臺車底座車輪及臺車移位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及盾構(gòu)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種盾構(gòu)機(jī)臺車底座車輪。另一方面，本實(shí)用新型還涉及臺車移位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有臺車移位大部分使用起重設(shè)備直接起吊移位或使用臺車車輪移位，但臺車車輪沒有軸承，導(dǎo)致拉力相當(dāng)大，不利于現(xiàn)場作業(yè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的提出一種臺車底座車輪，其目的是解決現(xiàn)有臺車底座車輪在轉(zhuǎn)動的時候阻力大的問題。
[0004]另外一個方面，提出一種臺車移位裝置，解決在臺車加工過程中需要移動臺車時需要的拉力非常大的問題。
[0005]為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的基本技術(shù)方案為:一種臺車底座車輪，包括支架，支架上固定有定位銷，該定位銷上套裝有滾輪，所述滾輪和所述定位銷之間設(shè)置軸承。
[0006]本實(shí)用新型所述的臺車底座車輪中，所述滾輪和定位銷的連接部位的兩側(cè)均設(shè)置有軸承。
[0007]本實(shí)用新型所述的臺車底座車輪中，所述軸承位于滾輪和定位銷的連接部位的最外緣。
[0008]一種臺車移位裝置，包括至少兩組車輪架，所述車輪架包括一牽引桿，該牽引桿的兩端分別固定一臺車車底座車輪，臺車底座車輪，包括支架，支架上固定有定位銷，該定位銷上套裝有滾輪，所述滾輪和所述定位銷之間設(shè)置軸承。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型所述的臺車底座車輪在車輪與定位銷之間安裝軸承，可減小車輪的摩擦力，進(jìn)而使臺車的牽引力減小減小臺車的牽引力，中間設(shè)置有牽引桿，適合于各種機(jī)型，利用該臺車移位裝置可將臺車在軌道上自由移動。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型所述的臺車底座車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型所述的臺車移位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下將結(jié)合附圖1和附圖2對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明，但不應(yīng)以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0014]對照附圖1和附圖2:
[0015]本實(shí)用新型所述的臺車底座車輪包括支架，該支架包括支撐板101和位于該支撐板101下方的并與該支撐板101固定連接的兩塊擋板102。為了加強(qiáng)該擋板102和支撐板101之間的承受壓力，在支撐板101和擋板102之間焊接有肋板103。在擋板102上穿插設(shè)置有一定位銷104，該定位銷104上套裝有滾輪105，所述滾輪105和所述定位銷104之間設(shè)置軸承106。具體的，在該滾輪105和定位銷104的接觸部位的兩側(cè)均設(shè)置有軸承106。
[0016]該技術(shù)相對與現(xiàn)有的臺車底座車輪，其改進(jìn)點(diǎn)在于本技術(shù)方案中使用了軸承；因?yàn)閭鹘y(tǒng)的臺車底座車輪并沒有軸承，因而在車輪運(yùn)動過程中產(chǎn)生很大的阻力。
[0017]本實(shí)用新型的另外一個方面為，提出一種臺車移位裝置，該臺車移動裝置包括兩組車輪架20，所述車輪架20包括一牽引桿30，該牽引桿30的兩端分別固定一臺車車底座車輪02，該臺車底座車輪為上述的帶有軸承的臺車底座車輪。具體在使用的過程中，將鋼絲繩套于牽引桿30上，使用卷揚(yáng)機(jī)牽引著前進(jìn)，從而帶動整個臺車移位裝置移動。由于，臺車底座車輪01設(shè)置有軸承因此在牽引過程中較為省力。
[0018]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種臺車底座車輪，包括支架，支架上固定有定位銷，該定位銷上套裝有滾輪，其特征在于:所述滾輪和所述定位銷之間設(shè)置軸承。
2.如權(quán)利要求1所述的臺車底座車輪，其特征在于:所述滾輪和定位銷的連接部位的兩側(cè)均設(shè)置有軸承。
3.如權(quán)利要求2所述的臺車底座車輪，其特征在于:所述軸承位于滾輪和定位銷的連接部位的最外緣。
4.一種臺車移位裝置，其特征在于:包括至少兩組車輪架，所述車輪架包括一牽引桿，該牽引桿的兩端分別固定一如權(quán)利要求1至3之一所述的臺車車底座車輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種臺車底座車輪和臺車移位裝置，屬于盾構(gòu)機(jī)臺車底座車輪技術(shù)領(lǐng)域。其中，臺車底座車輪包括支架，支架上固定有定位銷，該定位銷上套裝有滾輪，所述滾輪和所述定位銷之間設(shè)置軸承。所述臺車移位裝置包括至少兩組車輪架，所述車輪架包括一牽引桿，該牽引桿的兩端分別固定一臺車底座車輪。本實(shí)用新型的技術(shù)方案中臺車底座車輪在車輪與定位銷之間安裝軸承，可減小車輪的摩擦力，進(jìn)而使臺車的牽引力減小，中間設(shè)置有牽引桿，適合于各種機(jī)型，利用該臺車移位裝置可將臺車在軌道上自由移動。
【IPC分類】B61D19-00, E21D9-06
【公開號】CN204283434
【申請?zhí)枴緾N201420638415
【發(fā)明人】鐘志文, 鐘家圖, 潘志, 楊聰懷, 鄧方強(qiáng), 梁娜
【申請人】廣州中船船用柴油機(jī)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年10月31日