一種風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)，包括并聯(lián)設(shè)置的兩條油泵控制回路，所述油泵控制回路包括與油站出口油壓壓力開關(guān)聯(lián)鎖控制的油泵聯(lián)鎖控制開關(guān)和油泵，所述油泵控制回路還包括串接于所述油泵聯(lián)鎖控制開關(guān)和油泵之間的復(fù)位按鈕。本實用新型當(dāng)備用油泵因油站出口油壓低被聯(lián)鎖啟動，油壓上升后，油站出口油壓高信號發(fā)出時，備用油泵不會聯(lián)鎖停止，而是油壓高報警回路的油壓高報警裝置在DCS畫面上報警，當(dāng)按下復(fù)位按鈕且油站出口油壓高時備用油泵才會停止；如果此時油站出口油壓低信號再次出現(xiàn)，備用油泵會再次啟動，運行或檢修人員可到現(xiàn)場檢查設(shè)備分析原因，期間不會造成備用油泵的頻繁啟停，同時保證油站油壓正常、風(fēng)機安全運行。
【專利說明】—種風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電力行業(yè)油壓控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)機油站通?？煞譃闈櫥驼竞鸵簤河驼?。潤滑油站是一種強制潤滑設(shè)備，對風(fēng)機軸承進(jìn)行強制潤滑，同時對軸承也有冷卻作用?；痣姀S的某些大型風(fēng)機(如送風(fēng)機等）是通過控制動葉開度來實現(xiàn)對風(fēng)機出力的控制，而動葉運動的動力是由液壓油站提供的。有時一臺油站也可實現(xiàn)上述兩種油站的功能。所以，風(fēng)機油站是大型風(fēng)機的重要輔助設(shè)備，它可對風(fēng)機軸承進(jìn)行潤滑和冷卻，同時提供風(fēng)機動葉轉(zhuǎn)動的動力，以控制風(fēng)機出力的大小。風(fēng)機油站的可靠性直接關(guān)系風(fēng)機的運行安全和可靠控制，為確保油站的可靠性，通常每臺油站設(shè)置有兩臺油泵：一臺主油泵、一臺備用油泵，該主油泵與備用油泵可定期切換。
[0003]目前，風(fēng)機油站的兩臺油泵與油站出口油壓的聯(lián)鎖控制方式可分為如下兩種：
(I)當(dāng)油站出口油壓低信號發(fā)，切換到備用油泵，主油泵停止；（2)當(dāng)油站出口油壓低信號發(fā)，主泵保持啟動，備用泵聯(lián)鎖啟動；當(dāng)油站出口油壓高信號發(fā)，主泵保持啟動，備用泵停止。通常油站出口油壓低的原因有：①主油泵的電氣或機械部分出現(xiàn)故障；②油站的濾網(wǎng)有堵塞現(xiàn)象，或手動調(diào)節(jié)的壓力接近壓力報警值，當(dāng)壓力波動時觸發(fā)壓力低信號。上述的兩種控制方式存在如下缺點：第一種控制方式，當(dāng)油站出口油壓低的原因為第二種情況時，顯然切換油泵不能使油站的出口油壓恢復(fù)正常或為檢查判斷故障原因爭取時間，因為主油泵本身沒有故障，切換油泵不能起到改善的作用。第二種控制方式的控制系統(tǒng)圖如圖I所示，包括并聯(lián)設(shè)置的兩條油泵控制回路、主備油泵切換回路、以及油壓低報警回路，所述油泵控制回路包括依次串接的與油站出`口油壓壓力開關(guān)聯(lián)鎖控制的油泵聯(lián)鎖控制開關(guān)、常閉的油壓高信號控制開關(guān)和油泵，兩條油泵控制回路分別為A泵控制回路和B泵控制回路；所述主備油泵切換回路上設(shè)置有主備切換旋鈕SW，用于主油泵在A、B泵之間的切換；所述油壓低報警回路包括串接的油壓低信號控制開關(guān)和油壓低報警裝置。以A泵為主油泵、B泵為備用油泵為例，該控制系統(tǒng)的工作原理如下：主備切換旋鈕SW切換至A泵控制回路，A泵常開，當(dāng)油站出口油壓低信號發(fā)出時，油壓低報警回路上的油壓低信號控制開關(guān)閉合接通，發(fā)出報警信號，同時聯(lián)鎖啟動B泵，直至油站出口油壓恢復(fù)正常，發(fā)出油壓高信號，B泵控制回路上的油壓高信號控制開關(guān)斷開，停止B泵。該控制方式在同時具備潤滑和液壓供油功能的油站比較常見，因為動葉的轉(zhuǎn)動會使供油突然增大，為保證油壓穩(wěn)定可能出現(xiàn)臨時啟動備用油泵，當(dāng)壓力正常時停止備用油泵。該種控制方式看似合理，沒有第一種控制方式的缺點，但是該控制方式存在一重大缺陷：當(dāng)油站出口油壓低的原因為第二種情況時，即主油泵運行且油站出口壓力低時，備用油泵啟動，然后通常油站出口油壓高信號發(fā)，備用油泵停止；備用油泵停止后，油站出口油壓降低，備用油泵啟動……備用油泵如此快速反復(fù)啟停(經(jīng)驗值：備用油泵在5秒內(nèi)會啟停兩次以上)，一分鐘內(nèi)就會造成電機的熱保護(hù)動作或直接損壞備用油泵電機的接觸器，嚴(yán)重時對電機造成損壞，之后會因壓力低延時保護(hù)動作造成風(fēng)機跳閘，造成更大的影響。