一種新型凸輪軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種凸輪軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有引擎燃燒過程主要包括進氣、壓縮、動力和排氣,其中,進氣為活塞自上死點下行至下死點,進氣閥門51打開,排氣閥門52關(guān)閉,此時,氣缸5內(nèi)產(chǎn)生部分真空負壓,將汽油和空氣的混合氣吸入氣缸5內(nèi);壓縮行程,活塞自下死點上行至上死點,此時氣閥門關(guān)閉,排氣閥打開,氣缸5中燃燒的廢氣,經(jīng)排氣閥門52排至大氣中;控制引擎其進氣閥門51及排氣閥門52之間開關(guān)的主要元件為凸輪軸,現(xiàn)有凸輪軸主要在軸桿上一體成型有進氣凸輪和排氣凸輪,以分別與進氣閥門51及排氣閥門52的搖臂511相接觸,使進氣凸輪及排氣凸輪形成一定的交錯角度設(shè)立,已達到控制進氣、排氣閥門52的開啟和關(guān)閉,由于現(xiàn)有凸輪軸上的進氣凸輪極其排氣凸輪是與軸桿一體成型,故二者間錯開的角度呈固定狀,當進行引擎開發(fā)時,必須制作不同各種不同錯開角度規(guī)格的進氣凸輪與排氣凸輪,成本較高;另外,現(xiàn)有凸輪軸結(jié)構(gòu),其進氣凸輪與排氣凸輪一體成型在軸桿上,當凸輪軸、進氣凸輪、排氣凸輪或軸桿任意一個發(fā)生損壞時,凸輪軸便要整個進行更換,降低了整個凸輪軸的使用壽命ο
[0003]因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種降低成本的凸輪軸。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是開發(fā)一種降低成本的凸輪軸。
[0005]為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了提供一種新型凸輪軸,包括軸桿和軸桿芯;軸桿上設(shè)置有軸桿套;沿軸桿套的中心線開設(shè)有軸孔,軸桿套的外壁開設(shè)有第一定位槽,軸桿套的外壁徑向開設(shè)有第一油槽,第一油槽上設(shè)置有第一油孔,第一油孔與軸孔相通,軸桿上套設(shè)有止擋圈;
[0006]軸桿套從上至下依次套設(shè)有第一凸輪、間隔環(huán)和第二凸輪;第一凸輪的外壁開設(shè)有第二油孔,第一凸輪的內(nèi)壁開設(shè)有若干個第二定位槽,第一定位槽與第二定位槽之間設(shè)置有第一定位銷,第一凸輪沿軸向設(shè)置有第一阻尼孔,第一阻尼孔與第二油孔相通;
[0007]第二凸輪上設(shè)置有第二阻尼孔和第三油孔,第二阻尼孔與第三油孔相通,第二凸輪的內(nèi)壁設(shè)置有第三定位槽;第三定位槽與第一定位槽之間設(shè)置有第二定位銷;
[0008]軸桿芯包括桿身,桿身頂端設(shè)置有端頭,端頭上設(shè)置有承槽;沿桿身的中心線開設(shè)有油道,油道與承槽貫通;
[0009]桿身的中部設(shè)置有第二油槽,第二油槽上設(shè)置有第四油孔,第四油孔與所述油道貫通;桿身依次穿過第二凸輪、間隔環(huán)和第一凸輪,且位于軸孔中。
[0010]作為優(yōu)選,沿間隔環(huán)的中心線開設(shè)有穿孔,隔環(huán)通過穿孔套設(shè)在軸桿套上。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有易更換,方便維修,延長使用壽命,降低成本等有益效果。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是一【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是【具體實施方式】示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例
[0017]對本發(fā)明作進一步說明:
[0018]如圖1-圖4所示,一種新型凸輪軸,包括軸桿1和軸桿芯11 ;軸桿1上設(shè)置有軸桿套12,軸桿套12上設(shè)置有內(nèi)螺紋122 ;沿軸桿套12的中心線開設(shè)有軸孔121,軸桿套12的外壁開設(shè)有第一定位槽123,軸桿套12的外壁徑向開設(shè)有第一油槽124,第一油槽124上設(shè)置有第一油孔125,第一油孔125與軸孔121相通,軸桿1上套設(shè)有止擋圈126 ;該止擋圈126用于對第一凸輪21進行限位。
[0019]軸桿套12從上至下依次套設(shè)有第一凸輪21、間隔環(huán)3和第二凸輪22 ;第一凸輪21的外壁開設(shè)有第二油孔213,第一凸輪21的內(nèi)壁開設(shè)有若干個第二定位槽212,第一定位槽123與第二定位槽212之間設(shè)置有第一定位銷4,第一凸輪21沿軸向設(shè)置有第一阻尼孔211,第一阻尼孔211與第二油孔213相通;
[0020]第二凸輪22上設(shè)置有第二阻尼孔221和第三油孔223,第二阻尼孔221與第三油孔223相通,第二凸輪22的內(nèi)壁設(shè)置有第三定位槽222 ;第三定位槽222與第一定位槽123之間設(shè)置有第二定位銷41。本發(fā)明中的第二定位槽212和第三定位槽222與第一定位槽123對應(yīng)設(shè)置。
[0021]軸桿芯11包括桿身111,桿身111頂端設(shè)置有端頭112,端頭112上設(shè)置有承槽113 ;沿桿身111的中心線開設(shè)有油道114,油道114與承槽113貫通;
[0022]桿身111的中部設(shè)置有第二油槽115,第二油槽115上設(shè)置有第四油孔116,第四油孔116與油道114貫通;桿身111的下部設(shè)置有外螺紋117 ;桿身111依次穿過第二凸輪22、間隔環(huán)3和第一凸輪21,且位于軸孔121中,桿身111與軸桿套12通過內(nèi)螺紋122與外螺紋117連接。通過內(nèi)螺紋122與外螺紋117連接,能夠方便對第二凸輪22、隔環(huán)3、第一凸輪21和軸桿1的更換和維修。
[0023]沿間隔環(huán)3的中心線開設(shè)有穿孔31,隔環(huán)3通過穿孔31套設(shè)在軸桿套12上。該間隔環(huán)3位于第一凸輪21和第二凸輪22之間,并與第一凸輪21和第二凸輪22貼合。
[0024]當引擎制造者為進行引擎進氣閥門51及排氣閥門52開啟和關(guān)閉測試時,可先將第一凸輪21套接在軸桿套12上,將第一凸輪21調(diào)整至所需角度,當調(diào)整好過后,再將第一定位銷4嵌入第二定位槽212與第一定位槽123之間,從而來固定第一凸輪21的角度。隨后將間隔環(huán)3利用穿孔31套接在軸桿套12上,使第一凸輪2的下端與止擋圈126貼合,第一凸輪21的上端與間隔環(huán)3的下端貼合,隨后再將第二凸輪22套設(shè)在軸桿套12上,此時第二凸輪22的下端與間隔環(huán)3的上端貼合,在將第二凸輪22調(diào)整至所需角度,調(diào)整好過后,再將第二定位銷41嵌入第三定位槽222與第一定位槽123之間,從而固定第二凸輪22調(diào)整過后的角度,從而使第一凸輪21與第二凸輪22之間形成預(yù)定測試的角度。隨后制造者便可將第一凸輪21與第二凸輪22預(yù)設(shè)后角度的凸輪軸安裝在引擎氣缸5中,并使第一凸輪21和第二凸輪22分別對應(yīng)引擎的進氣閥門51和排氣閥門52,隨后,啟動與凸輪軸組裝的馬達,以帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn),此時,轉(zhuǎn)動中的凸輪軸按照第一凸輪21和第二凸輪22的裝配角度來接觸進氣閥門51與排氣閥門52的搖臂511,以此來獲得引擎的測試結(jié)果。同時,在凸輪軸進行運轉(zhuǎn)的同時,將潤滑油通承槽113注入到油道114,利用凸輪軸旋轉(zhuǎn)時的離心力作用,即可將油道114中的潤滑油經(jīng)第四油孔116流入到第一油孔125中,經(jīng)第二阻尼孔221和第一阻尼孔211,由第三油孔223和第二油孔213流出,從而利用潤滑油對第一凸輪21和第二凸輪22的表面和搖臂511起到潤滑作用,降低摩擦所產(chǎn)生的熱能,以增加引擎的進氣閥門51和排氣閥門52的要比與凸輪軸的順暢性,有效的延長了使用壽命。
