船舶管路清洗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種船舶管路清洗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶上的液壓管路在安裝完成后，需對(duì)整個(gè)管路系統(tǒng)進(jìn)行清洗，只有當(dāng)清洗后液壓管路的清潔度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的清潔度等級(jí)才能正式交付使用；目前常用的船舶液壓管路的清潔方法有二種:一種是將液壓管路安裝好后，將管路全部拆下進(jìn)行清洗，每根管子清洗后再將管路安裝到船舶上，這種方法費(fèi)工費(fèi)時(shí)，清洗周期較長(zhǎng)，影響船舶的生產(chǎn)周期；另一種清洗方法是液壓管路安裝好后，在液壓管路的進(jìn)出口安裝一套專用的液壓系統(tǒng)管路沖洗機(jī)，使用液壓管路沖洗機(jī)對(duì)需清洗的管路進(jìn)行清洗，并在清洗過程中用木棒敲擊管壁，最后通過取樣化驗(yàn)判斷液壓管路內(nèi)的液壓油是否達(dá)到使用要求，這種方法存在的問題是:1、由于未對(duì)需清洗的液壓系統(tǒng)管路進(jìn)行預(yù)清理，僅靠清洗機(jī)輸入的液壓油無法全部去除附在管接頭、閥件死角的異物；2、液壓系統(tǒng)管路清洗液壓油是恒壓、定流向，管路內(nèi)與清洗液壓油流向相反的管路死角不易清洗到；船舶液壓系統(tǒng)工作一段時(shí)間后，隨著管道死角異物的脫落，導(dǎo)致原來經(jīng)過清洗的管道合格的液壓油清潔度再次超標(biāo)，影響船舶液壓系統(tǒng)工作效率，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成船舶液壓系統(tǒng)故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種船舶管路清洗裝置，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)中因船舶管路清洗不徹底、導(dǎo)致船舶液壓系統(tǒng)故障的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種船舶管路清洗裝置，包括一個(gè)液壓油箱，該液壓油箱的液壓油回油管路中連接有液壓泵及與該液壓泵并聯(lián)的脈沖電磁閥；所述液壓泵與脈沖電磁閥并聯(lián)后再串聯(lián)有開關(guān)球閥和過濾器，在所述開關(guān)球閥和所述過濾器的管路之間通過截止閥的一端連接有檢測(cè)儀的檢測(cè)口 ；所述開關(guān)球閥至少有兩組串聯(lián)的球閥對(duì)并聯(lián)，所述串聯(lián)的球閥對(duì)兩球閥之間分別通過管路連接有各自的污物收集器，所述污物收集器設(shè)有待清洗管路接入口和污物排放□。
[0005]進(jìn)一步的方案是:所述過濾器為并聯(lián)設(shè)置的過濾器。
[0006]進(jìn)一步的方案是:在所述球閥的輸入端連接有一截止閥的一端，該截止閥的另一端連接有氮?dú)廨斎肟凇?br>[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
1、改進(jìn)后管路清潔不需要人為敲打管路，節(jié)約人力，通過調(diào)節(jié)風(fēng)源的大小來調(diào)節(jié)管路振動(dòng)器的振幅，使清潔效果更好。
[0008]2、管路清洗周期大大縮短、清洗所需能耗大大降低。
[0009]3、管路清洗前經(jīng)壓縮空氣進(jìn)行預(yù)吹洗，且清洗過程及油料回收完全在密封的管路內(nèi)進(jìn)行，不會(huì)產(chǎn)生油料泄漏，較為環(huán)保。
【附圖說明】
[0010]圖1是船舶管路清洗裝置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳述:
如圖1所示的一種船舶管路清洗裝置，包括一個(gè)液壓油輸出管路、一個(gè)液壓油回油管路和液壓油箱4 ;液壓油輸出管路一端連接液壓油箱4，另一端連接有一個(gè)液壓泵6，液壓泵6的輸出端分為三路，一路接有一個(gè)脈沖電磁閥5回到液壓油箱4，一路接有一個(gè)截止閥7的一端，截止閥7的另一端接氮?dú)廨斎肟?13，一路接入一個(gè)設(shè)有二路的并聯(lián)回路，并聯(lián)回路的二條路分別串聯(lián)球閥14、球閥16和球閥15、球閥17 ;液壓油回油管路一端連接液壓油箱4，另一端連接二個(gè)并聯(lián)設(shè)置的過濾器3-1和過濾器3-2的出口，過濾器3-1和過濾器3-2的入口分成二路，一路連接截止閥2的一端，截止閥2的另一端連接液壓油檢測(cè)口 1，一路連接并聯(lián)回路的另一端；從并聯(lián)回路的支路分別引出二條管路18、管路19，管路18、管路19穿過甲板8分別連接污物收集器11和污物收集器9，污物收集器11、9設(shè)有待清洗管路20的接入口和污物排放口。
