一種大功率柴油機機油管路改進結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種大功率柴油機機油管路改進結構，包括機油泵、兩個機油冷卻器、兩根凸輪軸和兩個增壓器；機油泵一側通過管道對稱與兩個機油冷卻器連接，機油冷卻器與兩根凸輪軸連接，并將機油通入凸輪軸里面；機油冷卻器還與一根主油管一端連接，主油管側面豎直連接有復數(shù)根活塞冷卻供油管，主油管另一端通過兩根增壓器進油管分別與兩個增壓器連接，兩個增壓器再分別與一個增壓器回油管連接。采用上述結構，能夠解決現(xiàn)有柴油機機油管路復雜及V型柴油機兩邊機油壓力不均勻的問題；使柴油機機油系統(tǒng)穩(wěn)定、外形結構更加合理、緊湊；同時實現(xiàn)端部油壓測量與信號傳輸功能，有效提升柴油機工作的穩(wěn)定性，有效避免柴油機因缺機油而造成事故。
【專利說明】
一種大功率柴油機機油管路改進結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及柴油機領域，具體涉及一種大功率柴油機機油管路改進結構。
【背景技術】
[0002]柴油機機油系統(tǒng)是柴油機的重要組成部分，機油對柴油機的零部件起到潤滑、冷卻等作用，使柴油機在高速運轉過程中各運動單元充分潤滑，減小各零件之間因相對運動引起的摩擦，降低磨損，提高柴油機在運轉過程中可靠性、耐久性、動力性等。
[0003]現(xiàn)有柴油機的潤滑系統(tǒng)主要由機油栗，離心式機油濾清器、機油進出油管路、增壓器濾清器及進回油管、調(diào)壓閥等組成。系統(tǒng)詳細布置如下:I)現(xiàn)有柴油機發(fā)動機由定容齒輪栗，通過柴油機兩側的離心式機油濾清器過濾后回到曲軸、凸輪軸及主油道供給各支油道。2)離心式濾清器的機油還有幾部分進入另一個機油濾清器進入增壓器，通過增壓器回到油箱。3)機油栗為一臺定容齒輪機油栗，由柴油機曲軸齒輪驅(qū)動，安裝于柴油機油底殼自由端板中間位置，作為整個機油系統(tǒng)的動力裝置;4)離心式機油濾清器設置一臺，安裝在柴油機右邊靠前端的曲軸箱觀察孔位置;5)柴油機缸蓋內(nèi)的搖臂軸機油管路設置在機體外部，凸輪軸的潤滑管路設計在機體內(nèi)部;6)柴油機冷卻活塞油道布置在機體內(nèi)中間位置，通過噴嘴冷去活塞和氣缸套，潤滑完的機油進入油底殼;7)增壓器濾清器為一臺，布置在離心式機油冷卻器一側，由機油冷卻器供油。
[0004]由于增壓器濾清器安裝在機油冷卻器一側，使柴油機結構不緊湊，占用外部空間，不能更好的降低機油的消耗。由于缸蓋內(nèi)的搖臂軸及噴油凸輪的潤滑管路設計在機體外部，也使柴油機機油系統(tǒng)結構分散、不緊湊，占用外部空間，此外，由于缸蓋搖臂軸的機油管路設置在外面，不能很好的保證潤滑效果，使柴油機兩側的機油壓力不均勻。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術問題，我們提出了一種大功率柴油機機油管路改進結構，針對現(xiàn)有柴油機存在問題，提高機油系統(tǒng)的自濾能力，降低柴油機機油消耗，并且機油系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力區(qū)域穩(wěn)定，結構顯得更加合理、緊湊。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0007]—種大功率柴油機機油管路改進結構，包括機油栗、兩個機油冷卻器、兩根凸輪軸和兩個增壓器;所述機油栗一側通過管道對稱與兩個機油冷卻器連接，所述機油冷卻器與所述兩根凸輪軸連接，并將機油通入所述凸輪軸里面;所述機油冷卻器還與一根主油管一端連接，所述主油管側面豎直連接有復數(shù)根活塞冷卻供油管，所述主油管另一端通過兩根增壓器進油管分別與所述兩個增壓器連接，所述兩個增壓器再分別與一個增壓器回油管連接。
[0008]優(yōu)選的，所述凸輪軸為空心軸。
[0009]優(yōu)選的，所述活塞冷卻供油管的數(shù)量為6根。
[0010]優(yōu)選的，所述兩個增壓器對稱設于所述主油管另一端兩側，并分別通過一根增壓器進油管與主油管連接。
