一種發(fā)動機及其具有迷宮結(jié)構(gòu)的氣缸蓋罩的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領域，更具體地說，涉及一種發(fā)動機的具有迷宮結(jié)構(gòu)的氣缸蓋罩，還涉及一種包括上述氣缸蓋罩的發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機上一般會設置氣缸蓋罩，氣缸蓋罩蓋在發(fā)動機的氣缸蓋上，作為氣缸蓋上方的護罩，用于封閉氣缸上部，也稱為氣門室上蓋。該氣缸蓋罩密封在氣缸上部能夠防止氣缸蓋上方的機油濺出，同時能夠防止污垢和濕器等污染物進入到氣缸蓋處。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的氣缸蓋罩一般包括蓋罩本體和迷宮蓋罩，氣缸蓋罩的內(nèi)側(cè)具有兩個平行設置的凹槽，一個凹槽的槽底具有通向外界的廢氣孔，并與廢氣管連接，另一個凹槽的槽底具有廢氣孔，且在廢氣孔處設置有PCV閥，即壓力控制閥。在兩側(cè)凹槽的槽底均設置有設置有油氣分離迷宮結(jié)構(gòu)，油氣分離迷宮結(jié)構(gòu)，一般由多個設置在凹槽內(nèi)的隔板組成，隔板與蓋罩本體一體成型，隔板不斷的改變進入迷宮內(nèi)油氣的流速和方向，使油氣中的油粒與隔板碰撞，吸附在隔板上，以實現(xiàn)油氣分離的作用。而迷宮蓋罩用于蓋住密封結(jié)構(gòu)。迷宮蓋罩上設置有油氣進氣口，油氣進氣口與出氣口設置在迷宮結(jié)構(gòu)的兩端。油氣從油氣進氣口進入，進過迷宮結(jié)構(gòu)，進行油氣分離后，從氣缸蓋罩上的出氣孔出來。
[0004]但是因為設置的需要，廢氣管口與迷宮蓋罩上的進氣口之間的距離非常短，而并非是存在在于凹槽的兩端，所以氣體流道比較短，導致油氣分離的效果非常不好，大大增加了發(fā)動機的機油耗損量。
[0005]綜上所述，如何有效地解決氣缸蓋罩的油氣分離效果差的問題，是目前本領域技術(shù)人員急需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種發(fā)動機的具有迷宮結(jié)構(gòu)的氣缸蓋罩，該氣缸蓋罩可以有效地解決氣缸蓋罩的油氣分離效果差的問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述氣缸蓋罩的發(fā)動機。
[0007]為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]—種發(fā)動機的具有迷宮結(jié)構(gòu)的氣缸蓋罩，包括內(nèi)側(cè)具有第一迷宮凹槽的蓋罩本體和用于覆蓋住所述第一迷宮凹槽的槽口的迷宮罩板，所述第一迷宮凹槽內(nèi)設置有用于使油與氣分離的迷宮結(jié)構(gòu)，所述迷宮罩板上設置有第一進氣口，所述蓋罩本體上設置有第一出氣口，還包括用于將所述第一進氣口的油氣導向所述第一迷宮凹槽的一端的氣流導向件，且所述第一出氣口設置在所述第一迷宮凹槽的另一端。
[0009]優(yōu)選地，所述氣流導向件具有氣流導向槽，所述氣流導向槽的進氣端罩在所述第一進氣口上，且出氣端設置有開口，所述氣流導向槽的槽壁與所述迷宮罩板密封連接。
[0010]優(yōu)選地，所述氣流導向槽的橫截面從所述進氣端到所述出氣端逐漸減小。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述迷宮罩板靠近所述出氣端處設置有回油口。
[0012]優(yōu)選地，所述蓋罩本體具有被所述迷宮罩板覆蓋住槽口的第二迷宮凹槽，且所述第二迷宮凹槽內(nèi)設置有用于使油與氣分離的迷宮結(jié)構(gòu)，還包括分別設置在所述迷宮罩板的第二進氣口和設置在所述蓋罩本體的第二出氣口，所述第二進氣口和所述第二出氣口分別設置在所述第二迷宮凹槽的兩端。
[0013]優(yōu)選地，所述第二迷宮凹槽內(nèi)設置有用于與所述第二迷宮凹槽形成迷宮結(jié)構(gòu)的隔板，還包括與所述隔板平行設置且具有油氣分離孔的油氣分離板，所述油氣分離孔在所述隔板所在平面上的投影均落在所述隔板上。
[0014]優(yōu)選地，還包括設置在第一出氣口處且使從迷宮結(jié)構(gòu)出來的氣流的流向偏離所述第一出氣口的第一導向板，和設置在所述第二出氣口處且使從迷宮結(jié)構(gòu)出來的氣流的流向偏離所述第二出氣口的第二導向板。
[0015]優(yōu)選地，所述第一導向板的一端向遠離所述第一出氣口的方向彎曲，所述第二導向板的一端向遠離所述第二出氣口的方向彎曲。
[0016]優(yōu)選地，還包括設置在所述第一進氣口的第一擋油罩和設置在第二進氣口的第二擋油罩，所述第一擋油罩的開口朝向所述迷宮罩板上與所述開口最靠近的側(cè)邊，所述第一擋油罩的開口設置在所述迷宮罩板的側(cè)邊處。
