臥式壓縮的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種臥式壓縮機，包括：殼體、電機、壓縮裝置、排氣管和氣體流通通路，殼體內(nèi)具有油池；電機和壓縮裝置均設在殼體內(nèi)且壓縮裝置將殼體內(nèi)部隔離成第一和第二腔室，電機設在第一腔室內(nèi)，機油在第一和第二腔室之間可流動；排氣管設在第二腔室側；氣體流通通路形成在壓縮裝置內(nèi)和/或壓縮裝置與殼體的內(nèi)壁面之間，氣體流通通路的通流面積大于等于排氣管的通流面積、且小于等于10倍的排氣管的通流面積，且氣體流通通路的通流面水力半徑小于等于6mm。根據(jù)本實用新型的臥式壓縮機，不需要另外安裝隔板，減少了成本，有利于臥式壓縮機批量生產(chǎn)，且由于控制了氣體通流面積，更有利于臥式壓縮機建立壓差，保證了臥式壓縮機供油。
【專利說明】臥式壓縮機

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及制冷設備領域，尤其是涉及一種臥式壓縮機。

【背景技術】
[0002]相關技術中指出，臥式旋轉式壓縮機由于其臥式放置，比立式壓縮機更能夠節(jié)省空間。特別是在一些對使用高度有限制的場合，臥式壓縮機優(yōu)勢更加明顯。目前的車載空調(diào)、冷凍冷藏車、冷柜等有高度限制的領域，臥式壓縮機廣泛使用。
[0003]目前市面上的臥式壓縮機大部分采用隔板來建立壓差。然而，采用隔板建立壓差的方式，由于新增隔板，壓縮機成本增加，而且，由于隔板需安裝于壓縮機泵體上，增加裝配工步，且裝配困難，不利于臥式壓縮機的批量生產(chǎn)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種臥式壓縮機，所述臥式壓縮機不采用隔板也能建立壓差，使得臥式壓縮機裝配方便，且節(jié)約了成本。
[0005]根據(jù)本實用新型的臥式壓縮機，包括:殼體，所述殼體內(nèi)具有油池；電機，所述電機設在所述殼體內(nèi)；壓縮裝置，所述壓縮裝置設在所述殼體內(nèi)且將所述殼體內(nèi)部隔離成位于所述壓縮裝置兩側的第一腔室和第二腔室，所述電機設在所述第一腔室內(nèi)，所述油池內(nèi)的機油在所述第一腔室和所述第二腔室之間可流動；排氣管，所述排氣管設在所述第二腔室側且與所述第二腔室連通；以及氣體流通通路，所述氣體流通通路形成在所述壓縮裝置內(nèi)和/或所述壓縮裝置與所述殼體的內(nèi)壁面之間，所述氣體流通通路的通流面積大于等于所述排氣管的通流面積、且小于等于10倍的所述排氣管的通流面積，且所述氣體流通通路的通流面水力半徑小于等于6_。
[0006]根據(jù)本實用新型的臥式壓縮機，不需要另外安裝隔板，減少了成本及裝配工步，有利于臥式壓縮機批量生產(chǎn)，而且，由于控制了氣體通流面積，更有利于臥式壓縮機建立壓差，保證了臥式壓縮機供油。
[0007]具體地，所述壓縮裝置包括主軸承、氣缸和副軸承，所述主軸承和所述副軸承分別設在所述氣缸的兩側，且所述副軸承設在所述氣缸的遠離所述電機的一側，所述氣體流通通路形成在所述副軸承上和/或所述副軸承與所述殼體的內(nèi)壁面之間和/或所述氣缸上和/或所述氣缸與所述殼體的內(nèi)壁面之間。
[0008]可選地，所述副軸承與所述殼體的內(nèi)壁彼此間隔開以限定出環(huán)狀的間隙，所述環(huán)狀的間隙構成所述氣體流通通路的至少一部分。
[0009]或者可選地，所述氣缸與所述殼體的內(nèi)壁彼此間隔開以限定出環(huán)狀的間隙，所述環(huán)狀的間隙構成所述氣體流通通路的至少一部分。
[0010]進一步地，所述氣體流通通路的通流面積大于等于3倍的所述排氣管的通流面積、且小于等于10倍的所述排氣管的通流面積。
[0011]可選地，所述副軸承上形成有氣體流通孔，所述氣體流通孔構成所述氣體流通通路。
