一種船用發(fā)電柴油機(jī)調(diào)速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船用發(fā)電柴油機(jī)調(diào)速設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種可精確定位的船用發(fā)電柴油機(jī)調(diào)速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著船舶技術(shù)的不斷發(fā)展，船舶交流電力系統(tǒng)的容量越來越大、自動(dòng)化程度越來越高，對(duì)發(fā)電裝置所發(fā)電能的質(zhì)量也有了更高的要求。目前，在船舶交流電力系統(tǒng)中，發(fā)電裝置廣泛采用柴油發(fā)電機(jī)，為了使船舶上的各種電氣設(shè)備能夠可靠、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，要求船用柴油機(jī)在外界負(fù)荷變化時(shí)能保持恒定的轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)電機(jī)的電壓和頻率恒定。
[0003]目前船用發(fā)電柴油機(jī)一般采用定速調(diào)速裝置，定速調(diào)速裝置工作時(shí)，利用操縱桿將噴油泵供油拉桿調(diào)整到某一位置上，使柴油發(fā)電機(jī)組獲得所需要的轉(zhuǎn)速。
[0004]當(dāng)外界負(fù)荷不變時(shí)，飛球在支承盤帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，飛球離心力通過滑動(dòng)軸對(duì)杠桿作用，恰好與調(diào)速彈簧力相平衡，此時(shí)調(diào)節(jié)齒條不動(dòng)，柱塞供油量不變，轉(zhuǎn)速恒定。
[0005]當(dāng)外界負(fù)荷增加時(shí)，轉(zhuǎn)速下降，飛球離心力減小，在調(diào)速彈簧作用下，飛球向內(nèi)靠攏，滑動(dòng)軸向右移動(dòng)，拉動(dòng)杠桿將齒條向右推動(dòng)，供油量增大，柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速上升，直到飛球離心力與調(diào)速彈簧彈力再次平衡為止，此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速略低于負(fù)載增加前的轉(zhuǎn)速。
[0006]當(dāng)外界負(fù)荷減小時(shí)，轉(zhuǎn)速升高，飛球離心力增大，向外張開。當(dāng)飛球離心力大于調(diào)速彈簧彈力時(shí)，滑動(dòng)軸向左移動(dòng)，推動(dòng)杠桿將齒條向左拉出，供油量減少，轉(zhuǎn)速下降，直到飛球離心力與彈簧彈力得到新的平衡為止，此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速略高于負(fù)載減小前的轉(zhuǎn)速。
[0007]該調(diào)速裝置雖然能保證柴油機(jī)轉(zhuǎn)速可以調(diào)節(jié)，但不能保證船舶發(fā)電用柴油機(jī)在外界負(fù)荷變化時(shí)能保持調(diào)速前后轉(zhuǎn)速恒定不變。當(dāng)外界負(fù)荷增加后，調(diào)節(jié)后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速比原穩(wěn)定轉(zhuǎn)速略低，當(dāng)外界負(fù)荷減小后，調(diào)節(jié)后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速比原穩(wěn)定轉(zhuǎn)速略高。產(chǎn)生這種轉(zhuǎn)速差的根本原因在于感應(yīng)元件和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間采用了剛性連接，當(dāng)外界負(fù)荷減小時(shí)，供油量必須相應(yīng)減少才能保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，因此齒條必須右移減油，這就必然會(huì)同時(shí)加大調(diào)速彈簧的壓縮量而使彈簧壓力變大，因而與彈簧力平衡的滑動(dòng)軸推理以及飛球離心力也必須相應(yīng)增加，所以上述平衡條件只有在柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速略高于原轉(zhuǎn)速時(shí)才能達(dá)到。反之，當(dāng)外界負(fù)荷增大時(shí)，所以上述平衡條件只有在柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速略低于原轉(zhuǎn)速時(shí)才能達(dá)到。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可精確定位的船用發(fā)電柴油機(jī)調(diào)速裝置，其目的是既保證柴油機(jī)轉(zhuǎn)速可以調(diào)節(jié)，又保證船舶發(fā)電用柴油機(jī)要求在外界負(fù)荷變化時(shí)能保持恒定的轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)電機(jī)的電壓和頻率恒定。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種可精確定位的船用發(fā)電柴油機(jī)調(diào)速裝置，包括互相連接的供油拉桿、杠桿、支架A，所述供油拉桿一端與杠桿一端活動(dòng)連接，杠杠桿另一端與支架A活動(dòng)連接。
