一種市政自發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種市政自發(fā)電系統(tǒng)，包括道路、減速帶、發(fā)電模塊、工作模塊、控制中心，所述道路上面設(shè)置有復數(shù)個減速帶，所述減速帶下方設(shè)置有發(fā)電模塊，所述發(fā)電模塊還電連接有工作模塊；所述發(fā)電模塊包括有空氣泵、儲氣罐、發(fā)電機構(gòu)和蓄電池，所述減速帶下方設(shè)置有空氣泵，所述空氣泵通過管道連接至儲氣罐，所述儲氣罐通過管道連接有發(fā)電機構(gòu)，所述發(fā)電機構(gòu)通過電線電連接有蓄電池，所述蓄電池電連接有工作模塊。本實用新型利用車輛通過減速帶時，車輪碾壓到空氣泵后，空氣泵內(nèi)的彈簧結(jié)構(gòu)會起到一定緩沖作用，并向下滑動，起到了壓縮空氣的作用，進而利用發(fā)電機構(gòu)轉(zhuǎn)換為電能，簡單可行，安全性高。
【專利說明】
一種市政自發(fā)電系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及道路發(fā)電裝置，具體涉及一種市政自發(fā)電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電能作為能源已得到廣泛利用，但它作為二次能源，仍需大量的化石能源，如煤炭、石油，還有利用水利能源及核能等進行發(fā)電，這種能源的轉(zhuǎn)換，一是資源不可再生，二是污染環(huán)境，而利用清潔可再生的風能、太陽能只占較小比例。
[0003]高速公司及交通繁忙的路段，每分鐘都有車輛通過，車輛的重量向下產(chǎn)生的勢能是一種浪費，如果能把這種勢能通過充電裝置轉(zhuǎn)換成電能。供道路周邊的設(shè)備比如路燈，廣告牌，交通設(shè)施，甚至村莊使用，既不需要成本(除裝置一次性投入外)，也極大地節(jié)約了能源。這樣，可以讓所有的高速公路或其它公路都有路燈，減少交通事故。在交通流量較大的地區(qū)，還可以解決村莊的用電問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述問題，本實用新型旨在提供一種便捷發(fā)電的市政自發(fā)電系統(tǒng)。
[0005]為實現(xiàn)該技術(shù)目的，本實用新型的方案是:一種市政自發(fā)電系統(tǒng)，包括道路、減速帶、發(fā)電模塊、工作模塊、控制中心，所述道路上面設(shè)置有復數(shù)個減速帶，所述減速帶下方設(shè)置有發(fā)電模塊，所述發(fā)電模塊還電連接有工作模塊；
[0006]所述發(fā)電模塊包括有空氣栗、儲氣罐、發(fā)電機構(gòu)和蓄電池，所述減速帶下方設(shè)置有空氣栗，所述空氣栗通過管道連接至儲氣罐，所述儲氣罐通過管道連接有發(fā)電機構(gòu)，所述發(fā)電機構(gòu)通過電線電連接有蓄電池，所述蓄電池電連接有工作模塊；
[0007]所述發(fā)電機構(gòu)、蓄電池和工作模塊還分別電連接至控制中心。
[0008]作為優(yōu)選，所述工作模塊為路燈模塊，或者交通燈模塊，或者廣告箱。
[0009]作為優(yōu)選，所述空氣栗與減速帶之間還設(shè)置有回彈彈簧。
[0010]作為優(yōu)選，所述減速帶底部設(shè)置有彈性防水圈。
[0011]作為優(yōu)選，所述道路的路面上還設(shè)置有安全指示燈，所述安全指示燈通過電線電連接至蓄電池和控制中心。
[0012]本實用新型的有益效果，本實用新型利用車輛通過減速帶時，車輪碾壓到空氣栗后，空氣栗內(nèi)的彈簧結(jié)構(gòu)會起到一定緩沖作用，并向下滑動，起到了壓縮空氣的作用，進而利用發(fā)電機構(gòu)轉(zhuǎn)換為電能，簡單可行，安全性高；同時在道路的路面上設(shè)置有安全指示燈，可以在路面出現(xiàn)異常時進行警示。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0015]如圖1所示，本實用新型所述的具體實施例為一種市政自發(fā)電系統(tǒng)，包括道路1、減速帶2、發(fā)電模塊、工作模塊3、控制中心4，所述道路I上面設(shè)置有復數(shù)個減速帶2，所述減速帶2下方設(shè)置有發(fā)電模塊，所述發(fā)電模塊還電連接有工作模塊3;
