鏈處于船舶搖擺動力栗的吊鉤吊著狀態(tài)。
[0006]2.船舶處于海上駐泊狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、回轉(zhuǎn)臺、伸縮臂、纜索、吊鉤和船舶組成，其特征是船舶處于海上駐泊狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，回轉(zhuǎn)臺安裝于船舶首(或尾)甲板，伸縮臂固定體固定端和栗缸底部分別與回轉(zhuǎn)臺鉸接，活塞桿頂端與伸縮臂固定體鉸接，伸縮臂指向錨鏈方向，伸縮臂移動體末端由纜索連接吊鉤。通過調(diào)整回轉(zhuǎn)臺角度、伸縮臂長度，使吊鉤吊錨鏈，吊鉤連接的纜索傳動船舶搖擺的作用力。
[0007]3.船舶處于岸邊駐泊狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、臂、岸邊纜粧、纜索和船舶組成，其特征是船舶處于岸邊駐泊狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，臂一端和栗缸底部分別與船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿頂端與臂鉸接，臂另一端指向舷側(cè)方向，臂末端與岸邊纜粧由纜索連接。臂連接纜索，纜索傳動船舶搖擺的作用力。
[0008]4.船舶處于岸邊駐泊狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、回轉(zhuǎn)臺、伸縮臂、岸邊纜粧、纜索和船舶組成，其特征是船舶處于岸邊駐泊狀態(tài)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，回轉(zhuǎn)臺安裝于船舶首(或尾)甲板，伸縮臂固定體安裝在回轉(zhuǎn)臺，伸縮臂固定體固定端和栗缸底部分別與回轉(zhuǎn)臺鉸接，活塞桿頂端與伸縮臂固定體鉸接，伸縮臂指向岸邊纜粧方向。伸縮臂移動體末端與岸邊纜粧由纜索連接。伸縮臂移動體末端連接纜索，纜索傳動船舶搖擺的作用力。
[0009]5.二艘船舶串聯(lián)狀態(tài)時(shí)，二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，臂一端和栗缸底部分別與船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿頂端與臂鉸接，臂另一端指向船舶首(或尾)方向，臂末端由纜索與另一艘船舶尾(或首)甲板上纜索固定點(diǎn)連接。臂連接纜索，纜索傳動船舶搖擺的作用力。
[0010]6.二艘船舶串聯(lián)狀態(tài)時(shí)，二艘船舶前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、回轉(zhuǎn)臺、伸縮臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，回轉(zhuǎn)臺安裝于一艘船舶首(或尾)甲板，伸縮臂固定體安裝在回轉(zhuǎn)臺，伸縮臂固定體固定端和栗缸底部分別與回轉(zhuǎn)臺鉸接，活塞桿頂端與伸縮臂固定體鉸接，伸縮臂指向一艘船舶首(或尾)方向。伸縮臂移動體末端與另一艘船舶尾(或首)甲板上纜索固定點(diǎn)間由纜索連接。伸縮臂連接纜索，纜索傳動船舶搖擺的作用力。
[0011 ] 7.二艘船舶串聯(lián)狀態(tài)時(shí)，二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，臂一端和栗缸底部分別與船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿頂端與臂鉸接，臂另一端指向船舶首(或尾)方向。臂末端與另一艘船舶縱軸線為對稱的尾(或首)甲板上二個(gè)纜索固定點(diǎn)間由纜索連接，臂正下方為另一艘船舶縱軸線。纜索傳動船舶搖擺的作用力。
[0012]8.二艘船舶串聯(lián)狀態(tài)時(shí)，二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、纜粧、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，活塞桿頂端固定一纜粧，臂一端安裝于一艘船舶首(或尾)甲板，臂另一端指向船舶首(或尾)方向。栗缸底部剛性固定于另一艘船舶尾(或首)甲板，臂末端與纜粧由纜索連接，臂末端位于甲板上的纜粧正上方。纜索傳動船舶搖擺的作用力。
[0013]9.二艘船舶串聯(lián)狀態(tài)時(shí)，二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、纜粧、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，活塞桿頂端固定一纜粧，二個(gè)臂一端分別安裝于一艘船舶縱軸線為對稱的首(或尾)甲板，二臂另一端指向船舶首(或尾)方向。二個(gè)栗缸底部分別剛性固定于另一艘船舶縱軸線為對稱的尾(或首)甲板，二個(gè)臂末端的正下方是二個(gè)纜粧，臂末端與正下方纜粧由纜索連接，臂連接纜索，纜索傳動船舶搖擺的作用力。
