具有液壓電動機驅(qū)動的液壓發(fā)動機室致動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于調(diào)整機動車輛中的至少一個調(diào)整元件(Stellelement)的致動器(Aktuator)，其包括至少一個線性可移動調(diào)整元件(其能夠至少間接地與調(diào)整組件(StelIkomponente)進行操作連接)的，其中調(diào)整元件能夠通過至少一個液壓驅(qū)動來促動。
【背景技術(shù)】
[0002]各種致動器用于調(diào)整機動車輛中的大量調(diào)整組件。
[0003]因此，例如，美國專利6519939B1公開一種采取具有補償器的液壓系統(tǒng)形式的通用致動器，其能夠尤其用于汽車中。建議液壓栗由電機來驅(qū)動，使得液壓流體能夠在通過活塞(其在氣缸中是可移動的，并且連接到調(diào)整元件)相互分隔的氣缸的兩個室之間往復(fù)栗送。
[0004]從美國專利6126401已知采取混合電/液壓驅(qū)動系統(tǒng)形式的另一種通用致動器。建議液壓流體能夠在通過活塞相互分隔的氣缸中的兩個室之間往復(fù)栗送。建議活塞設(shè)計為雙桿活塞，以便避免對補償容器的需要。
[0005]但是，從現(xiàn)有技術(shù)已知的致動器的缺點在于，相當昂貴的電驅(qū)動必須用于栗。當尤其使用機動車輛中的致動器時，栗的驅(qū)動單元必須能夠耐受物理限制范圍中的高溫和高振動負荷。為了取得這個抗性，必須使用相當昂貴的發(fā)動機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明的目的是對通用致動器進行改進，使得克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，尤其來說使得能夠廉價實現(xiàn)的同時具有抗性結(jié)構(gòu)的致動器成為可能。
[0007]按照本發(fā)明，這個目的通過液壓驅(qū)動包括至少一個液壓電動機的事實來實現(xiàn)。
[0008]另外，建議液壓驅(qū)動將包括至少一個氣缸，其中氣缸的內(nèi)部能夠通過至少一個第一活塞(其優(yōu)選地與調(diào)整元件進行操作連接，并且尤其連接到調(diào)整元件)來劃分為至少一個第一室區(qū)和至少一個第二室區(qū)。
[0009]通過上述實施例，特別優(yōu)選的是，優(yōu)選地包括至少一個齒輪栗的至少一個栗裝置能夠通過液壓電動機來驅(qū)動，其中液壓介質(zhì)能夠通過栗裝置從第一室區(qū)傳送到第二室區(qū)中和/或從第二室區(qū)傳送到第一室區(qū)中，優(yōu)選地液壓電動機能夠通過至少一個驅(qū)動流體(尤其是至少部分在機動車輛中循環(huán)、儲存并且維持，和/或優(yōu)選地通過工作流體所輸入的壓力來與機動車輛中的至少一個內(nèi)燃機互相作用的驅(qū)動流體)來驅(qū)動，其中驅(qū)動流體尤其包括機油和/或冷卻流體，和/或液壓電動機通過至少一個耦合裝置在操作上連接到栗單元、尤其是與其連接。
[0010]還優(yōu)選的是，驅(qū)動流體由液壓電動機通過至少一個第一管線輸入和/或通過至少一個第二管線來輸出，和/或驅(qū)動流體的輸入和/或輸出通過至少一個閥裝置(其優(yōu)選地在操作上連接到第一管線和/或第二管線)來控制和/或調(diào)節(jié)。
[0011 ]以上所述的三個實施例的特征可在于至少一個儲存元件，其流體地連接到氣缸的內(nèi)部、尤其是第一室區(qū)和/或第二室區(qū)，其中優(yōu)選地至少一個第二活塞設(shè)置在儲存元件內(nèi)部，尤其是，儲存元件的內(nèi)空間能夠劃分為至少一個緩沖區(qū)和至少一個第二緩沖區(qū)，其中第一緩沖區(qū)優(yōu)選地以流體方式可連接到第一室區(qū)，和/或第二緩沖區(qū)以流體方式可連接到第二室區(qū)。
[0012]另外，按照本發(fā)明的致動器的特征能夠在于至少一個傳感器裝置，其在操作上連接到調(diào)整元件、調(diào)整組件、第一活塞、第二活塞、栗裝置、液壓電動機、儲存元件、閥裝置和/或耦合裝置。
[0013]還特別優(yōu)選的是至少一個控制和/或調(diào)節(jié)單元，其在操作上連接到液壓電動機、親合裝置、第一管線、第二管線、閥裝置、栗裝置、傳感器裝置和/或?qū)⒁斎氲膬Υ嬖渲姓{(diào)整元件的位置通過控制和/或調(diào)節(jié)裝置、優(yōu)選地依賴于傳感器裝置所輸出的至少一個測量值、機動車輛(尤其來說是機動車輛的內(nèi)燃機和/或調(diào)整組件)的控制信號和/或參數(shù)是可調(diào)整地被控制和/或調(diào)節(jié)的。
[0014]另外，本發(fā)明建議調(diào)整組件將包括至少一個活門(尤其來說是渦輪增壓器的廢氣旁通閥)和/或至少一個閥(尤其來說是空氣再循環(huán)閥、蝶形閥和/或廢氣再循環(huán)閥)。
[0015]此外，本發(fā)明建議調(diào)整元件將包括至少一個調(diào)整桿、至少一個纜線(例如鮑登線(Bowdenzug))和/或至少一個杠桿、尤其用于生成旋轉(zhuǎn)移動。
