推力反向器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙領(lǐng)域，更具體而言，其涉及一種推力反向器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]—種飛機(jī)由一個(gè)或若干推進(jìn)單元推動(dòng)，推進(jìn)單元包含置于管狀機(jī)艙內(nèi)的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。每個(gè)推進(jìn)單元由通常位于機(jī)翼下方或機(jī)身上的桅桿固定到飛機(jī)上。
[0003]機(jī)艙通常呈現(xiàn)的結(jié)構(gòu)包含位于發(fā)動(dòng)機(jī)上游的上游進(jìn)氣段、用于圍繞渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的中間段以及用于圍繞渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室并容納推力反向器裝置的下游段。
[0004]按照慣例，推力反向器裝置可能包含可沿機(jī)艙軸線平移移動(dòng)的罩，此平移最常因?yàn)榭蓜?dòng)罩與用于將推進(jìn)單元固定到機(jī)身上的桅桿之間實(shí)現(xiàn)的滑動(dòng)連接而得以進(jìn)行。
[0005]按照慣例，推力反向器裝置可能會(huì)采用平移葉柵，其在直接噴射位置會(huì)在風(fēng)扇罩(或卡特風(fēng)扇)上縮回，而當(dāng)切換為推力反向位置時(shí)，會(huì)與推力反向器的可動(dòng)罩(或平移罩)一起滑向機(jī)艙下游，以便被展開并達(dá)到其推力反向位置。
[0006]在此裝置中，平移葉柵具有與風(fēng)扇罩的滑動(dòng)連接，但它們也會(huì)被連接至將其引向其推力反向位置的推力反向器的可動(dòng)罩。
[0007]在此類裝置中，在桅桿與風(fēng)扇罩之間可能有懸掛區(qū)域，位于桅桿上游處。由于干擾，平移葉柵不能被固定在這一前懸掛區(qū)域內(nèi)。
[0008]此類裝置存在缺點(diǎn)，具體在于，當(dāng)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中時(shí)，風(fēng)扇罩與推力反向器的可動(dòng)罩之間存在相對(duì)位移，這將在風(fēng)扇罩與平移葉柵之間的滑動(dòng)連接上施加不良的作用力。
[0009]這些不良的作用力不僅會(huì)弱化整個(gè)裝置，還會(huì)導(dǎo)致平移葉柵在其與前方罩的滑動(dòng)連接上不能對(duì)準(zhǔn)，由此影響此類裝置的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是提供一種沒有前述缺點(diǎn)的推力反向器裝置。
[0011]為此，本發(fā)明的對(duì)象是一種用于飛機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力反向器裝置，包含:
[0012]-可動(dòng)罩；
[0013]-連接至可動(dòng)罩的平移葉柵，可在直接噴射位置與間接噴射位置之間移動(dòng)，一方面在直接噴射位置，它們縮回在風(fēng)扇罩內(nèi)，另一方面在間接噴射位置，它們被從所述風(fēng)扇罩中引出；
[0014]-桅桿；
[0015]-用于懸掛所述渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的前懸掛裝置；
[0016]其特征在于，通過連接至前懸掛裝置下游桅桿的至少一個(gè)墊塊，平移葉柵與桅桿之間具有滑動(dòng)連接。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的其他特征，單獨(dú)或根據(jù)所有可能的組合進(jìn)行考慮，推力反向器裝置包括以下可選特征中的一種或多種:
[0018]-墊塊以可拆卸方式固定在桅桿上；
[0019]-墊塊包含固定式葉柵；
[0020]-平移葉柵包含后框架，后框架下游嵌入有推力反向器襟翼護(hù)罩，襟翼護(hù)罩的尺寸相對(duì)推力反向器裝置的主軸被放大直至推力反向器襟翼的下游端，襟翼護(hù)罩可以延長(zhǎng)平移葉柵在墊塊上的導(dǎo)引距離；
[0021]-由后框架和襟翼護(hù)罩形成的部件與桅桿間有滑動(dòng)連接；
[0022]-由后框架和襟翼護(hù)罩形成的部件與桅桿間有直接的滑動(dòng)連接；
[0023]-第二墊塊位于桅桿與平移葉柵之間，所述第二墊塊一方面固定在承載它們的平移葉柵側(cè)面框架上，另一方面連接至與桅桿連接的連接件上；
[0024]-第二墊塊位于第一墊塊與推力反向器裝置的軸線之間；
[0025]-第二墊塊呈現(xiàn)為珠狀物，珠狀物從推力反向器裝置向外徑向延伸，基本形成直線，平行于推力反向器裝置軸線，且位于距離桅桿最近的第二墊塊的邊緣上；
[0026]-第二墊塊通過凹槽和珠狀物與連接件形成滑動(dòng)連接；
[0027]-珠狀物呈現(xiàn)基本為半月形的輪廓，而凹槽呈現(xiàn)形狀與半月形的輪廓基本互補(bǔ)的輪廓；
[0028]-連接件相對(duì)于所集成到或帶到桅桿上的桅桿被固定；
[0029]-連接件相對(duì)于桅桿有滑動(dòng)連接；
[0030]-連接件通過用于以平移導(dǎo)引推力反向器的可動(dòng)罩的主導(dǎo)軌，相對(duì)于桅桿形成滑動(dòng)連接；
[0031]-連接件被集成到推力反向器的可動(dòng)罩的邊緣上；
[0032]-可動(dòng)罩通過梁與桅桿形成滑動(dòng)連接，可動(dòng)罩鉸接在梁上，使可動(dòng)罩沿推力反向器裝置的軸線滑動(dòng)，由此，由平移葉柵與可動(dòng)罩組成的部件被固定到桅桿上，由此實(shí)現(xiàn)向后者的導(dǎo)引和對(duì)作用力的最佳承受；
[0033]-梁與主導(dǎo)軌和次導(dǎo)軌之間有滑動(dòng)連接；
[0034]-次導(dǎo)軌在徑向上位于可動(dòng)罩的外壁與固定式葉柵之間；
[0035]-與主導(dǎo)軌形成滑動(dòng)連接的主滑行器呈現(xiàn)基本位于固定式葉柵下游端的切口；
[0036]-位于切口上游的主滑塊部分支承后框架和襟翼護(hù)罩，位于切口下游的主滑行器部分則支承梁，使由后框架與襟翼護(hù)罩組成的部件能夠圍繞桅桿轉(zhuǎn)動(dòng)，由此防止在桅桿與后框架和襟翼護(hù)罩組成的框架部件之間干擾(parasites)彎矩通過；
[0037]-可動(dòng)罩由鉸鏈鉸接在梁上；
[0038]-用于承受軸向和徑向力的分立裝置被置于襟翼護(hù)罩下游端和可動(dòng)罩內(nèi)壁上游端;
[0039]-分立承力裝置由刀-花鍵部分組成；
[0040]-梁包含加強(qiáng)件；
[0041]-梁呈現(xiàn)凹陷，使得在安裝后梁與固定式葉柵相交叉；
[0042]-梁與第二墊塊直接連接；
[0043]-梁直接嵌入在第二墊塊上；
[0044]-平移葉柵、后框架和襟翼護(hù)罩被連接至梁；
[0045]-平移葉柵、后框架和襟翼護(hù)罩被嵌入在梁的使其邊緣位于面對(duì)桅桿的一側(cè)上，由此梁、平移葉柵和襟翼護(hù)罩形成與桅桿有滑動(dòng)連接的整體式部件；
[0046]-平移葉柵、后框架和襟翼護(hù)罩被嵌入在梁的使其邊緣位于面對(duì)桅桿的一側(cè)上，由此梁、平移葉柵、襟翼護(hù)罩和第二墊塊形成與桅桿有滑動(dòng)連接的整體式部件；
[0047]-后框架呈現(xiàn)凹陷，用于使固定式葉柵在可動(dòng)部件平移過程中通過；
[0048]-可動(dòng)罩可繞梁轉(zhuǎn)動(dòng)，以使可動(dòng)罩可切換至維護(hù)位置；
[0049]-可動(dòng)罩的內(nèi)壁包含凹陷部分，以使在發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)操作中可動(dòng)罩能夠通過梁繞桅桿轉(zhuǎn)動(dòng)，而不會(huì)被固定式葉柵阻擋；
