一種雙燃料切換開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種雙燃料切換開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機作為動力輸出裝備，被普遍用于農(nóng)耕機、除草機等農(nóng)林設(shè)備，鑒于發(fā)動機使用適用性更強，目前發(fā)動機具有汽油和燃油兩種燃料，在油氣發(fā)動機使用過程中，在需要改變所需燃料類型時需要進行油氣切換的操作。發(fā)動機中存在兩個分別獨立的燃料提供路徑，其中一個為汽油管路，其從油箱出發(fā)，經(jīng)化油器最后與燃燒室相連通，另一個為液化氣管路，由液化氣罐、經(jīng)減壓閥、低壓閥最后與燃燒室相連通；現(xiàn)有油氣發(fā)動機在進行油氣切換時，需要先將連通的管路關(guān)閉，再將需要打開的管路打開，汽油管路和液化氣管路均通過獨立的閥門來控制斷開或連通的，因此需要兩次操作才能切換完成，切換過程中存在較長的間斷時間，而此時油氣發(fā)動機依然在運行，存在燃料供給中斷的情況，可能導(dǎo)致發(fā)動機熄火，而兩個燃油管路同時連通時由于油氣混合將損壞發(fā)動機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種雙燃料切換開關(guān)，該雙燃料切換開關(guān)能夠在兩種燃料管路之間進行切換，避免兩種燃料管路同時連通。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種雙燃料切換開關(guān)，包括閥體和閥桿，其特征在于，所述閥桿轉(zhuǎn)動設(shè)置在閥體內(nèi)，所述閥體側(cè)壁上分別開設(shè)有進油孔、出油孔、進氣孔及出氣孔，所述進油孔內(nèi)端孔口與出油孔內(nèi)端孔口的連線垂直于進氣孔內(nèi)端孔口與出氣孔內(nèi)端孔口的連線，所述閥桿上固連有兩切換板，該兩切換板的相對側(cè)面上均開設(shè)有銜接槽，在閥桿的控制下，當(dāng)一個切換板上的銜接槽分別與進油孔內(nèi)端孔口及出油孔內(nèi)端孔口相連通時，另一個切換板上的銜接槽與進氣孔內(nèi)端孔口或者出氣孔內(nèi)端孔口斷開；當(dāng)一個切換板上的銜接槽分別與進氣孔內(nèi)端孔口及出氣孔內(nèi)端孔口相連通時，另一個切換板上的銜接槽與進油孔內(nèi)端孔口或者出油孔內(nèi)端孔口斷開。
[0005]該雙燃料切換開關(guān)應(yīng)用于雙燃料發(fā)動機，雙燃料發(fā)動機分別具有燃油管路和汽油管路，閥體的進油孔與出油孔連接在燃油管路上，進氣孔和出氣孔連接在汽油管路上，進油孔內(nèi)端孔口、出油孔內(nèi)端孔口、進氣孔內(nèi)端孔口以及出氣孔內(nèi)端孔口到閥桿軸心線的距離相等，使得銜接槽的形狀能夠規(guī)則設(shè)置，即閥桿操作時轉(zhuǎn)動角度與方式常規(guī)，兩個銜接槽分別設(shè)置在兩個切換板上，即一個銜接槽始終用于連接燃油，另一個銜接槽始終用于連接汽油，避免銜接槽共用導(dǎo)致油氣混合，同時通過兩個銜接槽的位置設(shè)置，使得在同一時間點只能夠有一個銜接槽處于連通狀態(tài)，避免燃油管路和汽油管路同時連通，提高安全性。
[0006]在上述的雙燃料切換開關(guān)中，所述銜接槽均呈弧形，且弧度至少為180°，兩所述銜接槽分別位于閥桿軸心線的兩側(cè)，且一個銜接槽兩端的連線平行于另一個銜接槽兩端的連線。兩個銜接槽均與閥桿同軸心，且兩個銜接槽在同一水平面上的豎直投影相對閥桿軸心線對稱設(shè)置，保證一個銜接槽連通時，另一個銜接槽斷開，而銜接槽弧度大于180°，能夠保證銜接槽能夠連通進油孔與出油孔或者進氣孔與出氣孔。
