可變排量旋轉(zhuǎn)斜盤型壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及可變排量旋轉(zhuǎn)斜盤型壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]日本專利特許公開N0.8-105384公開了常規(guī)的可變排量旋轉(zhuǎn)斜盤型壓縮機(jī)(在下文中被稱為壓縮機(jī))。在壓縮機(jī)中，殼體由前殼體、缸體以及后殼體形成。在前殼體和后殼體中分別形成有吸入室和排出室。在后殼體中形成有壓力調(diào)節(jié)室。
[0003]在缸體中形成有旋轉(zhuǎn)斜盤室、多個缸膛以及中央膛。中央膛形成在缸體的后側(cè)部。
[0004]驅(qū)動軸插入通過殼體并且以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承在殼體中。能夠憑借驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)斜盤設(shè)置在旋轉(zhuǎn)斜盤室中。在驅(qū)動軸和旋轉(zhuǎn)斜盤之間設(shè)置有允許旋轉(zhuǎn)旋盤的傾斜角的改變的連桿機(jī)構(gòu)。此處，傾斜角是由旋轉(zhuǎn)斜盤相對于與驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)軸線正交的方向所形成的角度。
[0005]在相應(yīng)的缸膛中，活塞分別容置成能夠往復(fù)地移動。在缸膛中分別形成有壓縮室。轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)構(gòu)造成使得活塞在缸膛中根據(jù)旋轉(zhuǎn)斜盤的旋轉(zhuǎn)以與傾斜角對應(yīng)的行程往復(fù)地移動。致動器能夠改變傾斜角?？刂平Y(jié)構(gòu)構(gòu)造成控制致動器。
[0006]致動器包括第一可移動本體、第二可移動本體、止推軸承以及控制壓力室。第一可移動本體布置在中央膛中并且能夠沿著旋轉(zhuǎn)軸線方向在中央膛中移動。在第一可移動本體中形成有軸孔，驅(qū)動軸的后端部插入通過該軸孔。因此，驅(qū)動軸的后端部能夠在第一可移動本體的軸孔中旋轉(zhuǎn)。O形環(huán)和一對密封環(huán)設(shè)置在第一可移動本體的外周向表面與中央膛的內(nèi)周向表面之間。
[0007]第二可移動本體插入通過驅(qū)動軸。第二可移動本體布置在第一可移動本體的前部中并且能夠沿著旋轉(zhuǎn)軸線方向移動。在第一可移動本體和第二可移動本體之間設(shè)置有止推軸承。
[0008]由于第一可移動本體布置在中央膛中，所以控制壓力室形成在中央膛的后端側(cè)部?？刂茐毫κ遗c壓力調(diào)節(jié)室連通。壓力調(diào)節(jié)室和控制壓力室通過上述O形環(huán)和密封環(huán)與旋轉(zhuǎn)斜盤室隔開。
[0009]控制機(jī)構(gòu)執(zhí)行在控制壓力室與吸入室之間的連通控制并且執(zhí)行在控制壓力室和排出室之間的連通控制，從而調(diào)節(jié)控制壓力室中的制冷劑的壓力。
[0010]在壓縮機(jī)中，控制機(jī)構(gòu)能夠通過調(diào)節(jié)控制壓力室中的制冷劑的壓力而使得第一可移動本體和第二可移動本體以及止推軸承沿著旋轉(zhuǎn)軸線方向移動。因此，在壓縮機(jī)中，連桿機(jī)構(gòu)允許旋轉(zhuǎn)斜盤的傾斜角的改變并且能夠改變驅(qū)動軸的每旋轉(zhuǎn)一周的排出容量。
[0011]然而，在上述常規(guī)的壓縮機(jī)中，關(guān)心的是驅(qū)動軸和軸孔之間的潤滑是不充分的，此處發(fā)生咬死(seizure)，并且耐用性下降。
[0012]本發(fā)明已鑒于在過去的上述實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計并且本發(fā)明需解決的問題是提供一種能夠在使用致動器改變排出容量的壓縮機(jī)中表現(xiàn)出高耐用性的可變排量旋轉(zhuǎn)斜盤型壓縮機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的可變排量旋轉(zhuǎn)斜盤型壓縮機(jī)包括:殼體，在該殼體中形成有吸入室、排出室、旋轉(zhuǎn)斜盤室以及缸膛；驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸由殼體以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承；旋轉(zhuǎn)斜盤，該旋轉(zhuǎn)斜盤能夠憑借驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)而在旋轉(zhuǎn)斜盤室中旋轉(zhuǎn)；連桿機(jī)構(gòu)，該連