車輪定位儀升降裝置及車輪定位儀的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種車輪定位儀升降裝置及車輪定位儀，其中，車輪定位儀的升降裝置包括：繞第一位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的第一從動(dòng)輪(31)；繞第二位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的驅(qū)動(dòng)輪(4)；形成封閉環(huán)形的條狀或帶狀傳動(dòng)部件(5)，其動(dòng)力傳動(dòng)地分別連接所述驅(qū)動(dòng)輪(4)和所述第一從動(dòng)輪(31)；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(1)；及橫梁支撐架(2)，其相對(duì)于所述傳動(dòng)部件(5)固定，并在所述第一位置和所述第二位置之間沿豎直方向活動(dòng)地安裝于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(1)上。
【專利說明】
車輪定位儀升降裝置及車輪定位儀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本申請(qǐng)涉及車輪定位技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車輪定位儀的升降裝置以及采取該升降裝置的車輪定位儀。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪定位儀(Wheel Aligner)通常用以檢驗(yàn)車輛輪胎的各種角度和方位參數(shù)。汽車使用后，車輪的角度和方位可能偏離出廠時(shí)預(yù)設(shè)的參數(shù)，這個(gè)時(shí)候就需要用車輪定位儀對(duì)車輛輪胎進(jìn)行檢測(cè)，以便確定是否需要進(jìn)行維護(hù)和校準(zhǔn)。
[0003]裝有升降裝置的車輪定位儀可以適應(yīng)更廣泛的車輛類型和各種維修站的實(shí)際空間。此外，在車輪調(diào)整過程中，升降裝置還能滿足工人抬高車輛進(jìn)入車底進(jìn)行操作并時(shí)實(shí)時(shí)觀察車輪的角度參數(shù)變化的要求。然而，現(xiàn)有技術(shù)的車輪定位儀升降裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在上升到某些高度后升降操作不便，且橫梁的升降動(dòng)作控制不夠平穩(wěn)精準(zhǔn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本申請(qǐng)的目的在于，提供一種車輪定位儀升降裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，便于控制。
[0005]本申請(qǐng)的另一目的在于，提供一種車輪定位儀，該車輪定位儀采用本申請(qǐng)的升降裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輪定位儀的升降裝置，包括:
[0007]繞第一位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的第一從動(dòng)輪；
[0008]繞第二位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的驅(qū)動(dòng)輪；
[0009]形成封閉環(huán)形的條狀或帶狀傳動(dòng)部件，其動(dòng)力傳動(dòng)地分別連接所述驅(qū)動(dòng)輪和所述第一從動(dòng)輪；
[0010]導(dǎo)向機(jī)構(gòu) '及
[0011]橫梁支撐架，其相對(duì)于所述傳動(dòng)部件固定，并在所述第一位置和所述第二位置之間沿豎直方向活動(dòng)地安裝于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上。
[0012]在可行的【具體實(shí)施方式】中，所述傳動(dòng)部件還連接一配重塊，所述配重塊與所述橫梁支撐架分別位于所述第一從動(dòng)輪的兩側(cè)。
[0013]在可行的【具體實(shí)施方式】中，所述傳動(dòng)部件的傳動(dòng)方式為帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)。
[0014]在可行的【具體實(shí)施方式】中，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括豎直方向設(shè)置的至少一根直線導(dǎo)軌，所述橫梁支撐架與每根直線導(dǎo)軌滑動(dòng)或滾動(dòng)接觸，所述直線導(dǎo)軌位于所述橫梁支撐架的單側(cè)或雙側(cè)。
[0015]在可行的【具體實(shí)施方式】中，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括豎直方向設(shè)置的三根直線導(dǎo)軌，所述三根直線導(dǎo)軌中的兩根直線導(dǎo)軌位于所述橫梁支撐架的一側(cè)，另一根直線導(dǎo)軌位于所述橫梁支撐架的另一側(cè)。
[0016]在可行的【具體實(shí)施方式】中，所述第二位置位于所述第一位置的下方，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)行時(shí)，所述第一位置與所述第二位置之間的間距固定。
