柴油機(jī)凸輪軸減壓機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順利，一般采用在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置減小發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的缸內(nèi)壓力的減壓機(jī)構(gòu)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的順利啟動(dòng)。
[0003]目前用于減小發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)汽缸壓力的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸減壓機(jī)構(gòu)包括凸輪軸，在凸輪軸上設(shè)有排氣凸輪和從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪側(cè)面裝配有離心裝置，從動(dòng)齒輪與排氣凸輪之間的凸輪軸段銑有一平面槽，減壓閥安裝在凸輪軸段上的平面槽上，減壓閥的裝配結(jié)構(gòu)是:減壓閥通過減壓銷鉚接在凸輪軸段上的平面槽上，減壓閥在平面槽上作靜止和位移主要靠凸輪軸段上的平面槽限位，通過離心裝置的動(dòng)點(diǎn)端的左右位移拔動(dòng)減壓閥位移和靜止來限位，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，靠減壓閥靜止與挺排氣門柱留有見隙，使發(fā)動(dòng)機(jī)在未工作時(shí)排氣門處于不完全關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作后，離心運(yùn)動(dòng)使離心臂脫離，減壓銷上端消除對減壓銷的施壓，排氣門挺柱由凸輪帶動(dòng)周而復(fù)始的正常運(yùn)動(dòng)，排氣門完全關(guān)閉、打開恢復(fù)正常工作。
[0004]但是，上述方案存在以下缺點(diǎn):在凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速越大，離心力越大，當(dāng)離心力大于彈性件的彈力時(shí)，離心臂外擺，故而必須達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，才會(huì)使離心臂推動(dòng)減壓銷實(shí)現(xiàn)減壓，但為了離心臂更加容易打開，就需要降低這個(gè)臨界轉(zhuǎn)速;對離心臂的尺寸進(jìn)行修改以加大離心臂質(zhì)量，可以解決上述問題，但是該方式工程量繁重，設(shè)計(jì)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明意在提供一種改進(jìn)工藝簡單，并有效減壓的臨界轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)凸輪軸減壓機(jī)構(gòu)。
[0006]本方案中的柴油機(jī)凸輪軸減壓機(jī)構(gòu)，包括凸輪軸，以及安裝在凸輪軸上的從動(dòng)齒輪和若干個(gè)凸輪，所述從動(dòng)齒輪上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一離心臂和第二離心臂，第一離心臂和第二離心臂上皆設(shè)有復(fù)位彈性件，第一離心臂上設(shè)有驅(qū)動(dòng)端和執(zhí)行端，第一離心臂驅(qū)動(dòng)端設(shè)有開口，第二離心臂上設(shè)有插于該開口內(nèi)的凸塊，使得第一離心臂和第二離心臂相互聯(lián)動(dòng)，第一離心臂的執(zhí)行端設(shè)有執(zhí)行塊;所述凸輪軸上開有銷孔，該銷孔內(nèi)插有減壓銷，銷孔和減壓銷呈間隙配合。
[0007]有益效果:機(jī)構(gòu)靜止時(shí)，第一離心臂和第二離心臂在復(fù)位彈性件的作用下靠攏關(guān)閉，第一離心臂的執(zhí)行塊抵緊減壓銷，使氣門關(guān)閉；在當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)加速過程中，由于離心力的作用，第一離心臂和第二離心臂皆進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，第二離心臂旋轉(zhuǎn)通過端部的凸塊撥動(dòng)第一離心臂，施加給第一離心臂更大的旋轉(zhuǎn)力，使第一離心臂的旋轉(zhuǎn)角度更大，減壓銷在自身重力的作用下滑動(dòng)，使氣門打開，進(jìn)行減壓。該方案和現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了兩個(gè)離心臂，使得相同轉(zhuǎn)速的情況下，離心臂的受到的旋轉(zhuǎn)力更大，更加容易打開，即降低了臨界轉(zhuǎn)速，同時(shí)該改進(jìn)只需增加一個(gè)離心臂，工藝簡單，易實(shí)現(xiàn)。
[0008]進(jìn)一步，所述第一離心臂和第二離心臂皆通過鉚釘和從動(dòng)齒輪輪面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接牢固可靠，加工簡單。
[0009]進(jìn)一步，所述執(zhí)行塊上設(shè)有凸起，增加和減壓銷的接觸面積，使執(zhí)行塊的推動(dòng)過程穩(wěn)定可靠。
[0010]進(jìn)一步，所述第一離心臂和第二離心臂上靠近鉚釘處設(shè)有掛銷，所述復(fù)位彈性件為扭簧，該扭簧安裝在該掛銷上，扭簧的兩個(gè)支撐端分別和離心臂、從動(dòng)齒輪相連接。對第一離心臂和第二離心臂進(jìn)行西東復(fù)位，并且結(jié)構(gòu)簡單易用。
[0011]進(jìn)一步，所述減壓銷的伸出端設(shè)有帽頭，防止減壓銷過于深入銷孔。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明柴油機(jī)凸輪軸減壓機(jī)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:從動(dòng)齒輪1、第一離心臂11、執(zhí)行塊111、第二離心臂12、凸塊121、凸輪軸2、減壓銷3、帽頭31、鉚釘4、扭簧5。
