帶共振結(jié)構(gòu)的阻性消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種帶共振結(jié)構(gòu)的阻性消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過(guò)的一種器件，是消除空氣動(dòng)力性噪聲的重要措施。主要安裝在空氣動(dòng)力設(shè)備的氣流通道上或進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置。隨著科技的進(jìn)步，汽車在人們生活中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，人們?cè)谶x擇汽車時(shí)，乘坐的舒適度以及駕駛時(shí)良好的體驗(yàn)感成了最主要的選擇，汽車消聲器，能有效降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的噪音以及對(duì)車身產(chǎn)生的振動(dòng)感，因此，一個(gè)好的消聲器是給人滿帶來(lái)良好駕車體驗(yàn)感的重要汽車配件。
[0003]目前，中國(guó)專利201420581169.6公開(kāi)了 “一種消聲器”，包括包體、設(shè)置于所述包體內(nèi)的進(jìn)氣管、排氣管、回氣管、第一隔板及第二隔板，其特征在于:所述第一隔板及第二隔板將所述包體分隔成第一擴(kuò)容腔、共振腔和第二擴(kuò)容腔，所述進(jìn)氣管、排氣管及回氣管與所述隔板相垂直的設(shè)置在所述包體內(nèi)；所述進(jìn)氣管的一端與所述包體外部相通，另一端伸入第一擴(kuò)容腔，在端部設(shè)有穿孔錐體，在位于所述共振腔的管段的管壁上均布有透氣孔；所述回氣管一端伸入所述第二擴(kuò)容腔，另一端伸入所述第一擴(kuò)容腔；所述排氣管一端伸入所述第二擴(kuò)容腔，另一端穿過(guò)所述包體與外部連通。但是這種結(jié)構(gòu)，消聲形式單一，只能對(duì)特定頻率的噪音起到消音效果，無(wú)法對(duì)尾氣進(jìn)行徹底的消音，消音效果差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)尾氣中各種頻率的噪音都能起到良好消音效果的帶共振結(jié)構(gòu)的阻性消聲器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種帶共振結(jié)構(gòu)的阻性消聲器，包括帶有進(jìn)氣口和出氣口的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管和出氣管，殼體內(nèi)還設(shè)置有四塊隔板，隔板將殼體自進(jìn)氣口一端到出氣口一端依次分隔為第一至第五腔；
[0006]進(jìn)氣管導(dǎo)通進(jìn)氣口和第三腔，且在進(jìn)氣管道側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有透氣孔，進(jìn)氣管外還設(shè)置有包覆管，部分的透氣孔位于包覆管內(nèi)，另一部分與第二腔導(dǎo)通，進(jìn)氣管位于包覆管內(nèi)的位置上還設(shè)置有將進(jìn)氣管管路堵住的管堵；
[0007]出氣管導(dǎo)通出氣口和第一腔，且在第二腔的位置上開(kāi)設(shè)有透氣孔，第二腔內(nèi)填充有消音材料；
[0008]殼體內(nèi)還設(shè)置有過(guò)渡管和共振管，過(guò)渡管導(dǎo)通第一腔和第三腔，且位于第二腔的部分開(kāi)設(shè)有透氣孔，共振管設(shè)置有兩根，共振管包括密封端和開(kāi)口端，兩根的共振管開(kāi)口端均與第三腔導(dǎo)通，密封端分別設(shè)置在第四腔和第五腔內(nèi)。
[0009]優(yōu)選的，包覆管穿過(guò)隔板后設(shè)置在第一腔和第二腔內(nèi)。
[0010]優(yōu)選的，包覆管長(zhǎng)度小于進(jìn)氣管上開(kāi)設(shè)有透氣孔部分的長(zhǎng)度。
