用于防止機(jī)油回流的柴油機(jī)的潤滑油路的制作方法
【專利說明】用于防止機(jī)油回流的柴油機(jī)的潤滑油路
[0001]本申請(qǐng)是分案申請(qǐng)，原申請(qǐng)的申請(qǐng)?zhí)?2012102229247，申請(qǐng)日:2012-06_29，發(fā)明名稱:柴油機(jī)的潤滑油路及其工作方法。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的防止機(jī)油回流的柴油機(jī)的潤滑油路及其工作方法。
【背景技術(shù)】
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑方式一般分為甩油潤滑和強(qiáng)制壓力潤滑兩種，甩油潤滑是利用甩油盤把曲軸箱內(nèi)的飛濺機(jī)油甩向潤滑油道，它的特點(diǎn)是只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)機(jī)油甩出，工作可靠，但潤滑壓力小，所以一般只在超小型的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)使用強(qiáng)制壓力潤滑的方式，即在潤滑油路中設(shè)置機(jī)油泵，機(jī)油泵從油底殼把機(jī)油吸出再壓向發(fā)動(dòng)機(jī)的各處潤滑油路，這種帶有一定壓力的機(jī)油能保證各處摩擦副得到充分的潤滑。但是強(qiáng)制壓力潤滑方式的缺點(diǎn)是每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，機(jī)油泵把油吸出來的時(shí)間會(huì)滯后，往往是發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)行一兩分鐘了，潤滑油路還沒有機(jī)油，特別對(duì)于機(jī)油泵吸油路較長，機(jī)油泵安裝位置較高的情況，泵油滯后時(shí)間就更長，這時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行而又得不到機(jī)油潤滑，就會(huì)造成干磨，導(dǎo)致連桿瓦、曲軸、活塞的磨損，嚴(yán)重的情況會(huì)造成拉瓦、拉缸。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，垂直機(jī)油道內(nèi)的機(jī)油就會(huì)回流到油底殼內(nèi)，每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，機(jī)油泵吸油路已無機(jī)油，機(jī)油泵需要將吸油道腔內(nèi)的空氣全部排完之后才能泵出機(jī)油，機(jī)油泵吸油道較長及機(jī)油泵安裝位置較高的情況，泵油時(shí)間就會(huì)很長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠使機(jī)油快速泵出并快速實(shí)施潤滑的柴油機(jī)的潤滑油路及其工作方法。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明提供的柴油機(jī)的潤滑油路，包括:油池、設(shè)于該柴油機(jī)機(jī)體中的與所述油池相連的垂直進(jìn)油道、設(shè)于該垂直進(jìn)油道底部的防止垂直進(jìn)油道中的機(jī)油回流至所述油池的單向閥、與所述垂直進(jìn)油道頂部相連通的機(jī)油泵。在機(jī)油泵與油池之間設(shè)置單向閥，可避免在停機(jī)后所述垂直進(jìn)油道中的機(jī)油全部回流至所述油池中，即:停機(jī)后利用單向閥把機(jī)油都密封在所述垂直進(jìn)油道里，再次啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油泵可迅速將機(jī)油抽到潤滑油道。解決了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)機(jī)油上得慢的難題，有效的解決了發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦、拉缸等問題。
[0006]作為優(yōu)選的方案，所述單向閥包括:緊配合于所述垂直進(jìn)油道底部的管狀外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的閥體和覆蓋于外殼的頂部端口上的密封板，所述閥體的頂部與所述密封板的中央相連。