[0014]10.二艘船舶串聯(lián)狀態(tài)時(shí)，二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，二個(gè)臂一端和二個(gè)栗缸底部分別與船舶縱軸線為對稱的首(或尾)甲板鉸接，二個(gè)活塞桿頂端分別與二個(gè)臂鉸接，二個(gè)臂另一端指向另一艘船舶尾(或首)方向，二個(gè)臂末端正下方是二個(gè)纜索固定點(diǎn)，另一艘船舶縱軸線為對稱的尾(或首)甲板有二個(gè)纜索固定點(diǎn)，二個(gè)纜索固定點(diǎn)分別與正上方臂末端由纜索連接，臂連接纜索，纜索傳動船舶搖擺的作用力。
[0015]11.二艘船舶并聯(lián)狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上左右排列，二艘船舶縱軸線平行狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，臂一端和栗缸底部分別與一艘船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿頂端與臂鉸接。臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的纜索固定點(diǎn)方向，臂末端的正下方是另一艘船舶縱軸線，縱軸線為對稱的首(或尾)甲板上有二個(gè)纜索固定點(diǎn)，每個(gè)纜索固定點(diǎn)與上方臂末端由纜索連接，纜索傳動船舶搖擺的作用力。
[0016]12.二艘船舶并聯(lián)狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、回轉(zhuǎn)臺、伸縮臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上左右排列，二艘船舶縱軸線平行狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，回轉(zhuǎn)臺安裝于一艘船舶首(或尾)甲板，伸縮臂固定體固定端和栗缸底部分別與回轉(zhuǎn)臺鉸接，活塞桿頂端與伸縮臂固定體鉸接，伸縮臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的纜索固定點(diǎn)方向，伸縮臂移動體末端的正下方是另一艘船舶縱軸線，縱軸線為對稱的首(或尾)甲板上有二個(gè)纜索固定點(diǎn)，每個(gè)纜索固定點(diǎn)與上方臂末端由纜索連接，纜索傳動船舶搖擺的作用力。
[0017]13.二艘船舶并聯(lián)狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、纜粧、臂、纜索和二艘船舶組成其特征是二艘船舶在海面上左右排列，二艘船舶縱軸線平行狀態(tài)時(shí)，活塞桿頂端固定一纜粧，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，一個(gè)臂安裝于一艘船舶首(或尾)甲板，臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的栗缸固定點(diǎn)方向，臂末端的正下方是另一艘船舶縱軸線，二個(gè)栗缸底部分別剛性固定于另一艘船舶縱軸線為對稱的首(或尾)甲板，活塞桿指向天空方向，二個(gè)活塞桿固定的纜粧分別與其上方的臂末端，由纜索連接，纜索傳動船舶搖擺的作用力。
[0018]本方案漂浮的串聯(lián)船舶、漂浮的并聯(lián)船舶、駐泊的船舶、航行的串聯(lián)和并聯(lián)的船舶搖擺動力栗可以有效的利用船舶搖擺動能。速度相同的控制方法，二艘船舶安裝北斗導(dǎo)航通過速度航線方向信息的共享實(shí)施速度相同，起航前的速度計(jì)劃，導(dǎo)航信息分享。二船舶通過一個(gè)搖控控制方法簡單，總之目前方法多。速度相同航行的串聯(lián)和并聯(lián)的各個(gè)船舶不僅可以實(shí)現(xiàn)海運(yùn)功能，還可以利用船舶搖擺動能，是最好選擇方式。
[0019]本發(fā)明所利用的船舶搖擺動能廣泛存在，并且船舶搖擺動能為本船舶搖擺動力栗解決了栗所需的能源問題，船舶搖擺動力栗作為工程應(yīng)用中重要的動力裝置有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，可創(chuàng)造更大的效益。本發(fā)明所述的船舶搖擺動力栗可交與機(jī)械制造公司和栗體制造公司生產(chǎn)，易于工程實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明對于綠色能源的應(yīng)用有良好的市場前景。