[0025]本發(fā)明可以任意變換第一凸輪21和第二凸輪22的角度,當制造者進行引擎開發(fā)測試時,即可按照測試所需,快速的將第一凸輪21和第二凸輪22調(diào)整至所需角度,有效的提高了引擎開發(fā)的測試效率,再則,不需要經(jīng)過測試不同角度時更換凸輪軸,有效的節(jié)約了成本,另外在第一凸輪21、第二凸輪22或者軸桿1損壞時,可單獨進行更換,不用再對整個裝置進行更換,有效的節(jié)約了成本。
[0026]以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應(yīng)當理解,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此,凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案,皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型凸輪軸,其特征是:包括軸桿(1)和軸桿芯(11);所述軸桿(1)上設(shè)置有軸桿套(12);沿所述軸桿套(12)的中心線開設(shè)有軸孔(121),所述軸桿套(12)的外壁開設(shè)有第一定位槽(123),所述軸桿套(12)的外壁徑向開設(shè)有第一油槽(124),所述第一油槽(124)上設(shè)置有第一油孔(125),所述第一油孔(125)與所述軸孔(121)相通,所述軸桿(1)上套設(shè)有止擋圈(126); 所述軸桿套(12)從上至下依次套設(shè)有第一凸輪(21)、間隔環(huán)(3)和第二凸輪(22);所述第一凸輪(21)的外壁開設(shè)有第二油孔(213),所述第一凸輪(21)的內(nèi)壁開設(shè)有若干個第二定位槽(212),所述第一定位槽(123)與所述第二定位槽(212)之間設(shè)置有第一定位銷(4),所述第一凸輪(21)沿軸向設(shè)置有第一阻尼孔(211),所述第一阻尼孔(211)與所述第二油孔(213)相通; 所述第二凸輪(22)上設(shè)置有第二阻尼孔(221)和第三油孔(223),所述第二阻尼孔(221)與所述第三油孔(223)相通,所述第二凸輪(22)的內(nèi)壁設(shè)置有第三定位槽(222);所述第三定位槽(222)與所述第一定位槽(123)之間設(shè)置有第二定位銷(41); 所述軸桿芯(11)包括桿身(111),所述桿身(111)頂端設(shè)置有端頭(112),所述端頭(112)上設(shè)置有承槽(113) Γ沿所述桿身(111)的中心線開設(shè)有油道(114),所述油道(114)與所述承槽(113)貫通; 所述桿身(111)的中部設(shè)置有第二油槽(115),所述第二油槽(115)上設(shè)置有第四油孔(116),所述第四油孔(116)與所述油道(114)貫通;所述桿身(111)依次穿過所述第二凸輪(22)、間隔環(huán)(3)和所述第一凸輪(21),且位于所述軸孔(121)中。2.如權(quán)利要求1所述的新型凸輪軸,其特征是:沿所述間隔環(huán)(3)的中心線開設(shè)有穿孔(31),所述隔環(huán)(3)通過所述穿孔(31)套設(shè)在所述軸桿套(12)上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型凸輪軸,包括軸桿和軸桿芯;軸桿上設(shè)置有軸桿套,軸桿套上設(shè)置有內(nèi)螺紋;沿軸桿套的中心線開設(shè)有軸孔,軸桿套的外壁開設(shè)有第一定位槽,軸桿套的外壁徑向開設(shè)有第一油槽,第一油槽上設(shè)置有第一油孔,第一油孔與軸孔相通,軸桿上套設(shè)有止擋圈本發(fā)明具有易更換,方便維修,延長使用壽命,降低成本等有益效果。
【IPC分類】F01L1/047
【公開號】CN105370336
【申請?zhí)枴緾N201510814655
【發(fā)明人】涂偉
【申請人】重慶祥吉機械制造有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月23日