專(zhuān)利名稱(chēng)：壓縮機(jī)及冷凍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)及冷凍裝置。
背景技術(shù)：
過(guò)去，在空調(diào)裝置等中使用的壓縮機(jī)采用潤(rùn)滑油來(lái)提高壓縮機(jī)內(nèi)部的軸承部的潤(rùn)滑性。這種壓縮機(jī)具有使壓縮機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油高效循環(huán)的機(jī)構(gòu)，但是在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)中有時(shí)產(chǎn)生油流失。所謂油流失是指壓縮機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油由于被卷入到壓縮制冷劑的制冷劑流中等，而向壓縮機(jī)外部的制冷劑回路中排出的現(xiàn)象。如果壓縮機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油由于油流失而不足，則在壓縮機(jī)內(nèi)部的軸承部產(chǎn)生摩擦熱，從而產(chǎn)生軸承部的燒結(jié)等問(wèn)題。并且，潤(rùn)滑油由于油流失而被排出到壓縮機(jī)外部，在潤(rùn)滑油流入熱交換器或冷凝機(jī)等時(shí)，會(huì)產(chǎn)生這些裝置的性能下降及故障等問(wèn)題。因此，專(zhuān)利文獻(xiàn)I (日本特開(kāi)2003 - 293954號(hào)公報(bào))公開(kāi)的渦旋壓縮機(jī)具有抑制油流失的發(fā)生的機(jī)構(gòu)。該壓縮機(jī)具有這樣的構(gòu)造:能抑制對(duì)支架的軸承部與曲柄軸之間的滑動(dòng)面進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油從支架的下端漏出。如果潤(rùn)滑油從支架的下端漏出，則潤(rùn)滑油被供給到與壓縮制冷劑的排出管連通的高壓空間中，因而容易成為油流失的原因。因此，該壓縮機(jī)的支架具有給油路徑，該給油路徑用于將對(duì)滑動(dòng)面進(jìn)行潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油引導(dǎo)到支架的軸承部的上方的空間即曲柄室中。但是，在這種壓縮機(jī)中，如果馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率及運(yùn)轉(zhuǎn)壓差增加而使得對(duì)滑動(dòng)面的給油量增加，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油過(guò)剩地流入曲柄室中。并且，在向曲柄室的流入量超過(guò)來(lái)自曲柄室的排油量時(shí)，曲柄室被潤(rùn)滑油充滿，曲柄室內(nèi)的壓力上升，因而來(lái)自支架下端的潤(rùn)滑油的泄漏量增加，導(dǎo)致油流失增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種能夠有效抑制油流失的發(fā)生的壓縮機(jī)。本實(shí)用新型的第一方面的壓縮機(jī)具有外殼、壓縮機(jī)構(gòu)、曲柄軸、支架、給油機(jī)構(gòu)和噴射機(jī)構(gòu)。外殼在底部具有貯存潤(rùn)滑油的油貯存部。壓縮機(jī)構(gòu)被收納在外殼的內(nèi)部。壓縮機(jī)構(gòu)對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮。曲柄軸被收納在外殼的內(nèi)部。曲柄軸驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)。支架被收納在外殼的內(nèi)部。支架具有軸承部。軸承部支撐曲柄軸使其旋轉(zhuǎn)自如。在支架形成有壓縮制冷劑流路。壓縮制冷劑流路將從壓縮機(jī)構(gòu)排出的壓縮制冷劑引導(dǎo)到外殼的內(nèi)部的高壓空間中。給油機(jī)構(gòu)將貯存在油貯存部中的潤(rùn)滑油供給到軸承部。壓縮制冷劑流路在端部具有狹窄部。在支架還形成有油貯存空間和油返回流路。油貯存空間用于貯存被供給到軸承部的潤(rùn)滑油。油返回流路與油貯存空間連通，并在狹窄部的附近的空間中開(kāi)口。噴射機(jī)構(gòu)具有制冷劑加速流路和油吸引流路。制冷劑加速流路通過(guò)使壓縮制冷劑在狹窄部流過(guò)來(lái)增大壓縮制冷劑的流速。油吸引流路從油返回流路吸引潤(rùn)滑油，并與制冷劑加速流路合流。第一方面的壓縮機(jī)是高低壓圓頂型的渦旋壓縮機(jī)等。在該壓縮機(jī)中，被貯存在外殼的底部的潤(rùn)滑油例如在形成于曲柄軸的豎直方向的給油路徑中借助壓差而上升，從而供給到支架的軸承部。在該軸承部，支架與曲柄軸滑動(dòng)。對(duì)軸承部進(jìn)行潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油的一部分貯存在形成于支架的油貯存空間中。