專利名稱：具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的螺桿式空氣壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及空氣壓縮機結(jié)構(gòu)設(shè)計，特別涉及一種具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的噴油螺桿式空氣壓縮機風(fēng)冷機組的制造，簡稱余熱回收空氣壓縮機。
背景技術(shù)：
余熱回收空氣壓縮機集成安裝余熱回收系統(tǒng)，起到熱能回收作用。它具有普通空氣壓縮機的功能，更具有較強的熱能回收能力、更好的抗高溫性、更長的消耗品更換周期等特點，其最大特點是能回收70%的壓縮機能量用于循環(huán)經(jīng)濟利用。以往噴油螺桿空壓機的余熱通過冷卻器直接排放，回到環(huán)境中去，對環(huán)境造成污染，而且極大地浪費了能源。有鑒于此，尋求一種具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的空氣壓縮機成為該領(lǐng)域技術(shù)人員的追求目標。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的任務(wù)是提供一種具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的螺桿式空氣壓縮機，它解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，實現(xiàn)了內(nèi)部空間設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊、各部件的選擇與集成合理、能回收空壓機所浪費的熱能等功能。本實用新型的技術(shù)解決方案如下一種具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的螺桿式空氣壓縮機，它包括進氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)，它還包括余熱回收系統(tǒng)；所述進氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)以及余熱回收系統(tǒng)自成一體地集成在機箱中；所述進氣系統(tǒng)中的空氣過濾器為雙級重載高效進氣過濾器，內(nèi)有合成纖維主濾芯；所述進氣系統(tǒng)中的進氣控制閥為蝶閥與止回閥組合形式；所述傳動系統(tǒng)由螺桿主機、主電機、中間體、齒輪、支撐地腳組合成一體地安裝在機箱內(nèi)，支撐地腳與機箱之間設(shè)置減震墊；所述油路系統(tǒng)由溫度控制閥、立式油氣筒與內(nèi)進外出式油分芯組合體、余熱回收裝置、油冷卻器組成且按序連接；所述冷卻系統(tǒng)由軸流風(fēng)機及冷卻器組成，其中冷卻器由油冷卻器與后冷卻器組成一體形式，為翅片式冷卻器；所述余熱回收系統(tǒng)由板式換熱器、水冷冷卻器及溫度控制閥組成；所述電氣控制系統(tǒng)包含PLC控制器。所述空氣過濾器中設(shè)置的主濾芯采用納米鍍層。所述進氣系統(tǒng)中設(shè)置的進氣軟管為一次成型的PP熱塑軟管。所述螺桿主機采用低轉(zhuǎn)速高效率低噪聲的螺桿機頭。本實用新型的具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的螺桿式空氣壓縮機用于UDllO型噴油螺桿空氣壓縮機，其中螺桿主機、主電機、中間體、齒輪，支撐地腳等組合成一體集成在機箱中；空氣過濾器采用雙級重載高效進氣過濾器，主濾芯采用納米鍍層；進氣軟管由PP熱塑材質(zhì)一次成型；進氣控制閥為蝶閥與止回閥組合形式；油路系統(tǒng)中裝有溫度控制閥；油路系統(tǒng)中油氣筒為立式油氣筒與外進內(nèi)出式油氣分離芯組合式結(jié)構(gòu)；冷卻系統(tǒng)中冷卻器一體式，由油冷器與后冷器相結(jié)合而成；余熱回收系統(tǒng)由板式換熱器及溫度控制閥組成，通過溫控閥控制余熱回收裝置的出水溫度，因此能有效地回收熱能。

圖1是本實用新型的一種具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的螺桿式空氣壓縮機的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是按圖1所示空氣壓縮機的后視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是按圖1所示空氣壓縮機的頂視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是按圖1所示空氣壓縮機的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記I為螺桿主機，2為支撐地腳，3為空氣過濾器，5為溫度控制閥，6為余熱回收裝置，7為球閥，8為球閥，9為球閥，10為機箱。
