用于雙燃料發(fā)動機的限流系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種限流系統(tǒng)，并且更具體地涉及一種用于雙燃料發(fā)動機的限流系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]雙燃料發(fā)動機在現(xiàn)有技術(shù)中是眾所周知的。雙燃料發(fā)動機通常由液體燃料和氣體燃料提供動力。單個噴射器選擇性地將液體燃料和/或氣體燃料噴射到發(fā)動機汽缸中。噴射器在工作期間可能出現(xiàn)各種形式的故障。這些故障可能會導(dǎo)致發(fā)動機汽缸中燃料供給過度。
[0003]通常提供限流閥以防止發(fā)動機汽缸中液體燃料的供給過度。由于氣體燃料與液態(tài)燃料之間存在差異，因而這種限流閥可能不適于與氣體燃料一起使用。例如，液體燃料為限流閥的各部件提供潤滑。然而，氣體燃料可能不會提供這種潤滑。因此，限流閥的各部件可能會經(jīng)受更多的磨損。此外，由于在關(guān)閉后的限流閥的下游會殘留一定量氣體燃料，因此氣體燃料的壓縮性可導(dǎo)致發(fā)動機汽缸內(nèi)的一個或多個燃料供給過度周期。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]在本實用新型的一個方面，公開了一種用于雙燃料發(fā)動機的限流系統(tǒng)。該限流系統(tǒng)包括第一閥，該第一閥配置成基于該第一閥上的壓差來調(diào)節(jié)從其中通過的液體燃料的流動。限流系統(tǒng)還包括第二閥。該第二閥包括配置成接收氣體燃料的吸入管道。閥室包括吸入端和位于該吸入端遠側(cè)的排出端。閥室在吸入端處與吸入管道流體連通。第二閥還包括固定地設(shè)置在閥室的排出端處的閥座。閥座包括穿過閥座延伸的通道。第二閥包括與閥座的通道流體連通的排放管道。第二閥還包括可移動地設(shè)置在閥室內(nèi)的閥體。閥體包括穿過閥體延伸的控制孔口?？刂瓶卓谂渲贸苫谖牍艿琅c排放管道之間的壓差來調(diào)節(jié)閥體在閥室的吸入端與排出端之間的位置。閥體還包括在其外表面上限定的凹槽。凹槽配置成調(diào)節(jié)氣體燃料在閥體周圍的流動模式。第二閥還包括設(shè)置于閥座與閥體之間的彈簧構(gòu)件。彈簧構(gòu)件配置成將閥體朝向閥室的吸入端偏置。閥體配置成響應(yīng)于吸入管道與排放管道之間的第一預(yù)設(shè)壓差而抵靠閥座，從而防止氣體燃料在閥室與閥座的通道之間流動。閥體還配置成響應(yīng)于吸入管道與排放管道之間的第二預(yù)設(shè)壓差而抵靠閥室的吸入端，從而防止氣體燃料在閥室與吸入管道之間流動。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案能夠有效地防止汽缸的燃料過度供給。
[0006]通過以下說明和附圖，本實用新型的其他特征和方面將變得顯而易見。
【附圖說明】
[0007]圖1為根據(jù)本實用新型的實施例的雙燃料發(fā)動機的示意圖；
[0008]圖2為根據(jù)本實用新型的實施例的具有限流系統(tǒng)的套筒軸的透視圖；
[0009]圖3為根據(jù)本實用新型的實施例的限流系統(tǒng)的剖視圖；以及
[0010]圖4、圖5和圖6是描繪了圖3的限流系統(tǒng)的各種工作模式的剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]在可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的參考標號來指示相同或類似的部件。參照圖1，示出了根據(jù)本實用新型實施例的示例性雙燃料發(fā)動機100的示意圖。發(fā)動機100可以用于各種應(yīng)用，例如但不限于采礦、建筑、農(nóng)業(yè)、運輸、發(fā)電、海上應(yīng)用等。此外，發(fā)動機100可以為不同類型的機器提供動力，例如輪式裝載機、挖掘機、自動傾卸車、機車、海船、發(fā)電機等。