該油貯存空間與形成于支架的油返回流路連通。另一方面，在具有該壓縮機(jī)的制冷劑回路中循環(huán)的制冷劑經(jīng)由壓縮機(jī)構(gòu)被壓縮后，在形成于支架的壓縮制冷劑流路中通過(guò)，從而供給到高壓空間中。在該壓縮制冷劑流路中的高壓空間側(cè)的端部形成有狹窄部。支架的油返回流路與該狹窄部的附近的高壓空間連通。在該壓縮機(jī)中，從壓縮機(jī)構(gòu)排出的壓縮制冷劑在支架的壓縮制冷劑流路的狹窄部通過(guò)，由此流速上升。被加速后的壓縮制冷劑借助噴射效應(yīng)而使支架的油返回流路內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓。其結(jié)果是，在油返回流路中產(chǎn)生從油貯存空間朝向高壓空間的吸引力，因而被貯存在油貯存空間中的潤(rùn)滑油通過(guò)油返回流路被向高壓空間中吸引。被吸引的潤(rùn)滑油在與壓縮制冷劑合流后落下到外殼底部的油貯存部。即，該壓縮機(jī)的噴射機(jī)構(gòu)包括由支架的壓縮制冷劑流路及高壓空間構(gòu)成的制冷劑加速流路、和由支架的油返回流路構(gòu)成的油吸引流路。在該壓縮機(jī)中，對(duì)軸承部進(jìn)行潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油被貯存在形成于支架的油貯存空間中，然后由噴射機(jī)構(gòu)直接吸引到高壓空間中。因此，對(duì)軸承部進(jìn)行潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油不會(huì)從支架的下端漏出到高壓空間中。從支架的下端漏出的潤(rùn)滑油有可能朝向?qū)嚎s制冷劑排出到外殼外部的排出管而飛散，并容易成為油流失的原因。因此，第一方面的壓縮機(jī)能夠有效抑制油流失的發(fā)生。本實(shí)用新型的第二方面的壓縮機(jī)是根據(jù)第一方面所述的壓縮機(jī)，油貯存空間是設(shè)于軸承部的內(nèi)周面的圓周槽。在第二方面的壓縮機(jī)中，圓周槽形成于支架的下端部。對(duì)支架的軸承部進(jìn)行潤(rùn)滑而流下的潤(rùn)滑油被貯存在圓周槽中，不會(huì)從支架的下端漏出到高壓空間中。本實(shí)用新型的第三方面的壓縮機(jī)是根據(jù)第一方面或者第二方面所述的壓縮機(jī)，支架具有軸套。軸套在比油貯存空間靠上方處安裝于軸承部的內(nèi)周面，且與曲柄軸接觸。在第三方面的壓縮機(jī)中，支架與曲柄軸的滑動(dòng)性借助軸套而提高。軸套沒(méi)有安裝在比油貯存空間靠下方的密封部。對(duì)曲柄軸與軸套之間進(jìn)行潤(rùn)滑而流下并貯存在油貯存空間中的潤(rùn)滑油，不會(huì)從支架的下端漏出到高壓空間中。本實(shí)用新型的第四方面的壓縮機(jī)是根據(jù)第一方面 第三方面中任意一個(gè)方面所述的壓縮機(jī)，支架具有將供給軸承部的潤(rùn)滑油引導(dǎo)到軸承部的上方的空間中的油回收流路。在第四方面的壓縮機(jī)中，供給到軸承部的潤(rùn)滑油的一部分在油回收流路中上升并供給到軸承部的上方的空間中。所謂軸承部的上方的空間，例如是指在支架的上端面形成的凹狀的曲柄室。流入曲柄室的潤(rùn)滑油在形成于支架的排油路徑中通過(guò)，并落下到外殼底部。在該壓縮機(jī)中，馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率及運(yùn)轉(zhuǎn)壓差增加，由此對(duì)滑動(dòng)部的給油量增加，在支架的油貯存空間有可能被供給允許量以上的潤(rùn)滑油的情況下，過(guò)剩量的潤(rùn)滑油通過(guò)油回收流路供給到曲柄室中。因此，通過(guò)對(duì)油貯存空間供給允許量以上的潤(rùn)滑油，由此能夠抑制潤(rùn)滑油從支架的下端漏出到高壓空間中。因此，第四方面的壓縮機(jī)能夠更有效地抑制油流失的發(fā)生。本實(shí)用新型的第五方面的冷凍裝置具有冷凝器、膨脹機(jī)構(gòu)、蒸發(fā)器和第一方面 第四方面中任意一個(gè)方面所述的壓縮機(jī)。[0018]第五方面的冷凍裝置具有能夠有效抑制油流失的發(fā)生的壓縮機(jī)。因此，該冷凍裝置能夠抑制壓縮機(jī)的冷凍能力及制冷系數(shù)的降低。實(shí)用新型效果本實(shí)用新型的第一方面 第四方面所述的壓縮機(jī)能夠有效抑制油流失的發(fā)生。本實(shí)用新型的第五方面的冷凍裝置能夠抑制壓縮機(jī)的冷凍能力及制冷系數(shù)的降低。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)的縱剖視圖。圖2是具有本實(shí)用新型的實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)的制冷劑回路的概略圖。圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)的支架的外觀圖。圖4是包括本實(shí)用新型的實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)的支架的縱剖視圖的外觀圖。圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)的曲柄軸的上部的外觀圖。圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)的噴射機(jī)構(gòu)的附近的縱剖視圖。圖7是包括本實(shí)用新型的變形例C的渦旋壓縮機(jī)的支架的縱剖視圖的外觀圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明10外殼；15壓縮機(jī)構(gòu)；17曲柄軸；23支架；32上部軸承(軸承部)；33軸套；34圓周槽(油貯存空間);35油返回流路；36油回收流路；48第2壓縮制冷劑流路(壓縮制冷劑流路)；61主給油路徑(給油機(jī)構(gòu))；91噴射機(jī)構(gòu)；94狹窄部；95a制冷劑加速流路；95b油吸引流路；101渦旋壓縮機(jī)(壓縮機(jī))；103冷凝器；104膨脹機(jī)構(gòu)；105蒸發(fā)器；P油貯存部；S1高壓空間。
具體實(shí)施方式
下面，參照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式的壓縮機(jī)。本實(shí)施方式的壓縮機(jī)是高低壓圓頂型的渦旋壓縮機(jī)。渦旋壓縮機(jī)是相互嚙合的兩個(gè)渦旋件中的一個(gè)渦旋件不進(jìn)行自轉(zhuǎn)而是相對(duì)于另一個(gè)渦旋件進(jìn)行公轉(zhuǎn)，由此對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)。(I)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)渦旋壓縮機(jī)101主要由外殼10、壓縮機(jī)構(gòu)15、馬達(dá)16、曲柄軸17、支架23和噴射機(jī)構(gòu)91構(gòu)成。渦旋壓縮機(jī)101在反復(fù)進(jìn)行使制冷劑循環(huán)的冷凍循環(huán)的制冷劑回路中，發(fā)揮將制冷劑氣體壓縮的作用。圖1是渦旋壓縮機(jī)101的縱剖視圖。圖2是具有渦旋壓縮機(jī)101、冷凝器103、膨脹機(jī)構(gòu)104和蒸發(fā)器105的制冷劑回路的概略圖。(1-1)外殼外殼10由大致圓筒狀的主體部外殼部11、呈氣密狀焊接于主體部外殼部11的上端部的碗狀的上壁部12、和呈氣密狀焊接于主體部外殼部11的下端部的碗狀的底壁部13構(gòu)成。外殼10是利用剛性部件成型的，當(dāng)在外殼10的內(nèi)部及外部壓力或溫度變化的情況下，該剛性部件不容易產(chǎn)生變形及破損。外殼10被設(shè)置成為使主體部外殼部11的大致圓筒狀的軸向沿著豎直方向。在外殼10的內(nèi)部收納有壓縮機(jī)構(gòu)15、配置于壓縮機(jī)構(gòu)15的下方的支架23、配置于支架23的下方的馬達(dá)16、以沿著豎直方向延伸的方式而設(shè)置的曲柄軸17等。吸入管19和排出管20呈氣密狀焊接于外殼10的壁部。在外殼10的底部形成有用于貯存潤(rùn)滑油的空間即油貯存部P。潤(rùn)滑油被用于在渦旋壓縮機(jī)101的運(yùn)轉(zhuǎn)中良好地保持壓縮機(jī)構(gòu)15等的滑動(dòng)部的潤(rùn)滑性。(I — 2)壓縮機(jī)構(gòu)壓縮機(jī)構(gòu)15被收納在外殼10的內(nèi)部，其吸引低溫低壓的制冷劑氣體并將其壓縮，然后排出高溫高壓的制冷劑氣體(下面稱(chēng)為“壓縮制冷劑”)。壓縮機(jī)構(gòu)15主要由固定渦旋部件24和回轉(zhuǎn)渦旋部件26構(gòu)成。固定渦旋部件24具有第I端板24a、以及在第I端板24a上直立形成的渦旋形狀(漸開(kāi)線狀)的第I渦卷24b。在固定渦旋部件24形成有主吸入孔(未圖示)、和與主吸入孔相鄰的輔助吸入孔(未圖示)。主吸入孔將吸入管19和后述的壓縮室40連通。輔助吸入孔將后述的低壓空間S2和壓縮室40連通。并且，在第I端板24a的中央部形成有排出孔41，在第I端板24a的上表面形成有與排出孔41連通的擴(kuò)大凹部42。該擴(kuò)大凹部42是凹設(shè)于第I端板24a的上表面的沿水平方向擴(kuò)展的空間。在固定渦旋24的上表面，以堵住該擴(kuò)大凹部42的方式利用螺栓44a固定有蓋體44。并且，通過(guò)在擴(kuò)大凹部42上覆蓋蓋體44，從而形成由使壓縮機(jī)構(gòu)15的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音消音的膨脹室構(gòu)成的消聲空間45。固定渦旋部件24和蓋體44隔著襯墊(未圖示)緊密貼合而被密封。并且，在固定渦旋部件24形成有與消聲空間45連通并在固定渦旋部件24的下表面開(kāi)口的第I壓縮制冷劑流路46。回轉(zhuǎn)渦旋部件26具有第2端板26a、以及在第2端板26a上直立形成的渦旋形狀(漸開(kāi)線狀)的第2渦卷26b。在第2端板26a的下表面中央部形成有上端軸承26c。在第2端板26a的內(nèi)部形成有給油細(xì)孔63。