本實(shí)用新型屬于流體機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種流體機(jī)械用泵頭座架的結(jié)構(gòu)與布局，尤其涉及適用于壓縮機(jī)的泵頭座架以及配裝有該泵頭座架的無(wú)油空氣壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

流體機(jī)械是用以輸送流體工質(zhì)或者用以提高流體工質(zhì)壓力的機(jī)械裝置，屬量大、面廣、影響深的通用機(jī)械。往復(fù)式空氣壓縮機(jī)乃典型的變?nèi)菔搅黧w機(jī)械，特別是其中的無(wú)油空氣壓縮機(jī)，更是由于操作簡(jiǎn)單和維護(hù)方便而在裝修裝飾、醫(yī)療保健、電子封裝以及食品包裝等行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，并伴隨工業(yè)文明一路發(fā)展，迄今已成為歷史悠久的典型流體機(jī)械裝置。

當(dāng)前，功率在2馬力左右的小型無(wú)油空氣壓縮機(jī)普遍采用直聯(lián)驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)布局與運(yùn)轉(zhuǎn)方式，亦即采用電機(jī)去直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)泵頭的連桿和活塞，并進(jìn)而完成壓縮機(jī)泵頭的進(jìn)氣、壓縮與排氣等工作循環(huán)過(guò)程。為此，該類壓縮機(jī)的泵頭必須通過(guò)一個(gè)座架亦即泵頭座架來(lái)與電機(jī)發(fā)生安裝和聯(lián)接。通常，壓縮機(jī)的泵頭座架被布局在電機(jī)的端頭部位，一方面它既構(gòu)成電機(jī)轉(zhuǎn)子的支撐構(gòu)件，另一方面它又可以緊固安裝壓縮機(jī)泵頭的主要零部件如氣缸、閥座板和氣缸蓋等，這種結(jié)構(gòu)型式乃當(dāng)下直聯(lián)式無(wú)油空氣壓縮機(jī)的經(jīng)典布局。

然而，現(xiàn)有無(wú)油空氣壓縮機(jī)的泵頭座架普遍存在體積過(guò)大、重量較重和不利于后期泵頭部件的安裝與調(diào)整等弊端。以當(dāng)下市場(chǎng)上廣泛使用的無(wú)油空氣壓縮機(jī)的泵頭座架為例(參見圖1至圖4)，不難發(fā)現(xiàn)，該型泵頭座架擁有一個(gè)殼狀的本體結(jié)構(gòu)1，在該本體結(jié)構(gòu)1上開設(shè)有用以定位和支承壓縮機(jī)氣缸的環(huán)形安裝沉槽2，以及開設(shè)有用以緊固壓縮機(jī)閥座板及氣缸蓋的螺紋孔3，另外在本體結(jié)構(gòu)1上還開設(shè)有用以支承電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸承座孔4，可以看出，上述傳統(tǒng)泵頭座架在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)布局方面依然存在有不盡合理的地方，具體表現(xiàn)在：1)首先，泵頭座架的本體結(jié)構(gòu)1被設(shè)計(jì)為大面積的環(huán)抱狀的殼體，由此必然增大本體結(jié)構(gòu)1的體積而占用較多的材料，也因此必然會(huì)導(dǎo)致泵頭座架的重量增大；2)其次，泵頭座架的環(huán)形安裝沉槽2其結(jié)構(gòu)布局狀況使得壓縮機(jī)的氣缸在安裝時(shí)很難進(jìn)行調(diào)整，蓋因本體結(jié)構(gòu)1上的螺紋孔3限制了安裝沉槽2不能沿電機(jī)的軸線方向(亦即軸承座孔4的軸線方向)進(jìn)行延拓，這就意味著在安裝氣缸時(shí)該氣缸在電機(jī)軸線方向很難進(jìn)行調(diào)節(jié)，換句話說(shuō)泵頭座架囿于螺紋孔3的位置而致使其對(duì)裝配誤差的容差能力較弱，事實(shí)上，在裝配壓縮機(jī)泵頭時(shí)由于活塞連桿組件常常受到電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸軸向制造誤差及裝配誤差的影響，以至于要求氣缸必須在沿軸承座孔4軸向方向保留一定的調(diào)整余地，否則很容易造成活塞與氣缸缸孔壁面發(fā)生偏磨；3)還有，泵頭座架的螺紋孔3的數(shù)量太多(在圖1至圖4所示的例子中螺紋孔3的數(shù)量竟然多達(dá)六個(gè))，也因此降低了安裝壓縮機(jī)閥座板及氣缸蓋時(shí)的裝配效率，這一點(diǎn)是顯而易見的故毋需贅述；4)最后，同樣是泵頭座架的螺紋孔3的數(shù)量太多，以至于泵頭座架的本體結(jié)構(gòu)1不得不在軸承座孔4軸向方向保有足夠大的寬度尺寸，從而造成泵頭座架本體結(jié)構(gòu)1的體積大重量重，同樣不利于壓縮機(jī)泵頭的緊湊設(shè)計(jì)。

