四缸圍一軸的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種四缸圍一軸的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體通常分為上部分和下部分，上部分為安裝氣缸的地方，下部分為安裝曲軸的曲軸箱，內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的上部分和下部分是結(jié)合起來(lái)進(jìn)行整體鑄造的。由于在實(shí)際應(yīng)用時(shí)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)各部件的協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)則需要內(nèi)燃機(jī)機(jī)體內(nèi)各部位的設(shè)計(jì)有著極高的精度，特別是對(duì)內(nèi)燃機(jī)機(jī)體內(nèi)各個(gè)氣缸的位置、形狀及大小有著嚴(yán)格的要求，這必然導(dǎo)致加工生產(chǎn)高精度的整體鑄造的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的難度。也就是說(shuō)，在同一內(nèi)燃機(jī)機(jī)體內(nèi)既要加工高精度的各個(gè)氣缸部位，又要同時(shí)加工出高精度的曲軸箱部位，所以生產(chǎn)出這樣高精度的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的難度是非常大的。
[0003]目前四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)內(nèi)若要打開(kāi)吸氣門及排氣門使各個(gè)氣缸內(nèi)的氣體有序進(jìn)出，則需要通過(guò)齒輪、四個(gè)牙盤、鏈條、二個(gè)大凸輪軸、八個(gè)排氣凸輪和八個(gè)吸氣凸輪才能有序地完成各個(gè)氣缸正常工作時(shí)的吸排氣任務(wù)，如此復(fù)雜的傳動(dòng)裝置存在如下缺點(diǎn):一、齒輪、牙盤、凸輪軸等自身體積大而占用較大的空間，從而使得內(nèi)燃機(jī)的體積也隨之增大；二、內(nèi)燃機(jī)打開(kāi)氣門需要通過(guò)曲軸帶動(dòng)齒輪、鏈條、牙盤和兩個(gè)大凸輪軸這樣復(fù)雜的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)才能完成氣缸的吸排氣任務(wù)，齒輪及大凸輪軸的運(yùn)轉(zhuǎn)則需要消耗很多的能量而成為內(nèi)燃機(jī)耗能大的重要原因之一；三、復(fù)雜的傳動(dòng)裝置也使得內(nèi)燃機(jī)的制造成本增加，同時(shí)又由于齒輪、鏈條、牙盤、凸輪軸等均為耗材而使得內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中的維修成本加大；四、機(jī)體某部位磨損則需要更換整個(gè)機(jī)體，這必然導(dǎo)致較高的更新費(fèi)用，一臺(tái)新的機(jī)體目前市場(chǎng)價(jià)位一般為2000元以上。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、安裝方便、成本低廉、經(jīng)久耐用、體積小且能耗低的四缸圍一軸的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種四缸圍一軸的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體，所述內(nèi)燃機(jī)包括氣缸體、輸出功率軸、氣缸蓋、曲軸連桿裝置、凸輪盤及潤(rùn)滑裝置，所述氣缸體與氣缸蓋通過(guò)螺栓固定，所述潤(rùn)滑裝置設(shè)置有潤(rùn)滑油箱，曲軸連桿裝置設(shè)置有四個(gè)曲軸齒輪，所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體包括氣缸體、氣缸蓋、輸出功率軸套、齒輪箱及潤(rùn)滑油箱，輸出功率軸通過(guò)軸承一及軸承二與輸出功率軸套連接，輸出功率軸套與氣缸體及氣缸蓋通過(guò)銷栓固定；所述齒輪箱的上端與輸出功率軸套的下端固定，齒輪箱的下端與潤(rùn)滑油箱底板固定，齒輪箱上設(shè)置有曲軸連桿裝置的四個(gè)曲軸齒輪穿過(guò)的曲軸齒輪孔；潤(rùn)滑油箱底板的中部由潤(rùn)滑油箱密封擋板通過(guò)螺釘固定，輸出功率軸通過(guò)軸承三與潤(rùn)滑油箱密封擋板固定。
[0006]所述氣缸體為圓柱型，在圓柱型的氣缸體中部設(shè)置有一個(gè)固定輸出功率軸套的軸套孔，在氣缸體的軸套孔周圍等距離設(shè)置四個(gè)相等的氣缸孔，在相鄰的氣缸孔之間設(shè)置一個(gè)固定螺栓孔；所述氣缸蓋設(shè)置為與氣缸體直徑大小相等的圓柱體，氣缸蓋的中間部位設(shè)置有與輸出功率軸套固定的氣缸蓋中間固定孔，氣缸蓋設(shè)置有與氣缸體上的氣缸孔位置相對(duì)應(yīng)的吸氣閥和排氣閥；氣缸體、氣缸蓋與潤(rùn)滑油箱底板通過(guò)螺栓固定，氣缸體與潤(rùn)滑油箱底板之間的螺栓桿上安裝有螺栓套。
[0007]所述輸出功率軸頂部設(shè)置有與凸輪盤相對(duì)應(yīng)的凸輪固定孔的軸頂固定栓，輸出功率軸的下部外圍套接有齒輪箱；輸出功率軸位于齒輪箱內(nèi)固定有輸出功率軸變向齒輪。
[0008]所述曲軸連桿裝置包括曲軸、連桿及曲軸齒輪；所述曲軸的平衡塊端與曲軸齒輪為固定連接，曲軸相對(duì)于平衡塊的另一端的曲軸連桿柄與連桿套接；所述輸出功率軸變向齒輪上等距離設(shè)置有四個(gè)曲軸齒輪；所述連桿通過(guò)防偏磨裝置與活塞活動(dòng)連接；
[0009]所述防偏磨裝置設(shè)置有上軸套、下軸套及活塞導(dǎo)向桿，所述上軸套固定于氣缸體的氣缸孔的下端，下軸套固定于潤(rùn)滑油箱上，活塞導(dǎo)向桿的兩端分別套接于上軸套和下軸套；連桿通過(guò)活塞導(dǎo)向桿固定栓套與活塞導(dǎo)向桿連接，連桿的一端套接活塞導(dǎo)向桿固定栓套，活塞導(dǎo)向桿固定栓套與活塞導(dǎo)向桿通過(guò)銷栓固定。