[0016]最后，本發(fā)明建議包括至少一個油、水、酒精、酯甘醇和/或離子性液體的至少一個液體能夠在液壓致動器中用作液壓介質(zhì)。
[0017]因此，本發(fā)明基于如下不尋常發(fā)現(xiàn):能夠通過將液壓電動機用作液壓驅(qū)動的驅(qū)動單元，使致動器的液壓驅(qū)動的優(yōu)點與廉價緊湊設(shè)計調(diào)和。在本發(fā)明的意義上的液壓電動機被理解為能夠?qū)⒁簤耗芰?、即壓力乘以容積轉(zhuǎn)換為機械工的單元。尤其來說，液壓電動機使得有可能通過壓縮動作、例如通過對齒輪等起作用的壓力將液壓驅(qū)動流體中傳輸?shù)哪芰哭D(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)能量。
[0018]與氣動或機電驅(qū)動相比，按照本發(fā)明的致動器因而具有能夠積聚相當高的力的優(yōu)點。它不要求傳遞電驅(qū)動電動機所輸入的力，其然后通過各種機械齒輪來傳遞給齒輪、凸輪、螺紋心軸和/或杠桿。
[0019]另外，液壓驅(qū)動輸入如下優(yōu)點:它沒有與上述齒輪裝置關(guān)聯(lián)的慣性，并且因此能夠?qū)崿F(xiàn)快速致動移動。這使按照本發(fā)明的致動器特別適合于可用于調(diào)整渦輪增壓器的所謂的廢氣芳通閥。
[0020]液壓驅(qū)動尤其輸入調(diào)整元件、尤其是控制桿的線性移動，使得有可能輸入升力，其然后能夠移動例如廢氣渦輪增壓器的廢氣旁通閥?？刂茥U受到平移調(diào)整，并且由液壓氣缸和/或液壓活塞來驅(qū)動。
[0021]為了調(diào)整液壓活塞，需要在液壓介質(zhì)中積聚適當壓力，其通過按照本發(fā)明的液壓電動機所驅(qū)動的栗來積聚。
[0022]尤其來說，液壓驅(qū)動流體用于驅(qū)動液壓電動機使致動器適合于用于機動車輛中。然后，例如，使電動機油循環(huán)在具有內(nèi)燃機的機動車輛中可用作適合于驅(qū)動液壓電動機的驅(qū)動介質(zhì)。液壓電動機則能夠由電控制單元來激活，使得它驅(qū)動栗裝置、尤其來說是齒輪栗，以實現(xiàn)使調(diào)整桿移動的液壓流體的移動。
[0023]通過按照本發(fā)明的致動器，特別有利的是，通過液壓驅(qū)動流體驅(qū)動液壓電動機成為可用的能量能夠基本上在沒有液壓介質(zhì)的損耗的情況下傳遞，液壓介質(zhì)然后在沒有任何損耗的情況下將這個能量、即力傳遞給調(diào)整元件。因此，這與電機所驅(qū)動的機械致動器和/或栗裝置相比產(chǎn)生能量優(yōu)勢。
[0024]致動器的較小設(shè)計尺寸并且因而顯著重量節(jié)省也成為可能，而無需接受關(guān)于在高致動速度下的可能致動力的任何損失。因此，機動車輛中存在的用于致動器中的栗機構(gòu)的液壓周期的利用促進更大的緊湊性和重量節(jié)省。
【附圖說明】
[0025]從以下描述中得出附加特征和優(yōu)點，以下描述基于示意圖來說明按照本發(fā)明的致動器的優(yōu)選實施例，附圖包括:
[0026]圖1示出按照本發(fā)明的致動器的示意截面圖；以及
[0027]圖2示出如從圖1的方向A所看到的、圖1的致動器的示意截面圖。參考標號列表
[0028]I致動器
[0029]3 調(diào)整桿(Stellstange)
[0030]5 液壓驅(qū)動(hydraulischer Antrieb)
[0031 ]7第一活塞
[0032]9 氣缸
[0033]11第一室區(qū)(Kammerbereich)
[0034]13第二室區(qū)
[0035]15第一開口
[0036]17第二開口
[0037]19齒輪栗(Zahnradpumpe)
[0038]21親合裝置(Kupplungseinrichtung)
[0039]23液壓電動機(Hydromotor)
[0040]24a N 24b 管線(Leitung)
[0041 ]25閥裝置
[0042]26儲存元件(Speicherelement)
[0043]27第二活塞
[0044]29第一緩沖區(qū)(Pufferbereich)
[0045]31第二緩沖區(qū)
[0046]33磁體
[0047]34殼體
[0048]35傳感器
[0049]A方向
【具體實施方式】
[0050]圖1示出按照本發(fā)明的致動器I的示意截面圖。調(diào)整組件(圖中未示出)、例如渦輪增壓器的廢氣旁通閥能夠通過致動器I來調(diào)整。為此，致動器I具有采取調(diào)整桿3的形式的調(diào)整元件。調(diào)整桿3能夠通過液壓驅(qū)動5來移動。
[0051]如下面將進行說明，液壓驅(qū)動5設(shè)計為封閉系統(tǒng)。這意味著，液壓介質(zhì)所在的液壓驅(qū)動的內(nèi)部與外部環(huán)境之間不存在連接，并且此外液壓驅(qū)動的全部內(nèi)空間填充有液壓介質(zhì)，因此尤其來說不存在(可壓縮)氣體/空氣間隙。液壓驅(qū)動5包括第一活塞7，其連接到調(diào)整桿3。第一活塞7設(shè)置在氣缸9中。
[0052]氣缸9的內(nèi)空間