[0016]所述發(fā)電模塊包括有空氣栗7、儲氣罐8、發(fā)電機構(gòu)9和蓄電池10，所述減速帶2下方設(shè)置有空氣栗7，所述空氣栗7通過管道連接至儲氣罐8，所述儲氣罐8通過管道連接有發(fā)電機構(gòu)9，所述發(fā)電機構(gòu)9通過電線電連接有蓄電池1，所述蓄電池1電連接有工作模塊3;
[0017]所述發(fā)電機構(gòu)9、蓄電池10和工作模塊3還分別電連接至控制中心4。
[0018]為了為市政設(shè)備進行供電，所述工作模塊3為路燈模塊，或者交通燈模塊，或者廣告箱。工作模塊可以為路燈模塊，或者交通燈模塊，或者廣告箱，可以滿足多數(shù)市政用電的需要，而且這些設(shè)備靠近路口減速帶，可以直接有蓄電池進行供電，同時也增強了路口市政設(shè)備的穩(wěn)定性，及時遇到市電網(wǎng)斷電也能正常運轉(zhuǎn)。
[0019]為了增加空氣栗的穩(wěn)定性，所述空氣栗7與減速帶2之間還設(shè)置有回彈彈簧5?；貜棌椈赡軌蚴沟脭D壓過程更加平穩(wěn)，加壓后回彈更加迅速。
[0020]由于路面有積水，而且減速帶為活動結(jié)構(gòu)，所述減速帶2底部設(shè)置有彈性防水圈6。通過彈性防水圈可以進一步增強防水性能保護空氣栗。
[0021]為了更好的提高道路安全，所述道路I的路面上還設(shè)置有安全指示燈11，所述安全指示燈通過電線電連接至蓄電池和控制中心。通過在所述道路的路面上設(shè)置有安全指示燈，可以在路面出現(xiàn)異常時進行警示，而且采用發(fā)電模塊獨立供電，及時出現(xiàn)市電網(wǎng)斷電也能很好的運行。
[0022]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種市政自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:包括道路、減速帶、發(fā)電模塊、工作模塊、控制中心，所述道路上面設(shè)置有復數(shù)個減速帶，所述減速帶下方設(shè)置有發(fā)電模塊，所述發(fā)電模塊還電連接有工作模塊； 所述發(fā)電模塊包括有空氣栗、儲氣罐、發(fā)電機構(gòu)和蓄電池，所述減速帶下方設(shè)置有空氣栗，所述空氣栗通過管道連接至儲氣罐，所述儲氣罐通過管道連接有發(fā)電機構(gòu)，所述發(fā)電機構(gòu)通過電線電連接有蓄電池，所述蓄電池電連接有工作模塊； 所述發(fā)電機構(gòu)、蓄電池和工作模塊還分別電連接至控制中心。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述工作模塊為路燈模塊，或者交通燈模塊，或者廣告箱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述空氣栗與減速帶之間還設(shè)置有回彈彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述減速帶底部設(shè)置有彈性防水圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述道路的路面上還設(shè)置有安全指示燈，所述安全指示燈通過電線電連接至蓄電池和控制中心。
【文檔編號】F03G7/00GK205559180SQ201620318232
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】趙東平
【申請人】深圳美亞美科技有限公司