[0012]或者可選地，所述氣缸上形成有氣體流通孔，所述氣體流通孔構成所述氣體流通通路。
[0013]進一步地，所述氣體流通通路的通流面積大于等于I倍的所述排氣管的通流面積、且小于等于8倍的所述排氣管的通流面積。
[0014]可選地，所述氣體流通通路由所述氣缸和所述副軸承共同構成。
[0015]可選地，所述氣體流通通路的通流面水力半徑小于等于4.5_。
[0016]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的臥式壓縮機的剖面圖；
[0019]圖2是圖1中所示的臥式壓縮機的氣體流通通路的示意圖；
[0020]圖3是圖1中所示的臥式壓縮機的氣體流通通路的另一個示意圖；
[0021]圖4是圖1中所示的臥式壓縮機的氣體流通通路的再一個示意圖；
[0022]圖5是圖1中所示的臥式壓縮機的氣體流通通路的又一個示意圖。
[0023]附圖標記:
[0024]100:臥式壓縮機；
[0025]1:殼體；11:油池；12:第一腔室；13:第二腔室；
[0026]2:電機；31:主軸承；32:氣缸；33:副軸承；
[0027]34:曲軸；341:中心油孔；35:活塞；36:滑片；
[0028]37:吸油裝置；371:吸油管；38:油流通通路；
[0029]4:排氣管；5:氣體流通通路；51:間隙。

【具體實施方式】
[0030]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0031]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、
“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0032]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0033]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0034]下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本實用新型實施例的臥式壓縮機100，臥式壓縮機100可以為臥式旋轉式壓縮機。在本申請下面的描述中，以臥式壓縮機100為臥式旋轉式壓縮機為例進行說明。當然，本領域內(nèi)的技術人員理解，根據(jù)本實用新型實施例的臥式壓縮機100還可以為其它類型的臥式壓縮機100，而不限于臥式旋轉式壓縮機。
[0035]如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的臥式壓縮機100，包括殼體1、電機2、壓縮裝置、排氣管4以及氣體流通通路5。
[0036]殼體I內(nèi)具有油池11。例如在圖1的示例中，殼體I水平布置，此時殼體I的中心軸線沿水平方向延伸且與殼體I所在的地面大致平行，油池11位于殼體I內(nèi)的底部，其中油池11內(nèi)的油可以為冷凍機油。當然，殼體I還可以傾斜一定角度布置，臥式壓縮機100所在的安裝面也傾斜一定角度，此時殼體I的中心軸線與上述安裝面大致平行(圖未示出)。
[0037]電機2設在殼體I內(nèi)。壓縮裝置設在殼體I內(nèi)，且壓縮裝置將殼體I內(nèi)部隔離成位于壓縮裝置兩側的第一腔室12和第二腔室13，電機2設在第一腔室12內(nèi)，油池11內(nèi)的機油例如冷凍機油在第一腔室12和第二腔室13之間可流動。排氣管4設在第二腔室13偵牝且排氣管4與第二腔室13連通。
