燃氣蒸汽聯(lián)合系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于能源領(lǐng)域，具體涉及一種燃氣蒸汽聯(lián)合系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃氣蒸汽聯(lián)合系統(tǒng)的運行工況是根據(jù)其負荷狀態(tài)實時調(diào)整的，由于負荷的變化，燃氣蒸汽聯(lián)合系統(tǒng)往往不能滿負荷發(fā)電，低負荷時燃氣蒸汽聯(lián)合系統(tǒng)效率相對較低。
[0003]目前提高蒸汽循環(huán)效率主要途徑為增加蒸汽輪機的進汽參數(shù)從而提高蒸汽輪機的做功效率，然而，選擇更高壓力和更高溫度的蒸汽輪機和余熱鍋爐，大幅度增加了電廠初投資，回收期較長，無論是新建機組還是老機組改造，都不利于推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，本實用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種燃氣蒸汽聯(lián)合系統(tǒng)，熱效率高，設(shè)備造價低。
[0005]其技術(shù)方案如下:
[0006]—種燃氣蒸汽聯(lián)合系統(tǒng)，包括:燃氣輪機;蒸汽循環(huán)回路，所述蒸汽循環(huán)回路上設(shè)有余熱鍋爐、蒸汽輪機、以及凝汽器，所述蒸汽輪機上設(shè)有抽汽口 ；吸收式熱栗，所述吸收式熱栗具有相配合的第一換熱通道、第二換熱通道、以及驅(qū)動熱源通道;預(yù)熱換熱器，所述預(yù)熱換熱器具有相配合的第三換熱通道、以及第四換熱通道;其中，所述驅(qū)動熱源通道的進口與所述抽汽口對接，所述驅(qū)動熱源通道的出口與所述凝汽器的蒸汽進口對接;所述第一換熱通道的進口與所述凝汽器的冷卻水出水口對接，所述第一換熱通道的出口與冷源或冷卻塔對接;所述第二換熱通道的進口與所述第三換熱通道的出口對接，所述第二換熱通道的出口與所述第三換熱通道的進口對接;所述第二換熱通道的進口與所述第三換熱通道的出口之間設(shè)有所述預(yù)熱循環(huán)栗，或者所述第二換熱通道的出口與所述第三換熱通道的進口之間設(shè)有所述預(yù)熱循環(huán)栗。所述第四換熱通道的進口與空氣源或燃料源對接，所述第四換熱通道的出口與所述燃氣輪機的空氣進口或燃料進口對接。在其中一個實施例中，所述第二換熱通道的出口與所述第三換熱通道的進口之間設(shè)有流量控制閥；或者，所述第二換熱通道的進口與所述第三換熱通道的出口之間設(shè)有流量控制閥。
[0007]在其中一個實施例中，所述燃氣輪機的空氣進口設(shè)有溫度傳感器;或/和，所述燃氣輪機的燃料進口設(shè)有溫度傳感器。
[0008]在其中一個實施例中，還包括有燃料加熱器，所述燃料加熱器具有相配合的第五換熱通道、以及第六換熱通道，所述余熱鍋爐上設(shè)有抽水口，所述第五換熱管路的進口與所述抽水口對接，所述第五換熱通道的出口與所述余熱鍋爐的給水進口對接，所述第六換熱通道的進口與所述第四換熱通道的出口對接，所述第六換熱通道的出口與所述燃氣輪機的燃料進口對接。
[0009]在其中一個實施例中，所述第六換熱通道的出口的燃料溫度為175°C至185°C。
[0010]在其中一個實施例中，所述抽水口至所述第五換熱通道的進口之間設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥；或者，所述第五換熱通道的出口至所述余熱鍋爐的給水進口之間設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥。