綜上，現(xiàn)有泵頭座架尤其是用于空氣壓縮機(jī)的泵頭座架，或因采用大面積的殼狀構(gòu)造而造成重量過(guò)大、或因支承泵頭氣缸的支承平面布局受限而難以調(diào)整、再或因緊固泵頭的螺栓數(shù)量過(guò)多而造成泵頭裝配效率不高，結(jié)果造成泵頭座架以及使用該泵頭座架的壓縮機(jī)在輕量化、生產(chǎn)便捷性等方面均存在有諸多缺陷。一言以蔽之，傳統(tǒng)泵頭座架在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上尚有值得需要改進(jìn)的地方。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)目前泵頭座架存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種輕量化泵頭座架，目的在于：通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)和合理結(jié)構(gòu)布局，使泵頭座架相較現(xiàn)有結(jié)構(gòu)具有更輕的重量、更好的裝配容差能力和更高的泵頭部件安裝效率；進(jìn)一步，本實(shí)用新型還提供一種帶有該輕量化泵頭座架的無(wú)油空氣壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)相比配裝傳統(tǒng)泵頭座架的壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)具有更輕的整機(jī)重量和更好的可裝配性。

本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種輕量化泵頭座架，該泵頭座架上開設(shè)有軸承座孔，所述泵頭座架的本體結(jié)構(gòu)呈網(wǎng)架狀,在該本體結(jié)構(gòu)上間隔開設(shè)有兩個(gè)承力臺(tái)柱，所述的兩個(gè)承力臺(tái)柱被分置在軸承座孔軸線的同一側(cè)，在每一個(gè)承力臺(tái)柱上均各自開設(shè)有唯一的一個(gè)安裝孔洞，在承力臺(tái)柱或/和本體結(jié)構(gòu)上開設(shè)有支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)擁有一個(gè)支承平面。

進(jìn)一步，上述的所有支承平面布局在兩個(gè)承力臺(tái)柱之間。

進(jìn)一步，上述的所有支承平面均與軸承座孔軸線平行。

進(jìn)一步，上述的所有支承平面為共面設(shè)置。

進(jìn)一步，上述安裝孔洞為螺紋孔構(gòu)造。

進(jìn)一步，上述螺紋孔構(gòu)造的軸線與支承平面垂直。

上述兩個(gè)承力臺(tái)柱上的兩個(gè)安裝孔洞其特征軸線處在同一個(gè)特征平面內(nèi)，并且該特征平面與軸承座孔軸線垂直。

上述泵頭座架的本體結(jié)構(gòu)還呈現(xiàn)為扁平狀，其中本體結(jié)構(gòu)沿軸承座孔軸線方向的特征寬度尺寸小于或者等于該軸承座孔的特征配合直徑尺寸的120％。

