一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]新能源電動(dòng)汽車的組成包括:電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。目前電動(dòng)汽車上廣泛采用直流串激電動(dòng)機(jī)，這種電機(jī)具有〃軟〃的機(jī)械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動(dòng)機(jī)由于存在換向火花，功率小、效率低，維護(hù)保養(yǎng)工作量大;隨著電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，勢必逐漸被直流無刷電動(dòng)機(jī)、開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)和交流異步電動(dòng)機(jī)所取代，但是還是依賴于傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，磨損較為嚴(yán)重，而且智能化程度不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，包括方向感應(yīng)器、汽車底盤、中央控制器、升降傳動(dòng)輪，所述方向感應(yīng)器上方設(shè)置有方向盤，所述方向感應(yīng)器安裝在所述汽車底盤前方左側(cè)，所述汽車底盤中央安裝有鋰離子電池，所述方向感應(yīng)器連接所述中央控制器，所述中央控制器連接車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)后方安裝有電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器中伸出信號線纜，所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上安裝有電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪側(cè)面安裝有所述升降傳動(dòng)輪，所述升降傳動(dòng)輪再連接到輪轂驅(qū)動(dòng)齒輪，所述輪轂驅(qū)動(dòng)齒輪外側(cè)安裝車輪，所述升降傳動(dòng)輪的底部是升降輪底座，所述升降輪底座上方設(shè)置有直線電機(jī)，所述直線電機(jī)外側(cè)安裝有升降輪軸。
[0005]其中，所述方向盤通過傳動(dòng)軸從所述方向感應(yīng)器內(nèi)部伸出，所述方向感應(yīng)器的感應(yīng)片裝載所述方向盤的傳動(dòng)軸的底端，所述鋰離子電池用螺栓固定在所述汽車底盤中央并且通過導(dǎo)線連接其他通電設(shè)備。
[0006]其中，所述方向感應(yīng)器通過信號線連接所述中央控制器，所述中央控制器再通過信號線連接所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述電機(jī)控制器與所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同設(shè)計(jì)在同一底座上。
[0007]其中，所述電機(jī)控制器用內(nèi)部的所述信號線纜與所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪通過鍵與所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸相連，所述升降傳動(dòng)輪與所述中央控制器通過信號線連接。
[0008]其中，所述升降傳動(dòng)輪與所述輪轂驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合連接，所述車輪與所述輪轂驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在同一傳動(dòng)軸上。
[0009]其中，所述直線電機(jī)通過螺栓固定在所述升降輪底座上表面，所述升降輪軸焊接在所述直線電機(jī)外側(cè)面。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:駕駛安全，平穩(wěn)，安裝簡便、不易損失，可使駕駛員在長時(shí)間駕駛中減少疲勞，通過方向感應(yīng)器控制車輪轉(zhuǎn)向，靈敏度較高，而且磨損極小;每個(gè)電機(jī)控制一個(gè)車輪，提高汽車馬力和穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本發(fā)明所述一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的立體圖；
圖2是本發(fā)明所述一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車輪內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)設(shè)備的局部視圖；
圖3是本發(fā)明所述一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的升降傳動(dòng)輪的的主視圖。
[0013]1、方向盤;2、方向感應(yīng)器;3、汽車底盤;4、中央控制器;5、車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī);6、電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪;7、車輪;8、鋰離子電池;9、電機(jī)控制器;10、信號線纜；11、升降傳動(dòng)輪;12、輪轂驅(qū)動(dòng)齒輪;13、升降輪底座;14、直線電機(jī);15、升降輪軸。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1-圖3所示，一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，包括方向感應(yīng)器2、汽車底盤3、中央控制器4、升降傳動(dòng)輪11，所述方向感應(yīng)器2上方設(shè)置有方向盤I，所述方向感應(yīng)器2安裝在所述汽車底盤3前方左側(cè)，所述汽車底盤3中央安裝有鋰離子電池8，所述方向感應(yīng)器2連接所述中央控制器4，所述中央控制器4連接車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)5后方安裝有電機(jī)控制器9，所述電機(jī)控制器9中伸出信號線纜10，所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)5輸出軸上安裝有電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪6，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪6側(cè)面安裝有所述升降傳動(dòng)輪11，所述升降傳動(dòng)輪11再連接到輪轂驅(qū)動(dòng)齒輪12，所述輪轂驅(qū)動(dòng)齒輪12外側(cè)安裝車輪7，所述升降傳動(dòng)輪11的底部是升降輪底座13，所述升降輪底座13上方設(shè)置有直線電機(jī)14，所述直線電機(jī)14外側(cè)安裝有升降輪軸15。
[0015]在本實(shí)施例中，所述方向盤I通過傳動(dòng)軸從所述方向感應(yīng)器2內(nèi)部伸出，用以人為發(fā)出轉(zhuǎn)向指令，所述方向感應(yīng)器2的感應(yīng)片裝載所述方向盤I的傳動(dòng)軸的底端，用以獲取轉(zhuǎn)向命令信息，并且將信號轉(zhuǎn)換成電信號，所述鋰離子電池8用螺栓固定在所述汽車底盤3中央并且通過導(dǎo)線連接其他通電設(shè)備，用以為系統(tǒng)提供電能。
[0016]在本實(shí)施例中，所述方向感應(yīng)器2通過信號線連接所述中央控制器4，所述中央控制器4用以控制所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)5和所述升降傳動(dòng)輪11的工作，所述中央控制器4再通過信號線連接所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，用以控制所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，所述電機(jī)控制器9與所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)5共同設(shè)計(jì)在同一底座上，用以接收所述中央控制器4的命令。