[0007]在上述的雙燃料切換開關(guān)中，所述銜接槽的弧度為180°。由于進油孔與出油孔的連線以及進氣孔與出氣孔的連線均經(jīng)過閥桿軸心線，因此銜接槽的弧度為180°，保證銜接槽斷開的瞬時性，例如當(dāng)一個銜接槽與進油孔及出油孔連通時，進油孔和出油孔分別連接在銜接槽的端部，在旋轉(zhuǎn)閥桿時，銜接槽能夠與進油孔或者出油孔瞬時斷開，而在旋轉(zhuǎn)之前進氣孔和出氣孔一個連接在另一個銜接槽的中部，一個被切換板阻斷密封，此時需要旋轉(zhuǎn)90°后銜接槽的兩端才能夠與進氣孔及出氣孔連通，即需要一個旋轉(zhuǎn)90°的轉(zhuǎn)動過程，該過程能夠讓燃油管路斷開后繼續(xù)燃燒完多余的燃料，避免油氣部分混合。
[0008]在上述的雙燃料切換開關(guān)中，所述進油孔的外段軸心線和出油孔的外段軸心線相重合，內(nèi)段均向軸向一側(cè)彎折，所述進氣孔的外段軸心線和出氣孔的外段軸心線相重合，內(nèi)段均向軸向另一側(cè)彎折。即進油孔、出油孔、進氣孔及出氣孔呈十字布局，使其結(jié)構(gòu)規(guī)則，提高適用性，而進油孔和出油孔的內(nèi)段軸向彎折，進氣孔與出氣孔的內(nèi)段軸向彎折，用于延伸與各自的銜接槽連接，使得兩個切換板具有一定的安全距離，提高兩者之間的密封性。
[0009]在上述的雙燃料切換開關(guān)中，所述閥體呈柱狀，在閥體的兩端均開設(shè)有圓形的安裝腔，所述閥體上還軸向開設(shè)有貫穿兩安裝腔的連接孔，上述閥桿轉(zhuǎn)動穿設(shè)在連接孔內(nèi)，所述兩切換板分別位于兩安裝腔內(nèi)，所述切換板與安裝腔底面之間還固連有密封墊，所述密封墊上開設(shè)有兩過孔，其中一個密封墊上的兩個過孔分別與進油孔及出油孔相連通，另一個密封墊上的兩個過孔分別與進氣孔及出氣孔相連通。即兩個切換板分別被壓制在閥體的兩端，并抵壓在密封墊上，從而對切換板的銜接槽進行密封，避免燃料泄漏。
[0010]在上述的雙燃料切換開關(guān)中，所述閥體的兩端均固連有閥蓋，所述閥蓋上均開設(shè)有限位孔，所述切換板的外側(cè)面上均具有圓形的限位凸臺，且限位凸臺穿設(shè)在限位孔內(nèi)，所述限位孔內(nèi)周壁上周向具有弧形的限位槽，所述限位凸臺外周壁上周向具有弧形的限位部，所述限位部位于限位槽內(nèi)，且限位槽的弧度與限位部的弧度之差為90°。通過切換板上的限位凸臺與閥蓋上的限位槽實現(xiàn)閥桿轉(zhuǎn)動角度的限定，使其只能夠旋轉(zhuǎn)90°。
[0011]在上述的雙燃料切換開關(guān)中，所述閥體上還設(shè)有當(dāng)閥桿旋轉(zhuǎn)到位后能夠?qū)㈤y桿固定住的定位件。在一個銜接槽連通時，定位件能夠?qū)㈤y桿固定住，避免使用過程中由于振動等原因?qū)е虑袚Q板轉(zhuǎn)動，管路斷開。
[0012]在上述的雙燃料切換開關(guān)中，所述定位件包括在閥體的一端固連有分度板，其中一個切換板上具有柱狀連接部，該連接部與閥桿同軸心設(shè)置，所述連接部伸出分度板，且在伸出端固連有璇柄，所述分度板外側(cè)面上環(huán)繞閥桿具有環(huán)形的限位凸沿，所述限位凸沿上周向開設(shè)有若干定位槽，所述璇柄上具有固定套，所述固定套內(nèi)設(shè)有彈簧和鋼球，在彈簧的作用下，鋼球能夠抵壓在定位槽內(nèi)或者限位凸沿上側(cè)面上。旋柄用于轉(zhuǎn)動操作，同時通過鋼球抵壓定位槽進行定位，同時在轉(zhuǎn)動時鋼球能夠沿著限位凸沿的上側(cè)面滾動，在鋼球進入定位槽時，鋼球與定位槽槽壁產(chǎn)生撞擊，該撞擊產(chǎn)生的聲音能夠提示閥桿轉(zhuǎn)動到位，起到警示作用。
[0013]在上述的雙燃料切換開關(guān)中，所述固定套下端的端口邊沿開設(shè)有導(dǎo)向槽，上述限位凸沿位于導(dǎo)向槽內(nèi)。即提高璇柄轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本雙燃料切換開關(guān)具有以下優(yōu)點:
[0015]1、由于兩個銜接槽分別設(shè)置在兩個切換板上，一個銜接槽始終用于連接燃油，另一個銜接槽始終用于連接汽油，避免銜接槽共用導(dǎo)致油氣混合，同時通過兩個銜接槽的位置設(shè)置，使得在同一時間點只能夠有一個銜接槽處于連通狀態(tài)，避免燃油管路和汽油管路同時連通，提高安全性。
[0016]2、由于銜接槽的弧度為180°，且兩個銜接槽在同一水平面上的豎直投影相對閥桿軸心線對稱設(shè)置，保證銜接槽斷開的瞬時性，同時在一個銜接槽斷開后，另一個銜接槽需要一個旋轉(zhuǎn)90°的轉(zhuǎn)動過程才能夠連通，該過程能夠讓燃油管路斷開后繼續(xù)燃燒完多余的燃料，避免油氣部分混合。
[0017]3、由于閥體上還設(shè)有定位件，在一個銜接槽連通時，定位件能夠?qū)㈤y桿固定住，避免使用過程中由于振動等原因?qū)е虑袚Q板轉(zhuǎn)動，管路斷開。
【附圖說明】
[0018]圖1是本雙燃料切換開關(guān)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是未安裝分度板時的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0020]圖3是切換板的結(jié)構(gòu)正視圖。
[0021]圖4是切換板的結(jié)構(gòu)后視圖。
[0022]圖5是雙燃料切換開關(guān)的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0023]圖6是雙燃料切換開關(guān)另一個視角的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0024]圖中，1、閥體；11、進油孔；12、出油孔；13、進氣孔；14、出氣孔；15、安裝腔；16、連接孔；2、閥桿；3、切換板；31、銜接槽；32、限位凸臺；33、限位部；34、連接部；4、璇柄；5、密封墊；51、過孔；6、閥蓋；61、限位孔；62、限位槽；7、定位件；71、分度板；711、限位凸沿；712、定位槽；72、固定套；721、彈簧；722、鋼球；723、導(dǎo)向槽。
【具體實施方式】
[0025]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0026]如圖1、圖2所示，一種雙燃料切換開關(guān)，該雙燃料切換開關(guān)應(yīng)用于雙燃料發(fā)動機，包括閥體I和閥桿2，閥桿2轉(zhuǎn)動設(shè)置在閥體I內(nèi)，閥體I側(cè)壁上分別開設(shè)有進油孔11、出油孔12、進氣孔13及出氣孔14，雙燃料發(fā)動機分別具有燃油管路和汽油管路，閥體I的進油孔11與出油孔12連接在燃油管路上，進氣孔13和出氣孔14連接在汽油管路上，進油孔11內(nèi)端孔口與出油孔12內(nèi)端孔口的連線垂直于進氣孔13內(nèi)端孔口與出氣孔14內(nèi)端孔口的連線，閥桿2上固連有兩切換板3，該兩切換板3的相對側(cè)面上均開設(shè)有銜接槽31，進油孔11內(nèi)端孔口、出油孔12內(nèi)端孔口、進氣孔13內(nèi)端孔口以及出氣孔14內(nèi)端孔口到閥桿2軸心線的距離相等，使得銜接槽31的形狀能夠規(guī)則設(shè)置，即閥桿2操作時轉(zhuǎn)動角度與方式常規(guī)。在閥桿2的控制下，當(dāng)一個切換板3上的銜接槽31分別與進油孔11內(nèi)端孔口及出油孔12內(nèi)端孔口相連通時，另一個切換板3上的銜接槽31與進氣孔13內(nèi)端孔口或者出氣孔14內(nèi)端孔口斷開；當(dāng)一個切換板3上的銜接槽31分別與進氣孔13內(nèi)端孔口及出氣孔14內(nèi)端孔口相連通時，另一個切換板3上的銜接槽31與進油孔11內(nèi)端孔口或者出油孔12內(nèi)端孔口斷開，通過兩個銜接槽31分別設(shè)置在兩個切換板3上，即一個銜接槽31始終