具體實施方式
參看圖1至圖4，本實用新型提供了一種具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的螺桿式空氣壓縮機，壓縮機各大系統(tǒng)分別設(shè)計，最終組合成一體。本螺桿式空氣壓縮機的各大系統(tǒng)主要由進氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、余熱回收系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)組成，各大系統(tǒng)自成一體地集成在機箱10中。進氣系統(tǒng)中的空氣過濾器3為雙級重載高效進氣過濾器，內(nèi)有合成纖維主濾芯。主濾芯采用納米鍍層。進氣系統(tǒng)中的進氣控制閥為蝶閥與止回閥組合形式。進氣系統(tǒng)中設(shè)置的進氣軟管為一次成型的PP熱塑軟管。傳動系統(tǒng)由螺桿主機、主電機、中間體、齒輪、支撐地腳組合成一體地安裝在機箱10內(nèi)，支撐地腳2與機箱10之間設(shè)置減震墊。合理布局支撐地腳位置，以減小機組振動值。螺桿主機采用低轉(zhuǎn)速高效率低噪聲的螺桿機頭。油路系統(tǒng)由溫度控制閥、立式油氣筒與內(nèi)進外出式油分芯組合體、余熱回收裝置6、油冷卻器組成且按序連接。冷卻系統(tǒng)由軸流風(fēng)機及冷卻器組成，其中冷卻器由油冷卻器與后冷卻器組成一體形式，為翅片式冷卻器。余熱回收系統(tǒng)由板式換熱器、水冷冷卻器及溫度控制閥5組成。電氣控制系統(tǒng)包含PLC控制器。本實用新型在實際應(yīng)用中，具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的UDllO型噴油風(fēng)冷式螺桿空氣壓縮機主要由螺桿機頭、電動機、油氣分離筒、冷卻系統(tǒng)、空氣進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、余熱回收系統(tǒng)、安全閥及電氣控制系統(tǒng)等組成，它們自成一體集成在機箱中。本螺桿式空氣壓縮機的各大系統(tǒng)概述如下1、進氣系統(tǒng)由空氣過濾器、進氣軟管、進氣控制閥等組成?？諝膺^濾器采用雙級重載高效進氣過濾器，內(nèi)有合成纖維材質(zhì)的濾芯，具高分離效率。主濾芯采用納米鍍層科技，折褶式濾芯過濾面積大，濾芯容塵量大,低壓降。進氣軟管PP熱塑材質(zhì)一次成型,壽命較普通橡膠軟管增加3倍。進氣控制閥為蝶閥加止回閥式，閥板打開時氣流可以垂直均勻向下，沒有明顯的節(jié)流阻力和氣流流向的激烈拐彎，因此其阻力小。停機時止回閥板在配重塊的回復(fù)關(guān)閉力和機頭內(nèi)油氣回頂力作用下，使止回閥板迅速關(guān)閉，可完全防止停機噴油問題。2、傳動系統(tǒng)由螺桿主機、主電機、中間體、齒輪，支撐地腳等組合成一體。主機采用低轉(zhuǎn)速、高效率、低噪聲的螺桿機頭。合理布局支撐地腳位置，減小機組振動值。3、油路系統(tǒng)由溫度控制閥、立式油氣筒與內(nèi)進外出式油分芯組合體、余熱回收裝置、油冷卻器等組成。采用立式油氣筒與外進內(nèi)出式油氣分離芯組合式結(jié)構(gòu)，油氣分離效率高，更換濾芯方便。潤滑油溫度控閥調(diào)控精度高，能有效防止?jié)櫥臀龀鏊?。余熱回收裝置效率高，能更好地回收熱能。油冷卻器內(nèi)置特殊材質(zhì)合金，熱交換充分，使機組能用于高溫度聞濕度場合。4、冷卻系統(tǒng)一是螺桿空氣壓縮機本身設(shè)計的冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)由軸流風(fēng)機及冷卻器組成。冷卻器由油冷卻器與后冷卻器組成，為翅片式，導(dǎo)熱性能良好，保證空氣壓縮機本身的正常運轉(zhuǎn)。二是集成余熱回收系統(tǒng)。余熱回收系統(tǒng)本身具備了余熱回收的功能，同時為空氣壓縮機增加了一個水冷冷卻器，更有效地保證空氣壓縮機的潤滑油溫度。5、電氣控制系統(tǒng)由PLC控制器與高品質(zhì)電氣元件組合而成。對余熱回收系統(tǒng)進行控制和監(jiān)測，以保證機器和余熱回收系統(tǒng)能穩(wěn)定、精確運行。本實用新型的一種具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的螺桿式空氣壓縮機工作過程如下工作時電動機通過聯(lián)軸器直接帶動螺桿機頭，主轉(zhuǎn)子直接帶動副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)相互嚙合。