離心式鼓風(fēng)機及具備該離心式鼓風(fēng)機的車輛用空氣調(diào)和的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種即使在傾斜時也具有充分的排水性的離心式鼓風(fēng)機及具備該離心式鼓風(fēng)機的車輛用空氣調(diào)和機。該離心式鼓風(fēng)機具備：離心風(fēng)扇；電動機，驅(qū)動離心風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)；風(fēng)扇殼體，具有空氣吸入口和空氣噴出口，并將離心風(fēng)扇收容在內(nèi)部；以及電動機殼體（8），具有收容電動機的筒部（6）和從筒部（6）朝向半徑方向外側(cè)延伸的凸緣部（7）并與風(fēng)扇殼體嵌合，在凸緣部（7）設(shè)置與筒部（6）呈同心圓狀地從凸緣部（7）突出的環(huán)狀肋部（20），在環(huán)狀肋部（20）設(shè)置從凸緣部（7）朝向筒部（6）的軸向延伸的多個狹縫（22a、22b），使環(huán)狀肋部（20）與筒部（6）之間的凸緣部（7）朝向狹縫（22a、22b）沿著周向傾斜。
【專利說明】離心式鼓風(fēng)機及具備該離心式鼓風(fēng)機的車輛用空氣調(diào)和機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種離心式鼓風(fēng)機及具備該離心式鼓風(fēng)機的車輛用空氣調(diào)和機，特別涉及侵入到離心式鼓風(fēng)機的水的排水。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，在車輛用空氣調(diào)和機的離心式鼓風(fēng)機中，雨水或洗車時等的水可能會從向離心式鼓風(fēng)機導(dǎo)入空氣的空氣吸入口浸入馬達內(nèi)部。為此，在對離心式鼓風(fēng)機的馬達進行保持的馬達殼體的凸緣部設(shè)有朝向風(fēng)扇殼體突出的環(huán)狀突起，還設(shè)有排水用的排水槽(例如，專利文獻I至專利文獻3)。
[0003]在先技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本專利第2755317號公報
[0006]專利文獻2:日本專利第3968878號公報
[0007]專利文獻3:日本特開2007-154856號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]然而，在專利文獻I至專利文獻3記載的發(fā)明中，從離心式鼓風(fēng)機排水的排水性并不充分，因此在設(shè)有車輛用空氣調(diào)和機的車輛發(fā)生傾斜時，可能處于積存有水的狀態(tài)。
[0010]本發(fā)明是為了解決上述課題而完成的，目的在于提供一種即使在車輛傾斜時，也具有充分的排水性的離心式鼓風(fēng)機及具備該離心式鼓風(fēng)機的車輛用空氣調(diào)和機。
[0011]用于解決課題的手段
[0012]為了達成上述目的，本發(fā)明提供以下的手段。
[0013]S卩，本發(fā)明的第一形態(tài)的離心式鼓風(fēng)機具備:離心風(fēng)扇；電動機，驅(qū)動該離心風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)；風(fēng)扇殼體，具有空氣吸入口和空氣噴出口，并將所述離心風(fēng)扇收容在內(nèi)部；以及電動機殼體，具有收容所述電動機的筒部和從該筒部朝向半徑方向外側(cè)延伸的凸緣部并與所述風(fēng)扇殼體嵌合，在所述凸緣部設(shè)置與所述筒部呈同心圓狀地從所述凸緣部突出的環(huán)狀肋部，在該環(huán)狀肋部設(shè)置從所述凸緣部朝向所述筒部的軸向延伸的狹縫，使所述環(huán)狀肋部與所述筒部之間的所述凸緣部朝向所述狹縫沿著周向傾斜。