給油細(xì)孔63將第2端板26a的上表面外周部和上端軸承26c的內(nèi)側(cè)的空間連通。固定渦旋部件24和回轉(zhuǎn)渦旋部件26通過(guò)第I渦卷24b和第2渦卷26b的嚙合，形成由第I端板24a、第I渦卷2 4b、第2端板26a和第2渦卷26b包圍的空間即壓縮室40。該壓縮室40的體積根據(jù)回轉(zhuǎn)渦旋部件26的公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而增減。(I — 3)支架圖3是支架23的外觀圖。圖4是包括支架23的縱剖面的外觀圖。支架23被配置于壓縮機(jī)構(gòu)15的下方,其外周面呈氣密狀地接合于外殼10的內(nèi)壁。因此,夕卜殼10的內(nèi)部被劃分為支架23的下方的高壓空間SI和支架23的上方的低壓空間S2。支架23通過(guò)利用螺栓等進(jìn)行固定來(lái)載置固定渦旋部件24，并通過(guò)后述的十字頭聯(lián)軸器(才^夕' A継手)39與固定渦旋部件24 —起夾持回轉(zhuǎn)渦旋部件26。在支架23的外周部，沿豎直方向貫通形成有第2壓縮制冷劑流路48。該第2壓縮制冷劑流路48在支架23的上端面中與第I壓縮制冷劑流路46連通，在支架23的下端面中通過(guò)排出口 49而與高壓空間SI連通。第2壓縮制冷劑流路48在高壓空間SI側(cè)的端部具有狹窄部94，該狹窄部94的水平方向的截面積從上方朝向下方逐漸減小。在支架23的上表面凹設(shè)有曲柄室S3。并且，在支架23形成有支架貫通孔31。支架貫通孔31是從曲柄室S3的底面中央部到支架23的下端面中央部沿豎直方向貫通支架23形成的空間。下面，將支架23的一部分且是形成有支架貫通孔31的部分稱(chēng)為上部軸承32。上部軸承32支撐曲柄軸17使其旋轉(zhuǎn)自如。在上部軸承32的內(nèi)周面安裝有軸套33。軸套33是將內(nèi)表面作為滑動(dòng)面的圓筒狀的部件。另外，在曲柄室S3配置有回轉(zhuǎn)渦旋部件26的上端軸承26c。在本實(shí)施方式中，在支架23還形成有圓周槽34、油返回流路35和油回收流路36。圓周槽34是如圖4所示的環(huán)狀的槽，其在支架23的下端面的附近的高度位置處形成于上部軸承32的內(nèi)周面。油返回流路35是在形成有圓周槽34的高度位置處沿水平方向形成的通路。油返回流路35的一個(gè)端部與圓周槽34連通，另一個(gè)端部在支架23的外周面開(kāi)口并與高壓空間SI連通。油回收流路36是在上部軸承32的內(nèi)周面的附近沿豎直方向形成的通路。油回收流路36的上端在曲柄室S3中開(kāi)口，下端位于比圓周槽34靠上方的位置。油回收流路36的下端部如后面所述與在曲柄軸17的外周面形成的環(huán)狀的槽即外周槽17a連通。(I 一 4)十字頭聯(lián)軸器十字頭聯(lián)軸器39是用于防止回轉(zhuǎn)渦旋部件26的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的環(huán)狀的部件。十字頭聯(lián)軸器39嵌入長(zhǎng)圓形狀的十字槽23a中，該十字槽23a形成于支架23。(I — 5)馬達(dá)馬達(dá)16被收納在外殼10的內(nèi)部，是設(shè)于支架23的下方的無(wú)刷DC馬達(dá)。馬達(dá)16主要由被固定于外殼10的內(nèi)壁的定子51、和以與定子51隔開(kāi)微小間隙(氣隙)的方式旋轉(zhuǎn)自如地收納在該定子51的內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子52構(gòu)成。定子51由卷繞有導(dǎo)線的線圈部、和通過(guò)焊接或者鉚接將電磁鋼板進(jìn)行層壓而成的層壓部構(gòu)成，并且具有形成于線圈部的上方及下方的線圈末端53。并且，在定子51的外周面設(shè)有多個(gè)鐵芯切割部(未圖示)，該鐵芯切割部從定子51的上端面一直到下端面沿周向隔開(kāi)預(yù)定間隔切口形成。該鐵芯切割部形成馬達(dá)冷卻通路55，該馬達(dá)冷卻通路55在主體部外殼部11與定子51之間沿豎直方向延伸。轉(zhuǎn)子52與曲柄軸17連接，該曲柄軸17沿豎直方向貫通轉(zhuǎn)子52的旋轉(zhuǎn)中心。轉(zhuǎn)子52通過(guò)曲柄軸17而與壓縮機(jī)構(gòu)15連接。轉(zhuǎn)子52在其下端面安裝有下部平衡重54。下部平衡重54的下表面及側(cè)面被下部平衡罩54a覆蓋。(I —6)下部軸承下部軸承60配置于馬達(dá)16的下方，是在其外周面呈氣密狀接合于外殼10的內(nèi)壁的部件。下部軸承60支撐曲柄軸17使其旋轉(zhuǎn)自如。(I —7)油分離板油分離板73是被收納在外殼10的內(nèi)部的平板狀的部件。油分離板73被固定于下部軸承60的上端面。(I —8)曲柄軸圖5是曲柄軸17的上部的外觀圖。曲柄軸17被收納在外殼10的內(nèi)部，并以其軸向沿著豎直方向的方式進(jìn)行設(shè)置。曲柄軸17如圖1所示具有這樣的形狀:曲柄軸17的上端部的軸心相對(duì)于除上端部之外的部分的軸心稍微偏心。