本實用新型涉及燃油泵測試技術領域，具體涉及一種帶有泄壓閥的電動泵。

背景技術：

在車輛中使用的電動泵能與發(fā)動機的旋轉無關系地進行驅動，因此為了保持怠速停止時的變速器的油壓等目的而使用。該電動泵將儲存于油底殼中的液壓油吸入，在泵部內對液壓油進行加壓，并將其從排出口向發(fā)動機內部和其它部位進行壓送。

然而電動泵在工作時，管路油壓不斷增大，當油壓的壓力值過大時，就會對管路和電動泵造成損壞。因而為了保護管路和電動泵的安全，對現(xiàn)有的電動泵進行改進是非常必要的。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服背景技術的不足，本實用新型提供一種帶有泄壓閥的電動泵，主要解決了現(xiàn)有的電動泵工作時管路油壓過大對管路和電動泵造成損壞的問題，該帶有泄壓閥的電動泵的結構簡單合理，通過在電動泵本體內設置泄壓閥的方式，在管路油壓不斷增大，達到一定的壓力指時，泄壓閥打開，完成泄壓，有效保護對管路和電動泵進行保護防止損壞，大大地提高電動泵整體的使用性能，實用方便，密封性好，結構緊湊，返工便利，使用壽命長，易于推廣。

本實用新型所采用的技術方案是：一種帶有泄壓閥的電動泵，其包括有相互配合的電動泵本體和泄壓閥，所述電動泵本體上下兩端分別設置有出油管和進油管，電動泵本體內設置有泄壓腔，泄壓腔內設置有泄壓閥，泄壓閥包括有閥體、閥支架和閥芯，閥支架設置于閥體內，閥支架上側設置有閥芯，閥芯與閥支架通過設置閥彈簧相互連接；所述出油管和進油管上分別設置出油口和進油口，且出油口和進油口處還設置有環(huán)狀凸起，環(huán)狀凸起上設置有圓弧過渡；所述出油管和進油管的管徑大小相同，且出油管和進油管的管徑大于所述出油口和進油口的口徑；所述閥體外設置有環(huán)形槽，環(huán)形槽上套設有與所述泄壓腔相配合的O形密封圈；所述閥支架為圓環(huán)形結構設置，閥支架還上設置有與所述的閥彈簧相配合的凹槽結構。

本實用新型的有益效果是：由于采取上述技術方案，該帶有泄壓閥的電動泵的結構簡單合理，通過在電動泵本體內設置泄壓閥的方式，在管路油壓不斷增大，達到一定的壓力指時，泄壓閥打開，完成泄壓，有效保護對管路和電動泵進行保護防止損壞，大大地提高電動泵整體的使用性能，實用方便，密封性好，結構緊湊，返工便利，使用壽命長，易于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中I處的局部放大圖。

圖3為圖1中泄壓閥2的結構示意圖。

圖中1、電動泵本體；2、泄壓閥；3、出油管；4、進油管；5、閥體；6、閥支架；7、閥芯；8、閥彈簧；9、出油口；10、進油口；11、環(huán)狀凸起；12、O形密封圈；13、凹槽結構。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步說明：

如圖1到圖3所示，一種帶有泄壓閥的電動泵，其包括有相互配合的電動泵本體1和泄壓閥2，所述電動泵本體1上下兩端分別設置有出油管3和進油管4，電動泵本體1內設置有泄壓腔，泄壓腔內設置有泄壓閥2，泄壓閥2包括有閥體5、閥支架6和閥芯7，閥支架6設置于閥體5內，閥支架6上側設置有閥芯7，閥芯7與閥支架6通過設置閥彈簧8相互連接，若油壓力克服閥彈簧8的彈力時泄壓閥2打開，油壓不足時泄壓閥2不工作。

所述出油管3和進油管4上分別設置出油口9和進油口10，且出油口9和進油口10處還設置有環(huán)狀凸起11，環(huán)狀凸起11上設置有圓弧過渡，環(huán)狀凸起11便于電動泵本體1與發(fā)動機的的接插。

所述出油管3和進油管4的管徑大小相同，且出油管3和進油管4的管徑大于所述出油口9和進油口10的口徑，便于連接固定管路。

所述閥體5外設置有環(huán)形槽，環(huán)形槽上套設有與所述泄壓腔相配合的O形密封圈12，O形密封圈12與泄壓腔形成密封。

所述閥支架6為圓環(huán)形結構設置，閥支架6還上設置有與所述的閥彈簧8相配合的凹槽結構13。

該帶有泄壓閥的電動泵的結構簡單合理，通過在電動泵本體1內設置泄壓閥2的方式，在管路油壓不斷增大，達到一定的壓力指時，泄壓閥2打開，完成泄壓，有效保護對管路和電動泵進行保護防止損壞，大大地提高電動泵整體的使用性能，實用方便，密封性好，結構緊湊，返工便利，使用壽命長，易于推廣。

各位技術人員須知：雖然本實用新型已按照上述具體實施方式做了描述，但是本實用新型的發(fā)明思想并不僅限于此實用新型，任何運用本發(fā)明思想的改裝，都將納入本專利專利權保護范圍內。