用于單缸柴油機(jī)電子調(diào)速的雙撥叉執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于單缸柴油機(jī)電子調(diào)速的雙撥叉執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的單缸柴油機(jī)由于設(shè)計(jì)上的結(jié)構(gòu)緊湊，無法把步進(jìn)電機(jī)安裝在機(jī)體的控制油門附近與柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的調(diào)節(jié)油門大小的撥叉相連，所以單缸柴油機(jī)在現(xiàn)有的噴油栗系統(tǒng)上很難實(shí)現(xiàn)電子調(diào)速。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，方便實(shí)現(xiàn)電子調(diào)速的用于單缸柴油機(jī)電子調(diào)速的雙撥叉執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種用于單缸柴油機(jī)電子調(diào)速的雙撥叉執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征是:包括步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)安裝在安裝支架的一側(cè)，調(diào)節(jié)臂的定位孔一端安裝在步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上，安裝支架固定在柴油機(jī)體上，調(diào)節(jié)臂的球頭一端置于主撥叉的槽內(nèi)，主撥叉的下端部通過定位銷安裝在杠桿軸上。在安裝支架與主撥叉之間安裝回位彈簧，通過步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動來帶動調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動，使得主撥叉繞著杠桿軸轉(zhuǎn)動，而杠桿軸與副撥叉是連在一起的，從而達(dá)到同步。
[0005]安裝支架通過M6外六角螺栓進(jìn)行緊固在柴油機(jī)體上。
[0006]本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，采用了內(nèi)外雙撥叉結(jié)構(gòu)，利用主副撥叉的同步運(yùn)動，把油門控制撥叉轉(zhuǎn)移到了機(jī)體外部，實(shí)現(xiàn)了與步進(jìn)電機(jī)的有效連接，無需改動柴油機(jī)和現(xiàn)有噴油栗便完成了電子調(diào)速的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明是在單缸柴油機(jī)的機(jī)體外部設(shè)計(jì)了一個(gè)與柴油機(jī)內(nèi)部的油門撥叉同步動作的新增外置撥叉，利用主、副撥叉的連接把原來在柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)部實(shí)現(xiàn)的油門控制轉(zhuǎn)移到機(jī)體外，方便的與步進(jìn)電機(jī)相連，這種新穎的設(shè)計(jì)使結(jié)構(gòu)緊湊的單缸柴油機(jī)也能實(shí)現(xiàn)在調(diào)節(jié)油門附近安裝步進(jìn)電機(jī)，從而進(jìn)行柴油機(jī)的電子調(diào)速。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明局部放大圖。
[0011]圖3是撥叉運(yùn)動不意圖。
[0012]圖4是調(diào)節(jié)臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是圖4的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]一種用于單缸柴油機(jī)電子調(diào)速的雙撥叉執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括步進(jìn)電機(jī)2，所述步進(jìn)電機(jī)安裝在安裝支架1的一側(cè)，調(diào)節(jié)臂3的定位孔一端安裝在步進(jìn)電機(jī)2的輸出軸上，安裝支架1固定在柴油機(jī)體9上，通過M6外六角螺栓進(jìn)行緊固，調(diào)節(jié)臂3的球頭一端置于主撥叉5的槽內(nèi)，主撥叉5的下端部通過定位銷6安裝在杠桿軸8上。在安裝支架1與主撥叉5之間安裝回位彈簧4，主撥叉5的運(yùn)動如圖所示，通過步進(jìn)電機(jī)2轉(zhuǎn)動來帶動調(diào)節(jié)臂3轉(zhuǎn)動，使得主撥叉5繞著杠桿軸8轉(zhuǎn)動，而杠桿軸8與副撥叉7是連在一起的，從而達(dá)到同步，使得原本在柴油機(jī)內(nèi)部的撥叉動作轉(zhuǎn)移到了機(jī)體外部，方便了步進(jìn)電機(jī)的安裝及控制。該機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)速是由步進(jìn)電機(jī)來完成的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于單缸柴油機(jī)電子調(diào)速的雙撥叉執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征是:包括步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)安裝在安裝支架的一側(cè)，調(diào)節(jié)臂的定位孔一端安裝在步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上，安裝支架固定在柴油機(jī)體上，調(diào)節(jié)臂的球頭一端置于主撥叉的槽內(nèi)，主撥叉的下端部通過定位銷安裝在杠桿軸上；在安裝支架與主撥叉之間安裝回位彈簧，通過步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動來帶動調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動，使得主撥叉繞著杠桿軸轉(zhuǎn)動，而杠桿軸與副撥叉是連在一起的，從而達(dá)到同步。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于單缸柴油機(jī)電子調(diào)速的雙撥叉執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征是:安裝支架通過M6外六角螺栓進(jìn)行緊固在柴油機(jī)體上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于單缸柴油機(jī)電子調(diào)速的雙撥叉執(zhí)行機(jī)構(gòu)，步進(jìn)電機(jī)安裝在安裝支架的一側(cè)，調(diào)節(jié)臂的定位孔一端安裝在步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上，安裝支架固定在柴油機(jī)體上，調(diào)節(jié)臂的球頭一端置于主撥叉的槽內(nèi)，主撥叉的下端部通過定位銷安裝在杠桿軸上。在安裝支架與主撥叉之間安裝回位彈簧，通過步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動來帶動調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動，使得主撥叉繞著杠桿軸轉(zhuǎn)動，而杠桿軸與副撥叉是連在一起的，從而達(dá)到同步。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，采用了內(nèi)外雙撥叉結(jié)構(gòu)，利用主副撥叉的同步運(yùn)動，把油門控制撥叉轉(zhuǎn)移到了機(jī)體外部，實(shí)現(xiàn)了與步進(jìn)電機(jī)的有效連接，無需改動柴油機(jī)和現(xiàn)有噴油泵便完成了電子調(diào)速的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
【IPC分類】F02D1/12
【公開號】CN105422289
【申請?zhí)枴緾N201610004733
【發(fā)明人】洪里榮, 馮建立
【申請人】江蘇全昌航空動力有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2016年1月7日