[0011]在其中一個實施例中，所述第四換熱通道的出口的燃氣溫度或空氣溫度為100°C至 120。。。
[0012]在其中一個實施例中，所述第一換熱通道的出口的冷卻水溫度為25°C至35°C。
[0013]—種燃氣蒸汽聯(lián)合系統(tǒng)運行控制方法，包括:燃料和空氣進入燃氣輪機中燃燒做功，做功后的煙氣進入余熱鍋爐內(nèi)，對余熱鍋爐的給水進行加熱，給水被加熱為水蒸氣進入蒸汽輪機做功，做功后的水蒸氣經(jīng)過凝汽器被冷卻為給水回流至余熱鍋爐;凝汽器的冷卻水進入第一換熱通道，循環(huán)工質(zhì)在第二換熱通道、第三換熱通道內(nèi)循環(huán)，蒸汽輪機中的部分水蒸氣從抽汽口進入驅(qū)動熱源通道內(nèi)作為吸收式熱栗的驅(qū)動力，使循環(huán)工質(zhì)在第二換熱通道內(nèi)被升溫，并且冷卻水在第一換熱通道內(nèi)降溫;升溫后的循環(huán)工質(zhì)加熱流經(jīng)第四換熱通道的空氣或燃料，使進入燃氣輪機的空氣或燃料溫度升高。
[0014]在其中一個實施例中，根據(jù)溫度傳感器檢測到的燃氣輪機空氣進口處空氣的溫度或燃料進口處燃料的溫度，調(diào)節(jié)流量控制閥，控制在第二換熱通道和第三換熱通道內(nèi)的循環(huán)工質(zhì)的流量，從而控制進入燃氣輪機的燃料或空氣的溫度。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]蒸汽輪機中的部分水蒸氣從抽汽口進入驅(qū)動熱源通道內(nèi)作為吸收式熱栗的驅(qū)動力，使循環(huán)工質(zhì)在第二換熱通道內(nèi)被升溫，并且冷卻水在第一換熱通道內(nèi)降溫;升溫后的循環(huán)工質(zhì)加熱流經(jīng)第四換熱通道的空氣或燃料，使進入燃氣輪機的空氣或燃料溫度升高。升溫后的空氣和燃料進入燃氣輪機燃燒做功，升溫后的空氣和燃料燃燒更穩(wěn)定，并且燃氣輪機的排氣溫度更高，此時增加蒸汽循環(huán)回路的給水流量，使其與燃氣輪機排放的更高溫度的煙氣換熱得到更大的蒸汽量，使更大流量的蒸汽進入蒸汽輪機做功。此時的蒸汽維持原來蒸汽壓力和溫度基本等蒸汽運行參數(shù)不變，這些更多的蒸汽進入蒸汽輪機做功獲得更大的出力，提高整個燃氣蒸汽聯(lián)合系統(tǒng)的效率。
[0017]凝汽器的冷卻水被降溫后排放，降低排水溫度，利用冷卻水的低品位能量，提高燃氣蒸汽循環(huán)的熱效率，并且低溫排水對環(huán)境生態(tài)友好，減小對環(huán)境的影響。
[0018]另一方面，從蒸汽輪機抽取部分水蒸氣、循環(huán)工質(zhì)在第二換熱通道和第三換熱通道內(nèi)循環(huán)，無需改變蒸汽循環(huán)回路的蒸汽運行參數(shù)，不需要采用耐溫耐壓性更好的材料，在提尚熱效率的同時避免大幅提尚整個系統(tǒng)的造價。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例一的燃氣蒸汽聯(lián)合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例二的燃氣蒸汽聯(lián)合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]100、燃氣輪機，210、余熱鍋爐，220、蒸汽輪機，230、凝汽器，300、吸收式熱栗，310、預(yù)熱換熱器，320、流量控制閥，330、預(yù)熱循環(huán)栗，410、燃料加熱器，420、流量調(diào)節(jié)閥，500、冷卻塔。