一種配有輕量化泵頭座架的無(wú)油空氣壓縮機(jī)，包括有電機(jī)、活塞、連桿、氣缸、閥座板、氣缸蓋和緊固螺栓，其中活塞與連桿緊固連接并置于所述氣缸內(nèi)，泵頭座架與電機(jī)緊固連接并布局在電機(jī)的端頭部位，其特征在于：在每一個(gè)壓縮機(jī)泵頭當(dāng)中，將氣缸蓋、閥座板及氣缸與泵頭座架緊固連接在一起的緊固螺栓的數(shù)量總共有兩根，這兩根緊固螺栓分別與泵頭座架上的兩個(gè)安裝孔洞相配接，其中氣缸蓋壓靠在閥座板上、閥座板壓靠在氣缸上、氣缸壓靠在泵頭座架的支承平面上。

進(jìn)一步，上述兩根緊固螺栓的軸線相互平行并且其所構(gòu)成的平面經(jīng)過(guò)氣缸缸孔軸線。

進(jìn)一步，上述的兩根緊固螺栓其軸線所構(gòu)成的平面與軸承座孔軸線垂直。

進(jìn)一步，上述兩根緊固螺栓的軸線分別與輕量化泵頭座架兩個(gè)承力臺(tái)柱上所配接的安裝孔洞的特征軸線重合。

進(jìn)一步，上述輕量化泵頭座架的數(shù)量一共有兩個(gè)，并分置在電機(jī)的兩端頭處，所述的活塞、連桿、氣缸、閥座板和氣缸蓋亦均各有兩個(gè)并分別組成兩個(gè)壓縮機(jī)泵頭，而且這兩個(gè)壓縮機(jī)泵頭分別與所述的兩個(gè)泵頭座架相配接并接受電機(jī)的驅(qū)動(dòng)。

進(jìn)一步，上述的兩個(gè)壓縮機(jī)泵頭的布局，它們的工作進(jìn)程按電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行計(jì)量時(shí)其相位相差180度。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有的突出優(yōu)點(diǎn)是：壓縮機(jī)泵頭座架的本體結(jié)構(gòu)采用鏤空的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、進(jìn)一步還采用扁平狀的結(jié)構(gòu)，因此與現(xiàn)有環(huán)抱殼狀的泵頭座架相比能顯著降低其本體結(jié)構(gòu)的重量，同時(shí)本實(shí)用新型僅有的兩個(gè)實(shí)質(zhì)性的安裝孔洞明顯地不干涉支承平面沿軸承座孔軸向方向的延展，故其在支撐壓縮機(jī)泵頭時(shí)能容忍氣缸存在較大的電機(jī)軸向方向的安裝誤差。進(jìn)一步，配以該泵頭座架的壓縮機(jī)泵頭只需兩根緊固螺栓即可完成其緊固連接，明顯地提高了壓縮機(jī)的裝配效率，故配裝有該輕量化泵頭座架的無(wú)油空氣壓縮機(jī)相比配裝傳統(tǒng)泵頭座架的壓縮機(jī)將具有更輕的整機(jī)重量和更好的可裝配性。

附圖說(shuō)明

圖1是一個(gè)傳統(tǒng)無(wú)油空氣壓縮機(jī)泵頭座架的軸測(cè)示意圖；

圖2是圖1所示泵頭座架的主視圖；

圖3是圖1所示泵頭座架的左視圖；

圖4是圖1所示泵頭座架的俯視圖；

圖5是本實(shí)用新型一種輕量化泵頭座架具有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)狀本體結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)示意圖；

圖6是圖1所示實(shí)施例的主視圖；

圖7是圖1所示實(shí)施例的左視圖；

圖8是圖1所示實(shí)施例的俯視圖；

圖9是本實(shí)用新型配有圖5所示輕量化泵頭座架無(wú)油空氣壓縮機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)示意圖；

圖10是圖9所示實(shí)施例的主視圖；

圖11是圖9所示實(shí)施例的左視圖；

圖12是圖9所示實(shí)施例的俯視圖；

圖13是圖9所示實(shí)施例的爆炸裝配圖示意圖；

圖14是本實(shí)用新型一種輕量化泵頭座架具有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)狀和扁平狀本體結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)示意圖；

圖15是圖14所示實(shí)施例的主視圖；

圖16是圖14所示實(shí)施例的左視圖；

圖17是圖14所示實(shí)施例的俯視圖；

圖18是本實(shí)用新型配有圖14所示輕量化泵頭座架無(wú)油空氣壓縮機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)示意圖；