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)，通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，當(dāng)備用油泵因油站出口油壓低被聯(lián)鎖啟動時，不會因為油壓的變化造成備用油泵的頻繁啟停，避免對備用油泵及其電氣設(shè)備造成損壞。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)，包括并聯(lián)設(shè)置的兩條油泵控制回路，所述油泵控制回路包括與油站出口油壓壓力開關(guān)聯(lián)鎖控制的油泵聯(lián)鎖控制開關(guān)和油泵，所述油泵控制回路還包括串接于所述油泵聯(lián)鎖控制開關(guān)和油泵之間的復(fù)位按鈕。
[0006]上述的風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)還包括與兩條所述油泵控制回路并聯(lián)設(shè)置的主備油泵同時運行報警回路，該主備油泵同時運行報警回路由主油泵控制開關(guān)、備用油泵控制開關(guān)和主備油泵同時運行報警裝置串接而成。
[0007]上述的風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)還包括與兩條所述油泵控制回路并聯(lián)設(shè)置的油壓高報警回路，該油壓高報警回路由油壓高信號控制開關(guān)和油壓高報警裝置串接而成。
[0008]上述的風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)還包括與兩條所述油泵控制回路并聯(lián)設(shè)置的主備油泵切換回路，所述主備油泵切換回路上設(shè)置有主備切換旋鈕，兩條所述油泵控制回路稱為主油泵控制回路和備用油泵控制回路，所述主備切換旋鈕與所述主油泵控制回路常接觸。
[0009]上述的風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)還包括與兩條所述油泵控制回路并聯(lián)設(shè)置的油壓低報警回路，該油壓低報警回路由油壓低信號控制開關(guān)和油壓低報警裝置串接而成。
[0010]其中，所述油泵聯(lián)鎖控制開關(guān)包括并聯(lián)的油泵控制開關(guān)和油壓低信號控制開關(guān)。
[0011]其中，所述主備切 換旋鈕為單刀雙擲開關(guān)。
[0012]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：
[0013]上述方案中，在備用油泵控制回路中取消原有的油壓高信號控制開關(guān)、增加遠(yuǎn)程或本地復(fù)位按鈕，并在控制系統(tǒng)中增設(shè)油壓高報警回路，當(dāng)備用油泵因油站出口油壓低被聯(lián)鎖啟動，油壓上升后，油站出口油壓高信號發(fā)出時，備用油泵不會聯(lián)鎖停止，而是油壓高報警回路的油壓高報警裝置在DCS畫面上報警，當(dāng)按下復(fù)位按鈕且油站出口油壓高時備用油泵才會停止；如果此時油站出口油壓低信號再次出現(xiàn)，備用油泵會再次啟動，主備油泵同時運行報警回路的主備油泵同時運行報警裝置發(fā)出報警信號，運行或檢修人員可到現(xiàn)場檢查設(shè)備分析原因，期間不會造成備用油泵的頻繁啟停，同時保證油站油壓正常、風(fēng)機安全運行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖I為本實用新型【背景技術(shù)】中現(xiàn)有的風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例一的風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0017]本實用新型針對現(xiàn)有的風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)會因為油壓的變化造成備用油泵的頻繁啟停，對備用油泵及其電氣設(shè)備造成損壞問題，提供一種改進(jìn)后的風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)。
[0018]如圖2所示，本實用新型的實施例提供一種風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)，包括并聯(lián)設(shè)置的兩條油泵控制回路、主備油泵切換回路、主備油泵同時運行報警回路、油壓高報警回路、以及油壓低報警回路，兩條所述油泵控制回路分別為主油泵控制回路和備用油泵控制回路，本實施例中，所述主油泵控制回路記為A泵控制回路，所述備用控制回路記為B泵控制回路。