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在驅(qū)動軸與旋轉(zhuǎn)斜盤之間并且構(gòu)造成允許改變旋轉(zhuǎn)斜盤相對于與驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)軸線正交的方向的傾斜角；活塞，該活塞在缸膛中容置成能夠往復(fù)地移動；轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)構(gòu)造成使得活塞在缸膛中根據(jù)旋轉(zhuǎn)斜盤的旋轉(zhuǎn)以與傾斜角對應(yīng)的行程往復(fù)地移動；致動器，該致動器能夠改變傾斜角；以及控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)構(gòu)造成控制致動器。旋轉(zhuǎn)斜盤室與吸入室連通。致動器包括:固定本體，該固定本體在旋轉(zhuǎn)斜盤室中固定至驅(qū)動軸；可移動本體，該可移動本體能夠沿著旋轉(zhuǎn)軸線方向在旋轉(zhuǎn)斜盤室中移動；以及控制壓力室，該控制壓力室由固定本體和可移動本體來限定并且構(gòu)造成引入排出室中的包括潤滑劑的制冷劑，從而使可移動本體移動。在殼體中形成有壓力調(diào)節(jié)室和軸孔，壓力調(diào)節(jié)室與排出室和控制壓力室連通，軸孔允許旋轉(zhuǎn)斜盤室和壓力調(diào)節(jié)室彼此連通。在軸孔中布置有對驅(qū)動軸以能夠旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行支承的軸承。允許壓力調(diào)節(jié)室與旋轉(zhuǎn)斜盤室經(jīng)由軸承彼此連通的連通路徑設(shè)置在驅(qū)動軸和軸孔之間。在連通路徑中設(shè)置有圍繞驅(qū)動軸布置的環(huán)形構(gòu)件。環(huán)形構(gòu)件包括允許壓力調(diào)節(jié)室與旋轉(zhuǎn)斜盤室總是彼此連通的孔縫。環(huán)形構(gòu)件基于壓力調(diào)節(jié)室與旋轉(zhuǎn)斜盤室之間的壓差而在連通路徑中移動，從而對流通通過連通路徑的制冷劑的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0014]根據(jù)附圖中公開的實(shí)施方式、文中示例性的說明以及本發(fā)明的構(gòu)思，本發(fā)明的其他方面和優(yōu)勢將變得明顯。
【附圖說明】
[0015]圖1是實(shí)施方式I中的壓縮機(jī)處于最大容量時的截面圖。
[0016]圖2是示出了根據(jù)實(shí)施方式I的壓縮機(jī)的控制機(jī)構(gòu)的示意圖示。
[0017]圖3是示出了根據(jù)實(shí)施方式I的壓縮機(jī)的驅(qū)動軸的后端部的主要部分的放大截面圖。
[0018]圖4A是示出了根據(jù)實(shí)施方式I的壓縮機(jī)的第一環(huán)形構(gòu)件和第二環(huán)形構(gòu)件的俯視立體圖。
[0019]圖4B是示出了根據(jù)實(shí)施方式I的壓縮機(jī)的第一環(huán)形構(gòu)件和第二環(huán)形構(gòu)件的主要部分的放大前視圖。
[0020]圖4C是沿著圖4B中的箭頭C-C的方向觀察的放大截面圖。
[0021]圖5A是根據(jù)實(shí)施方式I的壓縮機(jī)的主要部分放大截面圖，其中示出了第一環(huán)形構(gòu)件在第一凹條部中的位置和第二環(huán)形構(gòu)件在第二凹條部中的位置并且示出了第一環(huán)形構(gòu)件和第二環(huán)形構(gòu)件在壓力調(diào)節(jié)室與旋轉(zhuǎn)斜盤室之間的壓差較大的狀態(tài)下的位置。
[0022]圖5B是根據(jù)實(shí)施方式I的壓縮機(jī)的主要部分放大截面圖，其中示出了第一環(huán)形構(gòu)件在第一凹條部中的位置和第二環(huán)形構(gòu)件在第二凹條部中的位置并且示出了第一環(huán)形構(gòu)件和第二環(huán)形構(gòu)件在壓力調(diào)節(jié)室與旋轉(zhuǎn)斜盤室之間的壓差較小的狀態(tài)下的位置。
[0023]圖6是實(shí)施方式I中的壓縮機(jī)處于最小容量時的截面圖。
[0024]圖7是示出了根據(jù)實(shí)施方式2的壓縮機(jī)的驅(qū)動軸的后端部的主要部分放大截面圖。
[0025]圖8A是示出了根據(jù)實(shí)施方式3的壓縮機(jī)的第一環(huán)形構(gòu)件和第二環(huán)形構(gòu)件的俯視立體圖。
[0026]圖SB是示出了根據(jù)實(shí)施方式3的壓縮機(jī)的第一環(huán)形構(gòu)件和第二環(huán)形構(gòu)件的主要部分放大前視圖。