曲柄軸17在處于支架23的下方而且是馬達(dá)16的上方的高度位置處的外周面上貼緊固定有上部平衡重18。上部平衡重18的上表面及側(cè)面被上部平衡罩18a覆蓋。曲柄軸17以沿豎直方向貫通轉(zhuǎn)子52的旋轉(zhuǎn)中心的方式與轉(zhuǎn)子52連接。曲柄軸17的上端部嵌入上端軸承26c，由此與回轉(zhuǎn)渦旋部件26連接。并且，曲柄軸17由上部軸承32和下部軸承60支撐著。即，曲柄軸17的外周面與上端軸承26c、上部軸承32、下部軸承60進(jìn)行滑動(dòng)。曲柄軸17在內(nèi)部具有沿軸向延伸的主給油路徑61。主給油路徑61的上端與由曲柄軸17的上端面和第2端板26a的下表面形成的油室83連通。該油室83通過(guò)第2端板26a的給油油孔63而與固定渦旋部件24和回轉(zhuǎn)渦旋部件26的滑動(dòng)部(下面稱(chēng)為“壓縮機(jī)構(gòu)15的滑動(dòng)部”)連通，最終與低壓空間S2連通。并且，主給油路徑61的下端與高壓空間SI的油貯存部P連通。曲柄軸17具有從主給油路徑61分支的第I副給油路徑61a、第2副給油路徑61b和第3副給油路徑61c。第I副給油路徑61a、第2副給油路徑61b和第3副給油路徑61c分別形成為與主給油路徑61正交。第I副給油路徑61a在與上端軸承26c進(jìn)行滑動(dòng)的曲柄軸17的外周面開(kāi)口。第2副給油路徑61b在與上部軸承32進(jìn)行滑動(dòng)的曲柄軸17的外周面開(kāi)口。第3副給油路徑61c在與下部軸承60進(jìn)行滑動(dòng)的曲柄軸17的外周面開(kāi)口。曲柄軸17具有在與上部軸承32進(jìn)行滑動(dòng)的外周面上形成的環(huán)狀的槽即外周槽17a。外周槽17a形成于支架23的圓周槽34的上方而且是比第2副給油路徑61b靠下方的高度位置。外周槽17a與支架23的油回收流路36的下端部連通。(I —9)噴射機(jī)構(gòu)噴射機(jī)構(gòu)91位于支架23的第2壓縮制冷劑流路48的下端附近。圖6是噴射機(jī)構(gòu)91的附近的、渦旋壓縮機(jī)101的縱剖視圖。噴射機(jī)構(gòu)91由制冷劑加速流路95a和油吸引流路95b構(gòu)成。制冷劑加速流路95a是存在于具有狹窄部94的第2壓縮制冷劑流路48以及第2壓縮制冷劑流路48的下方的高壓空間SI中的流路。在第2壓縮制冷劑流路48的下方的高壓空間SI中配置有氣體引導(dǎo)件92。氣體引導(dǎo)件92是貼緊固定于外殼10的內(nèi)壁面的板狀的部件。氣體引導(dǎo)件92與外殼10的內(nèi)壁面之間的空間在上端及下端開(kāi)口，而且從上方朝向下方逐漸變窄。在制冷劑加速流路95a中，被壓縮機(jī)構(gòu)15壓縮后的制冷劑在第2壓縮制冷劑流路48中通過(guò)并流入高壓空間SI，并朝向下方在氣體引導(dǎo)件92與外殼10的內(nèi)壁面之間的空間中流過(guò)。油吸引流路95b是存在于油返回流路35以及第2壓縮制冷劑流路48的下方的高壓空間SI中的流路。油吸引流路95b在高壓空間SI中與制冷劑加速流路95a合流。在油吸引流路95b中，被貯存在圓周槽34中的潤(rùn)滑油在油返回流路35中通過(guò)并流入高壓空間SI，并在高壓空間SI中與在制冷劑加速流路95a中流過(guò)的壓縮制冷劑合流。(1-10)吸入管吸入管19是用于從外殼10的外部向壓縮機(jī)構(gòu)15導(dǎo)入制冷劑回路的制冷劑的管狀部件。吸入管19呈氣密狀地嵌入外殼10的上壁部12。吸入管19沿豎直方向貫通低壓空間S2，并且吸入管19的內(nèi)端部嵌入固定渦旋部件24中。(I — 11)排出管排出管20是從高壓空間SI向外殼10的外部排出壓縮制冷劑的管狀部件。排出管20呈氣密狀地嵌入外殼10的主體部外殼部11中。排出管20沿水平方向貫通高壓空間SI，并且該排出管20的位于外殼10內(nèi)的開(kāi)口部20a位于支架23的附近。(2)壓縮機(jī)的動(dòng)作說(shuō)明本實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)101的動(dòng)作。首先，說(shuō)明在具有渦旋壓縮機(jī)101的制冷劑回路中循環(huán)的制冷劑的流動(dòng)。然后，說(shuō)明潤(rùn)滑油在渦旋壓縮機(jī)101內(nèi)部的流動(dòng)。(2— I)制冷劑的流動(dòng)首先，馬達(dá)16進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，由此轉(zhuǎn)子52旋轉(zhuǎn)。由此，被固定于轉(zhuǎn)子52的曲柄軸17進(jìn)行軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲柄軸17的軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)上端軸承26c傳遞給回轉(zhuǎn)渦旋部件26。曲柄軸17的上端部的軸心相對(duì)于曲柄軸17的軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的軸心而偏心。