【附圖說明】
[0020]圖1是船舶搖擺動力栗中纜粧1、活塞桿2、單向吸入閥3、栗缸4、活塞5、彈簧6、單向排出閥7和前端蓋8之間相互關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參照附圖，下面詳述本發(fā)明的具體實(shí)施方案。
[0022]在圖1中，栗缸4固定于伸縮臂，活塞5位于栗缸4中，纜粧I固定于活塞桿2頂端，活塞桿2穿過前端蓋8連接活塞5，彈簧6兩端分別連接活塞5與前端蓋8，單向吸入閥3和單向排出閥7安裝于栗缸4上。
[0023]此船舶搖擺動力栗的具體的工作方式為:
[0024]下面各個(gè)技術(shù)方案的實(shí)施時(shí)，船舶串聯(lián)和船舶并聯(lián)結(jié)構(gòu)的安裝是在靜水環(huán)境或船塢條件進(jìn)行，所以技術(shù)解決方案的特征條件為靜水環(huán)境或船塢條件。船舶搖擺動力栗工作條件為海洋環(huán)境。
[0025]1.船舶處于海上駐泊狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸4、活塞5、活塞桿2、前端蓋8、彈簧6、單向閥、臂、纜索、吊鉤和船舶組成，其特征是船舶處于海上駐泊狀態(tài)時(shí)，彈簧6—頭固定前端蓋8，另一頭與活塞5連接，臂一端和栗缸4底部分別與船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿2頂端與臂鉸接，臂指向錨唇方向，臂末端由纜索連接吊鉤，吊鉤吊錨鏈。纜索傳遞和緩沖船舶受到外力的作用。船舶處于海上駐泊狀態(tài)時(shí)，其他船舶或本船舶的起重機(jī)吊錨泊的錨鏈，使錨鏈處于船舶搖擺動力栗的吊鉤吊著狀態(tài)。吊鉤連接的纜索傳動船舶搖擺的作用力。使得纜繩受到變力作用，臂帶動活塞桿2和活塞5做往復(fù)運(yùn)動，從而使栗缸4的容積產(chǎn)生變化，因栗缸4的容積變化驅(qū)動單向閥開閉，實(shí)現(xiàn)栗的進(jìn)液與出液功能，當(dāng)栗缸4容積變小時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變大，單向排出閥7打開、單向吸入閥3閉合，實(shí)現(xiàn)栗出液體，當(dāng)栗缸4容積變大時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，單向排出閥7閉合、單向吸入閥3打開，實(shí)現(xiàn)栗入液體，由此形成一個(gè)完整的工作周期。
[0026]2.船舶處于海上駐泊狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸4、活塞5、活塞桿2、前端蓋8、彈簧6、單向閥、回轉(zhuǎn)臺、伸縮臂、纜索、吊鉤和船舶組成，其特征是船舶處于海上駐泊狀態(tài)時(shí)，彈簧6—頭固定前端蓋8，另一頭與活塞5連接，回轉(zhuǎn)臺安裝于船舶首(或尾)甲板，伸縮臂固定體固定端和栗缸4底部分別與回轉(zhuǎn)臺鉸接，活塞桿2頂端與伸縮臂固定體鉸接，伸縮臂指向錨鏈方向，伸縮臂移動體末端由纜索連接吊鉤。通過調(diào)整回轉(zhuǎn)臺角度、伸縮臂長度，使吊鉤吊錨鏈，吊鉤連接的纜索傳動船舶搖擺的作用力。由于纜索受到變力作用，伸縮臂帶動活塞桿2和活塞5做往復(fù)運(yùn)動，從而使栗缸4的容積產(chǎn)生變化，因栗缸4的容積變化驅(qū)動單向閥開閉，實(shí)現(xiàn)栗的進(jìn)液與出液功能，當(dāng)栗缸4容積變小時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變大，單向排出閥7打開、單向吸入閥3閉合，實(shí)現(xiàn)栗出液體，當(dāng)栗缸4容積變大時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，單向排出閥7閉合、單向吸入閥3打開，實(shí)現(xiàn)栗入液體，由此形成一個(gè)完整的工作周期。