[0007]作為進(jìn)一步優(yōu)選的方案，所述閥體包括中心閥桿、設(shè)于該中心閥桿底部的多片導(dǎo)向閥瓣，各導(dǎo)向閥瓣適于浸泡在所述油池中，以利用機(jī)油對(duì)各導(dǎo)向閥瓣的浮力，來減輕重力對(duì)所述閥體的影響，利于在機(jī)油泵開啟后，能輕易地打開該單向閥。
[0008]外殼的頂部端口處的外徑小于外殼的中下部的外徑，密封板的直徑小于外殼的中下部的外徑，且大于外殼的頂部端口的內(nèi)徑，以實(shí)現(xiàn)采用直徑較小的密封板完全覆蓋所述外殼的頂部端口的目的，進(jìn)而避免出現(xiàn)密封板與外殼的內(nèi)壁發(fā)生摩擦的情況，確保了單向閥的順利開啟。
[0009]各導(dǎo)向閥瓣中心對(duì)稱分布在中心閥桿上；各導(dǎo)向閥瓣適于與所述外殼的內(nèi)壁小間隙配合，以使在開閉所述單向閥的過程中，中心閥桿適于軸向位移，確保單向閥開閉的可靠性。
[0010]所述導(dǎo)向閥瓣與所述外殼內(nèi)壁的徑向間隙小于所述密封板的半徑與所述外殼的頂部端口半徑之差，以防止所述密封板在使用過程中出現(xiàn)不能完全覆蓋所述外殼的頂部端口的情況，確保了截止效果。
[0011]所述機(jī)油泵為轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，機(jī)油泵中的轉(zhuǎn)子與柴油機(jī)的凸輪軸的端部傳動(dòng)連接。
[0012]進(jìn)一步，與所述機(jī)油泵的高壓油腔相連的高壓油路上設(shè)有機(jī)油濾過渡座；機(jī)油濾過渡座的端面與機(jī)體組成密封油腔，該密封油腔與所述油池之間設(shè)有防止所述密封油腔的油壓過高的限壓閥；限壓閥使過濾座端面與機(jī)體組成的密封油腔與油池連通，它也是一個(gè)單向閥，機(jī)油壓力高時(shí)就通，機(jī)油壓力低保持關(guān)閉。
[0013]上述柴油機(jī)的潤滑油路的工作方法，其特征在于包括:機(jī)油泵開啟后，在所述垂直進(jìn)油道中形成負(fù)壓，單向閥開啟，油池中的機(jī)油經(jīng)粗濾網(wǎng)粗濾后經(jīng)單向閥進(jìn)入的垂直進(jìn)油道，然后經(jīng)過機(jī)體中的兩道垂直交叉的暗油道進(jìn)入機(jī)油泵的低壓油腔，機(jī)油泵的高壓油腔輸出的高壓油進(jìn)入一由機(jī)油濾過渡座的端面與機(jī)體組成的密封油腔中；所述密封油腔中的機(jī)油經(jīng)第一外接油管引入機(jī)油冷卻器，然后經(jīng)第二外接油管進(jìn)入機(jī)油濾清器(該機(jī)油濾清器固定在機(jī)油濾過渡座上)，然后經(jīng)機(jī)油濾清器的機(jī)油濾螺柱引入主軸瓦的前暗油道，到達(dá)主軸瓦后分兩處油路，一路經(jīng)過曲軸油道潤滑連桿瓦，然后經(jīng)回油孔回到機(jī)油池中；另一路通過第三外接油管引入缸蓋油道并進(jìn)入搖臂軸，對(duì)搖臂進(jìn)行潤滑，然后通過推桿套回流到機(jī)油池中。
[0014]本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有積極的效果:本發(fā)明的在機(jī)油泵與油池之間設(shè)置防止機(jī)油回流的單向閥，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)機(jī)油上得慢的難題，有效的解決了發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦拉缸等問題。所述密封板是由薄鋼板沖制而成，閥體采用了尼龍材料來減輕其重量。本單向閥利用了閥體與密封板的自重來緊貼在外殼上端面，這樣使得外殼以上的機(jī)油堵住而不會(huì)流回油底殼內(nèi)。單向閥位置基本在油池中，機(jī)油對(duì)閥體存在浮力，使機(jī)油泵初次吸油時(shí)可借助所述浮力來克服閥體與密封板的重力，將機(jī)油吸出，停機(jī)后利用單向閥把機(jī)油都密封在油道里，再次啟動(dòng)時(shí)機(jī)油泵便可以很快就把機(jī)油抽到潤滑油道。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的柴油機(jī)的潤滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的單向閥的剖面視圖；
圖3是圖2的俯視圖；
圖4是閥體的結(jié)構(gòu)圖；
圖5是圖4中的閥體的A-A剖面視圖；
圖6是圖4的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]見圖1至6，本實(shí)施例的柴油機(jī)的潤滑油路包括:油池、設(shè)于該柴油機(jī)機(jī)體中的與所述油池相連的垂直進(jìn)油道、設(shè)于該垂直進(jìn)油道底部的防止垂直進(jìn)油道中