[0011]優(yōu)選的，管堵沿進(jìn)氣管切面方向設(shè)置且位于包覆管中部位置。
[0012]優(yōu)選的，兩根共振管的軸線分別與進(jìn)氣管、過(guò)度管的軸線共線設(shè)置。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，尾氣在從進(jìn)氣管、過(guò)渡管以及出氣管上流動(dòng)過(guò)時(shí)，能通過(guò)透氣孔進(jìn)入第二腔內(nèi)，利用第二腔內(nèi)填充的消音材料對(duì)尾氣進(jìn)行抗性消音，有效消除尾氣中的高頻噪音，同時(shí)，設(shè)置在進(jìn)氣管上的包覆管以及設(shè)置在第四腔和第五腔內(nèi)的共振管，還能使尾氣在第一腔。第四腔和第五腔的位置上發(fā)生共振消音，降低尾氣中三種中、低頻的噪音，整體消聲效果好。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型帶共振結(jié)構(gòu)的阻性消聲器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:1、殼體；2、隔板；3、進(jìn)氣管；4、出氣管；5、過(guò)渡管；6、共振管；7、包覆管；8、管堵；9、消音棉；10、透氣孔；11、進(jìn)氣口 ；12、出氣口 ；61、開(kāi)口端；62、密封端。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型帶共振結(jié)構(gòu)的阻性消聲器實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]一種帶共振結(jié)構(gòu)的阻性消聲器，包括帶有進(jìn)氣口 11和出氣口 12的殼體1，殼體I內(nèi)還設(shè)置有四塊隔板2，隔板2將殼體I自進(jìn)氣口 11 一端到出氣口 12—端依次分隔為第一至第五腔。同時(shí)殼體I內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管3，進(jìn)氣管3導(dǎo)通進(jìn)氣口 11和第三腔，且在進(jìn)氣管3道側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有透氣孔10，進(jìn)一步的，進(jìn)氣管3外還設(shè)置有包覆管7，部分的透氣孔10位于包覆管7內(nèi)，另一部分與第二腔導(dǎo)通，進(jìn)氣管3位于包覆管7內(nèi)的位置上還設(shè)置有將進(jìn)氣管3管路堵住的管堵8 ;尾氣在從進(jìn)氣口 11進(jìn)入消聲器內(nèi)后，沿著進(jìn)氣管3輸送，由于進(jìn)氣管3的管路上設(shè)置有管堵8，使尾氣無(wú)法沿著進(jìn)氣管3管路輸送，而是從關(guān)閉上的透氣孔10內(nèi)透出。同時(shí)在進(jìn)氣管3外還設(shè)置有包覆管7，通過(guò)包覆管7的包覆作用，使尾氣在從透氣孔10上透出時(shí)，在包覆管7內(nèi)流通，再通過(guò)設(shè)置在管堵8另一邊的透氣孔10上進(jìn)入到進(jìn)氣管3內(nèi)，使尾氣繼續(xù)沿著進(jìn)氣管3輸送。優(yōu)選的，管堵8沿進(jìn)氣管3切面方向設(shè)置且位于包覆管7中部位置。使得管堵8能將包覆管7分為長(zhǎng)度相同的兩端，且在兩端包覆管7內(nèi)，集氣管上開(kāi)設(shè)有透氣孔10部分的長(zhǎng)度相等，使得尾氣在包覆管7內(nèi)流動(dòng)時(shí)，能保證尾氣從進(jìn)氣管3的透氣孔10上進(jìn)入包覆管7的速度和從包覆管7進(jìn)入進(jìn)氣管3的速度相同，從而令尾氣能與包覆管7之間更好的相互作用，尾氣在通過(guò)透氣孔10與進(jìn)入包覆管7時(shí)，能使包覆管7發(fā)生振動(dòng)，達(dá)到對(duì)尾氣的共振消音。