[0027]3.船舶處于岸邊駐泊狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸4、活塞5、活塞桿2、前端蓋8、彈簧6、單向閥、臂、岸邊纜粧、纜索和船舶組成，其特征是船舶處于岸邊駐泊狀態(tài)時(shí)，彈簧6一頭固定前端蓋8，另一頭與活塞5連接，臂一端和栗缸4底部分別與船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿2頂端與臂鉸接，臂另一端指向舷側(cè)方向，臂末端與岸邊纜粧由纜索連接。臂連接纜索，纜索傳動船舶搖擺的作用力。由于纜索受到變力作用，臂帶動活塞桿2和活塞5做往復(fù)運(yùn)動，從而使栗缸4的容積產(chǎn)生變化，因栗缸4的容積變化驅(qū)動單向閥開閉，實(shí)現(xiàn)栗的進(jìn)液與出液功能，當(dāng)栗缸4容積變小時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變大，單向排出閥7打開、單向吸入閥3閉合，實(shí)現(xiàn)栗出液體，當(dāng)栗缸4容積變大時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，單向排出閥7閉合、單向吸入閥3打開，實(shí)現(xiàn)栗入液體，由此形成一個(gè)完整的工作周期。
[0028]4.船舶處于岸邊駐泊狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸4、活塞5、活塞桿2、前端蓋8、彈簧6、單向閥、回轉(zhuǎn)臺、伸縮臂、岸邊纜粧、纜索和船舶組成，其特征是船舶處于岸邊駐泊狀態(tài)，彈簧6—頭固定前端蓋8，另一頭與活塞5連接，回轉(zhuǎn)臺安裝于船舶首(或尾)甲板，伸縮臂固定體安裝在回轉(zhuǎn)臺，伸縮臂固定體固定端和栗缸4底部分別與回轉(zhuǎn)臺鉸接，活塞桿2頂端與伸縮臂固定體鉸接，伸縮臂指向岸邊纜粧方向。伸縮臂移動體末端與岸邊纜粧由纜索連接。伸縮臂連接纜索，纜索傳動船舶搖擺的作用力。由于纜索受到變力作用，伸縮臂帶動活塞桿2和活塞5做往復(fù)運(yùn)動，從而使栗缸4的容積產(chǎn)生變化，因栗缸4的容積變化驅(qū)動單向閥開閉，實(shí)現(xiàn)栗的進(jìn)液與出液功能，當(dāng)栗缸4容積變小時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變大，單向排出閥7打開、單向吸入閥3閉合，實(shí)現(xiàn)栗出液體，當(dāng)栗缸4容積變大時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，單向排出閥7閉合、單向吸入閥3打開，實(shí)現(xiàn)栗入液體，由此形成一個(gè)完整的工作周期。
[0029]5.二艘船舶串聯(lián)狀態(tài)時(shí)，二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸4、活塞5、活塞桿2、前端蓋8、彈簧6、單向閥、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧6—頭固定前端蓋8，另一頭與活塞5連接，臂一端和栗缸4底部分別與船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿2頂端與臂鉸接，臂另一端指向船舶首(或尾)方向，臂末端由纜索與另一艘船舶尾(或首)甲板上纜索固定點(diǎn)連接。臂連接纜索，纜索傳動船舶搖擺的作用力。由于纜索受到變力作用，臂帶動活塞桿2和活塞5做往復(fù)運(yùn)動，從而使栗缸4的容積產(chǎn)生變化，因栗缸4的容積變化驅(qū)動單向閥開閉，實(shí)現(xiàn)栗的進(jìn)液與出液功能，當(dāng)栗缸4容積變小時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變大，單向排出閥7打開、單向吸入閥3閉合，實(shí)現(xiàn)栗出液體，當(dāng)栗缸4容積變大時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，單向排出閥7閉合、單向吸入閥3打開，實(shí)現(xiàn)栗入液體，由此形成一個(gè)完整的工作周期。
[0030]6.二艘船舶串聯(lián)狀態(tài)時(shí)，二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由由栗缸4、活塞5、活塞桿2、前端蓋8、彈簧6、單向閥、回轉(zhuǎn)臺、伸縮臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧6—頭固定前端蓋8，另一頭與活塞5連接，回轉(zhuǎn)臺安裝于一艘船舶首(或尾)甲板，伸縮臂固定體安裝在回轉(zhuǎn)臺，伸縮臂固定體固定端和栗缸4底部分別與回轉(zhuǎn)臺鉸接，活塞桿2頂端與伸縮臂固定體鉸接，伸縮臂指向一艘船舶首(或尾)方向。伸縮臂移動體末端與另一艘船舶尾(或首)甲板上纜索固定點(diǎn)間由纜索連接。伸縮臂連接纜索，纜索傳動船舶搖擺的作用力。由于纜索受到變力作用，伸縮臂帶動活塞桿2和活塞5做往復(fù)運(yùn)動，從而使栗缸4的容積產(chǎn)生變化，因栗缸4的容積變化驅(qū)動單向閥開閉，實(shí)現(xiàn)栗的進(jìn)液與出液功能，當(dāng)栗缸4容積變小時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變大，單向排出閥7打開、單向吸入閥3閉合，實(shí)現(xiàn)栗出液體，當(dāng)栗缸4容積變大時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，單向排出閥7閉合、單向吸入閥3打開，實(shí)現(xiàn)栗入液體，由此形成一個(gè)完整的工作周期。