[0011]通過上述技術方案，本實用新型通過在機油栗的一側通過管道對稱與兩個機油冷卻器連接，再將機油冷卻器與兩根凸輪軸連接，并將機油通入所述凸輪軸里面;然后機油冷卻器還與一根主油管一端連接，主油管側面豎直連接有復數(shù)根活塞冷卻供油管，主油管另一端通過兩根增壓器進油管分別與兩個增壓器連接，兩個增壓器再分別與一個增壓器回油管連接。這樣就解決了現(xiàn)有柴油機機油管路復雜及V型柴油機兩邊機油壓力不均勻的問題；使柴油機機油系統(tǒng)穩(wěn)定、外形結構更加合理、緊湊；同時實現(xiàn)端部油壓測量與信號傳輸功能，有效提升柴油機工作的穩(wěn)定性，有效避免柴油機因缺機油而造成事故。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型實施例所公開的一種大功率柴油機機油管路改進結構的示意圖。
[0014]圖中數(shù)字和字母所表示的相應部件名稱:
[0015]1.機油栗2.機油冷卻器3.凸輪軸4.增壓器5.主油管6.活塞冷卻供油管7.增壓器進油管8.增壓器回油管
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]本實用新型提供了一種大功率柴油機機油管路改進結構，針對現(xiàn)有柴油機存在問題，提高機油系統(tǒng)的自濾能力，降低柴油機機油消耗，并且機油系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力區(qū)域穩(wěn)定，結構顯得更加合理、緊湊。
[0018]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0019]下面結合實施例和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0020]實施例.
[0021]如圖1所示，一種大功率柴油機機油管路改進結構，包括機油栗1、兩個機油冷卻器
2、兩根凸輪軸3和兩個增壓器4;所述機油栗I 一側通過管道對稱與兩個機油冷卻器2連接，所述機油冷卻器2與所述兩根凸輪軸3連接，所述凸輪軸3為空心軸，并將機油通入所述凸輪軸3里面;所述機油冷卻器2還與一根主油管5—端連接，所述主油管5側面豎直連接有6根活塞冷卻供油管6，所述主油管5另一端通過兩根增壓器進油管7分別與所述兩個增壓器4連接，所述兩個增壓器4再分別與一個增壓器回油管8連接。
[0022]其中，所述兩個增壓器4對稱設于所述主油管5另一端兩側，并分別通過一根增壓器進油管7與主油管5連接。
[0023]在本例中，本實用新型的大功率柴油機機油管路改進結構通過在機油栗I的一側通過管道對稱與兩個機油冷卻器2連接，再將機油冷卻器2與兩根凸輪軸3連接，并將機油通入所述凸輪軸3里面;然后機油冷卻器2還與一根主油管5—端連接，主油管5側面豎直連接有6根活塞冷卻供油管6，主油管5另一端通過兩根增壓器進油管7分別與兩個增壓器4連接，兩個增壓器4再分別與一個增壓器回油管8連接。這樣就解決了現(xiàn)有柴油機機油管路復雜及V型柴油機兩邊機油壓力不均勻的問題;使柴油機機油系統(tǒng)穩(wěn)定、外形結構更加合理、緊湊；同時實現(xiàn)端部油壓測量與信號傳輸功能，有效提升柴油機工作的穩(wěn)定性，有效避免柴油機因缺機油而造成事故。
[0024]以上所述的僅是本實用新型的一種大功率柴油機機油管路改進結構優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種大功率柴油機機油管路改進結構，其特征在于，包括機油栗、兩個機油冷卻器、兩根凸輪軸和兩個增壓器;所述機油栗一側通過管道對稱與兩個機油冷卻器連接，所述機油冷卻器與所述兩根凸輪軸連接，并將機油通入所述凸輪軸里面;所述機油冷卻器還與一根主油管一端連接，所述主油管側面豎直連接有復數(shù)根活塞冷卻供油管，所述主油管另一端通過兩根增壓器進油管分別與所述兩個增壓器連接，所述兩個增壓器再分別與一個增壓器回油管連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種大功率柴油機機油管路改進結構，其特征在于，所述凸輪軸為空心軸。3.根據(jù)權利要求2所述的一種大功率柴油機機油管路改進結構，其特征在于，所述活塞冷卻供油管的數(shù)量為6根。4.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的一種大功率柴油機機油管路改進結構，其特征在于，所述兩個增壓器對稱設于所述主油管另一端兩側，并分別通過一根增壓器進油管與主油管連接。
【文檔編號】F02B39/14GK205422867SQ201620155289
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】劉配勇, 王玉巖
【申請人】江蘇康沃動力科技股份有限公司