圖19是圖18所示實(shí)施例的主視圖；

圖20是圖18所示實(shí)施例的左視圖；

圖21是圖18所示實(shí)施例的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖5—21：

一種輕量化泵頭座架，該泵頭座架擁有一個(gè)本體結(jié)構(gòu)1，另外在本體結(jié)構(gòu)1上還開設(shè)有一個(gè)用以支承電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸承座孔4(參見圖5至圖8、圖14至圖17)，其特色在于：所述泵頭座架的本體結(jié)構(gòu)1呈網(wǎng)架狀，亦即該本體結(jié)構(gòu)1采用鏤空的結(jié)構(gòu)，或者說(shuō)它的結(jié)構(gòu)體現(xiàn)有眾多的實(shí)體骨架1a與鏤空網(wǎng)孔1b并存在有相互交織形態(tài)的布局狀況(如圖5至圖8、圖14和圖15所示)，同時(shí)在該本體結(jié)構(gòu)1上開設(shè)有且僅開設(shè)有兩個(gè)承力臺(tái)柱5，所述的這兩個(gè)承力臺(tái)柱5被分置在軸承座孔4的軸承座孔軸線O1的兩側(cè)旁(參見圖6和圖15)，并在每一個(gè)承力臺(tái)柱5上均各自開設(shè)有唯一的一個(gè)安裝孔洞6，另外在承力臺(tái)柱5或/和本體結(jié)構(gòu)1上開設(shè)有支撐平臺(tái)7，所述的支撐平臺(tái)7擁有一個(gè)支承平面7a(如圖5、圖6、圖8、圖14、圖15和圖17所示)，在這里，所說(shuō)的支撐平臺(tái)7乃是指具有實(shí)質(zhì)性支撐功能的各種平臺(tái)構(gòu)造、凸臺(tái)構(gòu)造、橫架構(gòu)造、搭子構(gòu)造或者翻邊構(gòu)造等，而所述的支承平面7a是指在支撐平臺(tái)7上形成有或者加工有至少一塊平面構(gòu)造、以便能更好地承力和更穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)支撐功能，其中支承平面7a的數(shù)量既可以是一個(gè)也可以有多個(gè)、甚至還可以由若干個(gè)共面的小碎塊的平面來(lái)共同組成同一個(gè)支承平面7a；需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型中的支撐平臺(tái)7與其支承平面7a可以共面地重疊融合在一起，此時(shí)的支撐平臺(tái)7及其支承平面7a也可以統(tǒng)稱為或者表示為支撐平臺(tái)7(7a)(如圖14、圖15和圖17所示)；本實(shí)用新型泵頭座架的本體結(jié)構(gòu)1設(shè)置軸承座孔4的目的是通過(guò)采用軸承結(jié)構(gòu)來(lái)支承用以驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)泵頭運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)8的轉(zhuǎn)子及其轉(zhuǎn)軸，設(shè)置安裝孔洞6的目的是為了緊固壓縮機(jī)泵頭各零部件比如氣缸9、閥座板10和氣缸蓋11等提供一個(gè)著力點(diǎn)或者抓手，以便可以用緊固螺栓12與安裝孔洞6進(jìn)行配接從而將上述泵頭零部件緊固連接到泵頭座架上、另外設(shè)置支承平面7a的目的是用以支撐壓縮機(jī)泵頭的氣缸9(參見圖9至圖13、圖18至圖20)，在這里，本實(shí)用新型承力臺(tái)柱5可以與支承平面7a所在平面存在交集(亦即將支承平面7a進(jìn)行延展后它將會(huì)與承力臺(tái)柱5發(fā)生截交的狀況，比如5和圖6、圖14和圖15所示的實(shí)施例即滿足此情形)，當(dāng)然，承力臺(tái)柱5也可以與支承平面7a所在的平面不存在交集亦即不發(fā)生截交的狀況(此時(shí)承力臺(tái)柱5全局與支承平面7a全局相比更加靠近軸承座孔軸線O1，圖中未示出)，由此可見本實(shí)用新型中的承力臺(tái)柱5既可以相對(duì)于支承平面7a及本體結(jié)構(gòu)1呈現(xiàn)出凸起狀(如圖5至圖7、圖9至圖11、圖13至圖16、圖18至圖20所示)、也可以相對(duì)于支承平面7a或者相對(duì)于本體結(jié)構(gòu)1呈現(xiàn)為沉臺(tái)狀(圖中未示出