[0010]所述凸輪盤設(shè)置有圓形轉(zhuǎn)動(dòng)板、吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪，圓形轉(zhuǎn)動(dòng)板的中間部位設(shè)置有與輸出功率軸的軸頂固定栓相對(duì)應(yīng)的凸輪固定孔；吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪均呈90°的弧度，吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪的兩端均呈弧形，吸氣閥凸輪處在圓形轉(zhuǎn)動(dòng)板的外偵牝排氣閥凸輪處在圓形轉(zhuǎn)動(dòng)板的內(nèi)側(cè)，吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪在圓形轉(zhuǎn)動(dòng)板上所處的圓圈間相隔的距離等于氣缸蓋上的吸氣閥與排氣閥之間的距離，吸氣閥凸輪與排氣閥凸輪在圓形轉(zhuǎn)動(dòng)板上呈270°的弧度差排列固定。
[0011]所述潤(rùn)滑裝置設(shè)置有吸油防倒流閥、噴油防倒流閥、吸油管及噴油管，所述下軸套的下端固定于潤(rùn)滑油箱底板，吸油管及噴油管均與下軸套的底端連通，吸油管的開(kāi)口端放置在潤(rùn)滑油箱底板上，噴油管的開(kāi)口放置在凸輪盤的吸氣閥凸輪外側(cè)；吸油管上固定連接吸油防倒流閥，噴油管上固定連接噴油防倒流閥。
[0012]本實(shí)用新型有益效果是:本實(shí)用新型的四缸圍一軸的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易；安裝方便，成本低廉；由于采用氣缸體與曲軸箱分離方式設(shè)計(jì)和制造而大大降低了內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的加工難度，避免了氣缸與曲軸箱同在內(nèi)燃機(jī)機(jī)體內(nèi)而難以生產(chǎn)高精度的一體式內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的難題；又因氣缸體單獨(dú)鑄造加工所達(dá)到的產(chǎn)品精度必然比氣缸體與曲軸箱作為整體鑄造加工的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的精度容易提高，從而使得本實(shí)用新型產(chǎn)品的使用性能大大提高；輸出功率軸與凸輪盤代替體積較大的齒輪、牙盤、凸輪軸等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而使得內(nèi)燃機(jī)的體積大大減?。积X輪、鏈條、牙盤和兩個(gè)大凸輪軸這樣復(fù)雜且笨重的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被輕巧的凸輪盤代替也能完成氣缸的吸排氣任務(wù)，從而有效地地降低了內(nèi)燃機(jī)自身運(yùn)轉(zhuǎn)的能耗；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的輸出功率軸與凸輪盤代替復(fù)雜的傳動(dòng)裝置不但節(jié)約了內(nèi)燃機(jī)的制造成本，而且凸輪盤的經(jīng)久耐用使得內(nèi)燃機(jī)不存在齒輪、鏈條、牙盤、凸輪軸等耗材需要更換維修的問(wèn)題，因而從根本上減少了內(nèi)燃機(jī)的維修費(fèi)用。
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的四缸圍一軸的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型圖1的A-A剖示圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型圖1的B-B剖示圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型的氣缸體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型的氣缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7是本實(shí)用新型的凸輪盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 圖中:1、氣缸體，2、輸出功率軸，3、氣缸蓋，4、曲軸連桿裝置，5、凸輪盤，6、潤(rùn)滑裝置，7、螺栓，8、潤(rùn)滑油箱，9、曲軸齒輪，10、輸出功率軸套，11、齒輪箱，12、軸承一，13、軸承二，14、曲軸齒輪孔，15、軸承三，16、潤(rùn)滑油箱密封擋板，17、軸套孔，18、氣缸孔，19、固定螺栓孔，20、氣缸蓋中間固定孔，21、吸氣閥，22、排氣閥，23、螺栓套，24、軸頂固定栓，25、輸出功率軸變向齒輪，26、連桿，27、曲軸，28、活塞，29、上軸套，30、下軸套，31、活塞導(dǎo)向桿，32、活塞導(dǎo)向桿固定栓套，33、圓形轉(zhuǎn)動(dòng)板，34、吸氣閥凸輪，35、排氣閥凸輪，36、凸輪固定孔，37、吸油防倒流閥，38、噴油防倒流閥，39、吸油管，40、噴油管。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1、圖2、圖3及圖4所示，本實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)包括氣缸體1、輸出功率軸2、氣缸蓋3、曲軸連桿裝置4、凸輪盤5及潤(rùn)滑裝置6，氣缸體I與氣缸蓋3通過(guò)螺栓7固定，潤(rùn)滑裝置6設(shè)置有潤(rùn)滑油箱8，曲軸連桿裝置4設(shè)置有四個(gè)曲軸齒輪9。內(nèi)燃機(jī)機(jī)體包括氣缸體1、氣缸蓋3、輸出功率軸套10、齒輪箱11及潤(rùn)滑油箱8，輸出功率軸2通過(guò)軸承一 12及軸承二 13與輸出功率軸套10連接，輸出功率軸套10與氣缸體I及氣缸蓋3通過(guò)銷栓固定；齒輪箱11的上端與輸出功率