[0014]在設(shè)置于收容電動機的筒部的外周上的凸緣部，與筒部呈同心圓狀地設(shè)置從凸緣部突出的環(huán)狀肋部，在環(huán)狀肋部設(shè)置從凸緣部向筒部的軸向延伸的狹縫。而且，使環(huán)狀肋部與筒部之間的凸緣部朝向狹縫沿著周向傾斜。由此，能夠使被引導(dǎo)到環(huán)狀肋部與筒部之間的凸緣部的水沿著傾斜的凸緣部，而容易地向狹縫引導(dǎo)而向環(huán)狀肋部的外周側(cè)排水。因此，即使在離心式鼓風(fēng)機傾斜的情況下，也能夠提高排水性。
[0015]另外，上述形態(tài)的離心式鼓風(fēng)機的所述環(huán)狀肋部的延伸端部從該延伸端部的外周朝向內(nèi)周下降傾斜。[0016]使用了從外周朝向內(nèi)周具有下降傾斜形狀的延伸端部的環(huán)狀肋部。由此，在水從環(huán)狀肋部的外周向環(huán)狀肋部的內(nèi)周側(cè)進入時，通過環(huán)狀肋部的延伸端部的外周，抑制水停留在環(huán)狀肋部的延伸端部，能夠容易地使水沿著延伸端部的下降傾斜而下降到環(huán)狀肋部與筒部之間。因此，能夠抑制停留在環(huán)狀肋部的延伸端部的水飛濺而向電動機側(cè)飛散。因此，能夠抑制水向電動機的浸入。
[0017]另外，在上述形態(tài)的離心式鼓風(fēng)機的所述風(fēng)扇殼體與所述電動機殼體嵌合時，在所述環(huán)狀肋部的延伸端部與所述離心風(fēng)扇之間形成規(guī)定的間隙。
[0018]在風(fēng)扇殼體與電動機殼體嵌合時，在離心風(fēng)扇與環(huán)狀肋部的延伸端部之間具有規(guī)定的間隙。由此，能夠防止在離心風(fēng)扇被驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)時，環(huán)狀肋部的延伸端部與離心風(fēng)扇干涉。因此，能夠健全地驅(qū)動離心式鼓風(fēng)機。
[0019]需要說明的是，規(guī)定的間隙是指環(huán)狀肋部的延伸端部與離心風(fēng)扇不干涉的程度，例如2謹以上。
[0020]另外，上述形態(tài)的離心式鼓風(fēng)機的所述狹縫的寬度為Imm以上且3mm以下。
[0021]在狹縫寬度過寬(過大)時，水從狹縫侵入到環(huán)狀肋部與筒部之間。而且，在狹縫寬度過窄(過小)時，難以將水從環(huán)狀肋部與筒部之間向環(huán)狀肋部的外周排出。
[0022]因此，將狹縫寬度設(shè)為Imm以上且3mm以下。由此，能夠容易地將水從環(huán)狀肋部與筒部之間排出，并且能夠防止水經(jīng)由狹縫浸入。因此，能夠防止水向電動機的浸入，并且能夠確保排水性。
[0023]另外，上述形態(tài)的離心式鼓風(fēng)機的所述風(fēng)扇殼體以舌部為起點呈渦卷狀地形成在所述離心風(fēng)扇的周圍，所述狹縫在所述風(fēng)扇殼體與所述電動機殼體嵌合時，以所述舌部為中心設(shè)置在前后規(guī)定角度外的位置。
[0024]在舌部附近，由于離心風(fēng)扇被驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)，所以可能產(chǎn)生水向比舌部靠半徑方向內(nèi)側(cè)的凸緣部進入的流動(逆流)。
[0025]因此，在風(fēng)扇殼體與電動機殼體嵌合時，以舌部為中心而處于前后規(guī)定角度外的位置地設(shè)置了狹縫。由此，能夠防止水從容易發(fā)生逆流的舌部附近向電動機側(cè)的浸入。因此，能夠確保排水性，并且防止水的浸入。
[0026]另外，本發(fā)明的第二形態(tài)的車輛用空氣調(diào)和機具備上述任一離心式鼓風(fēng)機。
[0027]使用了即使在傾斜時也能夠排水的離心式鼓風(fēng)機。因此，即使在車輛傾斜時，也能夠維持車輛用空氣調(diào)和機的排水性。
[0028]發(fā)明效果
