一種摩托車內(nèi)燃機的缸頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種摩托車內(nèi)燃機的缸頭。
【背景技術(shù)】
[0002]缸頭為內(nèi)燃機缸體的一部分，缸頭在鏈條腔側(cè)的外壁屬于薄壁件，且為大平面結(jié)構(gòu)，而且是上下兩端懸臂的結(jié)構(gòu)，剛度差，缸頭是一個存在多種激勵的機構(gòu)，上面有鏈輪激勵、氣門落座激勵、凸輪運轉(zhuǎn)激勵等。因此缸頭鏈條腔側(cè)的外壁會在多種激勵下出現(xiàn)顫動，進而產(chǎn)生噪音，因此缸頭是內(nèi)燃機噪聲的主要貢獻源，缸頭的鏈條腔側(cè)由于結(jié)構(gòu)的特性制約，往往是缸頭噪聲的主要貢獻原。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種摩托車內(nèi)燃機的缸頭，本摩托車內(nèi)燃機的缸頭強度更高，工作時的噪音更低。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種摩托車內(nèi)燃機的缸頭，所述缸頭具有燃燒室，所述缸頭在燃燒室的一側(cè)具有扁平狀的鏈條腔，所述鏈條腔一內(nèi)側(cè)壁與缸頭外側(cè)壁之間為扁平的側(cè)圍，其特征在于，所述側(cè)圍上開設(shè)有至少一個通孔，該通孔與鏈條腔相連通，所述通孔內(nèi)固定插接有柱狀連接件，該連接件的內(nèi)端穿過鏈條腔并固連在鏈條腔靠近燃燒室的內(nèi)側(cè)壁上，且連接件與側(cè)圍相垂直，所述連接件上套設(shè)有定位套，該定位套的兩端分別抵靠在鏈條腔的相對兩內(nèi)側(cè)壁上。
[0005]缸頭內(nèi)還具有若干個氣門室，氣門室位于燃燒室的上方，鏈條腔位于氣門室和燃燒室的一側(cè)，鏈條腔內(nèi)連接有鏈輪和鏈條，用于傳動曲軸，鏈條腔呈扁平狀，即寬度較小，而側(cè)圍的厚度也較小，連接件的一端連接在側(cè)圍上，另一端連接在鏈條腔的內(nèi)側(cè)壁上，即連接件沿鏈條腔寬度方向設(shè)置，用于固定定位套，定位套能夠?qū)?cè)圍起到支撐作用，提高側(cè)圍的強度，避免工作過程中側(cè)圍出現(xiàn)震動而發(fā)出噪音，起到降噪的作用，當然由于燃燒室內(nèi)產(chǎn)生的熱量能夠通過缸頭傳遞給連接件和定位套，鏈條腔內(nèi)的油霧也能夠?qū)崃總鬟f給連接件和定位套，連接件和定位套均與側(cè)圍連接，因此能夠?qū)崃總鬟f給側(cè)圍，因此能夠起到散熱作用。
[0006]在上述的摩托車內(nèi)燃機的缸頭中，所述連接件為固定螺栓，所述鏈條腔靠近燃燒室的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有螺孔，所述固定螺栓的內(nèi)端螺接在螺孔內(nèi)。固定螺栓穿過通孔并鎖緊在鏈條腔內(nèi)側(cè)壁上，結(jié)構(gòu)較為簡單，當然連接件也可以采用連接銷的結(jié)構(gòu)，即在鏈條腔靠近燃燒室的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)定位孔，連接銷穿過通孔并緊配合插接固連在定位孔內(nèi)，而定位套則套設(shè)在連接銷上。
[0007]在上述的摩托車內(nèi)燃機的缸頭中，所述固定螺栓有兩根，且兩根固定螺栓沿豎直方向排列。對側(cè)圍起到多點支撐，提高側(cè)圍的強度，同時也能夠提高散熱效率。
[0008]在上述的摩托車內(nèi)燃機的缸頭中，所述側(cè)圍的下部具有內(nèi)凹的加強部，所述加強部呈矩形，位于下方的固定螺栓穿設(shè)固連在加強部上。加強部用于增加側(cè)圍的強度，并結(jié)合定位套提高側(cè)圍的強度。
[0009]在上述的摩托車內(nèi)燃機的缸頭中，所述鏈條腔靠近燃燒室的內(nèi)側(cè)壁上具有矩形的連接凸部，上述螺孔均開設(shè)在連接凸部上。連接凸部用于連接固定螺栓，提高固定螺栓的連接強度。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本摩托車內(nèi)燃機的缸頭具有以下優(yōu)點:
[0011]1、由于定位套套設(shè)在固定螺栓上，能夠?qū)?cè)圍起到支撐作用，提高側(cè)圍的強度，避免工作過程中側(cè)圍出現(xiàn)震動而發(fā)出噪音。
[0012]2、由于燃燒室內(nèi)產(chǎn)生的熱量能夠通過缸頭傳遞給連接件和定位套，鏈條腔內(nèi)的油霧也能夠?qū)崃總鬟f給連接件和定位套，連接件和定位套均與側(cè)圍連接，因此能夠?qū)崃總鬟f給側(cè)圍，因此能夠起到散熱作用。
【附圖說明】
[0013]圖1是本缸頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本缸頭另一個視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本缸頭的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0016]圖4是本缸頭的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0017]圖中，1、缸頭；11、燃燒室；12、鏈條腔；13、側(cè)圍；14、通孔；15、螺孔；16、加強部；17、
連接凸部;2、固定螺栓;3、定位套。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]如圖1、圖2、圖3所示，一種摩托車內(nèi)燃機的缸頭，缸頭1具有燃燒室11，缸頭1內(nèi)還具有若干個氣門室，氣門室位于燃燒室11的上方，缸頭1具有扁平狀的鏈條腔12，鏈條腔12位于氣門室和燃燒室11的一側(cè)，鏈條腔12 —內(nèi)側(cè)壁與缸頭1外側(cè)壁之間為扁平的側(cè)圍13，側(cè)圍13上開設(shè)有兩個通孔14，該兩個通孔14與鏈條腔12相連通，通孔14內(nèi)固定插接有柱狀連接件，該連接件的內(nèi)端穿過鏈條腔12并固連在鏈條腔12靠近燃燒室11的內(nèi)側(cè)壁上，且連接件與側(cè)圍13相垂直，連接件上套設(shè)有定位套3，該定位套3的兩端分別抵靠在鏈條腔12的相對兩內(nèi)側(cè)壁上。鏈條腔12內(nèi)連接有鏈輪和鏈條，用于傳動曲軸，鏈條腔12呈扁平狀，即寬度較小，而側(cè)圍13的厚度也較小，連接件的一端連接在側(cè)圍13上，另一端連接在鏈條腔12的內(nèi)側(cè)壁上，即連接件沿鏈條腔12寬度方向設(shè)置，用于固定定位套3，定位套3能夠?qū)?cè)圍13起到支撐作用，提高側(cè)圍13的強度，避免工作過程中側(cè)圍13出現(xiàn)震動而發(fā)出噪音，起到降噪的作用，當然由于燃燒室11內(nèi)產(chǎn)生的熱量能夠通過缸頭1傳遞給連接件和定位套3，鏈條腔12內(nèi)的油霧也能夠?qū)崃總鬟f給連接件和定位套3，連接件和定位套3均與側(cè)圍13連接，因此能夠?qū)崃總鬟f給側(cè)圍13，因此能夠起到散熱作用。
[0020]具體來說，結(jié)合圖4所示，連接件為固定螺栓2，鏈條腔12靠近燃燒室11的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有螺孔15，固定螺栓2的內(nèi)端螺接在螺孔15內(nèi)，固定螺栓2穿過通孔14并鎖緊在鏈條腔12內(nèi)側(cè)壁上，結(jié)構(gòu)較為簡單，當然連接件也可以采用連接銷的結(jié)構(gòu)，即在鏈條腔12靠近燃燒室11的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)定位孔，連接銷穿過通孔14并緊配合插接固連在定位孔內(nèi)，而定位套3則套設(shè)在連接銷上。兩根固定螺栓2沿豎直方向排列，對側(cè)圍13起到多點支撐，提高側(cè)圍13的強度，同時也能夠提高散熱效率。側(cè)圍13的下部具有內(nèi)凹的加強部16，加強部16呈矩形，位于下方的固定螺栓2穿設(shè)固連在加強部16上，加強部16用于增加側(cè)圍13的強度，并結(jié)合定位套3提高側(cè)圍13的強度。