[0038]具體地，參照圖1，電機2安裝在殼體I內(nèi)的左側，壓縮裝置與電機2相連且安裝在殼體I內(nèi)的右側，具體地，壓縮裝置包括主軸承31、氣缸32、副軸承33、曲軸34、活塞35以及滑片36，主軸承31和副軸承33分別設在氣缸32的左右兩側，且副軸承33設在氣缸32的遠離電機2的一側(例如，圖1中的右側)，主軸承31、氣缸32和副軸承33共同限定出壓縮腔，曲軸34的左端與電機2相連，例如曲軸34與電機2熱套連接，曲軸34的右端穿過主軸承31伸入到壓縮腔內(nèi)，活塞35套設在曲軸34的偏心部上且沿壓縮腔的內(nèi)壁可滾動，氣缸32上形成有沿其徑向延伸的滑片槽，滑片36可移動地設在滑片槽內(nèi)，滑片36的一端伸入到壓縮腔內(nèi)且止抵活塞35，從而電機2可以驅動曲軸34轉動，進而帶動活塞35沿壓縮腔的內(nèi)壁滾動以對進入到壓縮腔內(nèi)的氣體例如冷媒等進行壓縮。
[0039]進一步地，副軸承33上安裝有吸油裝置37，吸油裝置37設在副軸承33的右端，吸油裝置37包括吸油管371，吸油管371的一端(例如，圖1中的下端)沒入油池11內(nèi)、且另一端與曲軸34的中心油孔341連通，以對壓縮裝置和電機2進行潤滑，換言之，第二腔室13內(nèi)的冷凍機油通過曲軸34的中心油孔341進入到第一腔室12內(nèi)，并對第一腔室12內(nèi)的電機2進行潤滑，潤滑后的冷凍機油流至第一腔室12內(nèi)的底部，由于壓縮裝置的底部與殼體I的內(nèi)壁面彼此間隔開以限定出油流通通路38，從而第一腔室12內(nèi)底部的冷凍機油可以通過該油流通通路38回到第一腔室12內(nèi)，如圖1所示。
[0040]氣體流通通路5形成在壓縮裝置內(nèi)和/或壓縮裝置與殼體I的內(nèi)壁面之間。也就是說，氣體流通通路5可以僅形成在壓縮裝置上，從而在壓縮腔內(nèi)壓縮后的氣體首先流出壓縮腔并進入到第一腔室12內(nèi)，然后通過上述氣體流通通路5進入到第二腔室13內(nèi)，最后經(jīng)由排氣管4排出至殼體I外；或者，氣體流通通路5也可以僅形成在壓縮裝置與殼體I的內(nèi)壁面之間，從而在壓縮腔內(nèi)壓縮后的氣體首先流出壓縮腔并進入到第一腔室12內(nèi)，然后通過壓縮裝置與殼體I的內(nèi)壁面之間的間隙進入到第二腔室13內(nèi)，最后經(jīng)由排氣管4排出至殼體I外；再或者，氣體流通通路5還可以同時形成在壓縮裝置上、以及壓縮裝置與殼體I的內(nèi)壁面之間，從而在壓縮腔內(nèi)壓縮后的氣體首先流出壓縮腔并進入到第一腔室12內(nèi)，然后分別通過形成在壓縮裝置上的氣體流通通路5、壓縮裝置與殼體I的內(nèi)壁面之間的間隙進入到第二腔室13內(nèi)，最后經(jīng)由排氣管4排出至殼體I外。
[0041]可選地，氣體流通通路5的通流面積大于等于排氣管4的通流面積、且小于等于10倍的排氣管4的通流面積，且氣體流通通路5的通流面水力半徑小于等于6mm，優(yōu)選地，氣體流通通路5的通流面水力半徑小于等于4.5_。由此，有利于第一腔室12和第二腔室13之間建立壓差，使得第一腔室12內(nèi)的壓力大于第二腔室13內(nèi)的壓力，此時第一腔室12內(nèi)的油面高度低于第二腔室13內(nèi)的油面高度，從而第一腔室12內(nèi)的冷凍機油可以順利地流回第二腔室13內(nèi)，進而保證了臥式壓縮機100的供油。這里，需要說明的是，“通流面積”指的是氣體在氣體流通通路5或排氣管4中流動時，其垂直于流動方向的截面的面積；“水力半徑”指的是氣體流通通路5的通流面的通流面積與通流面濕周長之比。
[0042]根據(jù)本實用新型實施例的臥式壓縮機100例如臥式旋轉式壓縮機，不需要另外安裝隔板，減少了成本及裝配工步，有利于臥式壓縮機100批量生產(chǎn)，而且，由于控制了氣體通流面積，更有利于臥式壓縮機100建立壓差，保證了臥式壓縮機100供油。
[0043]在本實用新型的一些實施例中，氣體流通通路5形成在副軸承33上和/或副軸承33與殼體I的內(nèi)壁面之間和/或氣缸32上和/或氣缸32與殼體I的內(nèi)壁面之間。也就是說，氣體流通通路5可以僅形成在副軸承33上，或者僅形成在副軸承33與殼體I的內(nèi)壁面之間，或者僅形成在氣缸32上,或者僅形成在氣缸32與殼體I的內(nèi)壁面之間,再或者形成在上述四種情況中的任意兩個上，或者形成在上述四種情況中的任意三個上，又或者同時包括上述四種情況。