)、甚至還可以退縮至本體結(jié)構(gòu)1的主體內(nèi)而與該本體結(jié)構(gòu)1融為一體(此時(shí)的安裝孔洞6將直接開設(shè)在本體結(jié)構(gòu)1上，圖中未示出)；特別需要指出的是，本實(shí)用新型泵頭座架上開設(shè)的承力臺(tái)柱5及在承力臺(tái)柱5上開設(shè)的安裝孔洞6乃實(shí)質(zhì)性的安裝承力構(gòu)件，區(qū)別于傳統(tǒng)壓縮機(jī)的泵頭座架，本實(shí)用新型每個(gè)泵頭座架上設(shè)置有且僅設(shè)置有兩個(gè)承力臺(tái)柱5，而且在泵頭座架的每一個(gè)承力臺(tái)柱5設(shè)置有唯一的一個(gè)安裝孔洞6，緊固泵頭時(shí)以及在泵頭工作時(shí)各種緊固力和氣體作用力可以借助緊固螺栓12和支承平面7a等傳遞到承力臺(tái)柱5以及本體結(jié)構(gòu)1上；很顯然，本實(shí)用新型采用鏤空的網(wǎng)架狀本體結(jié)構(gòu)1，可以使泵頭座架在保有足夠強(qiáng)度和剛度的前提下具有較輕的重量，從而實(shí)現(xiàn)泵頭座架的輕量化，進(jìn)一步還為實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的輕量化創(chuàng)造了條件，在這里，本實(shí)用新型中所說(shuō)的壓縮機(jī)乃是一個(gè)泛稱或者總稱，它是指空氣壓縮機(jī)尤其是指無(wú)油空氣壓縮機(jī)，更進(jìn)一步，無(wú)油空氣壓縮機(jī)還包括往復(fù)活塞式無(wú)油空氣壓縮機(jī)和搖擺往復(fù)活塞式無(wú)油空氣壓縮機(jī)。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型所述的輕量化泵頭座架其所有支承平面7a被布局在兩個(gè)承力臺(tái)柱5之間，亦即從軸承座孔4的軸承座孔軸線O1方向進(jìn)行觀察，可以看到所有支承平面7a均被所述的兩個(gè)承力臺(tái)柱5夾持在其中間部位(如圖6和圖8、圖15和圖17所示)，如此布局的目的是可以讓兩支撐平臺(tái)7上的兩個(gè)安裝孔洞6布局在這些支承平面7a的更外側(cè)(相對(duì)于軸承座孔軸線O1而言)，這樣能夠更方便安裝壓縮機(jī)的泵頭部件尤其是其氣缸9。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型中的所有支承平面7a均與軸承座孔軸線O1平行設(shè)置，這樣可以為后續(xù)安裝氣缸9時(shí)更加容易保證氣缸缸孔軸線O2與軸承座孔軸線O1垂直甚至垂直相交(參見圖11和圖20)，如此壓縮機(jī)泵頭的受力狀況將會(huì)更加優(yōu)化。同樣地，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低加工難度和降低裝配難度，本實(shí)用新型中泵頭座架上的所有支承平面7a為共面設(shè)置，即這些支承平面7a被布局在同一個(gè)平面上(如圖6至圖15所示)。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型中的安裝孔洞6可以為螺紋孔構(gòu)造，亦即可以直接地在承力臺(tái)柱5上開設(shè)出螺紋孔構(gòu)造，這樣緊固螺栓12就可以直接擰緊在該螺紋孔構(gòu)造上從而實(shí)現(xiàn)快捷緊固壓縮機(jī)泵頭的目的；進(jìn)一步，所述螺紋孔構(gòu)造的軸線與其所在的承力臺(tái)柱5上的支承平面7a垂直，如此可以有效減少甚至完全避免緊固螺栓12所派生出的附加彎矩，從而能夠提高螺紋孔構(gòu)造及緊固螺栓12的疲勞強(qiáng)度，以便能更好地抵御壓縮機(jī)泵頭運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的周期脈動(dòng)的拉力以及由此產(chǎn)生的周期性變化的應(yīng)力乃至正負(fù)交變的應(yīng)力；需要指出的是，本實(shí)用新型所述的安裝孔洞6并不局限為螺紋構(gòu)造，其結(jié)構(gòu)還可以是其它孔洞形式，比如光孔狀的(即不含螺紋構(gòu)造的)穿孔結(jié)構(gòu)或者盲孔結(jié)構(gòu)，采用這種非螺紋構(gòu)造的安裝孔洞6結(jié)構(gòu)形式時(shí)，緊固螺栓12必須配以螺母才能達(dá)成緊固上緊的目的。