[0017]在可行的【具體實(shí)施方式】中，升降裝置還包括第二從動(dòng)輪和/或第三從動(dòng)輪，所述第二從動(dòng)輪與所述第一從動(dòng)輪大小相同、高度齊平且與所述傳動(dòng)部件動(dòng)力傳動(dòng)地連接；所述第三從動(dòng)輪設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪的下方且與所述傳動(dòng)部件動(dòng)力傳動(dòng)地連接。
[0018]在可行的【具體實(shí)施方式】中，各從動(dòng)輪和所述驅(qū)動(dòng)輪中至少一個(gè)的位置能移動(dòng)，但當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)行時(shí)，各從動(dòng)輪和所述驅(qū)動(dòng)輪的位置固定。
[0019]在可行的【具體實(shí)施方式】中，升降裝置還包括設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪上方且位置能移動(dòng)的第一調(diào)節(jié)輪和/或設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪下方且位置能移動(dòng)的第二調(diào)節(jié)輪，所述第一、第二調(diào)節(jié)輪與所述傳動(dòng)部件動(dòng)力傳動(dòng)地連接。
[0020]本申請(qǐng)還提供一種車輪定位儀，其包含中空立柱、橫梁及前述的升降裝置，所述橫梁固定于所述升降裝置的所述橫梁支撐架，所述第一從動(dòng)輪、所述驅(qū)動(dòng)輪、所述傳動(dòng)部件及所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)均設(shè)置在所述中空立柱內(nèi)部。
[0021]為了能更進(jìn)一步了解本申請(qǐng)的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本申請(qǐng)的詳細(xì)說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對(duì)本申請(qǐng)加以限制。
【附圖說明】
[0022]本申請(qǐng)的前述和其它方面將通過下面參照附圖所做的詳細(xì)介紹而被更完整地理解和了解，在附圖中:
[0023]圖1顯示本申請(qǐng)車輪定位儀升降裝置的一種【具體實(shí)施方式】的原理示意圖；
[0024]圖2顯示本申請(qǐng)車輪定位儀升降裝置的第二種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3顯示本申請(qǐng)車輪定位儀升降裝置的第三種【具體實(shí)施方式】的原理示意圖；
[0026]圖4顯示本申請(qǐng)車輪定位儀的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員確切地理解本申請(qǐng)要求保護(hù)的主題，下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本申請(qǐng)的【具體實(shí)施方式】。
[0028]如圖1所示，車輪定位儀的升降裝置包括:繞第一位置100的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的第一從動(dòng)輪31 ;繞第二位置200的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的驅(qū)動(dòng)輪4 ;形成封閉環(huán)形的條狀或帶狀傳動(dòng)部件5，其動(dòng)力傳動(dòng)地分別連接驅(qū)動(dòng)輪4和第一從動(dòng)輪31 ;導(dǎo)向機(jī)構(gòu)I ;及橫梁支撐架2，其相對(duì)于傳動(dòng)部件5固定，并在第一位置100和第二位置200之間沿豎直方向活動(dòng)地安裝于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)I上。其中，驅(qū)動(dòng)輪4可以由馬達(dá)或者手柄驅(qū)動(dòng)。
[0029]當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪4在馬達(dá)或者手柄的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)部件5帶動(dòng)橫梁支撐架2以及安裝在橫梁支撐架2上的橫梁沿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)I在豎直方向上下移動(dòng)。
[0030]為了保持平衡及增加傳動(dòng)的穩(wěn)定性，在本【具體實(shí)施方式】中，傳動(dòng)部件5連接有配重塊6，配重塊6與橫梁支撐架2分別位于第一從動(dòng)輪31的兩側(cè)。
[0031]配重塊6的重量等于或約等于衡量支撐架I與橫梁二者的重量之和，由此可以減少電機(jī)的負(fù)載，延長(zhǎng)電機(jī)壽命。
[0032]第二位置200位于第一位置100的下方，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪4運(yùn)行時(shí)，第一位置100與第二位置200之間的間距固定。
[0033]傳動(dòng)部件5的傳動(dòng)方式為帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，傳動(dòng)部件5包括但不限于鋼絲繩、鏈條或皮帶，只要其能在張緊狀態(tài)下提供足夠的摩擦力或作用力，確保橫梁支撐架2平穩(wěn)地在豎直方向移動(dòng)即可。