并且，回轉(zhuǎn)渦旋部件26不進(jìn)行自轉(zhuǎn)而是相對(duì)于固定渦旋部件24進(jìn)行公轉(zhuǎn)。壓縮前的低溫低壓的制冷劑從吸入管19經(jīng)由主吸入孔或者從低壓空間S2經(jīng)由輔助吸入孔，被吸引到壓縮機(jī)構(gòu)15的壓縮室40中。通過(guò)回轉(zhuǎn)渦旋部件26的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，壓縮室40逐漸減小體積，并從固定渦旋部件24的外周部朝向中心部移動(dòng)。其結(jié)果是，壓縮室40的制冷劑被壓縮成為壓縮制冷劑。壓縮制冷劑從排出孔41朝向消聲空間45排出，然后經(jīng)由第I壓縮制冷劑流路46和第2壓縮制冷劑流路48，從排出口 49供給到高壓空間SI中。進(jìn)而，壓縮制冷劑在氣體引導(dǎo)件92與主體部外殼部11之間的空間中朝向下方流動(dòng)，然后在馬達(dá)冷卻通路55中下降并到達(dá)馬達(dá)16的下方的高壓空間SI中。然后，壓縮制冷劑使流動(dòng)的方向反轉(zhuǎn)而在另一個(gè)馬達(dá)冷卻通路55及氣隙中上升。最終，壓縮制冷劑從排出管20排出到渦旋壓縮機(jī)101的外部。(2 - 2)潤(rùn)滑油的流動(dòng)首先，馬達(dá)16進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，由此轉(zhuǎn)子52旋轉(zhuǎn)。由此，被固定于轉(zhuǎn)子52的曲柄軸17進(jìn)行軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)曲柄軸17的軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，壓縮機(jī)構(gòu)15進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，當(dāng)壓縮制冷劑被排出到高壓空間SI中時(shí)，高壓空間SI的壓力上升。另一方面，主給油路徑61的上端通過(guò)油室83及給油細(xì)孔63而與低壓空間S2連通。由此，在主給油路徑61的上端與下端之間產(chǎn)生壓力差。其結(jié)果是，主給油路徑61作為采用壓差泵的給油機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用，因而在高壓空間SI側(cè)的油貯存部P中貯存的潤(rùn)滑油在主給油路徑61中上升，并被向低壓空間S2側(cè)的油室83吸引。在主給油路徑61中上升并到達(dá)油室83的潤(rùn)滑油經(jīng)由給油細(xì)孔63供給到壓縮機(jī)構(gòu)15的滑動(dòng)部。對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)15的滑動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油漏出到低壓空間S2和壓縮室40中。此時(shí)，高溫高壓的潤(rùn)滑油將位于低壓空間S2和壓縮室40中的被壓縮前的制冷劑加熱。并且，潤(rùn)滑油以油滴的狀態(tài)包含在壓縮制冷劑中。包含在壓縮制冷劑中的潤(rùn)滑油通過(guò)與壓縮制冷劑相同的路徑，從壓縮室40向高壓空間SI中排出。并且，潤(rùn)滑油與壓縮制冷劑一起在馬達(dá)冷卻通路55中下降，然后一部分碰到油分離板73。此時(shí)，附著在油分離板73上的潤(rùn)滑油在高壓空間SI中落下并貯存在油貯存部P中。另一方面，在主給油路徑61中上升的大量潤(rùn)滑油供給至第I副給油路徑61a、第2副給油路徑61b和第3副給油路徑61c。在第I副給油路徑61a中流過(guò)的潤(rùn)滑油中的、對(duì)曲柄軸17與上端軸承26c的滑動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑后流到上端軸承26c的下端側(cè)的潤(rùn)滑油流入曲柄室S3，而流到上端軸承26c的上端側(cè)的潤(rùn)滑油則泄漏到油室83中，與在主給油路徑61中直接上升的潤(rùn)滑油進(jìn)行合流。在第2副給油路徑61b中流過(guò)的潤(rùn)滑油在對(duì)曲柄軸17與上部軸承32的滑動(dòng)部即軸套33進(jìn)行潤(rùn)滑后，流出到油回收流路36和圓周槽34中。流出到油回收流路36中的潤(rùn)滑油在油回收流路36中上升并流到曲柄室S3中。流出到圓周槽34中的潤(rùn)滑油如后面所述通過(guò)噴射機(jī)構(gòu)91經(jīng)由油返回流路35被吸引到高壓空間SI中。在第3副給油路徑61c中流過(guò)的潤(rùn)滑油在對(duì)曲柄軸17與下部軸承60的滑動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑并漏出到高壓空間Si中后，在高壓空間SI中落下并貯存在油貯存部P中。下面，說(shuō)明通過(guò)噴射機(jī)構(gòu)91對(duì)曲柄軸17與上部軸承32的滑動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油經(jīng)由油返回流路35被吸引到高壓空間SI中的機(jī)構(gòu)。