鏈條腔12靠近燃燒室11的內(nèi)側(cè)壁上具有矩形的連接凸部17，螺孔15均開設(shè)在連接凸部17上，連接凸部17用于連接固定螺栓2，提高固定螺栓2的連接強度。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0022]盡管本文較多地使用了缸頭1、燃燒室11、鏈條腔12等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車內(nèi)燃機的缸頭，所述缸頭(1)具有燃燒室(11)，所述缸頭(1)在燃燒室(11)的一側(cè)具有扁平狀的鏈條腔(12)，所述鏈條腔(12)—內(nèi)側(cè)壁與缸頭(1)外側(cè)壁之間為扁平的側(cè)圍(13)，其特征在于，所述側(cè)圍(13)上開設(shè)有至少一個通孔(14)，該通孔(14)與鏈條腔(12)相連通，所述通孔(14)內(nèi)固定插接有柱狀連接件，該連接件的內(nèi)端穿過鏈條腔(12)并固連在鏈條腔(12)靠近燃燒室(11)的內(nèi)側(cè)壁上，且連接件與側(cè)圍(13)相垂直，所述連接件上套設(shè)有定位套(3)，該定位套(3)的兩端分別抵靠在鏈條腔(12)的相對兩內(nèi)側(cè)壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車內(nèi)燃機的缸頭，其特征在于，所述連接件為固定螺栓(2)，所述鏈條腔(12)靠近燃燒室(11)的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有螺孔(15)，所述固定螺栓(2)的內(nèi)端螺接在螺孔(15)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車內(nèi)燃機的缸頭，其特征在于，所述固定螺栓(2)有兩根，且兩根固定螺栓(2)沿豎直方向排列。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車內(nèi)燃機的缸頭，其特征在于，所述側(cè)圍(13)的下部具有內(nèi)凹的加強部(16)，所述加強部(16)呈矩形，位于下方的固定螺栓(2)穿設(shè)固連在加強部(16)上。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的摩托車內(nèi)燃機的缸頭，其特征在于，所述鏈條腔(12)靠近燃燒室(11)的內(nèi)側(cè)壁上具有矩形的連接凸部(17)，上述螺孔(15)均開設(shè)在連接凸部(17)上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種摩托車內(nèi)燃機的缸頭，屬于內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有內(nèi)燃機缸頭鏈條腔側(cè)的外壁會在多種激勵下出現(xiàn)顫動，進而產(chǎn)生噪音的問題。本摩托車內(nèi)燃機的缸頭，缸頭具有燃燒室，缸頭在燃燒室的一側(cè)具有扁平狀的鏈條腔，鏈條腔一內(nèi)側(cè)壁與缸頭外側(cè)壁之間為扁平的側(cè)圍，側(cè)圍上開設(shè)有至少一個通孔，該通孔與鏈條腔相連通，通孔內(nèi)固定插接有柱狀連接件，該連接件的內(nèi)端穿過鏈條腔并固連在鏈條腔靠近燃燒室的內(nèi)側(cè)壁上，連接件上套設(shè)有定位套，該定位套的兩端分別抵靠在鏈條腔的相對兩內(nèi)側(cè)壁上。本摩托車內(nèi)燃機的缸頭強度更高，工作時的噪音更低。
【IPC分類】F02F1/22
【公開號】CN205135824
【申請?zhí)枴緾N201520857682
【發(fā)明人】呂浚潮, 鄧定紅, 龔建平, 張立成, 王曦熙
【申請人】浙江錢江摩托股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月30日