[0034]在一些【具體實(shí)施方式】中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)I包括豎直方向設(shè)置的一根或數(shù)根直線導(dǎo)軌，橫梁支撐架2與每根直線導(dǎo)軌滑動(dòng)或滾動(dòng)接觸，直線導(dǎo)軌設(shè)置于橫梁支撐架2的單側(cè)或雙側(cè)。
[0035]如圖2所示，顯示了本申請(qǐng)一個(gè)【具體實(shí)施方式】的示意圖。橫梁支撐架2，其在豎直方向活動(dòng)地設(shè)置于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上，橫梁支撐架2包括將橫梁安裝于橫梁支撐架2的安裝部21。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括了豎直方向設(shè)置的三根直線導(dǎo)軌11、12、13，兩根直線導(dǎo)軌11、12位于橫梁支撐架2的一側(cè)，一根直線導(dǎo)軌13位于橫梁支撐架2的另外一側(cè)，橫梁支撐架2與每根直線導(dǎo)軌滑動(dòng)接觸，可以沿著三根直線導(dǎo)軌11、12、13在豎直方向上下滑動(dòng)。這種設(shè)計(jì)進(jìn)一步確保了橫梁支撐架2在運(yùn)動(dòng)中特別是安裝橫梁之后的運(yùn)動(dòng)中的平穩(wěn)性。此外，三根導(dǎo)軌11、
12、13的上下兩端還設(shè)置有用于固定和限位的支撐板81、82。
[0036]參見圖2及圖3所示，在一些【具體實(shí)施方式】中，升降裝置還包括第二從動(dòng)輪32和第三從動(dòng)輪33，第二從動(dòng)輪32與第一從動(dòng)輪31大小相同、高度齊平且與傳動(dòng)部件5動(dòng)力傳動(dòng)地連接；第三從動(dòng)輪33設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪4的下方且與傳動(dòng)部件5動(dòng)力傳動(dòng)地連接。這些從動(dòng)輪用以調(diào)節(jié)傳動(dòng)部件5的角度和方向，配合支撐板84、85(圖3中未顯示)使傳動(dòng)部件5在相對(duì)較小的空間內(nèi)首尾相接形成閉合的環(huán)形。由此可見，本申請(qǐng)的升降裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作且運(yùn)行平穩(wěn)。
[0037]此外，升降裝置還包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪4上方且位置能移動(dòng)的第一調(diào)節(jié)輪71和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪4下方且位置能移動(dòng)的第二調(diào)節(jié)輪72，第一、第二調(diào)節(jié)輪71、72與傳動(dòng)部件5動(dòng)力傳動(dòng)地連接。通過調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)輪71和第二調(diào)節(jié)輪72之間的間距，傳動(dòng)部件5的張緊度就可以被調(diào)節(jié)，由此可以調(diào)整傳動(dòng)部件5與各輪之間的摩擦力或驅(qū)動(dòng)力大小。
[0038]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，在其它【具體實(shí)施方式】中，也可以不設(shè)置或少設(shè)置調(diào)節(jié)輪，只要各從動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪4中至少一個(gè)輪的位置能移動(dòng)，就可以調(diào)節(jié)傳動(dòng)部件5的張緊度。但當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪4運(yùn)行時(shí)，各從動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪4的位置固定。支撐板83(圖3中未顯示)用于對(duì)第一、第二調(diào)節(jié)輪71、72與驅(qū)動(dòng)輪4進(jìn)行固定與限位。
[0039]如圖4所示，為采用本申請(qǐng)的車輪定位儀的一種【具體實(shí)施方式】，車輪定位儀包含前述的升降裝置、橫梁9和中空立柱10，升降裝置除了橫梁支撐架的安裝部21為了安裝橫梁9暴露在外，其它部分例如第一從動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)輪、傳動(dòng)部件及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等全部設(shè)置在中空立柱10的內(nèi)部，這樣的設(shè)計(jì)一方面節(jié)省了空間，另一方面也使得升降裝置的精度和穩(wěn)定性不易受到外部環(huán)境的影響。
[0040]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本申請(qǐng)中的驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪、調(diào)節(jié)輪的個(gè)數(shù)和位置排布可以根據(jù)實(shí)際使用中對(duì)升降裝置和車輪定位儀的形狀、大小以及穩(wěn)定性的要求進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整變化。此外，在不考慮安全性、空間因素以及美觀等情況下，升降裝置也可以部分或全部安放在立柱的外部。