【具體實施方式】
[0023]下面對本實用新型作進一步詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0024]實施例一
[0025]如圖1所示，燃氣蒸汽聯(lián)合系統(tǒng)，包括:燃氣輪機100、蒸汽循環(huán)回路、吸收式熱栗300、以及預(yù)熱換熱器310。其中，蒸汽循環(huán)回路上設(shè)有余熱鍋爐210、蒸汽輪機220、以及凝汽器230，蒸汽輪機220上設(shè)有抽汽口；吸收式熱栗300具有相配合的第一換熱通道、第二換熱通道、以及驅(qū)動熱源通道;預(yù)熱換熱器310具有相配合的第三換熱通道、以及第四換熱通道；驅(qū)動熱源通道的進口與抽汽口對接，驅(qū)動熱源通道的出口與凝汽器230的蒸汽進口對接;第一換熱通道的進口與凝汽器230的冷卻水出水口對接，第一換熱通道的出口與冷源或冷卻塔500對接;第二換熱通道的進口與第三換熱通道的出口對接，第二換熱通道的出口與第三換熱通道的進口對接;所述第二換熱通道的進口與所述第三換熱通道的出口之間設(shè)有所述預(yù)熱循環(huán)栗330，或者所述第二換熱通道的出口與所述第三換熱通道的進口之間設(shè)有所述預(yù)熱循環(huán)栗330;第四換熱通道的進口與空氣源或燃料源對接，第四換熱通道的出口與燃氣輪機100的空氣進口或燃料進口對接。
[0026]蒸汽輪機220中的部分水蒸氣從抽汽口進入驅(qū)動熱源通道內(nèi)作為吸收式熱栗300的驅(qū)動力，使循環(huán)工質(zhì)在第二換熱通道內(nèi)被升溫，并且冷卻水在第一換熱通道內(nèi)降溫;升溫后的循環(huán)工質(zhì)加熱流經(jīng)第四換熱通道的空氣或燃料，使進入燃氣輪機100的空氣或燃料溫度升高。升溫后的空氣和燃料進入燃氣輪機100燃燒做功，升溫后的空氣和燃料燃燒更穩(wěn)定，并且燃氣輪機100的排氣溫度更高，此時增加蒸汽循環(huán)回路的給水流量，使其與燃氣輪機100排放的更高溫度的煙氣換熱得到更大的蒸汽量，使更大流量的蒸汽進入蒸汽輪機220做功。此時的蒸汽維持原來蒸汽壓力和溫度基本等蒸汽運行參數(shù)不變，這些更多的蒸汽進入蒸汽輪機220做功獲得更大的出力，提高整個燃氣蒸汽聯(lián)合系統(tǒng)的效率。凝汽器230的冷卻水被降溫后排放，降低排水溫度，利用冷卻水的低品位能量，提高燃氣蒸汽循環(huán)的熱效率，并且低溫排水對環(huán)境生態(tài)友好，減小對環(huán)境溫度的影響。通過吸收式熱栗300，可以利用凝汽器230排放的冷卻水的低品位熱能，大幅提高熱效率。另一方面，從蒸汽機抽取部分水蒸氣、循環(huán)工質(zhì)在第二換熱通道和第三換熱通道內(nèi)循環(huán)，無需改變蒸汽循環(huán)回路的蒸汽運行參數(shù)，不需要采用耐溫耐壓性更好的材料，在提高熱效率的同時避免大幅提高整個系統(tǒng)的造價。
[0027]第二換熱通道的出口與第三換熱通道的進口之間設(shè)有流量控制閥320。不限于本實施例，也可以是，第二換熱通道的進口與第三換熱通道的出口之間設(shè)有流量控制閥320。通過調(diào)節(jié)流量控制閥320可以調(diào)節(jié)第二換熱通道與第三換熱通道中循環(huán)工質(zhì)的流量，從而調(diào)節(jié)燃料或空氣在預(yù)熱換熱器310中獲得的熱量，進而控制進入燃氣輪機100的燃料溫度或空氣溫度。
[0028]燃氣輪機1