[0029]如以上那樣，本發(fā)明的離心式鼓風(fēng)機中，在設(shè)置于收容電動機的筒部的外周上的凸緣部，與筒部呈同心圓狀地設(shè)置從凸緣部突出的環(huán)狀肋部，在環(huán)狀肋部設(shè)置從凸緣部向筒部的軸向延伸的狹縫。而且，使環(huán)狀肋部與筒部之間的凸緣部朝向狹縫沿著周向傾斜。由此，能夠使被引導(dǎo)到環(huán)狀肋部與筒部之間的凸緣部的水沿著傾斜的凸緣部，而容易地向狹縫引導(dǎo)而向環(huán)狀肋部的外周側(cè)排水。因此，即使在離心式鼓風(fēng)機傾斜的情況下，也能夠提高排水性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1是本發(fā)明的實施方式的車輛用空氣調(diào)和機的離心式鼓風(fēng)機的縱向剖視概略結(jié)構(gòu)圖。
[0031]圖2是圖1所示的A部的局部放大圖。
[0032]圖3是圖1的離心式鼓風(fēng)機的俯視觀察的概略結(jié)構(gòu)圖。
[0033]圖4是圖1所示的離心式鼓風(fēng)機的馬達殼體的俯視圖。
[0034]圖5是圖4所示的B-B部的剖視圖。
【具體實施方式】
[0035]以下，參照圖1?圖5，說明本發(fā)明的一實施方式。
[0036]圖1是本發(fā)明的實施方式的車輛用空氣調(diào)和機的離心式鼓風(fēng)機的縱向剖視概略結(jié)構(gòu)圖。該離心式鼓風(fēng)機I具備:離心風(fēng)扇2 ;風(fēng)扇馬達(電動機)3，驅(qū)動離心風(fēng)扇2旋轉(zhuǎn)；風(fēng)扇殼體5 (參照圖3)，具有空氣吸入口(未圖示)和空氣噴出口 4 (參照圖3)，并將離心風(fēng)扇2收容在內(nèi)部；以及馬達殼體(電動機殼體)8，具有將風(fēng)扇馬達3收容在內(nèi)部的馬達支承筒(筒部)6及從馬達支承筒6朝向半徑方向外側(cè)延伸的馬達凸緣(凸緣部)7。
[0037]如圖3所示，風(fēng)扇殼體5以舌部11為基點而成形為渦卷狀，與馬達殼體8成上下一對的方式一體結(jié)合，且具備從渦卷狀的卷繞終端部沿著切線方向延長的空氣噴出口 4。在風(fēng)扇殼體5的上表面?zhèn)仍O(shè)有空氣吸入口，在風(fēng)扇殼體5的下表面?zhèn)冉Y(jié)合馬達支承筒6及馬達凸緣7，該馬達支承筒6收容用于驅(qū)動離心風(fēng)扇2 (參照圖1)旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇馬達3。
[0038]如圖1所示，離心風(fēng)扇2由中央部向空氣吸入口側(cè)呈凸狀的圓盤狀的輪轂10、呈放射狀地排列在輪轂10的外周部的多片翼(也稱為葉片、槳葉等)12 (參照圖3)、及在這些翼12的與輪轂10相對的端部側(cè)設(shè)置的環(huán)狀的罩(未圖示)構(gòu)成。在輪轂10的中心部設(shè)有軸套部13，通過將軸套部13固定在旋轉(zhuǎn)軸9的軸端，離心風(fēng)扇2由風(fēng)扇馬達3驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。需要說明的是，該離心風(fēng)扇2為樹脂制。
[0039]收容風(fēng)扇馬達3的馬達支承筒6為大致圓柱形狀，與向馬達支承筒6的半徑方向外側(cè)延伸的馬達凸緣7—起形成馬達殼體8。肋(環(huán)狀肋部)20以與馬達支承筒6呈大致同心圓狀地從馬達凸緣7朝向紙面上方突出的方式設(shè)置于馬達凸緣7。
[0040]在該肋20上，在兩個部位(多個)設(shè)有狹縫22 (參照圖4)。各狹縫22a、22b在風(fēng)扇殼體5與馬達殼體8嵌合時，以舌部11 (參照圖3)為中心而設(shè)置在卷繞角Θ為±60°以上的范圍的位置。
[0041]在此，已知通常在以舌部11為中心而卷繞角Θ為±60°以下的范圍內(nèi)，因水的逆流或來自舌部11的漏流等而流動變得不穩(wěn)定，水可能從肋20向馬達支承筒6側(cè)流入。因此，如本發(fā)明那樣，通過以舌部11為中心而在卷繞角Θ為±60°以上的范圍內(nèi)設(shè)置各狹縫22a、22b，能夠防止逆流的水從肋20向馬達支承筒6側(cè)流入的情況。
[0042]在肋20上設(shè)置的狹縫22a、22b從馬達凸緣7朝向馬達支承部6的軸向而延伸至肋20的延伸端部21 (參照圖2)，與肋20的延伸方向的長度(馬達支承筒6的軸向的長度、肋20的高度)相等。而且，各狹縫22a、22b的狹縫寬度(圓周方向的間隔)例如分別為約Imm左右。通過設(shè)為這種狹縫寬度，能夠從肋20與馬達支承筒6之間向肋20的外周排出水，并且能夠抑制水從狹縫22a、22b向肋20與馬達支承筒6之間侵入。