[0010]所述杠杠桿上固定連接有與其軸向垂直的滑動(dòng)套，所述滑動(dòng)套內(nèi)設(shè)有支撐軸，所述支撐軸一端固定內(nèi)嵌在滑動(dòng)套內(nèi)，支撐軸另一端通過螺釘固定連接有支座。
[0011]所述支撐軸上活動(dòng)套接有調(diào)速彈簧座，所述調(diào)速彈簧座與滑動(dòng)套通過調(diào)速彈簧活動(dòng)連接，調(diào)速彈簧的兩端分別與調(diào)速彈簧座和滑動(dòng)套固定連接。
[0012]所述調(diào)速彈簧座上端設(shè)有一垂直于支撐軸的操縱桿，所述操縱桿一端通過銷軸A與調(diào)速彈簧座固定連接，操縱桿另一端固定連接有與支撐軸平行的調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿上套接有與其螺紋匹配的圓螺母。
[0013]所述杠桿一側(cè)與滑動(dòng)套的相對(duì)位置固定安裝有一支撐架，所述支撐架為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，支撐架中空部分活動(dòng)內(nèi)嵌有一滑動(dòng)軸，圍繞滑動(dòng)軸邊緣上固定連接有一圓形支承盤，所述支承盤邊緣兩個(gè)相對(duì)位置分別通過銷軸B和銷軸C活動(dòng)連接有飛球a和飛球b。
[0014]進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)軸端面與杠桿邊緣相接觸但不相連。
[0015]進(jìn)一步的，所述供油拉桿一端通過連接桿A與杠桿一端活動(dòng)連接,杠桿另一端通過連接桿B與支架A活動(dòng)連接。
[0016]進(jìn)一步的，所述操縱桿與調(diào)節(jié)螺桿之間還固定安裝有微調(diào)連接板，微調(diào)連接板一端與操縱桿固定連接，微調(diào)連接板另一端與調(diào)節(jié)螺桿活動(dòng)連接。
[0017]進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)螺桿下方通過一支架B支撐，支架B為上表面凹陷的長方體結(jié)構(gòu)。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0019]1、本實(shí)用新型利用飛球轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力來帶動(dòng)與其相連的滑動(dòng)軸左右移動(dòng)，通過滑動(dòng)軸的左右移動(dòng)來拉伸杠桿，使杠桿帶動(dòng)供油拉桿拉伸來控制供油量，來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的目的，同時(shí)通過增加一個(gè)與調(diào)速彈簧和操縱桿相連的調(diào)節(jié)螺桿來對(duì)杠桿進(jìn)行精確定位，達(dá)到了保持轉(zhuǎn)速恒定的目的，解決了原有船用發(fā)電柴油機(jī)在外界負(fù)荷變化時(shí)不能保證能保持轉(zhuǎn)速恒定的問題，且結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，在本領(lǐng)域內(nèi)具有廣闊的應(yīng)用前景。
[0020]2、本實(shí)用新型利用操縱桿將噴油泵的供油拉桿調(diào)整到某一位置上，使柴油發(fā)電機(jī)獲得所需要的轉(zhuǎn)速，當(dāng)外部負(fù)荷變化時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)圓螺母使調(diào)節(jié)螺桿沿其軸線運(yùn)動(dòng)，并通過微調(diào)連接板改變操縱桿的位置，從而保持轉(zhuǎn)速恒定。
[0021]3、本實(shí)用新型的滑動(dòng)軸端面與杠桿邊緣相接觸但不相連，保證了滑動(dòng)軸能帶動(dòng)杠桿移動(dòng)，又留有一定的活動(dòng)范圍，提聞了該調(diào)速裝置的靈敏度和精確度。
[0022]4、本實(shí)用新型在操縱桿與調(diào)節(jié)螺桿之間還固定安裝有微調(diào)連接板，實(shí)現(xiàn)了精確定位調(diào)速的目的。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本實(shí)用新型的支撐架與飛球部分正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3為本實(shí)用新型的微調(diào)連接板部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)號(hào):1、供油拉桿，2、連接桿A，3、操縱桿，4、微調(diào)連接板，5、調(diào)節(jié)螺桿，6、支架B，7、圓螺母，8、銷軸，9、支座，10、螺釘，11、支撐軸，12、調(diào)速彈簧座，13、調(diào)速彈簧，14、滑動(dòng)套，15、杠桿，16、連接桿B，17、支架A，181、飛球a，182、飛球b，19、支撐架，20、滑動(dòng)軸，21、支承盤，221、銷軸B，222、銷軸C。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0028]如圖1所示，一種可精確定位的船用發(fā)電柴油機(jī)調(diào)速裝置，包括互相連接的供油拉桿1、杠桿15、支架A17,所述供油拉桿I 一端與杠桿15 —端活動(dòng)連接,杠桿15另一端與支架A17活動(dòng)連接，其具體的連接結(jié)構(gòu)如下:
[0029]杠桿15上固定連接有與其軸向垂直的滑動(dòng)套14，滑動(dòng)套14內(nèi)設(shè)有支撐軸11，支撐軸11 一端固定內(nèi)嵌在滑動(dòng)套14內(nèi)，支撐軸11另一端通過螺釘10固定連