[0027]圖8C是沿著圖8B中的箭頭C-C的方向觀察的放大截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下參照附圖對實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施方式I至3進(jìn)行說明。實(shí)施方式I至3中的壓縮機(jī)是可變排量旋轉(zhuǎn)斜盤型壓縮機(jī)。所有的壓縮機(jī)都安裝在車輛上并且構(gòu)造用于車輛的空調(diào)設(shè)備的制冷回路。
[0029]<實(shí)施方式1>
[0030]如圖1中所示，實(shí)施方式I中的壓縮機(jī)包括殼體1、驅(qū)動軸3、旋轉(zhuǎn)斜盤5、連桿機(jī)構(gòu)7、多個活塞9、一對滑瓦Ila和11b、致動器13以及圖2中所示的控制機(jī)構(gòu)15。
[0031]如圖1中所示，殼體I包括:位于壓縮機(jī)的前部中的前殼體17 ;位于壓縮機(jī)的后部中的后殼體19 ;位于前殼體17與后殼體19之間的第一缸體21和第二缸體23 ；以及第一閥成形板39和第二閥成形板41。
[0032]在前殼體17中形成有向前凸出的凸臺17a。在凸臺17a中設(shè)置有軸密封裝置25。在前殼體17中形成有第一吸入室27a和第一排出室29a。第一吸入室27a位于前殼體17的內(nèi)周向側(cè)。第一排出室29a形成為環(huán)形形狀并且在前殼體17中位于第一吸入室27a的外周向側(cè)。
[0033]此外，在前殼體17中形成有第一前側(cè)連通路徑18a。第一前側(cè)連通路徑18a的前端側(cè)與第一排出室29a連通。第一前側(cè)連通路徑18a的后端側(cè)通向前殼體17的后端。
[0034]在后殼體19中設(shè)置有上述控制機(jī)構(gòu)15。在后殼體19中形成有第二吸入室27b、第二排出室29b以及壓力調(diào)節(jié)室31。壓力調(diào)節(jié)室31位于后殼體19的中央部中。第二吸入室27b形成為環(huán)形形狀并且在后殼體19中位于壓力調(diào)節(jié)室31的外周向側(cè)。第二排出室29b也形成為環(huán)形形狀并且在后殼體19中位于第二吸入室27b的外周向側(cè)。
[0035]此外，在后殼體19中形成有第一后側(cè)連通路徑20a。第一后側(cè)連通路徑20a的后端側(cè)與第二排出室29b連通。第一后側(cè)連通路徑20a的前端側(cè)通向后殼體19的前端。
[0036]在第一缸體21和第二缸體23之間形成有旋轉(zhuǎn)斜盤室33。旋轉(zhuǎn)斜盤室33在殼體I中在前后方向上位于大致中央處。
[0037]在第一缸體21中，多個第一缸膛21a沿著周向方向以相等角度間隔彼此平行地形成。在第一缸體21中形成有第一軸孔21b，驅(qū)動軸3插入通過該第一軸孔21b。在第一軸孔21b中設(shè)置有第一滑動軸承22a。應(yīng)當(dāng)注意的是，可以設(shè)置滾子軸承來替代該滑動軸承22a。
[0038]此外，在第一缸體21中形成有與第一軸孔21b連通并且與第一軸孔21b同軸的第一凹部21c。第一凹部21c與旋轉(zhuǎn)斜盤室33連通并且形成旋轉(zhuǎn)斜盤室33的一部分。第一凹部21c形成為直徑朝向前端階梯式地減小的形狀。在第一凹部21c的前端處設(shè)置有第一止推軸承35a。此外，在第一缸體21中形成有允許旋轉(zhuǎn)斜盤室33與第一吸入室27a彼此連通的第一連通路徑37a。在第一缸體21中凹入有第一保持槽21e，該第一保持槽21e調(diào)節(jié)下述第一吸入簧片閥391a的最大開度。
[0039]此外，在第一缸體21中形成有第二前側(cè)連通路徑18b。第二前側(cè)連通路徑18b的前端通向第一缸體21的前端側(cè)。第二前側(cè)連通路徑18b的后端通向第一缸體21的后端側(cè)。
[0040]如同第一缸體21中的一樣，在第二缸體23中形成有多個第二缸膛23a。第二缸膛23a與第一缸膛21a在前部和后部中成對地形成。第一缸膛21a和第二缸膛23a形成相同的直徑。
[0041]在第二缸體23中形成有第二軸孔23b，驅(qū)動軸3插入通過該第二軸孔23b。第二軸孔23b在后端側(cè)與壓力調(diào)節(jié)室31連通。第二軸孔23b在本發(fā)明中相當(dāng)于軸孔。在第二軸孔23b中設(shè)置有第二滑動軸承22b。第二滑動軸承22b在本發(fā)明中相當(dāng)于徑向軸承。應(yīng)當(dāng)注意的是，可以設(shè)置滾子軸承來替代該第二滑動軸承22b。
[0042]在第二缸體23中形成有與第二軸孔23b連通并且與第二軸孔23b同軸的第二凹部23c。第二凹部23c也與旋轉(zhuǎn)斜盤室33連通并且形成旋轉(zhuǎn)斜盤室33的一部分。因此，第二軸孔23b在前端側(cè)與旋轉(zhuǎn)斜盤室33連通。第二凹部23c形成為直徑朝向后端階梯式地減小的形狀。在第二凹部23c的后端處設(shè)置有第二止推軸承35b。此外，在第二缸體23中形成有允許旋轉(zhuǎn)斜盤室33與第二吸入室27b彼此連通的第二連通路徑37b。在第二缸體23中凹入有第二保持槽23e，