本實(shí)用新型輕量化泵頭座架中所述的兩個(gè)承力臺(tái)柱5上的兩個(gè)安裝孔洞6，其特征軸線可以布局在同一個(gè)特征平面內(nèi)，并且該特征平面與軸承座孔軸線O1垂直，如此布局的優(yōu)點(diǎn)是能讓安裝孔洞6(包括螺紋孔構(gòu)造形式的安裝孔洞6)具有更好的承力狀態(tài)；在這里，所謂的特征軸線是指：用一個(gè)經(jīng)過(guò)支承平面7a并且與該支承平面7a重合的剖切面對(duì)同屬承力臺(tái)柱5上的安裝孔洞6進(jìn)行剖切，此時(shí)所得橫斷面存在有唯一的一個(gè)形心，則過(guò)該形心且與所述剖切面垂直的直線即為該安裝孔洞6的特征軸線；所謂的特征平面是指：首先兩個(gè)承力臺(tái)柱5上的兩個(gè)安裝孔洞6的特征軸線共面(其中以這兩根特征軸線相互平行為最佳布局形式)，則這個(gè)共面即為所述的特征平面；需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型安裝孔洞6的結(jié)構(gòu)形式可以有多種形式，比如安裝孔洞6被經(jīng)過(guò)支承平面7a并且與該支承平面7a重合的剖切面剖切時(shí)，所得到的橫斷面形式可以是圓形、腰孔形、橢圓形、矩形或者其它各種異形，其中以圓形橫斷面和腰孔形橫斷面為最佳結(jié)構(gòu)形式。

本實(shí)用新型泵頭座架的本體結(jié)構(gòu)1還可以呈現(xiàn)為扁平狀結(jié)構(gòu)(如圖14至圖17所示)，其中本體結(jié)構(gòu)1沿軸承座孔軸線O1方向的特征寬度尺寸小于或者等于該軸承座孔4的特征配合直徑尺寸的120％，將本體結(jié)構(gòu)1設(shè)計(jì)為扁平狀結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步減少泵頭座架的體積，進(jìn)一步能夠減輕泵頭座架的重量；在這里，所謂的特征寬度尺是指：沿著軸承座孔軸線O1的方向?qū)Ρ倔w結(jié)構(gòu)1進(jìn)行測(cè)量，所得本體結(jié)構(gòu)1全局輪廓在此方向的最大軸向尺寸即為所述的特征寬度尺；所謂軸承座孔4的特征配合直徑尺寸是指：軸承座孔4與電機(jī)8的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行配合的座孔的直徑數(shù)值，此時(shí)若電機(jī)8轉(zhuǎn)軸與軸承座孔4采用滑動(dòng)軸承形式進(jìn)行配合時(shí)則配合處軸承座孔4的直徑數(shù)值即為所述的軸承座孔4特征配合直徑尺寸、若電機(jī)8轉(zhuǎn)軸與軸承座孔4為采用滾動(dòng)軸承形式進(jìn)行配合時(shí)則軸承座孔4與滾動(dòng)軸承外徑相配合的直徑數(shù)值即為所述的軸承座孔4特征配合直徑尺寸，下面舉一個(gè)具體例子來(lái)加以說(shuō)明：假設(shè)軸承座孔4的特征配合直徑尺寸為42mm，則當(dāng)本體結(jié)構(gòu)1沿軸承座孔軸線O1方向的特征寬度尺寸小于或者等于50.4mm時(shí)，本實(shí)用新型將視該本體結(jié)構(gòu)1符合扁平狀結(jié)構(gòu)這一要素，亦即此時(shí)泵頭座架的本體結(jié)構(gòu)1被視作扁平狀結(jié)構(gòu)的本體結(jié)構(gòu)1。