[0018]同時(shí)，殼體I內(nèi)還設(shè)置有過(guò)渡管5，過(guò)渡管5導(dǎo)通第一腔和第三腔，且位于第二腔的部分開(kāi)設(shè)有透氣孔10，尾氣在從進(jìn)氣管3進(jìn)入消音器殼體I內(nèi)后，通過(guò)進(jìn)氣管3導(dǎo)通至第三腔內(nèi)，再通過(guò)導(dǎo)通第三腔與第一腔的過(guò)渡管5，使尾氣沿過(guò)渡管5流動(dòng)至第一腔內(nèi)。進(jìn)一步的，殼體I內(nèi)還設(shè)置有出氣管4，出氣管4導(dǎo)通出氣口 12和第一腔，且在第二腔的位置上開(kāi)設(shè)有透氣孔10，尾氣通過(guò)過(guò)渡管5流動(dòng)至第一腔內(nèi)后，在通過(guò)出氣管4向外排出，通過(guò)進(jìn)氣管3、出氣管4以及過(guò)渡管5的設(shè)置，使尾氣在殼體I內(nèi)能實(shí)現(xiàn)正、逆流動(dòng)的方向，使尾氣達(dá)到更好的消聲效果。
[0019]在第二腔內(nèi)還填充有消音材料，優(yōu)選的，采用消音棉9填充，由于進(jìn)氣管3、過(guò)渡管5和出氣管4在第二腔內(nèi)均設(shè)置有透氣孔10，尾氣在經(jīng)過(guò)第二腔時(shí)，能通過(guò)透氣孔10以及填充在第二腔內(nèi)的消音棉9，對(duì)尾氣中的高頻噪音進(jìn)行阻性消聲。
[0020]進(jìn)一步的，可體內(nèi)還設(shè)置有兩根共振，共振管6包括密封端62和開(kāi)口端61，兩根的共振管6開(kāi)口端61均與第三腔導(dǎo)通，密封端62分別設(shè)置在第四腔和第五腔內(nèi)。尾氣在輸送入第三腔內(nèi)后，能通過(guò)共振管6的開(kāi)口端61進(jìn)入共振管6內(nèi)，再分別輸送至第四腔和第五腔內(nèi)，使第四腔和第五腔發(fā)生共振。優(yōu)選的，兩根共振管6的軸線分別與進(jìn)氣管3、過(guò)度管的軸線共線設(shè)置，使尾氣在第三腔內(nèi)流通時(shí)，能更方便的進(jìn)入共振管6內(nèi)，與共振管6之間更好的發(fā)生共振作用，達(dá)到對(duì)尾氣的共振消音效果。
[0021]通過(guò)調(diào)節(jié)共振管6的管徑以及共振管6密封端62伸入腔內(nèi)的長(zhǎng)度，能使共振管6與噪音的共振頻率發(fā)生改變，對(duì)兩個(gè)不同頻率的噪音進(jìn)行共振消聲，再通過(guò)進(jìn)氣管3外的包覆管7與尾氣之間的共振作用，能對(duì)尾氣中的中低頻噪聲進(jìn)行三個(gè)頻率的共振消聲，消聲范圍廣、效果好。
[0022]包覆管7穿過(guò)隔板2后設(shè)置在第一腔和第二腔內(nèi)，包覆管7貫穿第一腔和第二腔設(shè)置，能使包覆管7在第一腔內(nèi)更好的發(fā)生共振，而進(jìn)氣管3位于第一腔內(nèi)開(kāi)設(shè)有透氣孔10的部分均被包覆管7包覆住，避免尾氣直接從進(jìn)氣管3上的透氣孔10中進(jìn)入第一腔內(nèi)。同時(shí)包覆管7的長(zhǎng)度小于進(jìn)氣管3上開(kāi)設(shè)有透氣孔10部分的長(zhǎng)度，即在第二腔內(nèi)，進(jìn)氣管3直接通過(guò)透氣孔10，與第二腔導(dǎo)通，使尾氣能通過(guò)透氣孔10進(jìn)入第二腔內(nèi)，再通過(guò)第二腔內(nèi)填充的消音棉9進(jìn)行阻性消音。
[0023]通過(guò)第二腔內(nèi)填充的消音棉9，當(dāng)尾氣三次經(jīng)過(guò)第二腔時(shí)，能有效的進(jìn)行阻性消音，消除尾氣中的高頻噪音，同時(shí)利用三個(gè)共振消聲結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使尾氣能在三個(gè)不同頻段發(fā)生共振消聲，更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)中、低頻噪聲的消音，整體消聲效果好。