從壓縮機(jī)構(gòu)15排出的壓縮制冷劑在通過(guò)噴射機(jī)構(gòu)91時(shí)，在制冷劑加速流路95a中流過(guò)。此時(shí)，由于利用第2壓縮制冷劑流路48的狹窄部94使流路變狹窄，因而壓縮制冷劑的流速增大。制冷劑加速流路95a在壓縮制冷劑通過(guò)狹窄部94的地點(diǎn)的高壓空間SI中與油吸引流路95b合流，因而借助噴射效應(yīng)在構(gòu)成油吸引流路95b的油返回流路35中產(chǎn)生負(fù)壓。由此，與油返回流路35連通的圓周槽34的潤(rùn)滑油經(jīng)由油返回流路35被吸引到高壓空間SI中。被吸引到高壓空間SI中的潤(rùn)滑油與制冷劑加速流路95a中的壓縮制冷劑的制冷劑流合流，然后在高壓空間SI中落下并貯存在油貯存部P中。(3)壓縮機(jī)的特征(3 -1)在本實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)101中，被貯存在外殼10底部的貯存部P中的潤(rùn)滑油在曲柄軸17的主給油路徑61中上升，并供給到外殼10內(nèi)的滑動(dòng)部。在主給油路徑61中上升的潤(rùn)滑油的一部分經(jīng)由第2副給油路徑61b，被供給到曲柄軸17與上部軸承32的滑動(dòng)部，對(duì)軸套33進(jìn)行潤(rùn)滑。對(duì)軸套33進(jìn)行潤(rùn)滑并流下的潤(rùn)滑油被貯存在圓周槽34中，通過(guò)噴射機(jī)構(gòu)91直接經(jīng)由油返回流路35被吸引到高壓空間SI中。然后，潤(rùn)滑油與壓縮制冷劑的制冷劑流合流，在高壓空間SI中落下并被回收在油貯存部P中。在本實(shí)施方式中，在支架23的上部軸承32的內(nèi)周面設(shè)置圓周槽34，由此將對(duì)軸套33進(jìn)行潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油暫時(shí)貯存在圓周槽34中，能夠抑制潤(rùn)滑油從支架23的下端(SP曲柄軸17與上部軸承32的滑動(dòng)部的下端)漏出到高壓空間SI中。從支架32的下端漏出的潤(rùn)滑油附著在覆蓋上部平衡重18的上部平衡罩18a的上端面上，有可能借助作用于曲柄軸17的離心力而朝向排出管20的開(kāi)口部20a飛散。因此，如果潤(rùn)滑油從支架23的下端漏出，將容易產(chǎn)生油流失。因此，在本實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)101中，通過(guò)在支架23的上部軸承32的內(nèi)周面設(shè)置圓周槽34，能夠有效抑制油流失的發(fā)生。(3 - 2)在本實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)101中，在支架23形成有油回收流路36。油回收流路36是使對(duì)軸套33進(jìn)行潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油中漏出到下端側(cè)的潤(rùn)滑油返回到曲柄室S3中的通路。在支架23未形成油回收流路36的渦旋壓縮機(jī)中，如果馬達(dá)16的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率及運(yùn)轉(zhuǎn)壓差增加而使得對(duì)軸套33的給油量增加，則有可能允許量以上的潤(rùn)滑油流出到圓周槽34中。在這種情況下，被過(guò)剩地貯存在圓周槽34中的潤(rùn)滑油使圓周槽34內(nèi)的壓力上升，因而有可能從支架23的下端漏出。在本實(shí)施方式中，對(duì)軸套33進(jìn)行潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油的一部分通過(guò)油回收流路36返回到曲柄室S3中。返回到曲柄室S3中的潤(rùn)滑油通過(guò)形成于支架23的排油路徑(未圖示)流到高壓空間SI中，在高壓空間SI中落下并貯存在油貯存部P中。因此，在本實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)101中，不會(huì)有過(guò)剩的潤(rùn)滑油流入圓周槽34中，因而能夠有效抑制油流失的發(fā)生。(3 - 3)在本實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)101中，用于將對(duì)軸套33進(jìn)行潤(rùn)滑并貯存在圓周槽34中的潤(rùn)滑油吸引到高壓空間SI中的噴射機(jī)構(gòu)91，主要由形成于支架23的第2壓縮制冷劑流路48和油返回流路35構(gòu)成，且不具有可動(dòng)部。因此，在本實(shí)施方式的渦旋壓縮機(jī)101中，噴射機(jī)構(gòu)91的安裝及維護(hù)比較方便。