凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，凸輪軸直接裝在缸蓋上，缸蓋支撐軸頸與凸輪軸軸頸接觸面積小，造成承壓面積小，面壓值較大；且缸蓋軸頸與凸輪軸軸頸間有效潤滑油膜面積較小，潤滑及密封效果差，零部件易磨損。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，包括相對設(shè)置地缸蓋、凸輪軸承蓋和凸輪軸，其特征在于:所述凸輪軸承蓋與所述缸蓋相對的表面上設(shè)置有上卡槽，所述上卡槽內(nèi)固設(shè)有凸輪軸承上瓦；所述缸蓋與所述凸輪軸承蓋相對的表面上設(shè)置有下卡槽，所述下卡槽內(nèi)固設(shè)有凸輪軸承下瓦；所述凸輪軸的軸頸位于凸輪軸承上瓦和凸輪軸承下瓦之間。
[0006]其中，所述凸輪軸承上瓦和凸輪軸承下瓦的端部設(shè)置有定位唇。
[0007]其中，所述缸蓋下部還設(shè)置有缸蓋螺栓避讓孔。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型所述的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)增大了承壓面積，降低了面壓值，加強(qiáng)了潤滑效果，有效減輕磨損，延長零部件使用壽命；另外還大幅度加強(qiáng)了凸輪軸油路的密封可靠性；而且對于磨損嚴(yán)重的缸蓋，只需更換凸輪軸承瓦，無需報(bào)廢缸蓋，大幅度降低維修成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為實(shí)施例1的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下將結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型所述的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0012]實(shí)施例1
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例所述的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，包括相對設(shè)置地缸蓋5、凸輪軸承蓋I和凸輪軸2，所述凸輪軸承蓋I與所述缸蓋5相對的表面上設(shè)置有上卡槽，所述上卡槽內(nèi)固設(shè)有凸輪軸承上瓦3 ;所述缸蓋5與所述凸輪軸承蓋I相對的表面上設(shè)置有下卡槽，所述下卡槽內(nèi)固設(shè)有凸輪軸承下瓦4 ;所述凸輪軸2的軸頸位于凸輪軸承上瓦3和凸輪軸承下瓦4之間，所述凸輪軸承上瓦和凸輪軸承下瓦的端部設(shè)置有定位唇7。另外，所述缸蓋下部還設(shè)置有缸蓋螺栓避讓孔6。在本實(shí)施例中凸輪軸承瓦采用合金材料，軸向方向設(shè)計(jì)有定位唇，安裝在凸輪軸承蓋及缸蓋上的卡槽內(nèi)，對凸輪軸承瓦進(jìn)行軸向定位。本實(shí)施例的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)中凸輪軸軸頸潤滑及密封可靠性更高，磨損減輕，零部件使用壽命延長，且維修成本大幅度降低。
[0014]對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實(shí)施例只是對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，包括相對設(shè)置地缸蓋、凸輪軸承蓋和凸輪軸，其特征在于:所述凸輪軸承蓋與所述缸蓋相對的表面上設(shè)置有上卡槽，所述上卡槽內(nèi)固設(shè)有凸輪軸承上瓦；所述缸蓋與所述凸輪軸承蓋相對的表面上設(shè)置有下卡槽，所述下卡槽內(nèi)固設(shè)有凸輪軸承下瓦；所述凸輪軸的軸頸位于凸輪軸承上瓦和凸輪軸承下瓦之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸輪軸承上瓦和凸輪軸承下瓦的端部設(shè)置有定位唇。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缸蓋下部還設(shè)置有缸蓋螺栓避讓孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)，包括相對設(shè)置地缸蓋、凸輪軸承蓋和凸輪軸，所述凸輪軸承蓋與所述缸蓋相對的表面上設(shè)置有上卡槽，所述上卡槽內(nèi)固設(shè)有凸輪軸承上瓦；所述缸蓋與所述凸輪軸承蓋相對的表面上設(shè)置有下卡槽，所述下卡槽內(nèi)固設(shè)有凸輪軸承下瓦；所述凸輪軸的軸頸位于凸輪軸承上瓦和凸輪軸承下瓦之間。本實(shí)用新型所述的凸輪軸支撐結(jié)構(gòu)增大了承壓面積，降低了面壓值，加強(qiáng)了潤滑效果，有效減輕磨損，延長零部件使用壽命；另外還大幅度加強(qiáng)了凸輪軸油路的密封可靠性。
【IPC分類】F01L1-047
【公開號】CN204457900
【申請?zhí)枴緾N201520031531
【發(fā)明人】齊翠艷, 宣奇武, 繆孟陽, 辛志云, 吳鏡明
【申請人】阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月15日