[0017]本實用新型提供的一種發(fā)動機的具有迷宮結(jié)構(gòu)的氣缸蓋罩，用于發(fā)動機，該氣缸蓋罩包括蓋罩本體、迷宮罩板和氣流導向件。其中蓋罩本體的內(nèi)側(cè)具有第一迷宮凹槽，迷宮罩板用于覆蓋住第一迷宮凹槽的槽口，以保證油氣進入迷宮結(jié)構(gòu)中。迷宮罩板上設置有第一進氣口，蓋罩本體上設置有第一出氣口，油氣從第一進氣口進入經(jīng)過迷宮結(jié)構(gòu)進行油與氣的分離，從第一出氣口流出。其中氣流導向件用于將第一進氣口流入的油氣導向第一迷宮凹槽的一端，而第一出氣口設置在第一迷宮凹槽的另一端，以保證油氣從第一迷宮凹槽一端流到另一端，然后從另一端的出氣口出去。
[0018]根據(jù)上述的技術(shù)方案，可以知道，氣缸蓋罩增加了一個氣流導向件，油氣從第一進氣口進入后，不再是直接流向第一出氣口，而是被氣流導向件導向了第一迷宮凹槽的一端，且把第一出氣口設置在了第一迷宮凹槽的另一端，所以該氣流導向件能夠保證油氣從第一迷宮凹槽的一端流向另一端，可以使油氣流道達到最大，使油氣能夠充分地與迷宮結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，使油氣分離的更加徹底，大大降低了機油的消耗。同時，本實用新型僅僅在現(xiàn)有技術(shù)中的基礎增加了一個氣流導向件，無需改動蓋罩本體和迷宮蓋罩的結(jié)構(gòu)，大大降低了該氣缸蓋罩的制造的成本。
[0019]為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種發(fā)動機，該發(fā)動機包括上述任一種氣缸蓋罩，該氣缸蓋罩安裝在發(fā)動機的氣缸蓋上。由于上述的氣缸蓋罩具有上述技術(shù)效果，具有該氣缸蓋罩的發(fā)動機也應具有相應的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實用新型實施例提供的迷宮罩板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1的俯視圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例提供的蓋罩本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實用新型實施例提供的氣缸蓋罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]本實用新型實施例公開了一種發(fā)動機的具有迷宮結(jié)構(gòu)的氣缸蓋罩，以有效地解決氣缸蓋罩的油氣分離效果差的問題。
[0026]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]請參閱圖1-圖4，圖1為本實用新型實施例提供的迷宮罩板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為本實用新型實施例提供的蓋罩本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的氣缸蓋罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]在一種具體實施例中，本實施例提供了一種發(fā)動機的具有迷宮結(jié)構(gòu)的氣缸蓋罩，該氣缸蓋罩用于罩在發(fā)動機的氣缸蓋上，以防止氣缸蓋上的機油甩到外界中。本實施例提供的氣缸蓋罩包括蓋罩本體1、迷宮罩板2和氣流導向件3。其中蓋罩本體I的內(nèi)側(cè)，即蓋罩主體I朝向氣缸蓋的一側(cè)具有第一迷宮凹槽，第一迷宮凹槽內(nèi)具有用于使油氣分離的迷宮結(jié)構(gòu)，分離出來的油會匯成油流從迷宮罩板2上的回油口流出。迷宮罩板2用于覆蓋住第一迷宮凹槽的槽口，以保證油氣進入迷宮結(jié)構(gòu)中。迷宮罩板2可以與蓋罩本體I鉚接在一起，以固定住迷宮罩板2，且可以通過硅膠將迷宮罩板2和蓋罩本體I密封連接在一起，同時為了增強迷宮罩板2的強度，可以在迷宮罩板上設置有多個筋板。迷宮罩板2上設置有第一進氣口，蓋罩本體I上設置有第一出氣口，油氣從第一進氣口進入，經(jīng)過迷宮結(jié)構(gòu)進行油與氣的分離，從第一出氣口流出。其中氣流導向件3用于將第一進氣口流入的油氣導向第一迷宮凹槽的一端，而第一出氣口設置在第一迷宮凹槽的另一端，以保證油氣從第一迷宮凹槽一端流到另一端，然后從另一端的出氣口出去。
[0029]本實施例提供的氣缸蓋罩增加了一個氣流導向件3，油氣從第一進氣口進入后，不再是直接流向第一出氣口，而是被氣流導向件3導向了第一迷宮凹槽的一端，且把第一出氣口設置在了第一迷宮凹槽的另一端，所以該氣流導向件3能夠保證油氣從第一迷宮凹槽的一端流向另一端，可以使油氣流道達到最大，使油氣能夠充分地與迷宮結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，使油氣分離的更加徹底，大大降低了機油的消耗。同時，本實施例僅僅在現(xiàn)有技術(shù)中的基礎增加了一個氣流導向件3，無需改動蓋罩本體I和迷宮罩板2的結(jié)構(gòu)，大大降低了該氣缸蓋罩的制造的