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶共振結(jié)構(gòu)的阻性消聲器，包括帶有進(jìn)氣口和出氣口的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管和出氣管，其特征在于:所述殼體內(nèi)還設(shè)置有四塊隔板，所述隔板將殼體自進(jìn)氣口一端到出氣口一端依次分隔為第一至第五腔； 所述進(jìn)氣管導(dǎo)通進(jìn)氣口和第三腔，且在進(jìn)氣管道側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有透氣孔，所述進(jìn)氣管外還設(shè)置有包覆管，部分所述的透氣孔位于包覆管內(nèi)，另一部分與第二腔導(dǎo)通，所述進(jìn)氣管位于包覆管內(nèi)的位置上還設(shè)置有將進(jìn)氣管管路堵住的管堵； 所述出氣管導(dǎo)通出氣口和第一腔，且在第二腔的位置上開(kāi)設(shè)有透氣孔，所述第二腔內(nèi)填充有消音材料； 所述殼體內(nèi)還設(shè)置有過(guò)渡管和共振管，所述過(guò)渡管導(dǎo)通第一腔和第三腔，且位于第二腔的部分開(kāi)設(shè)有透氣孔，所述共振管設(shè)置有兩根，所述共振管包括密封端和開(kāi)口端，兩根所述的共振管開(kāi)口端均與第三腔導(dǎo)通，密封端分別設(shè)置在第四腔和第五腔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶共振結(jié)構(gòu)的阻性消聲器，其特征在于:所述包覆管穿過(guò)隔板后設(shè)置在第一腔和第二腔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶共振結(jié)構(gòu)的阻性消聲器，其特征在于:所述包覆管長(zhǎng)度小于所述進(jìn)氣管上開(kāi)設(shè)有透氣孔部分的長(zhǎng)度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶共振結(jié)構(gòu)的阻性消聲器，其特征在于:所述管堵沿進(jìn)氣管切面方向設(shè)置且位于包覆管中部位置。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的帶共振結(jié)構(gòu)的阻性消聲器，其特征在于:兩根所述共振管的軸線分別與進(jìn)氣管、過(guò)度管的軸線共線設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶共振結(jié)構(gòu)的阻性消聲器，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管和出氣管，殼體內(nèi)還設(shè)置有四塊隔板，隔板將殼體分隔為第一至第五腔；進(jìn)氣管導(dǎo)通進(jìn)氣口和第三腔，且在進(jìn)氣管道側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有透氣孔，進(jìn)氣管外還設(shè)置有包覆管，部分的透氣孔位于包覆管內(nèi)，另一部分與第二腔導(dǎo)通，進(jìn)氣管內(nèi)還設(shè)置有管堵；出氣管導(dǎo)通出氣口和第一腔，且在第二腔的位置上開(kāi)設(shè)有透氣孔，第二腔內(nèi)填充有消音材料；殼體內(nèi)還設(shè)置有過(guò)渡管和共振管，共振管設(shè)置有兩根，分別貫穿至第四腔和第五腔。尾氣在消聲器內(nèi)流通時(shí)，多次經(jīng)過(guò)第二腔，進(jìn)行阻性消音，同時(shí)利用包覆管以及兩根共振管，實(shí)現(xiàn)對(duì)三種頻率的共振消音，消音效果好。
【IPC分類】F01N13/00, F01N1/02, F01N1/00, F01N1/24
【公開(kāi)號(hào)】CN204716364
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520211240
【發(fā)明人】王濤, 吳熙平, 張啟智, 湛浦軍, 韓強(qiáng), 柳仲達(dá)
【申請(qǐng)人】北京市通州迪拉汽車附件有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日