[0041]雖然基于特定的實(shí)施方式顯示和描述了本申請(qǐng)，但本申請(qǐng)并不限制于所示出的細(xì)節(jié)。相反地，在權(quán)利要求及其等同替換的范圍內(nèi)，本申請(qǐng)的各種細(xì)節(jié)可以被改造。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，包括: 繞第一位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的第一從動(dòng)輪(31); 繞第二位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的驅(qū)動(dòng)輪(4); 形成封閉環(huán)形的條狀或帶狀傳動(dòng)部件(5)，其動(dòng)力傳動(dòng)地分別連接所述驅(qū)動(dòng)輪(4)和所述第一從動(dòng)輪(31); 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I);及 橫梁支撐架(2)，其相對(duì)于所述傳動(dòng)部件(5)固定，并在所述第一位置和所述第二位置之間沿豎直方向活動(dòng)地安裝于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)部件(5)還連接一配重塊￠)，所述配重塊(6)與所述橫梁支撐架(2)分別位于所述第一從動(dòng)輪(31)的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)部件(5)的傳動(dòng)方式為帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I)包括豎直方向設(shè)置的至少一根直線導(dǎo)軌，所述橫梁支撐架(2)與每根直線導(dǎo)軌滑動(dòng)或滾動(dòng)接觸，所述直線導(dǎo)軌位于所述橫梁支撐架(2)的單側(cè)或雙側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I)包括豎直方向設(shè)置的三根直線導(dǎo)軌(11、12、13)，所述三根直線導(dǎo)軌中的兩根直線導(dǎo)軌(11、12)位于所述橫梁支撐架(2)的一側(cè)，另一根直線導(dǎo)軌(13)位于所述橫梁支撐架(2)的另一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，所述第二位置位于所述第一位置的下方，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)輪(4)運(yùn)行時(shí)，所述第一位置與所述第二位置之間的間距固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，其還包括第二從動(dòng)輪(32)和/或第三從動(dòng)輪(33)， 所述第二從動(dòng)輪(32)與所述第一從動(dòng)輪(31)大小相同、高度齊平且與所述傳動(dòng)部件(5)動(dòng)力傳動(dòng)地連接； 所述第三從動(dòng)輪(33)設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪(4)的下方且與所述傳動(dòng)部件(5)動(dòng)力傳動(dòng)地連接。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，從動(dòng)輪和所述驅(qū)動(dòng)輪(4)中至少一個(gè)的位置能移動(dòng)，但當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)輪(4)運(yùn)行時(shí)，從動(dòng)輪和所述驅(qū)動(dòng)輪(4)的位置固定。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪定位儀的升降裝置，其特征在于，其還包括設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪(4)上方且位置能移動(dòng)的第一調(diào)節(jié)輪(71)和/或設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪(4)下方且位置能移動(dòng)的第二調(diào)節(jié)輪(72)，所述第一、第二調(diào)節(jié)輪(71、72)與所述傳動(dòng)部件(5)動(dòng)力傳動(dòng)地連接。10.一種車輪定位儀，其特征在于，其包含中空立柱(10)、橫梁(9)及如權(quán)利要求1-9所述的升降裝置，所述橫梁(9)固定于所述升降裝置的所述橫梁支撐架(2)，所述第一從動(dòng)輪(31)、所述驅(qū)動(dòng)輪(4)、所述傳動(dòng)部件(5)及所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I)均設(shè)置在所述中空立柱(10)內(nèi)部。
【文檔編號(hào)】G01M17/013GK106092616SQ201510212185
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日
【發(fā)明人】薛松, 韓貴蓉
【申請(qǐng)人】博世汽車部件（南京）有限公司