[0014]實(shí)施例基本如附圖1和圖2所示:本方案中的柴油機(jī)凸輪軸減壓機(jī)構(gòu)，包括凸輪軸2，以及安裝在凸輪軸2上的從動(dòng)齒輪1、若干個(gè)凸輪，從動(dòng)齒輪I上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一離心臂11和第二離心臂12并安裝有扭簧5。
[0015]第一離心臂11上端加工有開口，第二離心臂12上加工有插于該開口內(nèi)的凸塊121使得第一離心臂11和第二離心臂12相互聯(lián)動(dòng)，第一離心臂11的執(zhí)行端焊接有執(zhí)行塊111;凸輪軸2側(cè)面上開有和氣道連通的銷孔，該銷孔內(nèi)插有減壓銷3，減壓銷3由于自身重力位于銷孔外的一端和執(zhí)行塊111相抵緊。
[0016]第一離心臂11和第二離心臂12皆通過鉚釘4和從動(dòng)齒輪I輪面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接牢固可靠，加工簡單。執(zhí)行塊111上加工有凸起，增加和減壓銷3的接觸面積，使執(zhí)行塊111的推動(dòng)過程穩(wěn)定可靠。
[0017]第一離心臂11和第二離心臂12上靠近鉚釘4處設(shè)有掛銷，所述復(fù)位彈性件為扭簧5，該扭簧5安裝在該掛銷上，扭簧5的兩個(gè)支撐端分別和離心臂、從動(dòng)齒輪I相連接。對第一離心臂11和第二離心臂12進(jìn)行西東復(fù)位，并且結(jié)構(gòu)簡單易用。減壓銷3的伸出端加工有自動(dòng)限位的帽頭31，帽頭31面積大于減壓銷3的橫截面積，防止減壓銷3過于深入銷孔，減壓銷3和對應(yīng)的配氣機(jī)構(gòu)相連。
[0018]工作原理:機(jī)構(gòu)靜止時(shí)，第一離心臂11和第二離心臂12在復(fù)位彈性件的作用下靠攏關(guān)閉，第一離心臂11的執(zhí)行塊111抵緊減壓銷3，使氣門關(guān)閉；在當(dāng)凸輪軸2旋轉(zhuǎn)加速過程中，由于離心力的作用，第一離心臂11和第二離心臂12皆進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，第二離心臂12旋轉(zhuǎn)通過端部的凸塊121撥動(dòng)第一離心臂11，施加給第一離心臂11更大的旋轉(zhuǎn)力，使第一離心臂11的旋轉(zhuǎn)角度更大，減壓銷3在自身重力的作用下滑動(dòng)，帶動(dòng)對應(yīng)的配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，使氣門打開，進(jìn)行減壓。
[0019]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)凸輪軸減壓機(jī)構(gòu)，包括凸輪軸，以及安裝在凸輪軸上的從動(dòng)齒輪和若干個(gè)凸輪，其特征在于:所述從動(dòng)齒輪上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一離心臂和第二離心臂，第一離心臂和第二離心臂上皆設(shè)有復(fù)位彈性件，第一離心臂上設(shè)有驅(qū)動(dòng)端和執(zhí)行端，第一離心臂驅(qū)動(dòng)端設(shè)有開口，第二離心臂上設(shè)有插于該開口內(nèi)的凸塊，使得第一離心臂和第二離心臂相互聯(lián)動(dòng)，第一離心臂的執(zhí)行端設(shè)有執(zhí)行塊;所述凸輪軸上開有銷孔，該銷孔內(nèi)插有減壓銷，銷孔和減壓銷呈間隙配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)凸輪軸減壓機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一離心臂和第二離心臂皆通過鉚釘和從動(dòng)齒輪輪面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)凸輪軸減壓機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述執(zhí)行塊上設(shè)有凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)凸輪軸減壓機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一離心臂和第二離心臂上靠近鉚釘處設(shè)有掛銷，所述復(fù)位彈性件為扭簧，該扭簧安裝在掛銷上，扭簧的兩個(gè)支撐端分別和離心臂、從動(dòng)齒輪相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)凸輪軸減壓機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述減壓銷的伸出端設(shè)有帽頭。
【專利摘要】本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，公開了一種柴油機(jī)凸輪軸減壓機(jī)構(gòu)，包括凸輪軸，以及安裝在凸輪軸上的從動(dòng)齒輪和若干個(gè)凸輪，從動(dòng)齒輪上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一離心臂和第二離心臂，第一離心臂和第二離心臂上皆設(shè)有復(fù)位彈性件，第一離心臂上設(shè)有驅(qū)動(dòng)端和執(zhí)行端，第一離心臂驅(qū)動(dòng)端設(shè)有開口，第二離心臂上設(shè)有插于該開口內(nèi)的凸塊，使得第一離心臂和第二離心臂相互聯(lián)動(dòng)，第一離心臂的執(zhí)行端設(shè)有執(zhí)行塊；凸輪軸上開有銷孔，該銷孔內(nèi)插有減壓銷，銷孔和減壓銷呈間隙配合。采用了兩個(gè)離心臂，使得相同轉(zhuǎn)速的情況下，離心臂的受到的旋轉(zhuǎn)力更大，更加容易打開，即降低了臨界轉(zhuǎn)速，同時(shí)該改進(jìn)只需增加一個(gè)離心臂，工藝簡單，易實(shí)現(xiàn)。
【IPC分類】F01L13/08
【公開號】CN105604635
【申請?zhí)枴緾N201510950456
【發(fā)明人】韓平
【申請人】重慶鴻磐機(jī)械配件有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月18日