[0087](4)變形例(4— I)變形例 A在本實(shí)施方式中，壓縮機(jī)采用具有由固定渦旋部件24和回轉(zhuǎn)渦旋部件26構(gòu)成的壓縮機(jī)構(gòu)15的渦旋壓縮機(jī)101，但也可以采用具有其它類(lèi)型的壓縮機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)。例如，也可以采用旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)或螺桿式壓縮機(jī)。(4 —2)變形例 B在本實(shí)施方式中，在支架23形成有油回收流路36，但也可以不形成油回收流路36。(4 —3)變形例 C在本實(shí)施方式中，在支架23形成的第2壓縮制冷劑流路48的狹窄部94如圖6所示，形成于第2壓縮制冷劑流路48的高壓空間SI側(cè)的端部。但是，也可以是如圖7所示，在支架23形成的第2壓縮制冷劑流路148的狹窄部194形成于第2壓縮制冷劑流路148的兩端部之間的高度位置處。在本變形例的渦旋壓縮機(jī)201中，通過(guò)第2壓縮制冷劑流路148的壓縮制冷劑的流速增大，因而被貯存在圓周槽34中的潤(rùn)滑油借助噴射效應(yīng)經(jīng)由油返回流路35被吸引到高壓空間SI中。因此，在本變形例的渦旋壓縮機(jī)201中，能夠有效抑制油流失的發(fā)生。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本實(shí)用新型的壓縮機(jī)能夠有效抑制油流失的發(fā)生。
權(quán)利要求1.種壓縮機(jī)(101)，該壓縮機(jī)(101)具有: 外殼(10)，其在底部具有貯存潤(rùn)滑油的油貯存部(P)； 壓縮機(jī)構(gòu)(15)，其被收納在所述外殼的內(nèi)部，用于對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮； 曲柄軸(17)，其被收納在所述外殼的內(nèi)部，用于驅(qū)動(dòng)所述壓縮機(jī)構(gòu)； 支架(23)，其被收納在所述外殼的內(nèi)部，具有支撐所述曲柄軸使其旋轉(zhuǎn)自如的軸承部(32)，并形成有將從所述壓縮機(jī)構(gòu)排出的壓縮制冷劑引導(dǎo)到所述外殼的內(nèi)部的高壓空間(SI)中的壓縮制冷劑流路(48)； 給油機(jī)構(gòu)(61)，其用于將貯存在所述油貯存部的潤(rùn)滑油供給到所述軸承部；以及 噴射機(jī)構(gòu)(91)， 所述壓縮機(jī)的特征在于， 所述壓縮制冷劑流路在端部具有狹窄部(94)， 在所述支架還形成有:用于貯存被供給到所述軸承部的潤(rùn)滑油的油貯存空間(34);和與所述油貯存空間連通并在所述狹窄部的附近的空間中開(kāi)口的油返回流路(35)， 所述噴射機(jī)構(gòu)具有:制冷劑加速流路(95a)，其通過(guò)使所述壓縮制冷劑在所述狹窄部流過(guò)來(lái)增大所述壓縮制冷劑的流速；以及油吸引流路(95b)，其用于從所述油返回流路吸引潤(rùn)滑油，并與所述制冷劑加速流路合流。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，所述油貯存空間是設(shè)于所述軸承部的內(nèi)周面的圓周槽(34)。
3.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機(jī)，所述支架具有軸套(33)，該軸套在比所述油貯存空間靠上方處安裝于所述軸承部的內(nèi)周面，且與所述曲柄軸接觸。
4.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機(jī)，所述支架具有用于將供給到所述軸承部的潤(rùn)滑油引導(dǎo)到所述軸承部的上方的空間中的油回收流路(36 )。
5.種冷凍裝置，其特征在于，該冷凍裝置具有冷凝器(103)、膨脹機(jī)構(gòu)(104)、蒸發(fā)器(105)以及權(quán)利要求1或2所述的壓縮機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供壓縮機(jī)及冷凍裝置。渦旋壓縮機(jī)(101)具有外殼(10)、壓縮機(jī)構(gòu)(15)、曲柄軸(17)、支架(23)、主給油路徑(61)和噴射機(jī)構(gòu)(91)。支架(23)具有上部軸承(32)，并形成有第2壓縮制冷劑流路(48)。第2壓縮制冷劑流路將從壓縮機(jī)構(gòu)(15)排出的壓縮制冷劑引導(dǎo)到外殼(10)的內(nèi)部的高壓空間(S1)。主給油路徑(61)將貯存在油貯存部(P)中的潤(rùn)滑油供給到上部軸承。第2壓縮制冷劑流路在端部具有狹窄部(94)。在支架形成有圓周槽(34)和油返回流路(35)。圓周槽貯存被供給到上部軸承的潤(rùn)滑油。油返回流路與圓周槽連通，并在狹窄部(94)的附近的空間中開(kāi)口。噴射機(jī)構(gòu)(91)具有制冷劑加速流路(95a)和油吸引流路(95b)。
文檔編號(hào)F04C18/02GK202926628SQ20122060125
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者外山俊之 申請(qǐng)人:大金工業(yè)株式會(huì)社