[0019]所述A泵控制回路由與油站出口油壓壓力開關(guān)11聯(lián)鎖控制的A泵聯(lián)鎖控制開關(guān)、復(fù)位按鈕RSET和A泵PUMPA串接而成。其中，所述A泵聯(lián)鎖控制開關(guān)包括并聯(lián)的A泵(PUMPA)控制開關(guān)(請為該A泵控制開關(guān)定義一個不同于“PUMPA”的英文名稱）和油壓低信號控制開關(guān)pSL。
[0020]所述B泵控制回路由與油站出口油壓壓力開關(guān)11聯(lián)鎖控制的B泵聯(lián)鎖控制開關(guān)、復(fù)位按鈕和B泵PUMPB串接而成。其中，所述B泵聯(lián)鎖控制開關(guān)包括并聯(lián)的B泵（PUMPB)控制開關(guān)(請為該B泵控制、開關(guān)定義一個不同于“PUMPB”的英文名稱)和油壓低信號控制開關(guān)pSL。
[0021]所述主備油泵切換回路上設(shè)置有主備切換旋鈕SW，該主備切換旋鈕SW為單刀雙擲開關(guān)，其與所述主油泵控制回路常接觸，即在本實施例中，所述主備切換旋鈕SW與所述A泵控制電路常接觸，保證作為主油泵的A泵一直工作。
[0022]所述主備油泵同時運行報警回路由主油泵控制開關(guān)、備用油泵控制開關(guān)和主備油泵同時運行報警裝置ALl串接而成。本實施例中，所述主備油泵同時運行報警回路由A泵(PUMPA)控制開關(guān)、B泵（PUMPB)控制開關(guān)和主備油泵同時運行報警裝置ALl串接而成。
[0023]所述油壓高報警回路由油壓高信號控制開關(guān)pSU和油壓高報警裝置AL3串接而成。
[0024]所述油壓低報警回路由油壓低信號控制開關(guān)pSL和油壓低報警裝置AL2串接而成。
[0025]本實用新型在備用油泵控制回路中取消原有的油壓高信號控制開關(guān)、增加遠(yuǎn)程或本地復(fù)位按鈕，并在控制系統(tǒng)中增設(shè)油壓高報警回路，當(dāng)備用油泵因油站出口油壓低被聯(lián)鎖啟動，油壓上升后，油站出口油壓高信號發(fā)出時，備用油泵不會聯(lián)鎖停止，而是油壓高報警回路的油壓高報警裝置在DCS畫面上報警，當(dāng)按下復(fù)位按鈕且油站出口油壓高時備用油泵才會停止；如果此時油站出口油壓低信號再次出現(xiàn)，備用油泵會再次啟動，主備油泵同時運行報警回路的主備油泵同時運行報警裝置發(fā)出報警信號，運行或檢修人員可到現(xiàn)場檢查設(shè)備分析原因，期間不會造成備用油泵的頻繁啟停，同時保證油站油壓正常、風(fēng)機安全運行。
[0026]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)，包括并聯(lián)設(shè)置的兩條油泵控制回路，所述油泵控制回路包括與油站出口油壓壓力開關(guān)聯(lián)鎖控制的油泵聯(lián)鎖控制開關(guān)和油泵，其特征在于，所述油泵控制回路還包括串接于所述油泵聯(lián)鎖控制開關(guān)和油泵之間的復(fù)位按鈕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與兩條所述油泵控制回路并聯(lián)設(shè)置的主備油泵同時運行報警回路，該主備油泵同時運行報警回路由主油泵控制開關(guān)、備用油泵控制開關(guān)和主備油泵同時運行報警裝置串接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與兩條所述油泵控制回路并聯(lián)設(shè)置的油壓高報警回路，該油壓高報警回路由油壓高信號控制開關(guān)和油壓高報警裝置串接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與兩條所述油泵控制回路并聯(lián)設(shè)置的主備油泵切換回路，所述主備油泵切換回路上設(shè)置有主備切換旋鈕，兩條所述油泵控制回路稱為主油泵控制回路和備用油泵控制回路，所述主備切換旋鈕與所述主油泵控制回路常接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與兩條所述油泵控制回路并聯(lián)設(shè)置的油壓低報警回路，該油壓低報警回路由油壓低信號控制開關(guān)和油壓低報警裝置串接而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述油泵聯(lián)鎖控制開關(guān)包括并聯(lián)的油泵控制開關(guān)和油壓低信號控制開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)機油站油壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述主備切換旋鈕為單刀雙擲開關(guān)。
【文檔編號】F04D27/00GK203374507SQ201320461231
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】張耀明, 魏慧瑜, 李鵬飛, 趙欣雷 申請人:大唐甘谷發(fā)電廠