[0031 ] 7.二艘船舶串聯(lián)狀態(tài)時(shí)，二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸4、活塞5、活塞桿2、前端蓋8、彈簧6、單向閥、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧6—頭固定前端蓋8，另一頭與活塞5連接，臂一端和栗缸4底部分別與船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿2頂端與臂鉸接，臂另一端指向船舶首(或尾)方向。臂末端與另一艘船舶縱軸線為對稱的尾(或首)甲板上二個(gè)纜索固定點(diǎn)間由纜索連接，臂正下方為另一艘船舶縱軸線。纜索傳動船舶搖擺的作用力。由于纜索受到變力作用，臂帶動活塞桿2和活塞5做往復(fù)運(yùn)動，從而使栗缸4的容積產(chǎn)生變化，因栗缸4的容積變化驅(qū)動單向閥開閉，實(shí)現(xiàn)栗的進(jìn)液與出液功能，當(dāng)栗缸4容積變小時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變大，單向排出閥7打開、單向吸入閥3閉合，實(shí)現(xiàn)栗出液體，當(dāng)栗缸4容積變大時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，單向排出閥7閉合、單向吸入閥3打開，實(shí)現(xiàn)栗入液體，由此形成一個(gè)完整的工作周期。
[0032]8.二艘船舶串聯(lián)狀態(tài)時(shí)，二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸4、活塞5、活塞桿2、前端蓋8、彈簧6、單向閥、纜粧1、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧6—頭固定前端蓋8，另一頭與活塞5連接，活塞桿2頂端固定一纜粧I，臂一端安裝于一艘船舶首(或尾)甲板，臂另一端指向船舶首(或尾)方向。栗缸4底部剛性固定于另一艘船舶尾(或首)甲板，臂末端與纜粧I由纜索連接，臂末端位于甲板上的纜粧I正上方。纜索傳動船舶搖擺的作用力。由于纜索受到變力作用，臂帶動活塞桿2和活塞5做往復(fù)運(yùn)動，從而使栗缸4的容積產(chǎn)生變化，因栗缸4的容積變化驅(qū)動單向閥開閉，實(shí)現(xiàn)栗的進(jìn)液與出液功能，當(dāng)栗缸4容積變小時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變大，單向排出閥7打開、單向吸入閥3閉合，實(shí)現(xiàn)栗出液體，當(dāng)栗缸4容積變大時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，單向排出閥7閉合、單向吸入閥3打開，實(shí)現(xiàn)栗入液體，由此形成一個(gè)完整的工作周期。
[0033]9.二艘船舶串聯(lián)狀態(tài)時(shí)，二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸4、活塞5、活塞桿2、前端蓋8、彈簧6、單向閥、纜粧1、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧6—頭固定前端蓋8，另一頭與活塞5連接，活塞桿2頂端固定一纜粧I，二個(gè)臂一端分別安裝于一艘船舶縱軸線為對稱的首(或尾)甲板，二臂另一端指向船舶首(或尾)方向。二個(gè)栗缸4底部分別剛性固定于另一艘船舶縱軸線為對稱的尾(或首)甲板，二個(gè)臂末端的正下方是二個(gè)纜粧I，臂末端與正下方纜粧I由纜索連接。臂連接纜索，纜索傳動船舶搖擺的作用力。由于纜索受到變力作用，臂帶動活塞桿2和活塞5做往復(fù)運(yùn)動，從而使栗缸4的容積產(chǎn)生變化，因栗缸4的容積變化驅(qū)動單向閥開閉，實(shí)現(xiàn)栗的進(jìn)液與出液功能，當(dāng)栗缸4容積變小時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變大，單向排出閥7打開、單向吸入閥3閉合，實(shí)現(xiàn)栗出液體，當(dāng)栗缸4容積變大時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，單向排出閥7閉合、單向吸入閥3打開，實(shí)現(xiàn)栗入液體，由此形成一個(gè)完整的工作周期。