[0050]-能夠與可動(dòng)罩內(nèi)壁的凹陷部分配合的隔音板被固定在襟翼護(hù)罩上，并置于固定式葉柵下方，以使隔音板不會(huì)在可動(dòng)罩處于維護(hù)位置、被打開的狀態(tài)下相對(duì)可動(dòng)罩的其他部分發(fā)生樞轉(zhuǎn)；
[0051]-固定在襟翼護(hù)罩上的隔音板也被固定在平移滑塊上，與平移葉柵的固定式葉柵形成滑動(dòng)連接，以便在已展開位置與之保留力的通路；
[0052]-隔音板在其下游邊緣與其距桅桿最遠(yuǎn)的邊緣之間成45°角，以優(yōu)化力向梁鉸鏈的傳遞，可動(dòng)罩的內(nèi)壁有凹陷，以使可動(dòng)罩的內(nèi)壁與隔音板呈現(xiàn)互補(bǔ)的形狀；
[0053]-后框架和襟翼護(hù)罩經(jīng)過軟化，具體目的是不在桅桿與后框架和襟翼護(hù)罩所組成的部件之間傳遞干擾彎矩；
[0054]-需要軟化的區(qū)域是當(dāng)可動(dòng)罩處于直接噴射位置時(shí)位于固定式葉柵下方的襟翼護(hù)罩區(qū)域；
[0055]本發(fā)明還涉及包含此類推力反向器裝置的機(jī)艙。
[0056]本解決方案可避免平移葉柵在風(fēng)扇罩上發(fā)生任何導(dǎo)引。由此，發(fā)動(dòng)機(jī)的所有作用力會(huì)通過前懸掛裝置完全傳遞至桅桿。否則，葉柵會(huì)充當(dāng)超出其結(jié)構(gòu)能力限度的懸掛裝置。
[0057]本發(fā)明還涉及一種將飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)從桅桿上拆下或安裝到桅桿上的方法，其包含將固定式葉柵從桅桿上拆下或安裝到桅桿上的步驟，和對(duì)將發(fā)動(dòng)機(jī)連接至桅桿的懸掛裝置進(jìn)行拆卸或安裝的步驟。
【附圖說明】
[0058]在下文中，將以非限定性的示例并參照附圖對(duì)本發(fā)明的一種可能實(shí)施方式進(jìn)行說明；在所有附圖中，相同或類似的附圖標(biāo)記指代相同或類似的部件或部件組:
[0059]-圖1為根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的推力反向器裝置的立體圖，其外罩已被移除；
[0060]-圖2為根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的推力反向器裝置的在圖1中限定的區(qū)域
(II)的立體圖；
[0061]-圖3為沿圖2中限定的方向(III)取得的根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的推力反向器裝置的部分截面圖；
[0062]-圖4為以類似于圖3方式取得的根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選實(shí)施方式的推力反向器裝置的部分截面圖；
[0063]-圖5為裝置在中間拆卸/安裝階段的立體圖；
[0064]-圖6為沿圖5中的方向(VI)取得的處于中間拆卸/安裝階段的裝置的部分示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0065]參見圖1，其中示出了一種用于飛機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力反向器裝置，包含:
[0066]-可動(dòng)罩(未示出)；
[0067]-連接至可動(dòng)罩的平移葉柵1，可在直接噴射位置與間接噴射位置之間移動(dòng)，一方面在直接噴射位置，它們縮回在風(fēng)扇罩內(nèi)，而另一方面在間接噴射位置，它們被從所述風(fēng)扇罩中引出；
[0068]-桅桿2 ；
[0069]-用于懸掛所述渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的前懸掛裝置4;
[0070]平移葉柵I與桅桿2之間通過連接至前