[0043]需要說明的是，在此，雖然說明了各狹縫22a、22b的狹縫寬度為約Imm左右，但狹縫寬度只要為Imm以上且3mm以下即可。[0044]而且，肋20的高度設(shè)為在風(fēng)扇殼體5與馬達殼體8嵌合時，能夠在肋20的延伸端部21與離心風(fēng)扇2之間形成規(guī)定的間隙。
[0045]在此，規(guī)定的間隙是指肋20的延伸端部21與離心風(fēng)扇2不干涉的程度，例如，為約2mm以上。如此，通過防止肋20對離心風(fēng)扇2的干涉，能夠在離心風(fēng)扇2被驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)時健全地進行離心風(fēng)扇2的運轉(zhuǎn)。
[0046]如圖2所示，肋20的延伸端部21為從肋20的外周朝向內(nèi)周彎曲的R形狀(下降傾斜形狀)。即，延伸端部21的R形狀的彎曲部(未圖示)側(cè)設(shè)置在肋20的內(nèi)周側(cè)，延伸端部21的R形狀的直線部(未圖示)形成為與肋20的外周壁齊面。通過將延伸端部21如此形成為R形狀，在水從肋20的外周側(cè)向肋20的內(nèi)周側(cè)(肋20與馬達支承筒6之間)侵入時，水不會停留在R形狀的延伸端部21而沿著R形狀的彎曲部(下降傾斜)向肋20的內(nèi)周側(cè)落下。
[0047]另外，如圖5所示，將肋20與馬達支承筒6之間連接的馬達凸緣7從狹縫22a與狹縫22b的周向之間的大致中央部朝向各狹縫22a、22b成為下降傾斜(傾斜、斜坡)。如此，通過將肋20與馬達支承筒6 (參照圖2)之間連接的馬達凸緣7形成為斜坡，能夠容易地將流入到肋20與馬達支承筒6之間的水沿著成為斜坡的馬達凸緣7向各狹縫22a、22b引導(dǎo)。
[0048]如以上那樣，根據(jù)本實施方式的離心式鼓風(fēng)機1，起到以下的作用效果。
[0049]在設(shè)置于收容風(fēng)扇馬達(電動機)3的馬達支承筒(筒部)6的外周上的馬達凸緣(凸緣部)7，與馬達支承筒6大致同心圓狀地設(shè)置從馬達凸緣7向上方突出的肋(環(huán)狀肋部)20，在肋20上設(shè)置從馬達凸緣7沿著馬達支承筒6的軸向延伸的狹縫22a、22b。而且，使將肋20與馬達支承筒6之間連接的馬達凸緣7朝向狹縫22a、22b沿著周向下降傾斜(傾斜)。由此，能夠使被引導(dǎo)到肋20與馬達支承筒6之間的水沿著斜坡(傾斜)，而容易地向狹縫22a、22b引導(dǎo)而向肋20的外周側(cè)排水。因此，即使在離心式鼓風(fēng)機I傾斜的情況下，也能夠提高離心式鼓風(fēng)機I的排水性。
[0050]使用了具有從肋20的外周朝向內(nèi)周彎曲的R形狀(下降傾斜形狀)的延伸端部21的肋20。由此，在水從肋20的外周側(cè)向肋20的內(nèi)周側(cè)進入時，通過R形狀的延伸端部21的直線部，抑制水停留在肋20的延伸端部21，能夠容易地使水沿著延伸端部21的彎曲部(下降傾斜)下降到肋20與馬達支承筒6之間。因此，能夠抑制停留在肋20的延伸端部21的水飛濺而向風(fēng)扇馬達3側(cè)飛散。因此，能夠抑制水向風(fēng)扇馬達3的浸入。
[0051]在風(fēng)扇殼體5與馬達殼體(電動機殼體)8嵌合時,將離心風(fēng)扇2與肋20的延伸端部21之間設(shè)為約2_ (規(guī)定的間隙)。由此，能夠防止在離心風(fēng)扇2被驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)時，肋20的延伸端部21與離心風(fēng)扇2干涉。因此，能夠健全地驅(qū)動離心式鼓風(fēng)機I。
[0052]使在肋20上設(shè)置的各狹縫22a、22b的各狹縫寬度為約lmm( Imm以上且3mm以下)左右。由此，能夠容易地將水從肋20與馬達支承筒6之間排出，并且能夠防止水經(jīng)由狹縫22a、22b向肋20與馬達支承筒6之間浸入。因此，能夠防止水向風(fēng)扇馬達3側(cè)的浸入，并且能夠確保離心式鼓風(fēng)機I的排水性。