[0034]10.二艘船舶串聯(lián)狀態(tài)時(shí)，二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸4、活塞5、活塞桿2、前端蓋8、彈簧6、單向閥、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧6—頭固定前端蓋8，另一頭與活塞5連接，二個(gè)臂一端和二個(gè)栗缸4底部分別與船舶縱軸線為對稱的首(或尾)甲板鉸接，二個(gè)活塞桿2頂端分別與二個(gè)臂鉸接，二個(gè)臂另一端指向另一艘船舶尾(或首)方向，二個(gè)臂末端正下方是二個(gè)纜索固定點(diǎn)，另一艘船舶縱軸線為對稱的尾(或首)甲板有二個(gè)纜索固定點(diǎn)，二個(gè)纜索固定點(diǎn)分別與正上方臂末端由纜索連接。臂連接纜索，纜索傳動船舶搖擺的作用力。由于纜索受到變力作用，臂帶動活塞桿2和活塞5做往復(fù)運(yùn)動，從而使栗缸4的容積產(chǎn)生變化，因栗缸4的容積變化驅(qū)動單向閥開閉，實(shí)現(xiàn)栗的進(jìn)液與出液功能，當(dāng)栗缸4容積變小時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變大，單向排出閥7打開、單向吸入閥3閉合，實(shí)現(xiàn)栗出液體，當(dāng)栗缸4容積變大時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，單向排出閥7閉合、單向吸入閥3打開，實(shí)現(xiàn)栗入液體，由此形成一個(gè)完整的工作周期。
[0035]11.二艘船舶并聯(lián)狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸4、活塞5、活塞桿2、前端蓋8、彈簧6、單向閥、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上左右排列，二艘船舶縱軸線平行狀態(tài)時(shí)，彈簧6—頭固定前端蓋8，另一頭與活塞5連接，臂一端和栗缸4底部分別與一艘船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿2頂端與臂鉸接。臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的纜索固定點(diǎn)方向，臂末端的正下方是另一艘船舶縱軸線，縱軸線為對稱的首(或尾)甲板上有二個(gè)纜索固定點(diǎn)，每個(gè)纜索固定點(diǎn)與上方臂末端由纜索連接。纜索傳動船舶搖擺的作用力。二艘船舶左右排列為并聯(lián)狀態(tài)，處于漂泊或航行時(shí)，每艘船舶處于搖擺狀態(tài)時(shí)，即一艘船舶與另一艘船舶處于相對運(yùn)動時(shí)，由于纜索受到變力作用，臂帶動活塞桿2和活塞5做往復(fù)運(yùn)動，從而使栗缸4的容積產(chǎn)生變化，因栗缸4的容積變化驅(qū)動單向閥開閉，實(shí)現(xiàn)栗的進(jìn)液與出液功能，當(dāng)栗缸4容積變小時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變大，單向排出閥7打開、單向吸入閥3閉合，實(shí)現(xiàn)栗出液體，當(dāng)栗缸4容積變大時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，單向排出閥7閉合、單向吸入閥3打開，實(shí)現(xiàn)栗入液體，由此形成一個(gè)完整的工作周期。
[0036]12.二艘船舶并聯(lián)狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸4、活塞5、活塞桿2、前端蓋8、彈簧6、單向閥、回轉(zhuǎn)臺、伸縮臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶在海面上左右排列，二艘船舶縱軸線平行狀態(tài)時(shí)，彈簧6—頭固定前端蓋8，另一頭與活塞5連接，回轉(zhuǎn)臺安裝于一艘船舶首(或尾)甲板，伸縮臂固定體固定端和栗缸4底部分別與回轉(zhuǎn)臺鉸接，活塞桿2頂端與伸縮臂固定體鉸接，伸縮臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的纜索固定點(diǎn)方向，伸縮臂移動體末端的正下方是另一艘船舶縱軸線，縱軸線為對稱的首(或尾)甲板上有二個(gè)纜索固定點(diǎn)，每個(gè)纜索固定點(diǎn)與上方臂末端由纜索連接。纜索傳動船舶搖擺的作用力。