一種配有輕量化泵頭座架的無(wú)油空氣壓縮機(jī)，包括有電機(jī)8、活塞13、連桿14、氣缸9、閥座板10、氣缸蓋11和緊固螺栓12(參見圖9至圖13)，其中活塞13與連桿14緊固連接并置于所述氣缸9內(nèi)，泵頭座架與電機(jī)8緊固連接并布局在電機(jī)8的端頭部位，閥座板10的功用是通過(guò)其上的閥片控制氣流的流動(dòng)方向，在本實(shí)用新型中，電機(jī)8的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸由泵頭座架的軸承座孔4支承、該電機(jī)8的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸通過(guò)一個(gè)偏心軸頸或者曲柄來(lái)驅(qū)動(dòng)連桿14、并進(jìn)而由連桿14驅(qū)動(dòng)活塞13，從而驅(qū)使活塞13在氣缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，籍此完成壓縮機(jī)泵頭工作腔的周期性容積改變并達(dá)成壓縮和輸出高壓空氣的目的，進(jìn)一步，活塞13與連桿14緊固連接(參見圖13)或者它們?yōu)橐惑w結(jié)構(gòu)制作(圖中未示出)，此時(shí)活塞13的運(yùn)動(dòng)為搖擺往復(fù)運(yùn)動(dòng)，與之對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)則為搖擺活塞式壓縮機(jī)或者稱為搖擺往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，在這里，若活塞13通過(guò)自潤(rùn)滑材料制作的皮碗與氣缸9的缸孔壁面進(jìn)行密封配合，則壓縮機(jī)泵頭可以輸出不含油的空氣工質(zhì)，換句話說(shuō)此時(shí)的壓縮機(jī)為無(wú)油空氣壓縮機(jī)；本實(shí)用新型的最大特色在于：在由一個(gè)活塞13、一個(gè)連桿14、一個(gè)氣缸9、一個(gè)閥座板10和一個(gè)氣缸蓋11所組成的一個(gè)壓縮機(jī)泵頭當(dāng)中，將氣缸蓋11、閥座板10、氣缸9與泵頭座架緊固連接在一起的緊固螺栓12的數(shù)量總共只有兩根(如圖9、圖10、圖12、圖13、圖18和圖21所示)，這兩根緊固螺栓12分別與泵頭座架上的兩個(gè)安裝孔洞6相配接，其中氣缸蓋11壓靠在閥座板10上、閥座板10壓靠在氣缸9上、氣缸9壓靠在泵頭座架的支承平面7a上；需要說(shuō)明的是，為了提高產(chǎn)品的裝配效率，還可以采用緊固螺釘12a將氣缸蓋11與閥座板10預(yù)先組配成一個(gè)部件即缸蓋閥板組件(如圖9、圖12和圖13所示)；本實(shí)用新型由于只采用僅僅兩根緊固螺栓12即可完成泵頭的緊固任務(wù)，故其裝配效率高于傳統(tǒng)配置四根乃至六根緊固螺栓12的泵頭的裝配效率。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型配有輕量化泵頭座架的無(wú)油空氣壓縮機(jī)，其中所述的兩根緊固螺栓12的軸線可以采用相互平行的布局、并且其所構(gòu)成的平面經(jīng)過(guò)氣缸缸孔軸線O2(如圖12和圖21所示)，如此布局的優(yōu)點(diǎn)是：壓縮機(jī)泵頭工作時(shí)，氣體壓力作用于閥座板10上的總合力可以與兩根緊固螺栓12的抵抗拉力處在同一個(gè)平面，如此可以減少作用到緊固螺栓12上的附加彎矩。