專利名稱：一種新型定位油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種液壓驅(qū)動裝置，特別是一種液壓驅(qū)動的新型定位油缸。
背景技術(shù)：
在潛艇、飛機上的艙門，乃至一些工業(yè)設(shè)施的密封門采用液壓油缸來控制開啟和關(guān)閉，以保證關(guān)閉時的密閉性。但是在實際的使用中存在一定的缺陷，如關(guān)閉后，由于液壓的緩慢泄壓，艙門沒有定位裝置，因此不能始終保持完全的密閉狀態(tài)，給使用帶來麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種新型定位油缸，能使關(guān)閉的艙門或密封門精確定位，密閉可靠，使用方便。本實用新型提供的技術(shù)方案如下它包括兩端帶通液孔的缸體、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套、前耳環(huán)和帶通液孔的后耳環(huán)，其特征是在活塞和后耳環(huán)之間組裝彈簧和控制活塞，控制活塞上設(shè)置帶通液孔的頂起套，頂起套的端部設(shè)有錐度，頂起套插入活塞的內(nèi)孔，在活塞的內(nèi)孔壁上設(shè)置鋼球孔，鋼球孔內(nèi)組裝鋼球，在缸體后端內(nèi)壁上開有定位槽。本實用新型的優(yōu)點是能使關(guān)閉的艙門或密封門精確定位，密閉可靠，使用方便。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的控制活塞組裝結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實施方式
見圖1、2，本實用新型的具體結(jié)構(gòu)如下缸體13兩端分別設(shè)置通液孔2、3，缸體13前、后端分別固定連接導(dǎo)向套14和帶通液孔1的后耳環(huán)4，活塞桿12的前端連接前耳環(huán)15。在缸體13內(nèi)組裝連接活塞桿12的活塞11，活塞桿12端部通過螺母10和螺釘8將活塞11固定。在活塞11和后耳環(huán)4之間組裝彈簧5和控制活塞6，控制活塞6上設(shè)置頂起套，頂起套上設(shè)置通液孔，該通液孔可與缸體13上的通液孔2相通。頂起套的端部設(shè)有錐度，頂起套插入活塞11后端的內(nèi)孔，在活塞11的內(nèi)孔壁上設(shè)置鋼球孔，鋼球孔內(nèi)組裝鋼球9，在缸體13后端內(nèi)壁上開有定位槽，鋼球9可卡入定位槽使活塞11定位。工作原理艙門或密封門開啟時，油液從通液孔2進(jìn)入，而通液孔1、3、泄壓，油壓作用控制活塞6，使彈簧5被壓縮，控制活塞6脫離活塞11，鋼球9落入活塞11的鋼球孔內(nèi)，活塞11脫離定位，油壓將活塞11向前推進(jìn)，通過活塞桿12傳遞到前耳環(huán)15，實現(xiàn)開啟狀態(tài)。艙門或密封門關(guān)閉時，油液從通液孔3進(jìn)入，通液孔2泄壓，活塞11向后推進(jìn)，通過活塞桿12傳遞到前耳環(huán)15，實現(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)。此時通液孔1進(jìn)入油壓，頂住控制活塞6，控制活塞6的頂起套插入活塞11后端的內(nèi)孔，其端部錐度將鋼球孔的鋼球9頂起，鋼球9在缸體13內(nèi)壁的定位槽卡住定位，使活塞11定位，實現(xiàn)艙門或密封門關(guān)閉定位狀態(tài)。
權(quán)利要求1. 一種新型定位油缸，它包括兩端帶通液孔的缸體、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套、前耳環(huán)和帶通液孔的后耳環(huán)，其特征是在活塞和后耳環(huán)之間組裝彈簧和控制活塞，控制活塞上設(shè)置帶通液孔的頂起套，頂起套的端部設(shè)有錐度，頂起套插入活塞的內(nèi)孔，在活塞的內(nèi)孔壁上設(shè)置鋼球孔，鋼球孔內(nèi)組裝鋼球，在缸體后端內(nèi)壁上開有定位槽。
專利摘要一種新型定位油缸，它包括兩端帶通液孔的缸體、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套、前耳環(huán)和帶通液孔的后耳環(huán)，其特征是在活塞和后耳環(huán)之間組裝彈簧和控制活塞，控制活塞上設(shè)置帶通液孔的頂起套，頂起套的端部設(shè)有錐度，頂起套插入活塞的內(nèi)孔，在活塞的內(nèi)孔壁上設(shè)置鋼球孔，鋼球孔內(nèi)組裝鋼球，在缸體后端內(nèi)壁上開有定位槽。本實用新型的優(yōu)點是能使關(guān)閉的艙門或密封門精確定位，密閉可靠，使用方便。
文檔編號F15B15/20GK202301281SQ20112034968
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者劉鳳霞 申請人:沈陽長城液壓機械制造有限公司