二艘船舶在海上漂泊或左右排列為并聯(lián)狀態(tài)時(shí)航行，每艘船舶處于搖擺狀態(tài)時(shí)，即一艘船舶與另一艘船舶處于相對運(yùn)動時(shí)，由于纜索受到變力作用，伸縮臂帶動活塞桿2和活塞5做往復(fù)運(yùn)動，從而使栗缸4的容積產(chǎn)生變化，因栗缸4的容積變化驅(qū)動單向閥開閉，實(shí)現(xiàn)栗的進(jìn)液與出液功能，當(dāng)栗缸4容積變小時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變大，單向排出閥7打開、單向吸入閥3閉合，實(shí)現(xiàn)栗出液體，當(dāng)栗缸4容積變大時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，單向排出閥7閉合、單向吸入閥3打開，實(shí)現(xiàn)栗入液體，由此形成一個(gè)完整的工作周期。
[0037]13.二艘船舶并聯(lián)狀態(tài)時(shí)，船舶搖擺動力栗由栗缸4、活塞5、活塞桿2、前端蓋8、彈簧6、單向閥、纜粧1、臂、纜索和二艘船舶組成其特征是二艘船舶在海面上左右排列，二艘船舶縱軸線平行狀態(tài)時(shí)，活塞桿2頂端固定一纜粧I，彈簧6—頭固定前端蓋8，另一頭與活塞5連接，一個(gè)臂安裝于一艘船舶首(或尾)甲板，臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的栗缸4固定點(diǎn)方向，臂末端的正下方是另一艘船舶縱軸線，二個(gè)栗缸4底部分別剛性固定于另一艘船舶縱軸線為對稱的首(或尾)甲板，活塞桿2指向天空方向，二個(gè)活塞桿2固定的纜粧I分別與其上方的臂末端，由纜索連接。纜索傳動船舶搖擺的作用力。二艘船舶在海上漂泊或左右排列為并聯(lián)狀態(tài)時(shí)航行，每艘船舶處于搖擺狀態(tài)時(shí)，即一艘船舶與另一艘船舶處于相對運(yùn)動時(shí)，由于纜索受到變力作用，臂帶動纜粧I和活塞5做往復(fù)運(yùn)動，從而使栗缸4的容積產(chǎn)生變化，因栗缸4的容積變化驅(qū)動單向閥開閉，實(shí)現(xiàn)栗的進(jìn)液與出液功能，當(dāng)栗缸4容積變小時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變大，單向排出閥7打開、單向吸入閥3閉合，實(shí)現(xiàn)栗出液體，當(dāng)栗缸4容積變大時(shí)，缸內(nèi)壓強(qiáng)變小，單向排出閥7閉合、單向吸入閥3打開，實(shí)現(xiàn)栗入液體，由此形成一個(gè)完整的工作周期。
[0038]綜上所述，具有(回轉(zhuǎn)臺安裝于船舶首或尾甲板，伸縮臂固定體固定端和栗缸4底部分別與回轉(zhuǎn)臺鉸接，活塞桿2頂端與伸縮臂固定體鉸接)結(jié)構(gòu)的船舶搖擺動力栗可以應(yīng)用于海上駐泊、岸邊駐泊、串聯(lián)、并聯(lián)狀態(tài)的運(yùn)行工作。即有一種結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用多種條件實(shí)現(xiàn)船舶搖擺動力栗的功能。
[0039]對于連接活塞5與前端蓋8的彈簧6而言，可以采用螺旋彈簧、空氣彈簧等多種結(jié)構(gòu)形式。
[0040]本發(fā)明的船舶搖擺動力栗利用的船舶搖擺動能作為栗的能源，是一種綠色的、可持續(xù)開發(fā)的能源，擁有良好的開發(fā)利用價(jià)值，可為其在岸邊、海上應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本船舶搖擺動力栗在工程技術(shù)實(shí)現(xiàn)中并無技術(shù)難點(diǎn)，易于實(shí)現(xiàn)，且經(jīng)濟(jì)成本低，適合大規(guī)模應(yīng)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、臂、纜索、吊鉤和船舶組成，其特征是船舶處于海上駐泊狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，臂一端和栗缸底部分別與船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿頂端與臂鉸接，臂指向錨唇方向，臂末端由纜索連接吊鉤，吊鉤吊錨鏈。2.—種船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、臂、岸邊纜粧、纜索和船舶組成，其特征是船舶處于岸邊駐泊狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，臂一端和栗缸底部分別與船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿頂端與臂鉸接，臂另一端指向舷側(cè)方向，臂末端與岸邊纜粧由纜索連接。3.