[0053]在以舌部11為起點而成形為渦卷狀的離心風(fēng)扇2的周圍呈渦卷狀地成形的風(fēng)扇殼體5與馬達殼體8嵌合時，在馬達殼體8的肋20上，在以舌部11為中心而卷繞角Θ為舌部11的±60°以上的范圍(前后規(guī)定角度外)的位置設(shè)置了狹縫22a、22b。由此，能夠防止水從以容易發(fā)生逆流的舌部11為中心而卷繞角Θ為±60°以下的范圍(舌部11附近)的位置向風(fēng)扇馬達3側(cè)浸入。因此，能夠確保離心式鼓風(fēng)機I的排水性，并且能夠防止水向風(fēng)扇馬達3的浸入。
[0054]使用了即使在傾斜時也能夠排水的離心式鼓風(fēng)機I。因此，即使在車輛(未圖示)傾斜時，也能夠維持車輛用空氣調(diào)和機(未圖示)的排水性。
[0055]需要說明的是，在本實施方式中，將延伸端部21的下降傾斜的形狀設(shè)為R形狀而進行了說明，但本發(fā)明并未限定于此，也可以是從肋21的外側(cè)朝向內(nèi)側(cè)下降傾斜的直線狀的C面形狀。
[0056]符號說明
[0057]I離心式鼓風(fēng)機
[0058]2離心風(fēng)扇
[0059]3電動機(風(fēng)扇馬達)
[0060]4空氣噴出口
[0061]5風(fēng)扇殼體
[0062]6筒部(馬達支承筒)
[0063]7凸緣部(馬達凸緣)
[0064]8電動機殼體(馬達殼體)
[0065]20環(huán)狀肋部(肋)
[0066]22、22a、22b 狹縫
【權(quán)利要求】
1.一種離心式鼓風(fēng)機，其中， 具備: 離心風(fēng)扇； 電動機，驅(qū)動該離心風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)； 風(fēng)扇殼體，具有空氣吸入口和空氣噴出口，并將所述離心風(fēng)扇收容在內(nèi)部；以及電動機殼體，具有收容所述電動機的筒部和從該筒部朝向半徑方向外側(cè)延伸的凸緣部，并與所述風(fēng)扇殼體嵌合， 在所述凸緣部設(shè)置與所述筒部呈同心圓狀地從所述凸緣部突出的環(huán)狀肋部， 在該環(huán)狀肋部設(shè)置從所述凸緣部朝向所述筒部的軸向延伸的狹縫，使所述環(huán)狀肋部與所述筒部之間的所述凸緣部朝向所述狹縫沿著周向傾斜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心式鼓風(fēng)機，其中， 所述環(huán)狀肋部的延伸端部從該延伸端部的外周朝向內(nèi)周下降傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離心式鼓風(fēng)機，其中， 在所述風(fēng)扇殼體與所述電動機殼體嵌合時，在所述環(huán)狀肋部的延伸端部與所述離心風(fēng)扇之間形成規(guī)定的間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的離心式鼓風(fēng)機，其中， 所述狹縫的寬度為Imm以上且3mm以下。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的離心式鼓風(fēng)機，其中， 所述風(fēng)扇殼體以舌部為起點呈渦卷狀地形成在所述離心風(fēng)扇的周圍， 所述狹縫在所述風(fēng)扇殼體與所述電動機殼體嵌合時，以所述舌部為中心設(shè)置在前后規(guī)定角度外的位置。
6.—種車輛用空氣調(diào)和機，具備權(quán)利要求1?5中任一項所述的離心式鼓風(fēng)機。
【文檔編號】F04D29/42GK103547808SQ201280011147
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月10日
【發(fā)明者】小林崇幸, 寺內(nèi)健一, 鈴木敦, 柴田智彥, 原淳一郎, 渡邊靖洋, 神谷一行 申請人:三菱重工汽車空調(diào)系統(tǒng)株式會社