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型配有輕量化泵頭座架的無(wú)油空氣壓縮機(jī)，其中所述的兩根緊固螺栓12其軸線所構(gòu)成的平面可以采用與軸承座孔軸線O1垂直的布局(參見圖12和圖21)，如此布局的優(yōu)點(diǎn)是可以盡量減少泵頭座機(jī)本體結(jié)構(gòu)1的軸向尺寸(指沿著軸承座孔軸線O1的方向)，換言之可以獲得比較扁平的本體結(jié)構(gòu)1構(gòu)造，同時(shí)兩根緊固螺栓12其軸線亦將恰好與連桿14的搖擺平面重合，可以更好地發(fā)揮緊固螺栓12的拉力緊固效應(yīng)。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型配有輕量化泵頭座架的無(wú)油空氣壓縮機(jī)，其中所述的兩根緊固螺栓12的軸線分別與輕量化泵頭座架兩個(gè)承力臺(tái)柱5上安裝孔洞6的特征軸線重合，如此布局的優(yōu)點(diǎn)是：壓縮機(jī)泵頭相對(duì)于泵頭座架位置更加合理，一方面符合緊湊設(shè)計(jì)的思維，另一方面對(duì)整個(gè)泵頭的受力分布也比較合理。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型配有輕量化泵頭座架的無(wú)油空氣壓縮機(jī)，其中所述的輕量化泵頭座架的數(shù)量一共有兩個(gè)，并分置在電機(jī)8的兩端頭處，所述的活塞13、連桿14、氣缸9、閥座板10和氣缸蓋11均各有兩個(gè)并分別組成兩個(gè)壓縮機(jī)泵頭(如圖9、圖10、圖13、圖18和圖19所示)，其中每一個(gè)壓縮機(jī)泵頭擁有且僅擁有一個(gè)活塞13、一個(gè)連桿14、一個(gè)氣缸9、一個(gè)閥座板10和一個(gè)氣缸蓋11，而且這兩個(gè)壓縮機(jī)泵頭分別與所述的兩個(gè)泵頭座架相配接并接受電機(jī)8的驅(qū)動(dòng)；設(shè)置兩個(gè)壓縮機(jī)泵頭的壓縮機(jī)被稱之為雙缸壓縮機(jī)，它不僅結(jié)構(gòu)緊湊，特別地當(dāng)這兩個(gè)壓縮機(jī)泵頭工作相位相差180度時(shí)(其中所說(shuō)的工作相位是指按電機(jī)8轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)角進(jìn)行計(jì)量)，壓縮機(jī)將獲得最好的減振效果，因?yàn)榇藭r(shí)兩個(gè)氣缸9內(nèi)的活塞13作往復(fù)運(yùn)動(dòng)所派生的往復(fù)慣性力正好相反，從而對(duì)降低振動(dòng)和噪聲有利。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有的突出優(yōu)點(diǎn)是：壓縮機(jī)泵頭座架的本體結(jié)構(gòu)1采用鏤空的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、進(jìn)一步還采用扁平狀的結(jié)構(gòu)，因此與現(xiàn)有環(huán)抱殼狀的泵頭座架相比能顯著降低其本體結(jié)構(gòu)的重量，同時(shí)本實(shí)用新型僅有的兩個(gè)實(shí)質(zhì)性的安裝孔洞6明顯地不干涉支承平面7a沿軸承座孔軸線O1方向的延展，故其在支撐壓縮機(jī)泵頭時(shí)能容忍氣缸9存在較大的電機(jī)8軸向方向的安裝誤差。進(jìn)一步，配以該泵頭座架的壓縮機(jī)泵頭只需兩根緊固螺栓12即可完成其緊固連接，明顯地提高了壓縮機(jī)的裝配效率，故配裝有該輕量化泵頭座架的無(wú)油空氣壓縮機(jī)相比配裝傳統(tǒng)泵頭座架的壓縮機(jī)將具有更輕的整機(jī)重量和更好的可裝配性。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的各種等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。