—種船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶處于海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，臂一端和栗缸底部分別與船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿頂端與臂鉸接，臂另一端指向船舶首(或尾)方向，臂末端由纜索與另一艘船舶尾(或首)甲板上纜索固定點(diǎn)連接。4.一種船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、纜粧、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶處于海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，活塞桿頂端固定一纜粧，臂一端安裝于一艘船舶首(或尾)甲板，臂另一端指向船舶首(或尾)方向，栗缸底部剛性固定于另一艘船舶尾(或首)甲板，臂末端與纜粧由纜索連接，臂末端位于甲板固定的纜粧正上方。5.—種船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶處于海面上左右排列，二艘船舶縱軸線平行狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，臂一端和栗缸底部分別與一艘船舶首(或尾)甲板鉸接，活塞桿頂端與臂鉸接，臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的纜索固定點(diǎn)方向，臂末端的正下方是另一艘船舶縱軸線，縱軸線為對稱的首(或尾)甲板上有二個(gè)纜索固定點(diǎn)，每個(gè)纜索固定點(diǎn)與上方臂末端由纜索連接。6.—種船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、纜粧、臂、纜索和二艘船舶組成其特征是二艘船舶處于海面上左右排列，二艘船舶縱軸線平行狀態(tài)時(shí)，活塞桿頂端固定一纜粧，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，一個(gè)臂安裝于一艘船舶首(或尾)甲板，臂指向另一艘船舶首(或尾)甲板上的栗缸固定點(diǎn)方向，臂末端的正下方是另一艘船舶縱軸線，二個(gè)栗缸底部分別剛性固定于另一艘船舶縱軸線為對稱的首(或尾)甲板，活塞桿指向天空方向，二個(gè)活塞桿固定的纜粧分別與其上方的臂末端由纜索連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、5所述的船舶搖擺動力栗，其特征在于所述的臂為伸縮臂，伸縮臂固定體固定端和栗缸底部分別與回轉(zhuǎn)臺鉸接，活塞桿頂端與伸縮臂固定體鉸接，回轉(zhuǎn)臺安裝在船舶首(或尾)甲板，伸縮臂移動體末端與纜索連接。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶搖擺動力栗，其特征在于所述的在船舶縱軸線為對稱的首(或尾)甲板上有二個(gè)纜索固定點(diǎn)，臂正下方為船舶縱軸線，二個(gè)纜索固定點(diǎn)，與臂末端由纜索連接。9.一種船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、纜粧、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶處于海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，活塞桿頂端固定一纜粧，二個(gè)臂一端分別安裝于一艘船舶縱軸線為對稱的首(或尾)甲板，二臂另一端指向船舶首(或尾)方向。二個(gè)栗缸底部分別剛性固定于另一艘船舶縱軸線為對稱的尾(或首)甲板，二個(gè)臂末端的正下方是二個(gè)纜粧，臂末端與正下方纜粧由纜索連接。10.—種船舶搖擺動力栗由栗缸、活塞、活塞桿、前端蓋、彈簧、單向閥、臂、纜索和二艘船舶組成，其特征是二艘船舶處于海面上前后排列為直線狀態(tài)時(shí)，彈簧一頭固定前端蓋，另一頭與活塞連接，二個(gè)臂一端和二個(gè)栗缸底部分別與船舶縱軸線為對稱的首(或尾)甲板鉸接，二個(gè)活塞桿頂端分別與二個(gè)臂鉸接，二個(gè)臂另一端指向另一艘船舶尾(或首)方向，二個(gè)臂末端正下方是二個(gè)纜索固定點(diǎn)，另一艘船舶縱軸線為對稱的尾(或首)甲板有二個(gè)纜索固定點(diǎn)，二個(gè)纜索固定點(diǎn)分別與正上方臂末端由纜索連接。
【文檔編號】F04B9/02GK105927494SQ201610351444
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月26日
【發(fā)明人】劉碩珣
【申請人】劉碩珣