[0017]在本實(shí)施例中，所述電機(jī)控制器9用內(nèi)部的所述信號線纜10與所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)5相連，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪6通過鍵與所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)5輸出軸相連，為所述車輪7提供動(dòng)力，所述升降傳動(dòng)輪11與所述中央控制器4通過信號線連接，所述升降傳動(dòng)輪11用以自動(dòng)嚙合或離開兩側(cè)的齒輪，從而進(jìn)行智能驅(qū)動(dòng)。
[0018]在本實(shí)施例中，所述升降傳動(dòng)輪11與所述輪轂驅(qū)動(dòng)齒輪12嚙合連接，所述車輪7與所述輪轂驅(qū)動(dòng)齒輪12安裝在同一傳動(dòng)軸上，直接驅(qū)動(dòng)所述車輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]在本實(shí)施例中，所述直線電機(jī)14通過螺栓固定在所述升降傳動(dòng)輪11底座上表面，用以驅(qū)動(dòng)所述升降傳動(dòng)輪11的升降，所述升降輪軸15焊接在所述直線電機(jī)14外側(cè)面。
[0020]每個(gè)車輛都具有所述智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，使用者在使用本發(fā)明時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤或遇到雨雪天氣時(shí)，方向感應(yīng)器接收轉(zhuǎn)向的信息，將信息傳至中央控制器，繼而控制車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)和升降傳動(dòng)輪底部的直線電機(jī)的工作，中央控制器會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向來確定打開哪個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)和直線電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
[0021]車輪內(nèi)側(cè)的機(jī)構(gòu)中，中央控制器控制升降傳動(dòng)輪底部的直線電機(jī)將傳動(dòng)輪升起時(shí)，升降傳動(dòng)輪與車輪內(nèi)側(cè)的齒輪嚙合，從而實(shí)現(xiàn)車輪驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)輪降下時(shí)，升降傳動(dòng)輪與車輪內(nèi)側(cè)的齒輪分離，車輪失去電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力。
[0022]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:包括方向感應(yīng)器(2)、汽車底盤(3)、中央控制器(4)、升降傳動(dòng)輪(11)，所述方向感應(yīng)器(2)上方設(shè)置有方向盤(I)，所述方向感應(yīng)器(2)安裝在所述汽車底盤(3)前方左側(cè)，所述汽車底盤(3)中央安裝有鋰離子電池(8)，所述方向感應(yīng)器(2)連接所述中央控制器(4)，所述中央控制器(4)連接車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)，所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)后方安裝有電機(jī)控制器(9)，所述電機(jī)控制器(9)中伸出信號線纜(10)，所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)輸出軸上安裝有電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪(6)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪(6)側(cè)面安裝有所述升降傳動(dòng)輪(11)，所述升降傳動(dòng)輪(11)再連接到輪轂驅(qū)動(dòng)齒輪(12)，所述輪轂驅(qū)動(dòng)齒輪(12)外側(cè)安裝車輪(7)，所述升降傳動(dòng)輪(11)的底部是升降輪底座(13)，所述升降輪底座(13)上方設(shè)置有直線電機(jī)(14)，所述直線電機(jī)(14)外側(cè)安裝有升降輪軸(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述方向盤(I)通過傳動(dòng)軸從所述方向感應(yīng)器(2)內(nèi)部伸出，所述方向感應(yīng)器(2)的感應(yīng)片裝載所述方向盤(I)的傳動(dòng)軸的底端，所述鋰離子電池(8)用螺栓固定在所述汽車底盤(3)中央并且通過導(dǎo)線連接其他通電設(shè)備。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述方向感應(yīng)器(2)通過信號線連接所述中央控制器(4)，所述中央控制器(4)再通過信號線連接所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)，所述電機(jī)控制器(9)與所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)共同設(shè)計(jì)在同一底座上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述電機(jī)控制器(9)用內(nèi)部的所述信號線纜(10)與所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)相連，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪(6)通過鍵與所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)輸出軸相連，所述升降傳動(dòng)輪(11)與所述中央控制器(4)通過信號線連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述升降傳動(dòng)輪(11)與所述輪轂驅(qū)動(dòng)齒輪(12)嚙合連接，所述車輪(7)與所述輪轂驅(qū)動(dòng)齒輪(12)安裝在同一傳動(dòng)軸上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述直線電機(jī)(14)通過螺栓固定在所述升降輪底座(13)上表面，所述升降輪軸(15)焊接在所述直線電機(jī)(14)外側(cè)面。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車的智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，包括方向感應(yīng)器、汽車底盤、中央控制器、升降傳動(dòng)輪，所述方向感應(yīng)器上方設(shè)置有方向盤，所述方向感應(yīng)器安裝在所述汽車底盤前方左側(cè)，所述汽車底盤中央安裝有鋰離子電池，所述方向感應(yīng)器連接所述中央控制器，所述中央控制器連接車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)后方安裝有電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器中伸出信號線纜，所述車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上安裝有電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪側(cè)面安裝有所述升降傳動(dòng)輪，所述升降傳動(dòng)輪再連接到輪轂驅(qū)動(dòng)齒輪。本發(fā)明的有益效果在于：通過方向感應(yīng)器控制車輪轉(zhuǎn)向，靈敏度較高，而且磨損極??；每個(gè)電機(jī)控制一個(gè)車輪，提高汽車馬力。
【IPC分類】B60K17/34, B60L15/32
【公開號】CN105539200
【申請?zhí)枴緾N201511014367
【發(fā)明人】王婷婷, 殷源杰, 劉丹, 王磊, 方耀, 儲(chǔ)宇, 程龍
【申請人】江蘇匯智知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月31日