[0012]船舶管路清洗裝置使用說明:如圖1所示，
船舶管路清洗裝置連接好后，將待清洗管路20的兩端分別接入污物收集器11、污物收集器9的清洗管路接入口，同時(shí)關(guān)閉污物收集器11、污物收集器9的污物排放口，使待清洗管路20與船舶管路清洗裝置連成一個(gè)液壓回路，此時(shí)，將管路振動(dòng)器10安裝在待清洗管路20的安裝點(diǎn)，開啟管路振動(dòng)器，打開球閥15和球閥16，關(guān)閉球閥14和球閥17，關(guān)閉截止閥7和截止閥2，開啟設(shè)在液壓油箱內(nèi)的加熱器(未畫出)，啟動(dòng)液壓泵6，此時(shí)，從液壓泵6出來的壓力油經(jīng)過球閥15、管路19、污物收集器9、待清洗管路20、污物收集器11、球閥16、過濾器3-1和過濾器3-2回到液壓油箱4，完成清洗管路的正清洗過程；正清洗一小時(shí)后，關(guān)閉球閥15和球閥16，打開球閥14和球閥17，此時(shí)液壓泵6出來的壓力油經(jīng)過球閥14、管路18、污物收集器11、待清洗管路20、污物收集器9、管路19、球閥17、過濾器3-1和過濾器3-2回液壓油箱4，完成清洗管路的反清洗過程；此外，在上述管路正清洗I小時(shí)和管路I小時(shí)后，通過電控箱控制脈沖電磁閥5，在脈沖電磁閥5通斷的過程中，使液壓泵6供給的壓力油的壓力不斷變化，管路清洗裝置進(jìn)行脈沖清洗。當(dāng)清洗進(jìn)行到規(guī)定時(shí)間后，打開截止閥2，從液壓油檢測(cè)口 I取出油樣進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)液壓油的污染度低于規(guī)定的要求時(shí)，關(guān)閉液壓泵6，放掉管路清洗裝置內(nèi)的液壓油，打開截止閥7，在氮?dú)饨尤肟?13通入氮?dú)?，吹干凈清洗管?0內(nèi)的殘余液壓油，至此，船舶管路清洗過程完成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶管路清洗裝置，其特征在于:包括一個(gè)液壓油箱(4)，該液壓油箱的液壓油回油管路中連接有液壓泵(6)及與該液壓泵并聯(lián)的脈沖電磁閥(5);所述液壓泵(6)與脈沖電磁閥(5)并聯(lián)后再串聯(lián)有開關(guān)球閥和過濾器，在所述開關(guān)球閥和所述過濾器的管路之間通過截止閥的一端連接有檢測(cè)儀的檢測(cè)口(I);所述開關(guān)球閥至少有兩組串聯(lián)的球閥對(duì)并聯(lián)，所述串聯(lián)的球閥對(duì)兩球閥之間分別通過管路連接有各自的污物收集器，所述污物收集器設(shè)有待清洗管路接入口和污物排放口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶管路清洗方法，其特征在于:所述過濾器為并聯(lián)設(shè)置的過濾器(3-1)和過濾器(3-2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶管路清洗方法，其特征在于:在所述球閥的輸入端連接有一截止閥(7)的一端，該截止閥(7)的另一端連接有氮?dú)廨斎肟?13)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船舶管路清洗裝置，涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域；包括一個(gè)液壓油箱，該液壓油箱的液壓油回油管路中連接有液壓泵及與該液壓泵并聯(lián)的脈沖電磁閥；所述液壓泵與脈沖電磁閥并聯(lián)后再串聯(lián)有開關(guān)球閥和過濾器，在所述開關(guān)球閥和所述過濾器的管路之間通過截止閥的一端連接有檢測(cè)儀的檢測(cè)口；所述開關(guān)球閥至少有兩組串聯(lián)的球閥對(duì)并聯(lián)，所述串聯(lián)的球閥對(duì)兩球閥之間分別通過管路連接有各自的污物收集器，所述污物收集器設(shè)有待清洗管路接入口和污物排放口；本發(fā)明可以解決現(xiàn)有技術(shù)中因船舶管路清洗不徹底、導(dǎo)致船舶液壓系統(tǒng)故障的問題。
【IPC分類】F15B21-04
【公開號(hào)】CN104653549
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310640596
【發(fā)明人】丁志賢, 金健, 江賢志, 梁江, 陳燦松
【申請(qǐng)人】中船桂江造船有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2013年12月4日