[0044]可選地，副軸承33與殼體I的內(nèi)壁彼此間隔開以限定出環(huán)狀的間隙51，環(huán)狀的間隙51構成氣體流通通路5的至少一部分。如圖2所示，該臥式壓縮機100取消了隔板，并將副軸承33做大，該副軸承33的下部具有油流通通路38，有利于第一腔室12內(nèi)的冷凍機油流回第二腔室13，該副軸承33的上部(即油面以上)與殼體I的內(nèi)壁面間隔開一定距離以形成環(huán)狀的間隙51，當該間隙51的通流面積大于等于3倍的排氣管4的通流面積、且小于等于10倍的排氣管4的通流面積時，能夠很好地達到臥式壓縮機100建立壓差的效果，利于臥式壓縮機100供油。
[0045]根據(jù)流體延程壓強損失經(jīng)驗公式:
[0046]Λ Pf= λ X (L/d) X ( P v2/2)
[0047]其中，λ與雷諾數(shù)Re和管壁相對粗糙度有關，L為管長，d為管徑，P為流體密度，V為管內(nèi)平均速度。
[0048]具體到本申請，上述經(jīng)驗公式中的各個參數(shù)與氣體流通通路5的尺寸或者流經(jīng)氣體流通通路5的氣體參數(shù)有關。通流面積越小，水力半徑越小，越有利于臥式壓縮機100建立壓差，保證第二腔室13油面的高度。
[0049]另外，通過實驗可知，當環(huán)狀通流面積過小時，加工工藝難以保證，當臥式壓縮機100工作時，副軸承33可能碰撞殼體I而產(chǎn)生異音，故要求氣體流通通路5的通流面積大于等于3倍的排氣管4的通流面積，當環(huán)狀通流面積過大時，可能不能起到應有的節(jié)流效果，當該環(huán)狀氣體通流面積小于等于10倍的排氣管4的通流面積時建立的壓差效果最好。
[0050]或者可選地，氣缸32與殼體I的內(nèi)壁彼此間隔開以限定出環(huán)狀的間隙51，環(huán)狀的間隙51構成氣體流通通路5的至少一部分。參照圖3，該臥式壓縮機100取消了隔板，并將氣缸32做大，此時主軸承31和副軸承33的尺寸相對較小，該氣缸32的下部具有油流通通路38，有利于第一腔室12內(nèi)的冷凍機油流回第二腔室13，該氣缸32的上部(即油面以上)與殼體I的內(nèi)壁面間隔開一定距離以形成環(huán)狀的間隙51，當該間隙51的通流面積大于等于3倍的排氣管4的通流面積、且小于等于10倍的排氣管4的通流面積時，能夠很好地達到臥式壓縮機100建立壓差的效果，利于臥式壓縮機100供油。需要理解的是，環(huán)狀的間隙51可以是一個完整連續(xù)的環(huán)狀間隙(如圖2和圖3所示)，也可以是不連續(xù)的環(huán)狀間隙(圖未示出)。
[0051]在本實用新型的另一些實施例中，副軸承33上形成有氣體流通孔，氣體流通孔構成氣體流通通路5。如圖4所示，氣體流通孔為圓形孔且形成在副軸承33的上部，優(yōu)選地，氣體流通孔的通流面積大于等于I倍的排氣管4的通流面積、且小于等于8倍的排氣管4的通流面積，且氣體流通孔的通流面水力半徑大于等于4.5_?？蛇x地，氣體流通孔為一個或多個，且每個氣體流通孔可以為規(guī)則的孔，例如圓形孔、橢圓形孔、長圓形孔或多邊形孔等，當然，每個氣體流通孔也可以為不規(guī)則的孔。
[0052]通過試驗可知，如果為孔狀通流面，孔越規(guī)則、面積越小，建立壓差的效果越好。然而，當孔面積小于排氣管4的通流面積時，制冷劑會在臥式壓縮機100內(nèi)部截流，導致性能下降，故要求孔面積大于等于I倍的排氣管4的通流面積。并且，當只開一個或者兩個孔時，通流面積過大，水力半徑過大，建立壓差的效果也有所降低，但是當通流面小于等于8倍的排氣管4的通流面積、且通流面水力半徑大于等于4.5mm時，建立壓差的效果最好。