[0012]如圖1所示，發(fā)動機100包括向設(shè)置在發(fā)動機機體105中的多個汽缸104供應(yīng)燃料的雙燃料軌系統(tǒng)102。雙燃料軌系統(tǒng)102包括用于所述多個汽缸104中的每一個的噴射器106。電子控制模塊(ECM) 107可以調(diào)節(jié)噴射器106中的每個。在一個實施例中，噴射器106可以包括液體燃料控制閥(未示出)和氣體燃料控制閥(未示出)，以分別調(diào)節(jié)液體燃料和氣體燃料向各自汽缸104的流動。液體燃料控制閥和氣體燃料控制閥可以是由ECM 107控制的電磁致動閥?？梢詷?gòu)想的是，在任何給定時間，發(fā)動機100可以僅使用液體燃料、或僅使用氣體燃料或使用液體燃料和氣體燃料的任意組合運行。在一個實施例中，噴射器106也可包括液體燃料止回閥(未示出)和氣體燃料止回閥(未示出)，以基于汽缸104是否正在分別供應(yīng)有氣體燃料和液體燃料而選擇性地阻止液體燃料和氣體燃料的流動。例如，當噴射器106向汽缸104內(nèi)噴射氣體燃料時，氣體燃料止回閥可以打開。此外，當噴射器106不向汽缸104供應(yīng)氣體燃料時，氣體燃料止回閥可以關(guān)閉以防止氣體燃料流向噴射器106。
[0013]另外，雙燃料軌系統(tǒng)102包括與每個噴射器106流體連接的液體燃料共軌108和氣體燃料共軌110。液體燃料共軌108配置為向噴射器106中的每個供應(yīng)液體燃料，例如柴油。此外，氣體燃料共軌110配置為向每個噴射器106供應(yīng)氣體燃料，例如壓縮天然氣(CNG)0液體燃料共軌108與液體燃料供應(yīng)系統(tǒng)112流體連通，而氣體燃料共軌110與氣體燃料供應(yīng)系統(tǒng)114流體連通。在各種實施例中，液體燃料供應(yīng)系統(tǒng)112和氣體燃料供應(yīng)系統(tǒng)114中的每一個可以包括燃料箱(未示出)、一個或多個閥、一個或多個栗(未示出)等。氣體燃料供應(yīng)系統(tǒng)114也可以包括存儲器(未示出)和蒸發(fā)器(未示出)。ECM 107可以調(diào)節(jié)液體燃料供應(yīng)系統(tǒng)112和氣體燃料供應(yīng)系統(tǒng)114的一個或多個部件。
[0014]套筒軸116設(shè)置在液體燃料共軌108和氣體燃料共軌110以及每個噴射器106之間。限流系統(tǒng)202 (在圖2中示出)可以設(shè)置在每個套筒軸116中，以調(diào)節(jié)液體燃料和氣體燃料向噴射器106的流動。將在之后描述限流系統(tǒng)202的細節(jié)。
[0015]圖2示出了根據(jù)本實用新型實施例的套筒軸116的的透視圖。套筒軸116包括限流系統(tǒng)202和管狀部分204。連接部分206可以通過緊固件(未示出)聯(lián)接至發(fā)動機機體105 (在圖1中示出)。限流系統(tǒng)202包括分別與液體燃料共軌108 (在圖1中示出)和氣體燃料共軌110 (在圖1中示出)流體連通的第一入口孔208和第二入口孔210。在一個實施例中，管狀部分204可以是具有內(nèi)管(未示出)和外管(未示出)的同軸套管組件。內(nèi)管可以配置為向噴射器106 (如圖1所示)供應(yīng)液體燃料。此外，外管(未示出)可以配置為向噴射器106供應(yīng)氣體燃料。另外，限流系統(tǒng)202包括第一殼體212和第二殼體214。第一殼體212和第二殼體214可以通過緊固件216互相聯(lián)接?？商鎿Q地，第一殼體212和第二殼體214可以通過采用本領(lǐng)域中已知的任何其他方法(例如，焊接，釬焊等等)互相聯(lián)接。還可以構(gòu)想的是，限流系統(tǒng)202包括單個一體式殼體(未示出)。
[0016]圖3示出了根據(jù)本實用新型的實施例的限流系統(tǒng)的剖視圖。限流系統(tǒng)202包括第一閥302和第二閥402。第一閥302包括與第一入口孔208流體連通的第一吸入管道308。第一閥302還包括第一閥室310、第一閥體312、第一閥座314以及第一彈簧構(gòu)件316。第一閥體312可移動地設(shè)置在第一閥室310內(nèi)。第一彈簧構(gòu)件316可以遠離第一閥座314偏置第一閥體312。此外，第一閥座314包括與第一閥室310流體連通的第一通道318以及第一排放管道320。此外，第一排放管道320可以與套筒軸116的管狀部分204 (在圖2中示出)的內(nèi)管流體連通。如圖3所示，第一閥302的各部件(除第一吸入管道308之外)均設(shè)置在第二殼體214內(nèi)。
[0017]在一個實施例中，第一閥302配置成基于第一閥302上的壓差來調(diào)節(jié)通過第一閥的液體燃料的流動。第一閥302上的壓差等于第一吸入管道308與第一排放管道320之間的壓差。此外，第一閥體312在閥室310中的位置由第一閥302上的壓差來確定。