此刻冷卻潤滑油由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子嚙合部分，并與空氣混合，壓縮后油氣混合物溫度升高，被排到機組的油氣分離筒中進行油、氣分離，從油氣分離筒、油濾芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機頭內(nèi)。在回油管上裝有油過濾器，回油經(jīng)過余熱回收裝置、油冷卻器、油過濾器過濾后，潔凈的油才流回至螺桿機頭內(nèi)。分離后的壓縮空氣經(jīng)過最小壓力控制閥離開油氣筒進入后冷卻器。冷卻后的壓縮空氣排到儲氣罐供用戶使用；回油經(jīng)過余熱回收裝置時，與水進行熱交換，將熱能傳遞給水，通過溫控閥控制余熱回收裝置的出水溫度，因此能有效地回收熱能?；厥盏臒崴梢远喾N用途，最大出水溫度可達70。。。綜上所述，采用本實用新型的具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的螺桿式空氣壓縮機，使得壓縮機內(nèi)部空間設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，各部件的選擇與集成合理，能回收空壓機所浪費的熱倉泛。當然，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員應(yīng)當認識到，上述實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對上述實施例的變化、變型都將落在本實用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的螺桿式空氣壓縮機，它包括進氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，它還包括余熱回收系統(tǒng)；所述進氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)以及余熱回收系統(tǒng)自成一體地集成在機箱中； 所述進氣系統(tǒng)中的空氣過濾器為雙級重載高效進氣過濾器，內(nèi)有合成纖維主濾芯；所述進氣系統(tǒng)中的進氣控制閥為蝶閥與止回閥組合形式； 所述傳動系統(tǒng)由螺桿主機、主電機、中間體、齒輪、支撐地腳組合成一體地安裝在機箱內(nèi)，支撐地腳與機箱之間設(shè)置減震墊； 所述油路系統(tǒng)由溫度控制閥、立式油氣筒與內(nèi)進外出式油分芯組合體、余熱回收裝置、油冷卻器組成且按序連接； 所述冷卻系統(tǒng)由軸流風(fēng)機及冷卻器組成，其中冷卻器由油冷卻器與后冷卻器組成一體形式，為翅片式冷卻器； 所述余熱回收系統(tǒng)由板式換熱器、水冷冷卻器及溫度控制閥組成； 所述電氣控制系統(tǒng)包含PLC控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的螺桿式空氣壓縮機，其特征在于，所述空氣過濾器中設(shè)置的主濾芯采用納米鍍層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的螺桿式空氣壓縮機，其特征在于，所述進氣系統(tǒng)中設(shè)置的進氣軟管為一次成型的PP熱塑軟管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的螺桿式空氣壓縮機，其特征在于，所述螺桿主機采用低轉(zhuǎn)速高效率低噪聲的螺桿機頭。
專利摘要本實用新型涉及一種具有集成余熱回收節(jié)能系統(tǒng)的螺桿式空氣壓縮機，其進氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)以及余熱回收系統(tǒng)自成一體地集成在機箱中；進氣系統(tǒng)中的雙級重載高效進氣過濾器內(nèi)有合成纖維主濾芯；傳動系統(tǒng)由螺桿主機、主電機、中間體、齒輪、支撐地腳組合成一體地安裝在機箱內(nèi)；油路系統(tǒng)由溫度控制閥、立式油氣筒與內(nèi)進外出式油分芯組合體、余熱回收裝置、油冷卻器組成且按序連接；冷卻系統(tǒng)的冷卻器由油冷卻器與后冷卻器組成一體形式，為翅片式冷卻器；余熱回收系統(tǒng)由板式換熱器、水冷冷卻器及溫度控制閥組成。采用本實用新型，使得壓縮機內(nèi)部空間設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，各部件的選擇與集成合理，能回收空壓機所浪費的熱能。
文檔編號F04C29/00GK202833175SQ20122035428
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者徐健, 黃旭林, 周建方, 謝日生 申請人:上海優(yōu)耐特斯壓縮機有限公司