[0053]或者可選地，氣缸32上形成有氣體流通孔，氣體流通孔構成氣體流通通路5。如圖5所示，氣體流通孔為圓形孔且形成在氣缸32的上部，此時副軸承33的尺寸相對較小，優(yōu)選地，氣體流通孔的通流面積大于等于I倍的排氣管4的通流面積、且小于等于8倍的排氣管4的通流面積，且氣體流通孔的通流面水力半徑大于等于4.5mm。需要理解的是，氣體流通孔的數(shù)量、形狀、尺寸以及布置方式等可以根據(jù)實際要求設置，以更好地滿足實際要求。
[0054]在本實用新型的再一些實施例中，氣體流通通路5由氣缸32和副軸承33共同構成。例如，氣體流通面積為氣缸32與副軸承33組合間隙面積(圖未示出)。
[0055]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0056]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1.一種臥式壓縮機，其特征在于，包括: 殼體，所述殼體內(nèi)具有油池； 電機，所述電機設在所述殼體內(nèi)； 壓縮裝置，所述壓縮裝置設在所述殼體內(nèi)且將所述殼體內(nèi)部隔離成位于所述壓縮裝置兩側的第一腔室和第二腔室，所述電機設在所述第一腔室內(nèi)，所述油池內(nèi)的機油在所述第一腔室和所述第二腔室之間可流動； 排氣管，所述排氣管設在所述第二腔室側且與所述第二腔室連通；以及 氣體流通通路，所述氣體流通通路形成在所述壓縮裝置內(nèi)和/或所述壓縮裝置與所述殼體的內(nèi)壁面之間，所述氣體流通通路的通流面積大于等于所述排氣管的通流面積、且小于等于10倍的所述排氣管的通流面積，且所述氣體流通通路的通流面水力半徑小于等于6mm ο
2.根據(jù)權利要求1所述的臥式壓縮機，其特征在于，所述壓縮裝置包括主軸承、氣缸和副軸承，所述主軸承和所述副軸承分別設在所述氣缸的兩側，且所述副軸承設在所述氣缸的遠離所述電機的一側， 所述氣體流通通路形成在所述副軸承上和/或所述副軸承與所述殼體的內(nèi)壁面之間和/或所述氣缸上和/或所述氣缸與所述殼體的內(nèi)壁面之間。
3.根據(jù)權利要求2所述的臥式壓縮機，其特征在于，所述副軸承與所述殼體的內(nèi)壁彼此間隔開以限定出環(huán)狀的間隙，所述環(huán)狀的間隙構成所述氣體流通通路的至少一部分。
4.根據(jù)權利要求2所述的臥式壓縮機，其特征在于，所述氣缸與所述殼體的內(nèi)壁彼此間隔開以限定出環(huán)狀的間隙，所述環(huán)狀的間隙構成所述氣體流通通路的至少一部分。
5.根據(jù)權利要求3或4所述的臥式壓縮機，其特征在于，所述氣體流通通路的通流面積大于等于3倍的所述排氣管的通流面積、且小于等于10倍的所述排氣管的通流面積。
6.根據(jù)權利要求2所述的臥式壓縮機，其特征在于，所述副軸承上形成有氣體流通孔，所述氣體流通孔構成所述氣體流通通路。
7.根據(jù)權利要求2所述的臥式壓縮機，其特征在于，所述氣缸上形成有氣體流通孔，所述氣體流通孔構成所述氣體流通通路。
8.根據(jù)權利要求6或7所述的臥式壓縮機，其特征在于，所述氣體流通通路的通流面積大于等于I倍的所述排氣管的通流面積、且小于等于8倍的所述排氣管的通流面積。
9.根據(jù)權利要求2所述的臥式壓縮機，其特征在于，所述氣體流通通路由所述氣缸和所述副軸承共同構成。
10.根據(jù)權利要求1所述的臥式壓縮機，其特征在于，所述氣體流通通路的通流面水力半徑小于等于4.5mm。
【文檔編號】F04C29/12GK204003456SQ201420186151
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權日:2014年4月16日
【發(fā)明者】方智祥 申請人:廣東美芝制冷設備有限公司